¿Probar el Focus Alpha T extremo para construir un coche nuevo con potencia 2.0?

En el taller, casi una hora antes de la reunión de prueba de manejo de Jihu, parece que solo recuerdo una frase: Somos la nueva fuerza en la construcción de automóviles 2.0. Me viene a la mente el pasado de la nueva marca energética de Dongfeng, Blue Rabbit, que afirmaba ser una “nueva fuerza de fabricación de automóviles”. Entonces, ¿cuál es la respuesta para estas nuevas marcas, que son principalmente fabricantes de equipos originales tradicionales, cuentan con recursos de primer nivel y están trabajando duro por la construcción ecológica nacional?

Antes de empezar a hablar de los productos, creo que es necesario presentarles esta joven marca. Las palabras "Blue Valley Magna" se pueden ver en la etiqueta trasera del automóvil. Los "padres" de Jihu son BAIC Blue Valley y Magna.

No hace falta decir que BAIC tiene una historia de más de 60 años y es uno de los cinco grupos automovilísticos más grandes de China. El nombre Magna puede resultar familiar a muchas personas. Es un fabricante mundialmente famoso de autopartes y vehículos completos. Mercedes-Benz Clase G, BMW Serie 5, Jaguar E-Pace y otros productos son OEM de Magna.

ARCFOX se estableció en 2016 y acaba de lanzar el nombre chino de Jihu en la segunda mitad de este año. Es una marca muy joven de vehículos de nuevas energías. Sin embargo, con el respaldo de BAIC y Magna, Polar Fox cooperó rápidamente con marcas internacionales de primer nivel como Huawei, Bosch, SK, Harman, Siemens, etc., y lanzó su primer automóvil producido en serie, Alfa T, en junio de este año. año.

Jihu significa zorro ártico. El Polo Norte simboliza la persistencia en uno mismo y la falta de miedo a los desafíos, mientras que el zorro representa su sabiduría, elegancia y sensibilidad. Los elementos del zorro ártico no solo aparecen en la marca y el logotipo, sino que también se pueden ver en el estilo de apariencia de Alpha T.

De Silva, que fue diseñador de Alfa Romeo y del Grupo Volkswagen, controló la apariencia del Alfa T. Lo más llamativo en la parte delantera del automóvil es el grupo de faros triangulares. El encanto fue inmediato. aparente. Además, la forma de "X" formada por la combinación del abultamiento del capó y la línea envolvente inferior también se ha convertido en un elemento familiar de JiFox y aparecerá en más modelos producidos en masa en el futuro.

La longitud, anchura y altura del Alpha T son 4.788/1.940/1.683 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2.915 mm. Se posiciona como un SUV de tamaño medio. En su lateral, se puede ver la aparición de elementos de diseño populares, como manijas de puertas ocultas, techos suspendidos y cinturas dobles. Para crear una atmósfera deportiva, el techo comienza a deslizarse hacia abajo desde detrás del pilar B, pero esto también tiene un impacto negativo en el espacio para la cabeza en la fila trasera. También cabe mencionar que el puerto de carga del Alpha T está diseñado en el guardabarros delantero, lo que requiere que la parte delantera del automóvil se coloque en el garaje para cargarlo, lo que sigue siendo una tecnología desafiante para espacios de estacionamiento con espacios pequeños.

En el pilar C vuelven a aparecer los elementos de la familia "X" mencionados anteriormente, esta vez compuestos por molduras cromadas, aletas traseras y parabrisas trasero, y se ha puesto mucho esfuerzo en los detalles. .

Alfa T también tiene en cuenta factores aerodinámicos. Además de las salidas de aire y las manijas de las puertas ocultas a ambos lados de la pared frontal, también tiene un diseño hueco en el alerón trasero. Una serie de esfuerzos han conseguido un coeficiente aerodinámico de 0,271 cd, que ya es excelente entre los modelos SUV.

Se utiliza una gran cantidad de líneas nítidas en la parte trasera del automóvil para hacer que su experiencia visual sea más tridimensional. Hay un procesamiento negro llamado horizonte alrededor de las luces traseras de tipo pasante, lo que hace que el efecto de iluminación sea más profundo.

No sé desde cuándo, el número y el tamaño de las pantallas se han convertido en un símbolo importante para medir el sentido de la tecnología. Parece que el uso de controles táctiles es muy avanzado y avanzado, mientras que los botones físicos están desactualizados. Siempre me he sentido confundido, ¿es realmente útil la pantalla completa?

Extreme Focus es una marca posicionada en la alta gama de las nuevas energías, por lo que el interior del Alpha T también se esfuerza por mostrar tecnología y lujo. La combinación de instrumento LCD + pantalla de control central grande + pantalla táctil funcional + pantalla frontal HUD no es innovadora, pero la pantalla de pez horizontal 4K de 20,3 pulgadas es realmente rara. El efecto de visualización y la suavidad táctil de esta pantalla son buenos, pero su sistema no es de código abierto y las funciones que puede proporcionar actualmente son relativamente limitadas.

La mayoría de los controles funcionales del vehículo se concentran en la pantalla táctil debajo del control central, pero el funcionamiento básico de la dirección del viento del aire acondicionado también debe ajustarse en el menú secundario. Esto es difícil para mí. de aceptar y reduce en gran medida la comodidad de uso del vehículo. Algunas personas pueden decir que es más conveniente usar el control por voz, pero en mi día de prueba de manejo, el reconocimiento de voz del Alpha T casi no tuvo éxito.

Los materiales interiores del Alfa T son dignos de su precio de 24,19-365.438+099.900 yuanes, pero el legendario proceso de fabricación Magna no parece aparecer en él.

Las costuras del frente del pasajero están torcidas y la cubierta del airbag está desigual. Después de confirmar repetidamente que se trata de una versión producida en masa, siento que todavía hay margen de mejora en la mano de obra.

Alfa T ofrece 5 modelos, con autonomías MIIT de 480 km, 653 km y 600 km respectivamente. Los modos de conducción incluyen tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas. La prueba de manejo utilizó el modelo de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas en el lugar, y el modelo con tracción delantera usó la carretera abierta.

La versión de tracción delantera tiene una potencia máxima de 218 caballos y un par máximo de 360 ​​Nm, más que suficiente para la conducción diaria. Gracias a las características de potencia del motor, todavía se siente una sensación de empuje al acelerar. Si tiene más requisitos de potencia, la versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas con 435 caballos de fuerza y ​​720 Nm definitivamente puede satisfacerlo. Es silenciosamente rápida e incluso más emocionante que un superdeportivo.

La suave sensación de potencia se puede reflejar en muchos vehículos eléctricos. La habilidad del chasis del Alpha T es lo que más me impresionó. La suspensión multibrazo delantera y trasera con puntal MacPherson hace un uso extensivo de aluminio y el chasis Magna ha sido afinado. El chasis del Alfa T tiene una sensación de peso poco común y los ajustes de absorción de impactos son perfectos.

Como todos sabemos, en 2020, con el fuerte aumento de las nuevas energías, las ventas de nuevas energías de BAIC cayeron más del 70%, lo cual es un poco increíble. Por otro lado, el cuidadosamente construido Polar Fox finalmente lanzó a finales de año su primer automóvil producido en serie, con una autonomía máxima de 653 kilómetros, conducción asistida L2, autos inteligentes, tecnología de fabricación Magna y el respaldo de una gran número de los principales proveedores del mundo. En teoría, este debería ser un producto bastante potente.

Después de un día de experiencia, creo que Alpha T puede considerarse excelente en ciertos aspectos, como la textura del chasis, los materiales interiores y la comodidad de los asientos. Pero, para ser justos, es difícil ganarse a BAIC New Energy solo con Alpha T. Su conocimiento de la marca no es alto, sus funciones de automóvil son deficientes, su reconocimiento de voz es deficiente, su función de cambio automático de carril ha fallado muchas veces y su función de cambio automático de carril ha fallado muchas veces. Los detalles no son buenos. Espero que BAIC y Magna puedan profundizar y pulir este producto con cuidado, la OTA tiene algunos defectos. Quizás sólo así podamos llamarlo una nueva fuerza en la fabricación de automóviles 2.0.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.