Reglamento de Gestión de Peajes en Carreteras y Puentes
1. Estaciones de peaje: se refieren a instalaciones y equipos de cobro de peaje relacionados instalados en las carreteras con el fin de cobrar peajes para que las unidades operativas cobren a los vehículos que pasan.
2. Cobro de peaje manual: se refiere al modo de operación en el que el cobrador de peaje recoge el dinero en efectivo en el carril de peaje y pasa el billete para que el coche complete el pago a través de la estación de peaje.
3. Cobro electrónico de peaje continuo: se refiere al método de cobro automático de peaje utilizando tecnología de sistema de peaje electrónico continuo.
4. Carriles de peaje:
(1) Carriles de peaje manual: se refiere a los carriles de peaje dedicados al pago de tarifas para los automóviles que pasan por las estaciones de peaje en el sistema de peaje manual, incluido el multiticket. carriles exclusivos y efectivo Carril de cambio exclusivo.
(2) Carril de peaje electrónico: se refiere a un carril de peaje exclusivo para vehículos que pasan por estaciones de peaje mediante el cobro de peaje electrónico.
5. Unidad de operación: se refiere a la agencia (estructura) de carga responsable de la carga manual o electrónica.
6. Pase: se refiere a un billete que se emite públicamente tras su aprobación, en poder de los transeúntes y pagado a través de una estación de peaje, incluidos los billetes de peaje manuales y electrónicos.
7. Cobro y almacenamiento de peajes: se refiere a los ingresos en efectivo provenientes de peajes, boletos prepagos, pagos insuficientes, pagos excesivos y peajes vencidos. Para el cobro de los peajes de las carreteras nacionales y provinciales, la autoridad recaudadora deberá formular un plan de cobro, especificando la base para el cobro del peaje, nombre de la unidad de negocio, ubicación de la estación de peaje, período previsto de cobro, tipo de vehículo, cálculo y monto de la tarifa, tarifa diferencial. , exención o suspensión. El cobro y recuperación de atrasos y otros asuntos relacionados se presentarán al Ministerio de Comunicaciones para su aprobación.
El plan de recaudación de peajes de las autopistas del condado y del municipio será elaborado por la autoridad recaudadora de acuerdo con lo establecido en el párrafo anterior y reportado al Consejo de Asuntos Gubernamentales del condado (ciudad) y al Ministerio de Comunicaciones para referencia.
Una vez finalizados los dos primeros trámites, la autoridad recaudadora anunciará el plan de recaudación 20 días antes del inicio de la recaudación.
Lo dispuesto en los tres primeros puntos se aplicará mutatis mutandis a los ajustes tarifarios.
Después de que el Ministerio de Transporte apruebe el plan de recolección, presentará la información relevante al Ministerio de Finanzas para su aprobación. Los peajes se cobran según las categorías de coches pequeños, camiones y autobuses grandes, coches intermodales y bicicletas mecánicas. El ámbito de aplicación es el siguiente:
1. vehículos de menos de 24 plazas, o camiones pequeños, furgonetas, turismos sustitutos, vehículos especiales pequeños y remolques ligeros con un peso total superior a 300 kilogramos e inferior a 500 kilogramos.
2. Camiones y autobuses: camiones, furgonetas, autobuses sustitutos, vehículos especiales de gran tamaño, tractores, turismos de más de 10 plazas o vehículos especiales para niños de más de 25 plazas, con un peso total superior. de 300 kilogramos.
3. Vehículos acoplados: incluidos los vehículos totalmente acoplados y los vehículos semiacoplados.
4. Motocicletas: incluidas las bicicletas motorizadas de gran tamaño y de uso pesado, las bicicletas motorizadas de uso pesado común y las bicicletas motorizadas de uso liviano. El método de cálculo de las tarifas de peaje se determina por tipo de vehículo en función de factores como la construcción de la autopista, los costos de operación y mantenimiento, los beneficios para el usuario, el volumen de tráfico y el período de peaje. Consulte el archivo adjunto para conocer los métodos de cálculo.
Adjunto
1. Método de cálculo de la tarifa de pago por uso
Vehículo neto fijo categoría 1 kilometraje neto variable vehículo categoría 1 peso × vehículo categoría 1 Clase Peso
Establecer en x Mover a x—
Este ∑ Vehículo tipo 1 Kilómetros del vehículo Este ∑ Vehículo tipo 1 Kilómetros del vehículo × Peso del vehículo tipo 1
Uno Tarifa de clase de vehículo = -
El número de veces que una clase de vehículos pasa por la estación de peaje
El kilómetro del vehículo es el producto del kilómetro promedio de cada tipo de vehículo por el Número de veces que cada tipo de vehículo pasa por la estación de peaje.
2. Método de cálculo de la tasa de cobro por kilometraje
Los kilómetros netos fijos del vehículo de la clase 1 del vehículo el peso neto variable del vehículo de la clase 1 × el peso del vehículo de la clase 1 se establece en ××año×mes ×日×mes×日×mes×dd×mes×dd×mes×dd×mes×dd×mes×dd×mes×dd×mes×dd×mes×dd×mes×dd×mes×dd×mes×dd ×mes ×día×mes×día×mes×día×mes×día×mes×día×mes×día×mes×día×día×mes×día×mes×día×día×mes×día×日×mes×dd ×día ×Mes×Día×Día×Mes×Día
Este ∑ Vehículo Tipo Uno Kilómetros Este ∑ Vehículo Tipo Uno Kilómetros × Vehículo Tipo Uno Peso
Tasa de Vehículo Clase Uno = -Kilómetros de un vehículo Clase I.
Descripción del proyecto y criterios de aplicación
(1) Costo fijo neto: Es la relación entre el costo de construcción del proyecto en el año base de operación multiplicado por el valor inicial-final y el auto -tasa de reembolso aprobada por el sistema de carreteras, menos el valor presente de otros ingresos totales durante el año base operativo multiplicado por los costos fijos.
(2) Costo variable neto: Es el valor presente de los costos de mantenimiento y gestión al inicio del año base operativo menos el valor presente del total de otros ingresos en el año base operativo multiplicado por el ratio de costos variables.
(3) Reparto de peso
1. Peso de asignación de costos fijos de cada modelo: La asignación de costos fijos de cada modelo no será diferente. La asignación se basa en el vehículo. kilómetros de cada modelo. Proporción del total de kilómetros vehiculares; los kilómetros vehiculares de cada tipo de vehículo es el producto del promedio de kilómetros vehiculares de cada tipo por el número de veces que cada tipo de vehículo pasa por la estación de peaje.
2. El peso de la asignación de costos variables para cada modelo de vehículo: el promedio ponderado de los equivalentes de ejes y los requisitos de la política. La política debe incluir la política de transporte público, la política nacional de desarrollo industrial, la composición del volumen de tráfico y los intereses de los usuarios, etc. , y será formulado luego de una consideración integral por parte de las autoridades del sistema vial. El método de cobro de peajes es el siguiente:
Primero, cobrar efectivo.
En segundo lugar, recoger pases.
3. Sistema de cobro de peaje electrónico.
4. Otros métodos de cobro de peajes aprobados por las autoridades de carreteras. Están exentos del pago de peaje los siguientes vehículos:
1. Los vehículos oficiales de los organismos de gestión de carreteras y de los organismos de seguridad pública y sus unidades afiliadas que realicen funciones oficiales.
2. Los camiones de bomberos, coches de policía y patrullas necesarios para ayudar a la agencia de gestión de carreteras en el manejo de accidentes deben solicitarse a la agencia de gestión de carreteras competente.
3. Vehículos militares con matrícula militar para preparación y entrenamiento de combate.
4. Vehículos comerciales en zona urbana o industria de transporte de viajeros por carretera homologados por las autoridades de carreteras.
Si los peajes están exentos de conformidad con los incisos tercero y cuarto del párrafo anterior, la unidad operativa cobrará los costos de operación; la autoridad recaudadora también podrá realizar inspecciones en conjunto con las autoridades industriales correspondientes. Si un vehículo impago incurre en alguna de las siguientes circunstancias, el propietario o interesado podrá solicitar a la Administración tributaria la cancelación o anulación de la sanción impuesta conforme al apartado 1 del artículo anterior mediante la presentación de los certificados correspondientes:
1. El vehículo o su número de serie. La tarjeta es robada o utilizada de forma fraudulenta.
La segunda es que el coche sea desguazado y utilizado de forma fraudulenta.
3. La matrícula del vehículo se perdió y se utilizó de manera fraudulenta.
4. Falsificar o alterar matrículas de vehículos de motor.
5. El propietario falleció.
6. Otras razones legítimas reconocidas por las autoridades tributarias.
Si la autoridad recaudadora descubre que ocurre alguna de las circunstancias enumeradas en el párrafo anterior, revocará o anulará inmediatamente la sanción que impuso conforme a lo dispuesto en el artículo anterior, y notificará a la unidad de negocio para cerrar la cuenta. El establecimiento de estaciones de peaje en las carreteras de peaje será aprobado por los gobiernos populares de las provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central de conformidad con las siguientes normas:
(1) Autopistas y otras vías de peaje cerradas No se instalarán en la línea principal salvo las entradas y salidas en ambos extremos. Sin embargo, existen excepciones en las que realmente es necesario establecer estaciones de peaje entre provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno central.
(2) En la misma línea principal de una carretera de peaje no cerrada, la distancia entre estaciones de peaje adyacentes no será inferior a 50 kilómetros. El período de cobro de peaje de las carreteras de peaje será determinado por los gobiernos populares de las provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central de acuerdo con las siguientes normas:
(1) El período de cobro de peaje para el gobierno Los reembolsos de los préstamos se determinarán de conformidad con los principios de pago de peajes y recaudación de fondos pagados, y no excederán de 15 años. El estado estipula que el período máximo para el reembolso de los préstamos viales por parte de los municipios de las provincias centrales y occidentales, las regiones autónomas y los municipios directamente dependientes del Gobierno Central no excederá los 20 años.
(2) El período de cobro de peaje de las autopistas comerciales se determina con base en el principio de recuperar la inversión y lograr rendimientos razonables, y el período más largo no excederá los 25 años. El período máximo de peaje para las autopistas comerciales de las provincias, regiones autónomas y municipios del centro y occidente que determine el Estado no excederá de 30 años. (1) Las normas de peaje para las carreteras de pago de préstamos gubernamentales serán revisadas por el departamento de transporte del gobierno popular de la provincia, región autónoma y municipio directamente dependiente del Gobierno Central junto con el departamento de precios y el departamento de finanzas del mismo nivel. y presentado al gobierno popular al mismo nivel para su aprobación.
(2) Las normas de peaje para las autopistas comerciales serán revisadas por el departamento de transporte del gobierno popular de la provincia, región autónoma y municipio directamente dependiente del Gobierno Central junto con el departamento de precios al mismo y presentado al gobierno popular del mismo nivel para su aprobación.
La construcción de vías de peaje deberá cumplir con los siguientes niveles y escalas técnicas:
(1) El kilometraje continuo de la autopista será superior a 30 kilómetros. La excepción es la carretera que va de la ciudad al aeropuerto local.
(2) El kilometraje continuo de una autopista de primera clase es de más de 50 kilómetros.
(3) Puentes y túneles independientes de dos carriles con una longitud superior a 800 metros; puentes y túneles independientes de cuatro carriles con una longitud superior a 500 metros. No se permiten peajes en carreteras con nivel técnico de Clase II o inferior (incluida la Clase II). Sin embargo, para las carreteras secundarias construidas en provincias centrales y occidentales, regiones autónomas y municipios con un kilometraje continuo de más de 60 kilómetros, los peajes de vehículos se pueden cobrar con la aprobación de conformidad con la ley.