Prueba de manejo｜Cadillac LYRIQ: Buscando la singularidad en la tradición y la innovación

Si decimos que LYRIQ es el modelo más popular entre Cadillac e incluso entre toda la serie de automóviles tradicionales estadounidenses, creo que no habrá mucha gente que se oponga.

Del registro de pedidos de preventa que superan las 2.000 unidades en una hora, no es difícil ver el entusiasmo de los consumidores por ello. Este entusiasmo puede deberse, por un lado, a su excelente diseño y configuración, y puede deberse a su precio (439.700-479.700 yuanes), que no es demasiado alto en comparación con las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.

Como primer modelo de Cadillac basado en la plataforma Ultium, se puede decir que LYRIQ es un modelo que surgió rápidamente a partir de dibujos conceptuales. Incluso si el automóvil real se coloca frente a nosotros, todavía tenemos una vaga idea de si se trata de un automóvil producido en masa.

La icónica cara frontal estilo escudo se combina con una gran parrilla de cristal negro. Incluso si cubre el logotipo brillante, la gente lo reconocerá como un Cadillac a primera vista. La parrilla de cristal negro brillante hace que la parte delantera cerrada ya no se sienta desnuda. Las líneas en la parrilla son 58 tiras de luces LED. Cuando el vehículo está desbloqueado, las señales de giro, las tiras de luces de la parrilla central y los faros se iluminarán en secuencia. sentimientos.

Vale la pena mencionar que este faro LED en línea Meteor Star Rain utiliza la lente de distribución de luz de tamaño horizontal más pequeño de la industria, con un ancho de solo 15 mm, y es altamente reconocible. Los 9 módulos del faro de un solo lado pueden lograr un control de 36 píxeles, que no solo puede realizar la función inteligente de conmutación de luces altas y bajas, sino también el efecto de animación de la versión de gota de agua, que está lleno de tecnología.

Volviendo al lateral, podemos ver de un vistazo que LYRIQ adopta los elementos de diseño de un SUV cupé gracias a la longitud, anchura y altura de 5003/1977/1637 mm y la distancia entre ejes de 3094 mm, la de LYRIQ. La carrocería es bastante esbelta y tiene una estética de coupé, especialmente la línea fastback en la parte trasera del coche, que es muy deportiva. Combinado con rines de 20 pulgadas y luces traseras de alto diseño, forma un diseño trasero bastante estratificado.

Antes de entrar al coche, hay un diseño de LYRIQ que confunde un poco a la gente. LYRIQ no utiliza la popular manija de puerta emergente. La manija de la puerta se parece más a un interruptor. Cuando se presiona, la puerta solo se abre un pequeño espacio. Después de eso, las personas aún necesitan usar el pequeño golpe en la ventana para abrir la puerta. manija de puerta más pesada. De hecho, también apareció un método de apertura de puerta similar en el Ford Mustang Mach-E, pero el botón de apertura de puerta del caballo eléctrico está ubicado al lado del bulto de la puerta, y el diseño de Ruige se siente un poco como una innovación para el en aras de la innovación.

Al entrar en el coche, también reconocerás a simple vista que este diseño interior proviene de Cadillac. A diferencia de los diseños minimalistas que se ven comúnmente en los vehículos actuales de nueva energía, Cadillac ha elegido un estilo de diseño para el LYRIQ que es simple pero conserva mucho lujo. Con una gran área de cobertura de cuero y una excelente selección de materiales interiores, aún puede encontrar la sensación de lujo que merece el lujo estadounidense en el automóvil LYRIQ.

Sin embargo, esto no significa que LYRIQ se niegue a seguir la tendencia. La pantalla curva de 33 pulgadas con resolución 9K situada delante del conductor y en la consola central es la parte más atractiva del interior. A diferencia del diseño de pantalla dual de muchos modelos, LYRIQ está equipado con una pantalla completa. Excepto por el panel de instrumentos no táctil, los lados izquierdo y derecho se pueden operar mediante el tacto. El brillo máximo es de 850 nits. 100.000:1 Con una relación de contraste dinámico y una densidad de píxeles de 271ppi, esta pantalla supera con creces la mayoría de las pantallas de automóviles actuales en términos de tamaño y detalle de visualización.

En cuanto al rendimiento, gracias al chip Qualcomm 8155 instalado en toda la serie, la suavidad del automóvil puede garantizarse por completo y la velocidad de respuesta y la retroalimentación táctil pueden considerarse de primer nivel. La lástima es que esta vez el modelo de prueba de manejo es un automóvil instalado de prueba y la cuenta del propietario del automóvil no se puede iniciar sesión. Funciones como la conducción asistida y las actualizaciones en línea de la aplicación aún no se pueden experimentar. Solo podemos esperar el rendimiento de las siguientes. automóviles producidos en masa.

En términos de detalles, LYRIQ Ruige también tiene muchos puntos impresionantes. Por ejemplo, el automóvil utiliza paneles decorativos de madera de corcho blanco real y compartimentos de almacenamiento "estilo joyero", y está equipado con 26 colores. Las luces ambientales con sombras de árboles giratorias, la perilla de control electrónico de diamantes de cristal Mens Shield, el logotipo "Waterbird" grabado en el extremo del panel de instrumentos, etc., reflejan plenamente la búsqueda del lujo del vehículo.

Además de la llamativa gran pantalla de control central, el audio AKG equipado en LYRIQ es otra configuración de alma "impresionante".

Como primera colaboración entre la conocida marca de audio AKG y una empresa de automóviles, LYRIQ ha recibido la gran ayuda de AKG en acústica desde la etapa de diseño. Todo el automóvil está equipado con 19 parlantes, incluidos los de los reposacabezas, y la potencia nominal es de hasta 1400 W. . Después de cientos de horas de ajustes altos, medios, bajos, retardo, dinámicos y estáticos, el sonido ha alcanzado una perfecta integración con LYRIQ.

No es exagerado decir que este es el altavoz con mejor sonido que he experimentado recientemente. El poder de resolución de todo el sistema de sonido es bastante excelente. Al escuchar una sinfonía, puedes sentir que si bien proporciona un amplio campo sonoro, la posición de cada instrumento es bastante clara y las bajas frecuencias son suficientes y profundas, pero a la vez. al mismo tiempo no es demasiado abrumador. El rendimiento de frecuencias medias y altas también está bastante equilibrado. El significado del nombre LYRIQ es "seguir adelante con determinación y cantar canciones", lo que parece muy apropiado en este momento. Es un coche que sabe "cantar" muy bien.

En cuanto a potencia, los tres modelos de la serie LYRIQ tienen dos opciones de potencia. Dos de los modelos de tracción trasera están equipados con un motor síncrono de imán permanente único montado en la parte trasera, con una potencia máxima de 255kW. con un par máximo de 440 N·m, acelera a 100 kilómetros en 6,35 segundos y tiene una autonomía de crucero de 653 km en condiciones CLTC. El modelo de tracción en las cuatro ruedas de primera línea utiliza motores síncronos de doble imán permanente delantero y trasero; con una potencia total de 375kW y un par total de 710N·m, y el tiempo de aceleración hasta los 100 kilómetros se reduce aún más a 4,9 segundos. Los tres modelos están equipados con una batería ternaria de litio con una capacidad de 95,7 kWh. El tiempo oficial de carga lenta es de 15,5 horas, mientras que el tiempo de carga rápida es de unos 40 minutos (carga al 80 % de su capacidad).

En términos de reposición de energía, Ruige ofrece tres soluciones: la estación de sobrealimentación exclusiva Cadillac IQ, la estación de sobrealimentación Autoneng y la estación de carga interconectada. Entre ellas, las estaciones de carga exclusivas de Cadillac IQ están ubicadas en los principales distritos comerciales de la ciudad y son estaciones de carga exclusivas para los propietarios de automóviles Cadillac de nueva energía. La aplicación Cadillac IQ también integra una gran cantidad de pilas de carga de terceros, incluidos muchos operadores de carga principales del mercado, como Telaidian, Xingxing Charging, EV Energy, etc., que cubren 320 ciudades y más de 300.000 pilas de carga. para descargar el software de la aplicación de múltiples operadores.

El modelo que probamos esta vez es una versión de lujo de largo alcance y monomotor. Dado que solo hay un motor ubicado en el eje trasero, la cabina delantera tiene un baúl delantero que puede albergar un vehículo de 20 pulgadas. maleta. Se puede considerar que esto agrega un poco más de flexibilidad de espacio al vehículo. Sin embargo, el modelo con tracción a las cuatro ruedas no tiene este maletero delantero porque el motor está colocado en el eje delantero.

Gracias a las características de generación de energía del motor, el vehículo arranca muy rápidamente y la potencia de salida también es particularmente lineal, lo que facilita el arranque y casi no hay sensación de conducir un "gran auto". En el modo deportivo, se puede considerar que la potencia llega en cualquier momento. Simplemente pise el acelerador y la potencia llegará rápidamente hacia usted, facilitando el adelantamiento. Además del modo deportivo, el nuevo automóvil también ofrece cuatro modos de conducción: modo de viaje, modo hielo/nieve y modo my (personalizado), que son adecuados para una variedad de escenarios de conducción diferentes. Independientemente del modo de conducción, siempre que no seleccione el modo de un solo pedal en la pantalla de control central, el vehículo no recuperará energía cinética después de soltar el pedal del acelerador mientras conduce.

Hablando de frenada, además de un pedal de freno en una posición convencional con mucha retroalimentación pero suficiente fuerza de frenado, LYRIQ también cuenta con una paleta de recuperación de energía cinética situada en la parte trasera izquierda del volante, esta paleta. permite al conductor recuperar energía cinética para lograr la desaceleración incluso en el modo sin un solo pedal. Al mismo tiempo, esta paleta de recuperación de energía cinética no es un interruptor, sino lineal. La fuerza de su recuperación de energía cinética aumentará a medida que aumente la longitud del recorrido de la paleta. Una vez que esté familiarizado con él, incluso puede reemplazar el pedal del freno hasta cierto punto. Esta es una característica bastante única de LYRIQ.

En cuanto al chasis, con el apoyo de la suspensión delantera y trasera de cinco brazos y los amortiguadores de control de amortiguación adaptativa, LYRIQ todavía tiene un buen soporte lateral al tiempo que garantiza la comodidad. El filtrado minucioso de los pequeños baches por parte de la suspensión, junto con una sensación de dirección relativamente estable pero no pesada y un excelente rendimiento NVH, hacen que la experiencia de conducción del LYRIQ sea bastante sobresaliente.

La nueva plataforma, el nuevo diseño, las nuevas funciones y los niveles de configuración hacen que LYRIQ sea tan único. No hay duda de que no solo representa el nivel más alto del campo eléctrico de Cadillac, sino que también representa la última exploración de General Motors e incluso de las marcas estadounidenses en el campo eléctrico.

Este artículo proviene de The Paper, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión.

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