¿Alguien conoce algún tema de aplicación más reciente o más clásico para funcionarios públicos?

1. Tema de la aplicación (cada pregunta tiene 50 puntos, ***100 puntos) explicación de preguntas y respuestas

(1) El presidente de SAIC Motor dijo recientemente a los periodistas en Shanghai que China. Como el mercado potencial más grande del mundo, debería tener una industria automotriz fuerte que lo iguale, y deberían establecerse algunos grupos de la industria automotriz a gran escala. Señaló que una razón importante por la que China carece de empresas internacionalmente competitivas es que en el pasado, a menudo se formulaban políticas para ayudar a las empresas que estaban en dificultades, lo que reflejaba el apoyo a los débiles para resistir a los fuertes, y el resultado no era fuerte. Hay más de cien fabricantes de vehículos y sólo pueden decir que "no hay tigres en la montaña y el mono es el rey". Para convertirnos en un país automovilístico poderoso, debemos construir grandes empresas automovilísticas y grandes grupos. Enfatizó que el tiempo se está acabando para la industria automotriz de China y que debemos utilizar el método de "apoyar a los fuertes y vincularnos con los débiles" para integrar la actual situación pobre y caótica de la industria automotriz en el menor tiempo posible. Espera que el Estado pueda apoyar a las grandes empresas automovilísticas y a los grandes grupos para crear empresas automovilísticas internacionalmente competitivas con una inversión mínima.

(2) Un periódico económico analizó las perspectivas del mercado de automóviles de la siguiente manera: La demanda de camiones aumentará, pero la cuota de mercado disminuirá. La demanda de automóviles, autobuses y especialmente minibuses aumentará significativamente y la cuota de mercado seguirá aumentando. Centrado en ciudades y pueblos, el mercado de primer nivel para compras y uso oficial de fondos públicos se reducirá gradualmente; la demanda del mercado de consumo de segundo nivel de vehículos comerciales comprados con fondos públicos a empresas e instituciones se mantendrá relativamente estable o disminuirá ligeramente: centrado; En cuanto a la clase rica, el mercado de tercer nivel para compra y uso privado tiene un buen impulso de desarrollo y se convertirá en el principal organismo que absorberá el crecimiento de los automóviles. Con la introducción de políticas nacionales para fomentar la compra de automóviles privados, se espera que la proporción de compras de automóviles personales crezca rápidamente año tras año. En la región occidental aumentará considerablemente la demanda de camiones medianos y pesados, diversos vehículos especiales, vehículos mineros y vehículos de pasajeros de tamaño mediano. La demanda de camiones ligeros y minicamiones de pasajeros en el mercado de automóviles rurales aumentará significativamente.

(3) Un periodista de un periódico de Shanghai: "Shanghai es un lugar extraño. Los automóviles no son tan rápidos como los peatones". un regreso. Hoy en Shanghai, viajar vuelve a ser difícil. El flujo de tráfico avanzaba a paso de tortuga. Durante las horas punta, las vías elevadas del centro de la ciudad están tan repletas de vehículos que desde lejos parecen un gran aparcamiento. Un día, el periodista tomó el autobús número 703 y caminó durante una hora y media desde Lianhua Road hasta el estadio de Shanghai, que está a sólo menos de 10 kilómetros.

(4) Reportero de un periódico de Shanghai: Desde la década de 1990, la longitud y el área de las carreteras de Shanghai han aumentado en 108 y 142 respectivamente, y muchas carreteras, como el metro, las carreteras elevadas, los puentes que cruzan los ríos, y se construyeron túneles que cruzan los ríos. Inicialmente se formó una moderna red de transporte en el centro de la ciudad, pero en el mismo período el número total de vehículos aumentó en más de 470. La sensación de los ciudadanos es que las carreteras se construyen cada vez más y el tráfico está cada vez más congestionado. En los últimos años, Shanghai invertirá 50 mil millones de yuanes para agregar rampas elevadas en el anillo interior, ampliar las arterias de transporte terrestre y construir nuevos túneles que crucen el río y líneas del anillo medio para aliviar fundamentalmente la congestión vial en el centro de la ciudad. Desarrollar vigorosamente sistemas de transporte inteligentes. Pero a la gente le preocupa que la congestión continúe mañana. Las "dificultades para viajar" de hace más de 10 años ocurrieron en las primeras etapas de los tres "cambios de tres años" de Shanghai y fueron un "período doloroso" antes del gran desarrollo de la ciudad. Ahora, Shanghai ha entrado una vez más en un "período doloroso".

(5) Reportero de un periódico de Guangxi: A medida que aumenta el número de automóviles privados en Nanning, también aumentan las quejas sobre automóviles. El 15 de marzo, Día de la Protección de los Derechos del Consumidor, el periodista recibió quejas de varios consumidores de automóviles. Algunos informaron que algunos modelos nuevos de gran venta se venden a precios más altos: algunos informaron que una vez que algo salió mal después de comprar el seguro, los procedimientos de reclamo reales eran muy complicados; algunos informaron que era inconveniente solicitar el registro y la producción durante las vacaciones; Un taxista de apellido Liu dijo a los periodistas que el mercado de reparación de automóviles en Nanning es relativamente caótico. Los precios de repuestos y reparaciones en los diferentes talleres varían mucho. El Sr. Bai, propietario de un automóvil privado, expresó su incomprensión sobre el cobro obligatorio de peajes y peajes de puentes durante el check-in de la casa y la inspección anual, así como el desguace obligatorio de los automóviles después de 12 años. El Sr. Li, propietario de un automóvil privado, cree que los concesionarios de automóviles deben brindar a los consumidores un buen entorno de consumo antes, durante y después de la venta, para que los consumidores puedan comprar con confianza y utilizarlos felizmente.

(6) El "Décimo Plan Quinquenal" (2000-2005) para la industria del automóvil emitido por la antigua Comisión Estatal de Economía y Comercio: En 2005, el valor añadido de la industria del automóvil alcanzará el 130 mil millones de yuanes, lo que representa el 10% del PIB. El uno por ciento de. Entre ellos, la velocidad de desarrollo de los automóviles será mucho mayor que la tasa de crecimiento promedio de la industria automotriz. Con este fin, el gobierno chino se comprometerá con la reorganización estratégica de la industria automotriz, optimizará la asignación de recursos y cultivará dos o tres grandes grupos empresariales con negocios principales sobresalientes, capacidades centrales sólidas, derechos de propiedad intelectual independientes y una fuerte competitividad internacional. Al mismo tiempo, el gobierno chino desarrollará activamente automóviles económicos con un precio de alrededor de 80.000 yuanes. La cilindrada de este modelo es inferior a 1,3 litros y su consumo de combustible cada 100 kilómetros alcanza el nivel nacional avanzado, lo que puede satisfacer las necesidades de las familias chinas. Además, China promoverá vigorosamente el desarrollo de un entorno relevante para la industria del automóvil. Según fuentes autorizadas, el kilometraje de las carreteras de China aumentará a 1,6 millones de kilómetros en 2005, incluidos 25.000 kilómetros de autopistas. Varias localidades también aumentarán el desarrollo de la infraestructura urbana y aumentarán los estacionamientos y otras instalaciones de transporte de apoyo.

(7) Un periódico publicó la opinión de un conductor: La construcción municipal es como un paciente esperando una cirugía mayor. ¿Quién sabe qué carretera será destripada nuevamente mañana? Escuché que actualmente hay 14 grandes proyectos en marcha. Construcción en la ciudad., Los sitios de construcción de carreteras están ubicados en todo el centro de la ciudad y las principales áreas circundantes, lo que tiene un gran impacto en el tráfico de vehículos. A veces, cuando el coche llega a una intersección, el tráfico en la carretera principal queda completamente bloqueado por la obra y el bloqueo puede durar varias horas.

(8) Un policía entrevistado dijo: Si la construcción de carreteras es un "dolor a corto plazo" que cambia los atascos temporales por un transporte conveniente a largo plazo, entonces varios malos hábitos que son incompatibles con la civilización del tráfico son incluso "Dolor a largo plazo" más insoportable. Un entorno de tráfico fluido significa que las personas y los vehículos están en armonía y pueden seguir su propio camino. La red de transporte en las grandes ciudades ya es densa y estrecha. Después del aumento del número de automóviles privados, el desarrollo de las carreteras no ha seguido el ritmo del crecimiento de los vehículos. Además, los comportamientos incivilizados como cruzar la calle imprudentemente y andar en bicicleta son comunes entre los ciudadanos. dificulta seriamente la reducción de emisiones. La eficiencia de bloquear y garantizar un flujo fluido.

(9) Cuando las personas en los países desarrollados comenzaron a vivir una "vida sobre ruedas", también enfrentaron o enfrentan actualmente el problema de los atascos de tráfico. En este sentido, diferentes ciudades extranjeras han adoptado diversas estrategias:

Nueva York: todos los coches privados deben aparcar en los suburbios. Viajeros que van a Manhattan, Nueva York, conducen desde su casa hasta una estación de metro suburbana o una estación de tren, se trasladan a un metro o tren para ingresar a la ciudad y luego toman un autobús, metro o taxi en la ciudad para ir a trabajar o hacer mandados. En muchas calles de Manhattan sólo pueden aparcar vehículos con matrículas especiales para cargar y descargar mercancías y pasajeros, y no se permite aparcar a otros vehículos.

Washington - No sólo a los empresarios se les prohíbe conducir vehículos privados, sino que también a los funcionarios federales se les prohíbe conducir dentro y fuera de Washington. La mayoría de los funcionarios no viven en Washington, D.C., sino en pequeños pueblos de un estado adyacente a Washington, D.C. Si conducen decenas de kilómetros para ir a trabajar a Washington todos los días, habrá atascos en decenas de carreteras que conducen a Washington. Para ello, el gobierno federal ha elaborado un plan para sustituir la conducción personal por el transporte público. Para lograr que los funcionarios aceptaran este enfoque, el gobierno prometió que el sistema de transporte público proporcionaría viajes en taxi gratuitos para aquellos que necesitaran regresar a casa en caso de emergencia durante las horas en que no se viaja al trabajo.

París - Debido al rápido desarrollo de los automóviles privados, a principios de la década de 1970, el tráfico urbano en París estaba casi paralizado. Como resultado, el gobierno francés comenzó a hacer grandes esfuerzos para priorizar el desarrollo del transporte público. Actualmente, París ha creado más de 480 carriles exclusivos para autobuses que prohíben a otros vehículos utilizarlos durante todo el día o parte del tiempo. Para los automóviles, el gobierno de la ciudad de París estipula que en los días tranquilos se utilizarán matrículas pares e impares para restringir la entrada de automóviles a la ciudad.

Tokio - Los coches familiares de los tokiotas suelen estar en los garajes, y la gente todavía toma el metro para ir y volver del trabajo. Una razón es que puedes viajar a tiempo para salir del trabajo tomando el metro, y la otra razón es que solo el director general y el presidente de la empresa tienen plazas de aparcamiento.

Londres - El gobierno publicó un libro blanco sobre tráfico para informar a los ciudadanos que para limitar el número de automóviles y reducir los atascos y la contaminación del aire, las tarifas de estacionamiento aumentarán a partir del año 2000. Al mismo tiempo, importantes Las empresas y los lugares públicos de la ciudad cambiarán todos los estacionamientos gratuitos por estacionamientos de pago.

(10)Datos de referencia relacionados: Entre los cinco modos de transporte diarios, en términos de eficiencia operativa únicamente, los automóviles son los más bajos, incluso menos eficientes que caminar.

Por ejemplo, en un carril de 3,7 metros de ancho, un coche puede transportar hasta 3.600 personas por hora: en estado semisaturado, un autobús puede transportar 60.000 personas por hora, 17 veces más que un coche: mientras que un Los vagones semisaturados pueden transportar 60.000 personas por hora. Los trenes pueden transportar 42.000 personas por hora, 12 veces más que los automóviles. Un carril expreso de autopista puede albergar fácilmente dos carriles para bicicletas y pueden pasar 10.600 bicicletas por hora, lo que supone tres veces más que los coches, incluso a pie; por una vía con un carril expreso ancho pueden pasar 6.300 peatones por hora, 1,7 veces más que por un carril rápido; auto. No solo eso, el área de transporte que requiere un automóvil para transportar a cada pasajero es 4 veces mayor que la de una bicicleta, 20 veces la de un tranvía, de 6 a 12 veces la de un metro y 40 veces la de caminar.

(11) El director de una oficina de investigación de desarrollo de automóviles dijo que el consumo de automóviles en China es demasiado conservador y que el fenómeno de tener dinero para comprar es grave. Este enorme potencial de consumo se transformará en funciones de consumo y se liberará repentinamente. en un futuro próximo. De esta forma, el consumo de coches entrará en un "período de explosión" y un gran número de coches entrarán en los hogares. Esta situación ha ocurrido en Japón y Corea del Sur. Dijo que, en promedio, cada 1.000 personas en el mundo posee 6 automóviles, mientras que en China, el número promedio de automóviles por cada 1.000 personas es 0,6, que es sólo el 10% del promedio mundial, y el poder de consumo total de diversos productos básicos de China representa aproximadamente el 80% del nivel mundial. En contraste, la capacidad actual de consumo de automóviles es obviamente inconsistente con la fuerza nacional real de China. También cree que muchos problemas en la industria automotriz nacional no se han resuelto después de ingresar a la OMC, las importaciones

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-- Autor: pnza

-- Hora de publicación: 2005-11-27 11:25:06

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Los automóviles tendrán un gran impacto en los automóviles producidos localmente, pero es poco probable que se importen grandes cantidades de automóviles, porque eso conducirá a un desequilibrio en el comercio de importación y exportación.

(12) Un camarada de la antigua Oficina Estatal de Industria de Maquinaria dijo en una entrevista con un periodista que en el mediano y largo plazo, después de unirse a la OMC, la industria automotriz de mi país enfrentará enormes desafíos: falta de capacidades completas de desarrollo de automóviles y marcas independientes, sistema de fabricación de piezas débil y sistema de servicios de la industria automotriz está muy atrasado. Él cree que se necesitarán unos 6 años para que los precios de los automóviles de mi país se integren inicialmente con los estándares internacionales, y se necesitarán 10 años para integrarse completamente. En la actualidad, algunos de nuestros principales productos automotrices todavía tienen ventajas en el entorno actual del mercado. Por lo tanto, debemos aprovechar el "período de protección" para las industrias nacientes después de unirse a la OMC para aumentar aún más los esfuerzos y abrir el mercado. La industria del automóvil también necesita fortalecer la gestión y reducir los costos, especialmente el costo de las piezas de automóvil. Desde la perspectiva del consumo guiado por el gobierno, es necesario limpiar y reducir impuestos y tarifas irrazonables y alentar a la gente a consumir automóviles.

(13) Según las estadísticas de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, de enero a julio del año pasado, el valor de la producción industrial total de toda la industria del automóvil fue de 372.382 millones de yuanes, un aumento interanual. los ingresos por ventas de productos fueron del 29,44%, 359.888 millones de yuanes, un aumento interanual del 31,05%; el beneficio total fue de 21.190 millones de yuanes, un aumento interanual del 51,14%; La tasa de crecimiento de los principales indicadores económicos es relativamente grande, logrando un aumento de la producción y los ingresos. Del 1 al de julio, 16 empresas (grupos) automotrices clave completaron una producción industrial total por valor de 203,64 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 3,366%, los ingresos por ventas de productos fueron de 184,31 mil millones de yuanes, un aumento interanual de 29,36%; las ganancias totales fueron 11.371 millones de yuanes, un aumento interanual del 4,638%. El crecimiento de las ganancias totales superó el crecimiento del valor de la producción y los ingresos por ventas, ambos han logrado buenos beneficios económicos. El estatus de la industria del automóvil como industria pilar de la economía nacional también está adquiriendo cada vez más importancia. Se informa que en agosto del año pasado, la tasa de contribución de la industria de fabricación de equipos de transporte al crecimiento industrial saltó a la cima de las 40 industrias industriales por primera vez. La industria de fabricación de equipos de transporte, principalmente la fabricación de automóviles, ha reemplazado a la industria electrónica de la información y las comunicaciones y se ha convertido en un verdadero líder.

(14) Algunos expertos creen que, en términos de posicionamiento funcional, las vías urbanas deberían dividirse en seis niveles, a saber, autopistas interurbanas, autopistas que conectan los suburbios y las carreteras principales urbanas, las carreteras principales urbanas y las carreteras secundarias. , ramales y carreteras en zonas residenciales, la velocidad factible oscila entre 120 kilómetros por hora y 10 kilómetros por hora. Sin embargo, en grandes ciudades como Shanghai, Beijing y Guangzhou, la ubicación funcional de las carreteras no está clara. El problema de las funciones viales poco claras que provocan un tráfico desalineado no se puede eliminar, y no importa cuántos policías de tránsito se agreguen para eliminar los atascos, no ayudará. Algunos expertos creen que existen razones técnicas por las que los viajes urbanos son difíciles. El tráfico dinámico y estático compiten por el espacio entre sí y la tasa de utilización de los recursos viales es baja. En la actualidad, casi todas las ciudades importantes de China tienen dificultades para estacionar. Debido a la incomodidad de estacionar en las zonas urbanas, el fenómeno del estacionamiento temporal que ocupa la vía es muy común, lo que provoca que los vehículos en movimiento se bloqueen o reduzcan la velocidad. En Shanghai, debido al exceso de intersecciones en las carreteras principales, la velocidad de los vehículos a menudo cae bruscamente de 40 kilómetros por hora a unos 20 kilómetros por hora. Sumado a factores como los cruces ilegales de peatones y bicicletas y la saturación de las carreteras por paisajes verdes, la eficiencia del uso de las carreteras de esta gran ciudad sólo equivale a entre 1/3 y 1/2 del promedio mundial.

1. Lea atentamente la información proporcionada y describa la "situación actual y las tendencias de desarrollo de la industria automotriz de mi país"

Requisitos: 1) Análisis apropiado, organización clara y lenguaje fluido. 2) La posición designada en la hoja de respuestas (las respuestas colocadas en otras posiciones no serán válidas). 3) El número de palabras no deberá exceder las 1.000 palabras. (Puntuación para esta pregunta: 50 puntos)

2. Suponga que el problema de congestión del tráfico en las ciudades de mi país según la información proporcionada existe en su ciudad, como responsable del departamento de transporte municipal. una decisión basada en la información proporcionada, escriba un "informe sobre la congestión del tráfico en nuestra ciudad".

Requisitos: 1) Presentar brevemente la situación, analizar adecuadamente los motivos y proponer contramedidas integrales, claras y factibles. 2) Organización clara y lenguaje fluido. 3) Responda en la posición designada en la hoja de respuestas (las respuestas en otras posiciones no serán válidas). 4) El número de palabras no deberá exceder las 1.500 palabras. (Puntuación para esta pregunta: 50 puntos)

Respuesta 1:

La situación actual y las tendencias de desarrollo de la industria automotriz de mi país

Resumen, la situación actual de La industria automotriz de mi país es mixta y las perspectivas son Los riesgos y oportunidades futuros de la industria automotriz de mi país coexisten.

Desde la reforma y apertura, especialmente en los últimos años, la industria automotriz de mi país se ha desarrollado fuertemente. Según las estadísticas de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, de enero a julio del año pasado, el valor de la producción industrial total de toda la industria del automóvil fue de 372.382 millones de yuanes, un aumento interanual del 2,944%, los ingresos por ventas de productos fueron de 359.888 millones de yuanes; yuanes, un aumento interanual del 31,05%; el beneficio total fue de 22.190 millones de yuanes, un aumento interanual del 51,14%. El crecimiento de los principales indicadores económicos ha sido relativamente grande, lográndose un aumento de la producción y los ingresos. El estatus de la industria automotriz como industria pilar de la economía nacional es cada vez más prominente. El año pasado, la tasa de contribución de la fabricación de equipos de transporte al crecimiento industrial saltó a la cima de las 40 industrias industriales por primera vez. La industria de fabricación de equipos de transporte, principalmente la industria de fabricación de automóviles, ha reemplazado a la industria de la información y las comunicaciones electrónicas y se ha convertido en un verdadero líder.

Con la continua expansión de la demanda del mercado, el potencial de desarrollo de la industria automotriz de mi país también es muy grande. Según el análisis de los departamentos pertinentes, la estructura de consumo del mercado de consumo de automóviles de mi país ha experimentado grandes cambios en los últimos años. La demanda de camiones seguirá creciendo, especialmente en las regiones menos desarrolladas, como la región occidental, donde aumentará significativamente la demanda de camiones medianos y pesados, diversos vehículos especiales, vehículos mineros y autobuses de tamaño grande y mediano. . El mercado de automóviles rurales también verá un crecimiento significativo en la demanda de camiones ligeros y minicamiones de pasajeros. Con la introducción de políticas nacionales para fomentar la compra de automóviles privados, se espera que la proporción de compras de automóviles personales aumente rápidamente año tras año. En particular, la demanda de automóviles, autobuses y, especialmente, minibuses aumentará significativamente y la cuota de mercado seguirá aumentando. Con este fin, el Estado desarrollará activamente automóviles económicos con un precio de alrededor de 80.000 yuanes para satisfacer las necesidades de las familias chinas. Además, el país promoverá vigorosamente el desarrollo de un entorno relevante para la industria del automóvil: para 2005, el kilometraje de las carreteras de China aumentará a 1,6 millones de kilómetros, incluidos 25.000 kilómetros de autopistas. Varias localidades también aumentarán el desarrollo de la infraestructura urbana y aumentarán los estacionamientos y otras instalaciones de transporte de apoyo. Todo esto, sin duda, promoverá en gran medida el desarrollo de la industria automotriz de nuestro país.

La situación del desarrollo de la industria del automóvil es gratificante, pero también enfrenta enormes riesgos y desafíos. Especialmente después de la adhesión de China a la OMC, las puertas del país se han abierto por completo. La industria automovilística de mi país se encuentra en el mismo gran mercado que las empresas automotrices de los países extranjeros desarrollados e inevitablemente enfrentará una competencia y desafíos feroces. Nuestros principales problemas ahora son: la falta de capacidades completas de desarrollo de automóviles y marcas independientes, el sistema de fabricación de piezas es relativamente débil, el sistema de gestión y servicio de la industria del automóvil aún está muy atrasado y la escala de la empresa aún es difícil de competir. con grandes empresas extranjeras. Todas estas cuestiones deben abordarse seriamente.

La apertura del mercado internacional también ha traído nuevas oportunidades para el desarrollo de la industria automotriz de China, brindándonos la oportunidad de aprender de sus tecnologías avanzadas, gestión avanzada y servicios a través de la cooperación y la competencia con jugadores fuertes. mejorarte constantemente. Al mismo tiempo, también nos obliga a hacernos más grandes y más fuertes. Para hacer frente a la feroz competencia en el mercado automotriz internacional, el país se dedicará a la reorganización estratégica de la industria automotriz, optimizará la asignación de recursos y cultivará dos o tres grandes empresas con negocios principales sobresalientes, fuertes capacidades centrales, intelectuales independientes. derechos de propiedad y fuerte competitividad internacional. Al mismo tiempo, también podemos aprovechar plenamente el "período de protección" para las industrias nacientes después de "unirse a la OMC" para aumentar aún más los esfuerzos, abrir el mercado, fortalecer la gestión de la industria del automóvil, esforzarnos por reducir los costos y mejorar la competitividad. : debemos limpiar y reducir rápidamente los impuestos y tarifas irrazonables, fomentar el consumo de automóviles de la gente. Se espera que los precios de los automóviles de mi país estén inicialmente en línea con los estándares internacionales dentro de seis años y estén completamente alineados dentro de diez años. Mientras sigamos esforzándonos por superarnos y trabajando duro, las perspectivas de desarrollo de la industria automotriz de China seguirán siendo muy optimistas.

Comentario:

Esta hoja de respuestas hace un uso completo de la información proporcionada y realiza un análisis en profundidad del desarrollo de la industria automotriz de mi país. Esta hoja de respuestas ofrece una descripción vívida y específica del estado de desarrollo de la industria automotriz de mi país desde dos aspectos: su fuerte tendencia de desarrollo y los enormes desafíos que enfrenta debido a la competencia internacional.

Al mismo tiempo, desde la perspectiva de las oportunidades que el mercado abierto brinda al desarrollo de la industria automotriz de mi país, se realizó un análisis y una predicción relativamente exhaustivos de la tendencia de desarrollo de la industria automotriz de mi país. Es una excelente hoja de respuestas con una organización clara, un análisis apropiado y un lenguaje fluido. La puntuación debe estar entre 45 y 49.

Respuesta 2:

Informe sobre la congestión del tráfico en nuestra ciudad

Nuestra ciudad es una ciudad grande con una población de 7 millones. Hay ××10.000 vehículos en la ciudad. El flujo de tráfico urbano es de ×× millones de vehículos por día. La congestión del tráfico urbano siempre ha sido un problema de larga data que nos ha afectado. Las principales razones de la congestión del tráfico en nuestra ciudad son: en primer lugar, las carreteras estrechas y el trazado irrazonable causado por razones históricas; en segundo lugar, los métodos de gestión del tráfico urbano atrasados ​​y el bajo nivel de gestión; en tercer lugar, el transporte público no puede satisfacer las necesidades de transporte del público urbano; , los ciudadanos tienen poca conciencia jurídica para salvaguardar conscientemente el tráfico urbano, y la ocupación ilegal de carreteras y cruces ilegales es común. Por lo tanto, para resolver la situación actual de congestión del tráfico en nuestra ciudad, debemos movilizar todos los aspectos de las fuerzas de la ciudad y hacer esfuerzos conjuntos para ser efectivos. Para mejorar lo antes posible la situación de congestión del tráfico en nuestra ciudad, se plantean las siguientes sugerencias:

1. Crear conciencia, cambiar ideas y poner el trabajo del transporte urbano de las mujeres en la agenda importante.

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Nuestra ciudad es una ciudad del norte, es una ciudad grande, pero el desarrollo de la economía de mercado todavía está muy por detrás del de las ciudades costeras del sur. No sólo la economía está atrasada, sino que el concepto también está atrasado. El concepto de que el transporte es el alma de una ciudad y una base importante para el desarrollo económico urbano aún no se ha formado completamente en la ciudad. Por lo tanto, se recomienda que el gobierno municipal explique claramente la situación del tráfico de la ciudad y su estrecha relación con el desarrollo económico a través de reuniones de trabajo de transporte y otras formas a los cuadros del partido y del gobierno de la ciudad, y cambie por completo la creencia de que el desarrollo y la gestión del tráfico son irrelevantes. o insignificante para algunos departamentos y unidades, establecer una nueva situación en la que la gente de la ciudad se preocupa, da importancia y apoya el transporte, y sienta una base ideológica sólida para fortalecer integralmente la construcción del transporte de la ciudad y mejorar el transporte de la ciudad. gestión. Para cooperar con este evento, el departamento de gestión de transporte municipal planea realizar una exposición de transporte urbano. Los principales contenidos de la exposición son: demostrar los grandes logros en la construcción del transporte y la gestión del tráfico desde la reforma y apertura de nuestra ciudad; revelar los problemas en la construcción y la gestión del transporte de nuestra ciudad, especialmente las limitaciones al desarrollo económico; Introducir las tecnologías avanzadas de los países desarrollados extranjeros y las zonas costeras de mi país. Experiencia en la construcción y gestión del transporte urbano. La exposición está prevista para mayo.

2. Utilizar los esfuerzos de toda la ciudad para construir carreteras y puentes para aliviar por completo la congestión del tráfico urbano.

En la actualidad, una razón importante de la congestión del tráfico en nuestra ciudad son las vías urbanas. restos de la historia. Estrecho y mal diseñado. Por lo tanto, se recomienda que el gobierno municipal aumente la inversión financiera en la construcción del transporte urbano y, al mismo tiempo, también pueda llevar a cabo la reconstrucción, ampliación y nueva construcción de las principales vías urbanas mediante la introducción de inversión extranjera en el sector de la construcción. Se recomienda construir una cuarta circunvalación sobre la base de la tercera circunvalación para aliviar la presión sobre los vehículos urbanos. Al mismo tiempo, se construirán cinco viaductos en diez carreteras principales, incluidas la carretera XX y la carretera XX en el distrito XX y el distrito XX. Prepararse activamente para la construcción del tren ligero elevado y esforzarse por completarlo en 3 a 5 años, aliviando así por completo la congestión vial en nuestra ciudad.

3. Introducir modelos de gestión avanzados y gestionar científicamente el tráfico urbano.

En la actualidad, la gestión del tráfico de nuestra ciudad está muy atrasada. Se recomienda que el gobierno municipal aumente la inversión y amplíe el tráfico de la ciudad. centro de comando y equiparlo con modernos equipos de transporte. El sistema de monitoreo implementa un monitoreo por microcomputadora del tráfico de la ciudad. Al mismo tiempo, se introducen métodos de gestión del tráfico de ciudades extranjeras avanzadas y las calles de la ciudad se dividen en autopistas, autopistas, carreteras principales, carreteras secundarias, ramales y carreteras de zonas residenciales según sus funciones, y se gestionan en diferentes niveles para limitar diferentes velocidades.

Para solucionar el problema del estacionamiento aleatorio en la ciudad, se recomienda formular y publicar el "×× Reglamento de Gestión del Estacionamiento de Vehículos Urbanos" dentro de un año. Al mismo tiempo, se recomienda que el gobierno municipal establezca regulaciones restrictivas sobre la escala de construcción y las funciones de los estacionamientos en grandes plazas y edificios comerciales recién construidos y ampliados en la ciudad, a fin de aumentar el espacio de estacionamiento subterráneo y aliviar la presión sobre el suelo.

4. Fortalecer la educación de calidad de los ciudadanos y movilizar a los habitantes de la ciudad para mantener el orden del tráfico urbano.

El transporte urbano está estrechamente relacionado con la vida de los habitantes de la ciudad. Mantener el orden del tráfico urbano no es sólo una cuestión del departamento de gestión del tráfico urbano, sino también de los habitantes de la ciudad. Para resolver los problemas actuales de la escasa conciencia de los ciudadanos sobre el tráfico y el cruce ilegal de peatones y bicicletas, se recomienda que la oficina general del gobierno municipal tome la iniciativa y organice los departamentos pertinentes de la ciudad para llevar a cabo un mes de publicidad y educación para el que la gente de la ciudad se preocupe y mantenga el transporte. Hacer pleno uso de la radio, estaciones de televisión, periódicos, paneles publicitarios y otros medios, así como conferencias especiales, concursos de conocimientos sobre tránsito, "Sé un policía de tránsito por un día" (Xieqin) y otras actividades para llevar a cabo una gestión del tránsito urbano en profundidad. educación para la gente de la ciudad.

Al mismo tiempo, intensificaremos el manejo de las infracciones de tránsito. Incrementar el personal de asistencia al tránsito en los principales tramos de carreteras y fortalecer la gestión del orden del tránsito.

5. Desarrollar vigorosamente los servicios de transporte público urbano

Las condiciones nacionales de nuestro país son diferentes a las de los países desarrollados. La población urbana es densa y el ingreso nacional debería ser bajo. Basado en el transporte público. El tráfico es lo principal. En vista del hecho de que el transporte público de nuestra ciudad todavía está muy atrasado, las empresas han sufrido pérdidas a largo plazo y las finanzas no pueden proporcionar temporalmente más fondos, se recomienda adoptar el método de cooperación con capital extranjero para operar el transporte público urbano. transporte para resolver el problema de las fuentes de capital y desarrollar el transporte público urbano ***. Algunas líneas se pueden seleccionar primero para pruebas piloto y luego implementarlas por completo después del éxito. Otra opción es cambiar el método actual de gestión de viajes, cancelar el pase mensual y adoptar la facturación con tarjeta IC. Aliviar la presión operativa de las empresas públicas de automóviles, convertir las pérdidas en beneficios y aumentar la capacidad de regeneración.

Se estima que después de adoptar este método, los ingresos anuales se pueden aumentar en ×× millones de yuanes y todos los vehículos obsoletos existentes en la ciudad se pueden reemplazar en aproximadamente dos años. Sin embargo, este enfoque puede aumentar los gastos de subsistencia de algunos ciudadanos y puede tener repercusiones sociales. Por lo tanto, debe implementarse después de solicitar ampliamente las opiniones de todas las partes y obtener un conocimiento integral.

Comentario:

Esta hoja de respuestas, basada en una breve introducción a la situación y análisis de las causas de la congestión del tráfico urbano, se centra en soluciones al problema, que cumplen con los requisitos de el papel de prueba. Además, las cinco sugerencias para resolver el problema son muy específicas, integrales, claras y factibles.

El inicio del artículo señala claramente la idea general de solucionar el problema. Las sugerencias de implementación específicas no sólo involucran al departamento de gestión del tráfico urbano, sino también al comité de construcción, gestión urbana, industria y comercio y otros departamentos relevantes, así como a los ciudadanos de la ciudad. Las contramedidas son muy detalladas. Lo que se debe hacer, en qué momento y quién debe hacerlo, se explica claramente y es muy manejable. Es una buena hoja de respuestas. El inconveniente es que el análisis de las causas es demasiado pequeño. Si se elabora adecuadamente, el efecto será mejor.

Por lo tanto, la puntuación de esta hoja de respuestas debe estar entre 40 y 50.