Varias averías y soluciones de cajas de cambios marinas

1. Ruido anormal de la caja de cambios

Hay protuberancias en la superficie de los dientes del engranaje que causan ruido.

Situación: Este problema se refleja principalmente en el banco de pruebas de la planta de montaje del fabricante de máquinas completas. Las características de este tipo de ruido anormal son: la frecuencia del ruido es estable, hay ruido anormal en una dirección y no hay ruido anormal en la dirección inversa. Al calcular la relación de frecuencia entre la velocidad del eje de baja velocidad y el sonido anormal, se puede determinar la ubicación específica del sonido anormal.

Causa: Se produjo una colisión durante el montaje. Un número muy pequeño de cajas de cambios puede sufrir este problema debido a deficiencias en el control de calidad de las pruebas de la empresa.

Método de tratamiento: según los resultados del análisis, busque cuidadosamente las partes rayadas de las superficies de los dientes de los engranajes correspondientes. Al buscar, limpie el aceite de las superficies de los dientes para evitar afectar la sensación. Las concavidades y convexidades se encuentran principalmente en la parte superior del diente y en ambos lados del perfil del diente.

En segundo lugar, la temperatura del aceite de la caja de cambios es demasiado alta

Las dos salidas del filtro están marcadas como caja de cambios o enfriador respectivamente. Cuando la temperatura es baja, ingresa directamente al separador de aceite y cuando la temperatura es alta, ingresa al enfriador. Si el tubo de aceite se conecta al revés, el enfriador no enfriará el aceite a alta temperatura, lo que inevitablemente provocará que la temperatura del aceite sea demasiado alta. Esto se puede solucionar instalando la tubería de aceite según los requisitos correctos.

En tercer lugar, la temperatura del rodamiento del eje de alta velocidad es demasiado alta.

La operación del rodamiento debe garantizar un cierto juego radial. Cuando el espacio es demasiado pequeño, provocará la asfixia de los rodillos y las pistas de rodadura, y una gran cantidad de calor hará que la temperatura aumente. Esta situación es relativamente rara y el juego radial en el extremo superior del rodamiento se puede detectar con una galga de espesores.

Datos ampliados:

Preguntas frecuentes sobre las superficies de los dientes de los engranajes:

Cuando el engranaje está funcionando, debido al efecto a largo plazo de la tensión alterna cíclica, cuando el pico de tensión excede el límite de fatiga del material, después de un cierto número de ciclos de tensión, primero se producirán finas grietas por fatiga en la superficie del engranaje cerca de la línea de paso.

A medida que la grieta crece, pequeños trozos de metal pueden desprenderse, provocando picaduras en la superficie del diente. La corrosión por picaduras es un fenómeno de descamación del metal causado por la fatiga y el crecimiento de grietas del metal en la superficie de contacto.

Movimiento en serie del eje de alta velocidad:

1. El rodamiento de contacto angular de cuatro puntos está dañado.

El desgaste de los rodillos y pistas de rodadura del rodamiento de contacto angular de cuatro puntos aumentará el espacio entre los rodillos y la pista de rodadura interior, provocando un movimiento de alta velocidad de la cadena del eje.

2. El aro exterior del rodamiento de contacto angular de cuatro puntos gira.

El aro exterior del rodamiento de contacto angular se posiciona mediante un pasador. Cuando el pasador es demasiado corto o el pasador está roto, el anillo exterior no se puede fijar axialmente y gira, provocando fricción por deslizamiento entre el anillo exterior del rodamiento y la almohadilla de ajuste y la cubierta del extremo, lo que resulta en desgaste de la cara del extremo, aumento del juego axial y Oscilación del eje de alta velocidad.