¿Cuál es el principio de funcionamiento de la hélice cicloidal utilizada en el avión de ala giratoria Hot Wheels diseñado por NPU para despegar? Por favor explique en detalle.

La máquina laminadora de perfiles utiliza el principio de una rueda cicloidal, que consiste en ajustar el ángulo del perfil durante el proceso de giro del perfil. Es decir, cuando el rodillo del ala gira, el ángulo entre el ángulo de la superficie del ala y la biela cambia constantemente. Al girar a diferentes ángulos, el ángulo de la superficie de la pala también cambia en consecuencia. Al cambiar la dirección del perfil aerodinámico, se genera empuje en la dirección correspondiente, lo que significa que el empuje puede girar 360 grados. El rotor rueda y gira, por lo que puede liberar empuje en 360 grados, pero la hélice es mucho más pequeña y casi solo puede moverse en un plano (por supuesto, también hay helicópteros que demuestran vuelo invertido, pero solo proporcionan empuje en dos direcciones). ). Por lo tanto, la pendiente del lugar de despegue del helicóptero no puede ser demasiado grande; de ​​lo contrario, será difícil ajustar la dirección del empuje y el helicóptero no podrá despegar verticalmente si la pendiente es demasiado grande.

Los autogiros, al igual que las hélices (que pueden entenderse como hélices transversales), tienen ventajas obvias a baja altitud y baja velocidad, aunque no son tan buenos como los jets a altas velocidades. Sin embargo, hay un problema. Cuando las alas del rotor giran a alta velocidad, se producirá un efecto giroscópico que reducirá la flexibilidad operativa. No sé cómo abordar esto, porque hasta ahora hay muy pocos casos de aviones de ala giratoria en los materiales de investigación públicos. Espero que haya expertos que puedan responder a esta pregunta.