¡Insolvente, la empresa matriz de Zotye Automobile se declaró en quiebra!
Con la muerte de la empresa matriz de Zotye Automobile, la vida de Zotye Automobile también es muy difícil. Varios empleados y distribuidores a menudo necesitan salarios y deben dinero. Se espera que a Zotye Motors le resulte difícil encontrar a alguien que pueda hacerse cargo del mercado en el futuro. La quiebra de Zotye es la cuarta empresa automotriz tradicional en declararse en quiebra después de los vehículos de combustible tradicionales como Lifan Motors, Youth Automobile y Brilliance China. .
¡Solo cuando baje la marea sabrás quién está nadando desnudo!
El brote de la epidemia en 2020 no solo ha cambiado este patrón socioeconómico, sino que también ha intensificado la reforma y reorganización de las industrias tradicionales. Muchas industrias han entrado en un frío invierno y palabras como quiebra, reestructuración, despidos, cierres de tiendas y quiebras están inundando Internet. A nivel mundial, marcas reconocidas como COSTA, Coca-Cola y Estee Lauder, así como gigantes de la comida rápida como Pizza Hut, Burger King, McDonald's y Yoshinoya, han cerrado cientos de tiendas para resistir el frío invierno.
Al igual que la industria automotriz tradicional, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles han estado haciendo ruido recientemente pero no lloviendo. Youxia, Bojun, Lindsay y Byton se vieron expuestos a recortes financieros, se cerraron fábricas y los empleados no recibieron salario. salarios y se enfrentaban a la quiebra.
Desde 2015, se han ido estableciendo una tras otra varias empresas de automóviles con la etiqueta "Internet plus electric", con un gran potencial para aprovechar la "nueva salida" de la fabricación de automóviles. Para distinguir a las empresas de automóviles tradicionales, se las denomina colectivamente "fuerzas de fabricación de automóviles nuevos".
Desde la perspectiva de los anillos de crecimiento del automóvil, todas las empresas mencionadas anteriormente quebraron debido a la falta de competitividad en los productos y la baja capacidad de innovación, y la razón principal del colapso de muchas empresas fue la "falta de dinero". ". Debido a la falta de financiación, su reputación finalmente cayó en desgracia, la fábrica cerró y gradualmente se retiraron del escenario de la historia.
Volviendo al colapso de Zotye, según el pronóstico de rendimiento semestral de 2020 publicado por Zotye Automobile, el contenido muestra que el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa en 2020 es de aproximadamente 750 millones a 105 millones de yuanes. , en comparación con el mismo período del año pasado Abajo 158,25-261,58. Además, el negocio principal de Zotye todavía se encuentra en estado de suspensión, lo que no solo enfrenta pérdidas de rendimiento, sino que también restringe en gran medida su desarrollo. Con el "cierre" del Instituto de Investigación Zotye, uno puede imaginar la situación actual de Zotye Automobile, ¡que está a sólo un suspiro de la quiebra!
Desde la perspectiva de las condiciones operativas, las ventas de Zotye Automobile han ido disminuyendo desde 2017. En 2017 y 2018, las ventas de la marca Zotye fueron de 3,17 millones y 234.000 vehículos respectivamente. En 2019, las ventas de la marca Zotye fueron de solo 153.000 vehículos, una disminución interanual de 400 vehículos. En 2019, los ingresos operativos de Zotye Automobile fueron de solo unos 3 mil millones de yuanes, una disminución interanual de casi el 80%, y el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de aproximadamente -11,2 mil millones de yuanes, una disminución interanual; de 1.498,98 yuanes en los primeros cinco meses de 2020, Zotye vendió solo 3.573 vehículos, una disminución interanual de 96.
¡Roma no se construyó en un día!
Se puede decir que Zotye Motors ha entrado en la "etapa marginal" después de una pérdida de 10 mil millones, sus condiciones operativas no han mejorado y su valor de mercado es de sólo 3 mil millones. La situación de Zotye Automobile es imaginable. Según encuestas corporativas, Ying Renjian, presidente de la empresa matriz de Zotye, Tieniu Group, ha sido catalogado como un grupo de “alto consumo restringido”.
Algunas personas dicen que Zotye Motors alguna vez se hizo popular con su negocio de "automóviles de lujo a precios bajos", pero ahora ha sido "abandonado" por los consumidores y no ha podido continuar con su "leyenda".
En el pasado, a menudo se decía que "el mercado reemplaza a la tecnología", pero cuando el mercado está en un estado de desarrollo, muchas marcas chinas todavía están luchando. Una vez que la competencia se vuelve feroz, la verdadera competitividad central del desarrollo empresarial proviene de su propia fortaleza central de I+D, es decir, la "era de ganar-ganar" ha terminado.
Desglosando marcas chinas como Geely, Great Wall, Changan, GAC, BYD, Chery, etc. Actualmente, aquellas con mayores ventas han ganado competitividad central frente a la competencia total del mercado, y otras marcas chinas han ganado un sentido de participación.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.