Análisis del camino de desarrollo de la logística verde de China
1. La necesidad de implementar una logística verde
En los últimos diez años, el impacto de la logística en el medio ambiente ha mostrado una tendencia marcada y anormal. Las principales razones son el aumento del volumen logístico, el aumento de la velocidad logística y el impacto en el medio ambiente de las instalaciones y herramientas logísticas a gran escala. Todos los procesos logísticos están relacionados con el medio ambiente. A diferencia de las empresas industriales en general, el entorno logístico tiene una amplia gama de contactos, lo que aumenta la dificultad de la gestión ambiental. Desarrollar una logística verde para reducir la contaminación ambiental y el consumo de recursos durante el flujo de mercancías. A juzgar por el nivel actual de tecnología y gestión, no hay forma de erradicar los efectos perjudiciales de la logística sobre el medio ambiente. Por lo tanto, en la gestión, se deben tomar algunas medidas para limitar o reducir la carga ambiental como objetivo de la gestión. Sólo así podremos lograr el desarrollo sostenible de la sociedad, dar el salto a la civilización industrial ecológica y cultivar una civilización ecológica en la que los seres humanos y la naturaleza, y los seres humanos y los seres humanos sean armoniosos. Por tanto, es necesario implementar una logística verde.
2. Los principales obstáculos que afectan el desarrollo de la industria de logística verde moderna de mi país
Según las estadísticas, los principales obstáculos que afectan el desarrollo de la industria de logística verde moderna de mi país son los siguientes.
1. Debido al débil concepto de logística verde en la sociedad de mi país, el concepto de logística verde no se ha establecido y los gobiernos de todos los niveles no le han prestado suficiente atención a las empresas locales; efectos y beneficios económicos a corto plazo, descuidando el impacto negativo de las actividades logísticas sobre el medio ambiente.
2. Debido al sistema de gestión segmentado tradicional, la gestión de múltiples cabezales y el sistema de gestión segmentado en la industria logística de mi país, existe una falta de coordinación efectiva entre los departamentos de logística y las relaciones internas de la logística. El sistema está dividido artificialmente, lo que restringe gravemente el sistema logístico. La planificación y la planificación general han afectado el desarrollo coordinado de varios negocios logísticos, obstaculizado la socialización e intensificación de la logística y resultado en un grave desperdicio de recursos logísticos.
3. Aunque la infraestructura logística de mi país ha mejorado mucho en los últimos años, en comparación con los requisitos de desarrollo de la economía y la industria logística de mi país, todavía existe una gran brecha en comparación con los países desarrollados. Hasta cierto punto, ha afectado la mejora de la eficiencia logística de mi país y no favorece el desarrollo rápido y saludable de la logística verde.
4. Debido al atraso del nivel de gestión de la información logística y de los medios técnicos de mi país, el desarrollo y la aplicación de tecnología avanzada de información logística están relativamente rezagados y faltan las plataformas públicas de información logística necesarias. Las funciones de información logística, como la gestión de pedidos, el seguimiento de la carga y la consulta de inventario, son débiles, lo que restringe la mejora de la eficiencia de las operaciones logísticas y la calidad del servicio. Los estándares de tecnología, equipos, información, etc. entre los diferentes departamentos de logística no están unificados y los comportamientos irregulares son bastante comunes, especialmente en algunos enlaces de circulación como embalaje, transporte, carga y descarga, lo que conduce a aumentos de costos logísticos y desperdicio de recursos, lo que no favorece la participación en la competencia internacional.
5. Con el vigoroso desarrollo de la industria logística moderna de mi país y el fuerte aumento de la demanda de talentos logísticos, la grave escasez de talentos logísticos se ha convertido en un cuello de botella que restringe el desarrollo de la industria logística verde moderna de mi país. Los profesionales de la logística también figuran como una de las 12 categorías de talentos que se necesitan con urgencia en mi país. En la actualidad, la calidad general de los profesionales de logística existentes en mi país sigue siendo relativamente baja y faltan talentos compuestos de alta calidad que comprendan tanto la gestión como la tecnología; la educación académica y la certificación de capacitación están rezagadas; Los métodos educativos atrasados han restringido seriamente la logística verde del rápido desarrollo.
3. Caminos y sugerencias para desarrollar la logística verde en China
La llamada logística verde se refiere a la mejora de las actividades logísticas como el transporte, el almacenamiento, la carga y descarga, el procesamiento de distribución. , distribución y embalaje. Ecologización con el objetivo de reducir la contaminación ambiental y el consumo de recursos.
Si la logística verde quiere romper con la tradición y lograr el éxito, primero debe comenzar con varios elementos básicos que constituyen las actividades logísticas: transporte intensivo; distribución y procesamiento ecológicos; recolección y gestión, explorar nuevas formas; establecer una nueva filosofía empresarial de logística verde; acelerar la planificación y construcción de infraestructura pública de logística verde;
1. Elementos básicos de las actividades de logística verde
Los recursos intensificados son el contenido más esencial de la logística verde y una de las principales ideas rectoras para el desarrollo de la logística. Integrando los recursos existentes, optimizando la asignación de recursos, mejorando la utilización de los recursos y reduciendo el consumo y el desperdicio de recursos. Llevar el proceso logístico a un nivel más simplificado y optimizado.
El consumo de combustible y las emisiones de gases de cola durante el transporte son una de las principales causas de contaminación ambiental provocada por las actividades logísticas. El transporte ecológico aboga por un transporte caracterizado por la conservación de energía y la reducción de emisiones. Al seleccionar racionalmente las herramientas y rutas de transporte, superando el transporte indirecto y el transporte repetido, podemos lograr el propósito de conservar la energía y reducir las emisiones; mejorar la tecnología de los motores de combustión interna, utilizar combustible limpio y mejorar la eficiencia energética para evitar fugas durante el transporte; daño ambiental a las áreas locales.
La gestión de almacenes es uno de los contenidos centrales de la gestión logística y su objetivo principal es mejorar el funcionamiento del almacén. El almacenamiento ecológico es una sublimación de la gestión de almacenamiento tradicional, haciendo que sus procedimientos de gestión sean más completos y científicos. Desde la perspectiva del diseño razonable del almacén que requiere el almacenamiento ecológico, el objetivo principal es ahorrar costos de transporte. Si el diseño es demasiado flojo, reducirá la eficiencia del transporte y aumentará la tasa de conducción en vacío. Por lo tanto, la construcción de almacenes también debe realizar las correspondientes evaluaciones de impacto ambiental para considerar plenamente el impacto ambiental en la selección del sitio. Haga un diseño del producto que sea más propicio para la planificación local y aproveche al máximo el espacio existente de acuerdo con las condiciones locales.
La relación entre embalaje y logística es mucho más estrecha que la que existe entre embalaje y producción. Su importancia como punto de partida de la logística es mucho mayor que la del punto final de la producción. Por tanto, el embalaje debe entrar en el sistema logístico, que es un nuevo concepto de logística moderna. Se puede ver que el estado del embalaje es muy importante. Creo que el embalaje es también el eslabón que más probablemente causa desperdicio de producción. Muchos productos se envasan en envases más lujosos y atmosféricos. El volumen de la caja de embalaje es mucho mayor que el volumen de los artículos, lo que ignora el propósito más práctico del embalaje: proteger la mercancía y facilitar el transporte. Muchos simplemente utilizan envases elegantes para promover las ventas, independientemente de si el material del embalaje es reciclable. Esto causará un daño enorme al medio ambiente del que dependemos. Deberíamos promover vigorosamente el uso de envases ecológicos. Debido a que el embalaje ecológico propugnado por el ahorro de recursos y la reducción de emisiones de residuos es beneficioso para la protección del medio ambiente, el embalaje incluye tres aspectos: materiales ecológicos, métodos de embalaje ecológico y procesos operativos de embalaje ecológico. Las principales formas de implementar envases ecológicos son: utilizar materiales respetuosos con el medio ambiente, mejorar la utilización de materiales, diseñar envases plegables para reducir las tasas de envases vacíos y establecer un sistema de reciclaje de envases. Después de su uso, favorece el reciclaje y la regeneración en otros materiales útiles; ocupa menos espacio en los vertederos y es fácil de degradar.
Los principales objetos del procesamiento de circulación son las mercancías que ingresan al campo de la circulación. Tiene los atributos de las mercancías y es un auxiliar y complemento de la producción y el procesamiento. La mayoría de ellos son procesamientos simples, que cambian principalmente la forma externa del objeto de procesamiento y no requieren equipos ni procesos técnicos demasiado complicados. Por lo tanto, creo que la distribución y el procesamiento ecológicos se deben principalmente a métodos de distribución y procesamiento libres de contaminación y a las políticas y medidas de protección ambiental relacionadas. Se puede ver en su método de implementación principal: cambiar el procesamiento descentralizado de los consumidores a un procesamiento centralizado profesional y un acoplamiento fluido de la logística de residuos. A través de estas dos mejoras, el modelo de negocio a gran escala puede mejorar la eficiencia de la utilización de recursos, reducir la contaminación ambiental y centralizar la fluidez. El atraque de residuos generados por la distribución y el procesamiento de la logística de residuos puede reducir en gran medida la contaminación por residuos y la contaminación en el proceso de logística de residuos.
La información logística también es indispensable para el buen desarrollo de toda la actividad logística. La recopilación, clasificación, almacenamiento y utilización de la información logística desempeñan un papel decisivo en la toma de decisiones logísticas. La recopilación y gestión de información ecológica son la base para que las empresas implementen estrategias de logística ecológica. Al utilizar tecnología de la información avanzada para recopilar, organizar y almacenar diversa información ecológica y aplicarla a la gestión logística de manera oportuna, podemos promover una mayor ecologización de la logística.
2. Establecer una nueva filosofía empresarial de logística verde.
El desarrollo de la logística verde no puede separarse de sólidas garantías políticas. Por lo tanto, se debe establecer un conjunto completo de leyes, regulaciones y sistemas de políticas para regular, supervisar y fomentar de manera efectiva el comportamiento de las empresas de logística.
Limitar e intervenir en la economía externa de las actividades logísticas mediante el establecimiento de legislación ambiental, sistemas de cobro de contaminación, sistemas de licencias y estándares de logística verde, alentar y orientar el comportamiento de las entidades logísticas mediante la formulación de políticas de incentivos como políticas de subsidios verdes y apoyo fiscal; Políticas, políticas de préstamos preferenciales, etc., Promover el sano desarrollo de la logística verde.
3. Acelerar la planificación y construcción de infraestructuras logísticas verdes.
Para acelerar la planificación y construcción de infraestructura logística verde, primero debemos prestar atención a la utilización y transformación de la infraestructura logística existente, integrar científicamente su escala, diseño y funciones, mejorar la eficiencia de uso de instalaciones existentes, y aprovechar plenamente sus beneficios integrales. En segundo lugar, fortalecer la coordinación macro y la integración funcional de la nueva infraestructura logística. Es necesario coordinar la planificación relacionada con la logística desde una perspectiva estratégica general, enderezar la relación entre varios planes y conectar y coordinar orgánicamente la planificación logística, la planificación de la construcción de estaciones para diferentes modos de transporte y la planificación de las instalaciones de almacenamiento en la industria y las industrias de circulación comercial para evitar la duplicación de la construcción, para evitar el desperdicio de recursos de tierra. Además, debemos seguir ampliando la escala de inversión en infraestructura de transporte y aumentar la construcción de carreteras, ferrocarriles, transporte acuático, aviación, oleoductos, distribución urbana y otras instalaciones. Para las instalaciones básicas y de bienestar público, el gobierno debe aumentar la inversión para las instalaciones operativas, debe ampliar los canales de inversión y financiación de acuerdo con las leyes de la economía de mercado y fomentar las operaciones comerciales. Finalmente, se debe prestar atención al fortalecimiento de la conexión de varios modos de transporte, acelerar la mejora de las redes de transporte integrales y desarrollar vigorosamente el transporte multimodal.
En cuarto lugar, conceder importancia al cultivo de talentos logísticos.
Para el cultivo de talentos logísticos, los colegios y universidades son la posición principal para cultivar talentos logísticos de alto nivel. Para cultivar talentos calificados que cumplan con los requisitos de la época, los colegios y universidades deben optimizar aún más el modelo de capacitación en función de sus propias características y los requisitos del mercado para talentos logísticos, y desarrollar sus propias características en términos de diseño de objetivos de capacitación de talentos, plan de estudios. construcción de sistemas y métodos de entrenamiento.
Para los talentos de gestión logística, deben ser compuestos. Debemos comprender tanto la tecnología logística como la economía logística; no solo debemos estar familiarizados con la tecnología de gestión logística, sino también dominar el proceso de la cadena de suministro, y también debemos estar familiarizados con los programas de software y la tecnología de comercio electrónico de sistemas de tecnología de la información. Esto requiere que tengan amplios conocimientos, como conocimiento y comercio transnacional, experiencia en almacenamiento y transporte, conocimiento de gestión de costos financieros, conocimiento de gestión de seguridad, conocimiento legal, etc. Al mismo tiempo, también deben tener la capacidad de aceptar conceptos logísticos modernos, la capacidad de analizar y resolver problemas sistemáticamente, un fuerte deseo de gestión, excelentes habilidades de gestión y un espíritu de desafío y otras cualidades básicas.
Los talentos de logística operativa deben tener conocimientos generales y tecnología de logística, y dominar conocimientos básicos y métodos técnicos de economía y comercio, ciencias de la información e ingeniería industrial. En cuanto a competencias, es necesario dominar habilidades básicas en transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, procesamiento de distribución, servicios de información, etc. Al mismo tiempo, tiene las cualidades básicas de trabajo duro, integridad y comunicación efectiva.
Conclusión del verbo (abreviatura de verbo)
Con base en lo anterior, no solo es necesario sino también urgente crear una logística verde moderna en China y abogar por la alta eficiencia, el ahorro de energía y la sostenibilidad. Protección del medio ambiente. El desarrollo de la logística verde moderna en China es optimista. Con el desarrollo de la globalización económica, algunas barreras arancelarias y no arancelarias tradicionales se han desvanecido gradualmente y han surgido barreras verdes. Especialmente después del acceso de China a la OMC, el mercado se ha internacionalizado más. Después de un período de transición razonable, la industria logística de China eliminará la mayoría de las restricciones al capital extranjero y las empresas de logística extranjeras ingresarán al mercado chino, lo que seguramente tendrá un enorme impacto en las empresas de logística nacionales. Esto significa que en el futuro habrá una competencia feroz en el sector de la logística. Acelerar el desarrollo de la logística verde es una oportunidad importante para que China enfrente los desafíos futuros y se mantenga por delante de la competencia.