¿Qué tal el controlador de onda sinusoidal vectorial foc de Saab Wharton?
1 Configuración de elementos de entrada y salida
Ajuste del valor de corriente del bus:
El controlador no. tiene tres engranajes o función de refuerzo, el valor de corriente nominal del bus es el valor límite de corriente máximo;
El rango de configuración de corriente nominal del bus es de 20 ~ 50 A, con un controlador de 50 A con limitación de corriente, el rango de configuración de corriente nominal del bus es 20; ~80A Controlador de limitación de corriente de 80 A;
Controlador de limitación de corriente de 100 A, el rango de configuración de corriente nominal del bus es de 30 ~ 100 a; Controlador de limitación de corriente de 150 A, el rango de configuración de corriente nominal del bus es de 50 ~ 150 a;< /p >
Cuando el controlador tiene tres engranajes o función de refuerzo, el valor máximo de corriente del bus es el límite máximo de corriente;
El controlador limitador de corriente es 50 A, la corriente nominal del bus se establece en 20 A, y la corriente máxima del bus se establece en 20 A. Si se establece en 50 A, el valor máximo de corriente del bus es 30 A mayor que el valor de corriente nominal del bus.
Para el controlador de limitación de corriente de 80 A, la corriente nominal del bus se establece en 40 A y la corriente máxima del bus se establece en 80 A. Es apropiado que el valor máximo de la corriente del bus sea 40 A mayor que el bus nominal. valor actual;
Límite de corriente El controlador es 100A. La corriente nominal del bus se establece en 50 A y la corriente máxima del bus se establece en 100 A. El valor máximo de corriente del bus es 50 A mayor que el valor de corriente nominal del bus.
El controlador limitador de corriente es de 150A. La corriente nominal del bus se establece en 80 A y la corriente máxima del bus se establece en 150 A. Es apropiado que el valor máximo de corriente del bus sea 70 A mayor que el valor nominal de la corriente del bus.
Ajuste del valor de corriente de fase:
El valor máximo de la manivela corresponde a la salida máxima de corriente de fase del controlador, y la salida máxima de corriente de fase de trabajo corresponde a la salida máxima de par de el controlador; la configuración de corriente máxima de fase de trabajo afecta la aceleración de arranque y el par cuando el motor sube; las recomendaciones de configuración de corriente de fase máxima para cada modelo de controlador son las siguientes:
Controlador de corriente limitada de 30 ~ 50 a, rango de configuración de corriente de fase nominal 50 ~ 90 A; el rango de configuración de corriente de fase operativa máxima es 90 ~ 150 A; se prohíbe que la corriente de fase de protección contra sobrecorriente exceda 180 A;
Controlador con limitación de corriente de 60 ~ 80 A, el rango de configuración de corriente de fase nominal es de 60 ~ 100 a; el rango de configuración de corriente de fase operativa máxima es de 100 ~ 200 a; se prohíbe que la corriente de fase de protección contra sobrecorriente exceda los 250 A.
p>
Se prohíbe exceder un controlador de limitación de corriente de 80 ~ 100 A con un rango de configuración de corriente de fase nominal de 80 ~ 120 a; 300 A
El controlador limitador de corriente es de 120 ~ 150 A, y el rango de configuración de corriente de fase nominal es de 100 ~ 180 A; el rango de configuración de corriente de fase de funcionamiento máximo es de 180 ~ 350 A; la corriente de fase de protección contra sobrecorriente está prohibida; de exceder los 450A.
Si la configuración excede el rango anterior, se producirá una falla anormal que no está cubierta por la garantía. Está prohibido arrancar la marca registrada del controlador; de lo contrario, no podrá disfrutar de un buen servicio postventa.
Método de ajuste del par de ascenso:
Aumentar la corriente nominal del bus dentro del límite de corriente del controlador puede mejorar el par de ascenso del vehículo. Reducir la corriente nominal del bus reducirá el par de rampa y el consumo de energía.
En segundo lugar, el elemento de temperatura
La temperatura de salida predeterminada del controlador es 100 grados Celsius, lo que significa que el controlador detiene la salida cuando la temperatura es demasiado alta y alcanza los 100 grados Celsius durante operación.
La temperatura de salida predeterminada del controlador es 90 grados Celsius, lo que significa que el controlador reanuda la salida cuando se enfría a 90 grados Celsius después de la protección contra sobretemperatura.
La temperatura inicial predeterminada del límite actual del controlador es de 80 grados Celsius, lo que significa que la temperatura del controlador es demasiado alta cuando está en funcionamiento, alcanzando los 80 grados Celsius. En este momento, el controlador comienza a limitar la salida de corriente de fase. En este momento, la corriente de fase operativa máxima se limita automáticamente al valor de corriente nominal para reducir el aumento de temperatura y proteger el controlador.
3. Configuración del elemento de función
Método de ajuste de frenado electrónico:
Habilitar: el frenado electrónico entra en vigor, el controlador emite una señal de frenado electrónica y el motor genera Campo magnético inverso para lograr un efecto de frenado flexible; es necesario desactivar el freno normal.
Cómo utilizar la función de crucero:
Habilitar: presione el botón de crucero del vehículo y el vehículo entrará en el estado de crucero después de que el manillar se fije en la misma posición durante 3 segundos;
Reiniciar Al activar el manillar o los frenos se saldrá del modo crucero. (Control de diferentes modelos
El estado de crucero de la aeronave es diferente, úselo de acuerdo con la situación real)
Método de ajuste de impulso:
Por ejemplo, La corriente nominal del bus del SVMC48080 está configurada en 35 A, la corriente máxima operativa del bus es 80 A, lo cual es más apropiado.
Habilita la función BOOST: Pulsa el botón BOOST durante 2 segundos para que surta efecto, retrasar.
Saldrá automáticamente después de 1 minuto o saldrá después de que se corte el freno. (Aumente instantáneamente el valor límite actual, la velocidad y la intensidad)
Método de ajuste de velocidad inversa:
Según el peso y la carga del vehículo, ajuste la corriente de conmutación para ajustar el par de conmutación y velocidad. El valor de la corriente de conmutación se establece y ajusta entre 15 ~ 150 A. El valor de la corriente establecida no puede exceder el valor de corriente nominal máxima del modelo de controlador correspondiente.
Método de ajuste para aumentar la velocidad del vehículo:
Habilite el debilitamiento del campo y aumente la corriente máxima de debilitamiento del campo, y la velocidad del vehículo aumentará en consecuencia; sin embargo, cuanto mayor sea la corriente de debilitamiento del campo, mayor será la velocidad del vehículo. mayor es el consumo de energía. El valor de la corriente de debilitamiento del campo se ajusta entre 30~100A.
Cuarto, transferir la configuración del elemento
Ajuste del par de arranque:
Reducir el voltaje intermedio del manillar puede aumentar el par de arranque del vehículo, entre 3,5v- 2,0 v Ajusta el tiempo; aumentar el valor de corriente de fase media del manillar puede mejorar el par de arranque del vehículo;
El controlador limitador de corriente es de 30 ~ 50 A y el rango de configuración de corriente de fase media es de 50 ~ 100A.
Controlador limitador de corriente 60~80A, rango de ajuste de corriente de fase intermedia 60~120A.
El controlador limitador de corriente es de 80~100A y el rango de configuración de corriente de fase intermedia es de 80~150A.
El controlador limitador de corriente es de 120~150A y el rango de configuración de corriente de fase intermedia es de 80~200A.
El motor responde al ajuste de velocidad del mango giratorio;
Cuanto menor sea el ajuste del "tiempo de aceleración", más rápido responderá el motor a la manivela durante la aceleración, y viceversa;
Cuanto menor sea el ajuste "Tiempo de desaceleración", más fuerte sonará el motor en el manillar al desacelerar.
Debe ser más rápido, de lo contrario la respuesta se retrasará (Se prohíbe que el valor del tiempo de aceleración y desaceleración supere los 2000 ms) No se han superado los parámetros anteriores.
El rango de límite superior se puede ajustar según sus propios hábitos de conducción del vehículo.
Proyecto de motor verbo (abreviatura de verbo)
Dirección de rotación del motor:
Cuando la coincidencia Hall del motor es correcta, si el motor está invertido, los datos aquí Se puede cambiar, la dirección de rotación del motor se puede ajustar hasta .
Para lograr el propósito de rotación hacia adelante. El valor alterna entre 0 y 1.
Número de polos del motor:
El segundo imán es un par de polos magnéticos, por ejemplo, el par de polos del motor de 40 imanes es 20 y la fuerza electromotriz trasera es constante; No es necesario ajustar el motor.
Proyecto de depuración de verbos intransitivos
Coeficiente proporcional actual:
El coeficiente proporcional universal de los motores de 12, 13 y 14 pulgadas es 299, y el proporcional universal El coeficiente de los motores de 10 pulgadas es 299. El factor de escala es 999.
Este parámetro variará según los diferentes procesos de producción y se puede ajustar según el motor que posea. El valor máximo no debe exceder los 3000. No es necesario ajustar el número entero actual.