Al crecer en contra de la tendencia y sin temer el frío invierno del mercado automotriz, Toyota definitivamente puede acelerar el futuro.
Aunque la producción y las ventas de automóviles de China han ocupado el primer lugar en el mundo durante 11 años consecutivos, el mercado automovilístico chino ha experimentado un crecimiento negativo durante dos años consecutivos después de su primera caída en 28 años en 2018.
La era de rápido crecimiento en el mercado automovilístico de China ha pasado, y los buenos tiempos en los que los fabricantes de automóviles "daban un paso atrás y ganaban" han quedado atrás para siempre. En esta transformación y ajuste industrial, hacia dónde ir a continuación pondrá a prueba la acumulación inherente y la creatividad con visión de futuro de cada empresa automovilística.
Como uno de los pocos "estudiantes de calidad" entre las empresas automovilísticas, Toyota Motor dio las siguientes respuestas: En 2019, las ventas en el mercado chino alcanzaron 1,62 millones de vehículos, un aumento interanual del 9% , logrando una vez más un crecimiento contra la tendencia. Para 2020, Toyota todavía está llena de confianza y se ha fijado un objetivo de ventas de alto perfil de 6.543.800 a 7.600 vehículos.
En la Conferencia de Año Nuevo de Toyota Media de este año en China, Dairo Ueda, ministro de Toyota Motor Corporation y presidente de Toyota China, dijo que 2019 es un "año de siembra" para acelerar el diseño comercial de Toyota en China en 2020. es el primer año de la década de 265438 1920. Toyota espera hacer de 2020 un "año en ciernes".
En abril de 2019, Akio Toyoda montó en bicicleta para tomar el metro hasta la Universidad de Tsinghua. Antes de convertirse en presidente de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda era el líder de las empresas chinas y tenía profundos sentimientos por China. En el campus de Tsinghua, Akio Toyoda, jefe de pruebas de Toyota, incluso desempeñó el papel de "Drift" y compartió con sus compañeros de clase el pensamiento de Toyota sobre la movilidad futura y cómo afrontar los desafíos de la transformación corporativa.
Otro propósito importante del viaje de Akio Toyoda es profundizar la cooperación con la Universidad de Tsinghua. Las dos partes firmaron un contrato para establecer el "Instituto Conjunto de Investigación Universidad de Tsinghua-Toyota" para centrarse en el uso activo del combustible de hidrógeno, con el objetivo de resolver los problemas energéticos de China y explorar el desarrollo y la construcción de una sociedad energética del hidrógeno.
Tras el anuncio de Toyota de que proporcionará aproximadamente 23.740 patentes de tecnología de electrificación central de forma gratuita, esta cooperación con la Universidad de Tsinghua ha liberado el deseo de Toyota de seguir cooperando con más empresas e instituciones chinas y continuar ampliando la cooperación para acelerar. El negocio de Toyota en China.
Posteriormente, Toyota continuó ampliando su círculo de amigos en varios campos de las "Nuevas Cuatro Modernizaciones" de Case y consolidó continuamente la base empresarial para el desarrollo futuro. Especialmente en términos de electrificación, una serie de cooperación entre la industria, el gobierno y el mundo académico han hecho que el mundo exterior sienta la determinación de Toyota de popularizar la electrificación en China.
2065438 En abril y julio de 2009, Toyota cooperó sucesivamente con Beiqi Foton, Yihuatong, China FAW, Suzhou Jinlong, Shanghai Reshape y otras empresas para proporcionar combustible de hidrógeno Toyota a muchos fabricantes nacionales de vehículos comerciales.
En julio, Toyota estableció oficialmente una asociación integral con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD en el campo de baterías de nueva energía y desarrollo de vehículos puramente eléctricos;
En septiembre , Toyota y China Dos importantes socios de empresas conjuntas, China FAW y GAC Group, firmaron un acuerdo marco de cooperación estratégica para profundizar la cooperación en los campos de los vehículos eléctricos, incluidos los vehículos de nueva energía, y la conectividad inteligente;
165438 En En octubre, Toyota y BYD establecieron una empresa conjunta. Una empresa de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos puros lleva a cabo el diseño, la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos puros y las plataformas y componentes utilizados en los vehículos.
Mientras acelera la popularización de los productos electrificados, Toyota también apuesta por la construcción de una sociedad baja en carbono. En la segunda Exposición Internacional de Importaciones de China celebrada en junio 5438 065438 en octubre, Toyota pintó una hermosa visión de una sociedad de gestión energética que promueve tanto el hidrógeno como la electricidad.
Si bien lamentamos la rápida implementación de las medidas de electrificación de Toyota, tenemos que admitir que las reservas técnicas de Toyota en el campo de la electrificación y su diseño prospectivo para el futuro desarrollo social ya se encuentran en una posición de liderazgo absoluto en la industria. , compitiendo con empresas nacionales. La cooperación entre instituciones públicas seguramente aumentará el valor de la electrificación nacional.
No solo la electrificación, Toyota ha realizado frecuentes movimientos en el campo de la interconexión inteligente y la movilidad. Se ha unido a la plataforma abierta de conducción autónoma Baidu Apollo, ha alcanzado una cooperación técnica con Ma Xiao y ha ampliado la cooperación con Didi Chuxing en el sector. Se estableció el campo de los servicios de viajes inteligentes. Toyota HNA Travel Company. Varias iniciativas muestran que el campo de los viajes inteligentes se ha convertido en una parte importante del negocio de Toyota en China.
El presidente Akio Toyoda ha mencionado "China es lo más importante" muchas veces, expresando su fuerte deseo de contribuir a la sociedad china. Él cree que China está liderando el desarrollo y el cambio global, y Toyota mantendrá el ritmo de los tiempos y seguirá plenamente el ritmo de desarrollo de China.
Por lo tanto, en 2019, Toyota comenzó a acelerar su "siembra" en China y, a través de ajustes en la estructura organizacional y el personal, se aseguró de que las "semillas" sembradas brotaran y crecieran sin problemas.
En diciembre de 2019, Toyota anunció que dividiría sus negocios en China y Asia a partir de octubre de 2020, permitiendo a ambas partes desarrollarse de forma independiente.
Posteriormente, la alta dirección de Toyota China y la empresa conjunta de Toyota en China marcaron el comienzo de ajustes. Dong fue ascendido a subdirector general ejecutivo senior de Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd.; Li Hui fue nombrado subdirector general ejecutivo de Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd., responsable del negocio de Lexus en China. .
Además, dos generales de Toyota Global RD fueron enviados a la sede de China. El ex presidente de Toyota Global [Powertrain Internal Company], An Shanghong, se desempeñará como Toyota Motor RD Center (China) del 54 al 38 de octubre. ., Ltd. (TMEC) subdirector general ejecutivo senior para fortalecer la investigación y desarrollo de electrificación de Toyota en China, ex vicepresidente ejecutivo de Toyota Global Advanced Technology Development Co., Ltd. Kazuhiro Fukasawa se desempeñó como gerente general de FAW Toyota Technology Development Co., Ltd. (FTRD) se unirá a TMEC para promover la investigación y el desarrollo in situ de vehículos chinos para fines especiales, como las pilas de combustible de hidrógeno.
En opinión de Toyota, para satisfacer mejor las necesidades del mercado chino y proporcionar productos y servicios más precisos, China debería separarse de Asia y establecerse una unidad de negocios. Gracias a los esfuerzos conjuntos de los líderes de China y Japón, podemos acelerar la toma de decisiones, especialmente fortaleciendo la localización de la investigación y el desarrollo.
El mercado de automóviles de China está en declive y el mercado de automóviles de nueva energía no ha escapado esta tendencia. Una calamidad. En 2019, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía fue de 12,06 millones de unidades, una disminución interanual del 3,98%, que fue la primera caída en los diez años desde que China Automobile promovió vigorosamente los vehículos de nueva energía. A pesar del impacto de la presión macroeconómica y las reducciones sustanciales de los subsidios, los frecuentes problemas de calidad con los vehículos de nueva energía también se han convertido en un importante problema en el mercado.
En comparación con el crecimiento bárbaro anterior, el mercado de vehículos de nueva energía ha comenzado a volverse más racional y maduro, y los consumidores tienen más demandas. Los productos de alta calidad y las tecnologías diversificadas están más en consonancia con las leyes de valor del desarrollo de la industria de la electrificación del automóvil.
Como el único fabricante de automóviles del mundo con una línea completa de productos electrificados que incluye HEV, PHEV, EV y FCEV, Toyota ha acumulado más de 20 años de experiencia en I+D en baterías, motores y componentes electrónicos. Tecnologías de control en el ámbito de la electrificación. Hasta ahora, las ventas acumuladas globales de sus productos electrificados han superado las 140.000 unidades.
En la actualidad, los cambios en el mercado de vehículos de nueva energía de China serán una oportunidad única para Toyota.
En comparación con la introducción de HEV en el mercado chino en 2005, Toyota es un "recién llegado" en el campo de los vehículos eléctricos. Mientras marcas independientes y otras compañías automotrices multinacionales están despegando en el mercado de vehículos eléctricos, Toyota está dejando silenciosamente una impresión lenta y estereotipada en el mundo exterior.
El vicepresidente de Toyota Motor una vez hizo públicamente esta pregunta: "Si hay un automóvil eléctrico que puedes comprar sin dudarlo, entonces debes decirme cómo es. Obviamente, Toyota no lo hace". lanzar fácilmente vehículos eléctricos puros porque tiene estándares estrictos al estilo de Toyota.
"Toyota no se está quedando atrás en el proceso de electrificación. Al contrario, personalmente creo que Toyota está avanzado. Sin embargo, Toyota no quiere convertirse en un coche eléctrico como los demás."? Dijo Dong, vicepresidente ejecutivo senior de Toyota China.
¿Cuáles son las diferencias entre los coches eléctricos fabricados por Toyota?
La respuesta está a punto de ser revelada, ¿Toyota CHR 2020? ¿EV, Yuzawa EV, Lexus UX? EV, tres vehículos totalmente eléctricos entrarán oficialmente en el mercado chino.
Para resolver problemas prácticos como la seguridad, la atenuación, la carga y el control de la batería de los vehículos eléctricos puros, Toyota utiliza su propia "carta asesina" como punto de partida para resolver la ansiedad de los usuarios. Por ejemplo, se instalan múltiples medidas de protección de alta intensidad dentro y fuera del paquete de baterías de iones de litio de gran capacidad para mejorar el rendimiento de la protección en caso de colisión mediante el control de la temperatura interna y la cantidad de carga del paquete de baterías, el envejecimiento; de la batería se puede suprimir, de modo que la tasa de retención de capacidad de la batería después de diez años pueda alcanzar el mismo nivel que productos similares del nivel más alto. 80?
Con diversos avances y garantías en la tecnología de electrificación, los tres productos cumplieron rápidamente las expectativas de la industria y los consumidores tan pronto como fueron presentados.
Según el plan de Toyota, con el lanzamiento de vehículos puramente eléctricos en China por primera vez en 2020, se lanzará oficialmente el "Primer año de los vehículos eléctricos". Para 2025, se lanzarán 65.438.00 modelos de vehículos eléctricos en el mercado chino, y el lanzamiento de modelos de vehículos eléctricos se irá popularizando gradualmente en el mercado mundial.
Con el lanzamiento de los modelos EV, Toyota realmente ha logrado un diseño integral de línea de productos electrificados. Para alcanzar el objetivo de ventas globales de 5,5 millones de productos electrificados en 2025, los vehículos eléctricos definitivamente desempeñarán un papel importante, y el mercado chino es el más importante.
Al mismo tiempo, muchas empresas de automóviles, incluida Toyota, se han transformado en proveedores de servicios de viajes móviles. Como fuerza impulsora central para el desarrollo sostenible de la industria del automóvil, la electrificación también determina la realización de una futura sociedad móvil.
Evidentemente, Toyota ha tomado la delantera en la competición del futuro. En los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, Toyota ofrecerá vehículos totalmente eléctricos y una variedad de soluciones de movilidad, y los resultados de su transformación están comenzando a verse. Posteriormente, la experiencia de aplicación específica también respaldará los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022.
En el CES 2020 de EE. UU. que acaba de concluir, Akio Toyoda volvió a presentar la visión de Toyota para la futura "Ciudad de Internet". ¿Estará "tejida" con el tema "ciudad"? Centrada en las personas, una ciudad experimental para el desarrollo sostenible que lleva a cabo experimentos empíricos en torno a las "cuatro nuevas modernizaciones", como CASE, inteligencia artificial (IA), movilidad personal y robots. y verificar que todos los bienes y servicios que puedan sustentar la vida de las personas puedan conectarse. Ciudad.
¿Para tejer? El origen del concepto de ciudad, el presidente Akio Toyoda dijo: "El fundador de Toyota, Akio Toyoda, y su equipo trabajaron arduamente para lograr la transformación de Toyota de una empresa de telares a una empresa de automóviles. Debido a esto, esta empresa representada por el presidente Una generación de personas de Toyota , gracias al legado de sus predecesoras, esperan que la construcción de ciudades tejidas cambie la forma en que la gente piensa y trabaja, y allane el camino para la transformación de los proveedores de servicios de movilidad."
"Aquellos que no lo hacen "Buscamos la vida eterna, no buscamos un momento; aquellos que no buscan la situación general no buscan una región con esfuerzos realistas y determinación para crear el futuro, Toyoda está lleno de ambiciones para el desarrollo futuro de China". Firmemente comprometido con la innovación tecnológica liderada por la tecnología de protección ambiental y respondiendo a las necesidades de la sociedad china continuará contribuyendo al desarrollo de la sociedad automotriz de China. "
"Al final habrá una carretera y habrá un Toyota. "Desde que entró en el mercado chino en 1964, más de 11,15 millones de vehículos Toyota y Lexus han circulado por las carreteras de China.
Hoy en día, con una serie de diseños en los campos de la electrificación y la movilidad, Toyota ha ido aún más lejos. ha consolidado su presencia comercial en China y ha sentado una base sólida para su rápido y continuo desarrollo en el futuro.
Después de décadas de arduo trabajo en China, la empresa japonesa Toyota Motor Corporation sigue trabajando arduamente para convertirse en una empresa. favorito del pueblo chino. Las "empresas chinas" contribuyen al medio ambiente de China
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome
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