¿A quién prefiere entre los camiones pesados de combustible de hidrógeno Jiefang, XCMG, Jiangling y Dayun PK?
El uso de combustible de hidrógeno puede resolver los problemas de la corta autonomía y el largo tiempo de carga de los camiones pesados de nueva energía. Por lo tanto, el uso de la energía del hidrógeno ha recibido el apoyo de muchas personas en lo que respecta a su uso. de nuevas energías en camiones pesados. Recientemente, después de FAW Jiefang, los camiones pesados Dayun y los camiones pesados Jiangling, XCMG también lanzó nuevos productos para camiones pesados con combustible de hidrógeno.
Tractor de combustible de hidrógeno XCMG Hanfeng G7, tractor de combustible de hidrógeno Jiefang, camión pesado de combustible de hidrógeno JMC Veyron, camión pesado de combustible de hidrógeno Dayun, ¿cuál prefieres?
¿Tractor de combustible de hidrógeno XCMG Hanfeng G7? La autonomía supera los 400 kilómetros.
El 6 de junio de 2006, en la conferencia de lanzamiento de XCMG sobre el conjunto completo de nuevos equipos de logística de energía y productos de intercambio de energía inteligente celebrada en Xuzhou, el tractor de combustible de hidrógeno XCMG Hanfeng G7 hizo su debut.
Se entiende que el tamaño de la carrocería del vehículo es de 7510 mm × 2550 mm × 3900 mm y el peso en vacío es de 13 toneladas. En términos de sistema de energía, el vehículo adopta el modo de conducción híbrido y el motor de pila de combustible funciona moderadamente en el rango de alta eficiencia. Está equipado con un juego de cilindros de gran capacidad de más de 45 kg, que puede completar una hidrogenación rápida en 5-; 10 minutos; una batería de alto rendimiento de 100 kWh, la energía dinámica se recupera por completo y no se requiere carga por separado. La autonomía de crucero del vehículo alcanza más de 400 km en condiciones de trabajo estándar. El automóvil está equipado con un motor de pila de combustible de hidrógeno con una tasa de conversión de energía de hasta el 65%, líder en la industria. Adopta un modo de gestión térmica eficiente y accesorios periféricos líderes en la industria, y tiene una duración de batería de hasta 20.000 horas.
Además, este coche también está equipado con sensores del sistema de seguridad como colisión de vehículos y concentración de hidrógeno. El controlador del vehículo autónomo de XCMG monitorea el estado operativo en tiempo real para garantizar el funcionamiento seguro de la pila de combustible de hidrógeno.
¿Liberar los camiones pesados con combustible de hidrógeno? Potencia máxima 476 caballos de fuerza
En el lote 333 de anuncios de automóviles nuevos publicado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, se presentó un camión pesado de combustible de hidrógeno.
Este camión pesado de combustible de hidrógeno Jiefang utiliza la cabina Jiefang J6. El tamaño de su carrocería es de 7400 mm × 2550 mm × 3980 mm, la distancia entre ejes es de 3800 + 1350 mm y el peso en vacío es de 10650 kg.
En términos de potencia, el automóvil está equipado con el avanzado sistema de pila de combustible de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., y el motor es de Dane (Beijing) Automobile Co., Ltd., modelo TZ488XSDE251WH. , con una potencia máxima de 350kW (476 CV), altamente eficiente y con tres grandes características: silencioso y duradero. La velocidad máxima por construcción del vehículo es de 89 km/h.
Se desconoce la capacidad de la botella de almacenamiento de hidrógeno, pero por su apariencia, el dispositivo de almacenamiento de hidrógeno es muy grande y su capacidad debería permitir que el vehículo tenga una larga autonomía.
¿Camión pesado de combustible de hidrógeno JMC Veyron? En el primer trimestre se han entregado a clientes 65.438+00 vehículos.
En el primer trimestre de 2020, Jiangling Heavy Duty Truck recibió un pedido de 20 camiones pesados Jiangling Veyron de combustible de hidrógeno, de los cuales 10 ya fueron entregados.
En términos de potencia, el camión pesado de combustible de hidrógeno Jiangling Veyron adopta una propulsión híbrida dual inteligente. La pila de combustible de hidrógeno de alta potencia con una potencia del sistema de batería de más de 95 kW se combina con la batería de energía de Contemporary Amp Technology Co., Ltd. y es impulsada por la pila de combustible de hidrógeno en circunstancias normales. Cuando la demanda de energía es alta, se agrega asistencia de batería y la velocidad máxima del vehículo puede alcanzar los 85 km/h.
En términos de duración de la batería, la autonomía del coche cuando está completamente cargado ha superado los 400 kilómetros y el tiempo de almacenamiento de energía solo es de menos de 20 minutos, lo que sin duda es eficiente.
¿Gran tractor de combustible de hidrógeno? Equipado con un motor de 350 kW
En el mercado de camiones pesados de nueva energía, Dayun es una empresa líder con una distribución muy amplia. Dayun no solo logró excelentes ventas en el mercado de camiones pesados puramente eléctricos, sino que también se desplegó activamente en el campo de la energía con metanol: Dayun presentó un camión pesado de combustible dual que utiliza metanol y diésel en el Salón del Automóvil de Chongqing en junio 65438+octubre 65438+octubre el año pasado, y se puso en funcionamiento de prueba; además, Dayun también incluyó un tractor de combustible de hidrógeno en el anuncio del lote 325 del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.
Según el anuncio, el peso en vacío del tractor de combustible de hidrógeno Dayun es de 13,4 toneladas y el peso del cuasi remolque es de 3,54 toneladas. El dispositivo de almacenamiento de energía es una batería de fosfato de hierro y litio producida por Henan Lixiang Power Technology Co., Ltd., y el motor es de Suzhou Hexing New Energy Vehicle Technology Co., Ltd., con una potencia máxima de 350 kW (476 HP).
Editor responsable: Li Xiuzhi
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.