Momento de la invención del motor de cubo

La primera invención de un motor de cubo de rueda se remonta al siglo XIX. El automóvil "Lohner Porsche" de Ferdinand Porsche equipado con este motor se exhibió en la Exposición Universal de París de 1900.

El Instituto Fraunhofer de Ingeniería de Fabricación y Materiales Aplicados (IFAM) dijo que están desarrollando un nuevo motor en las ruedas que integra todos los componentes eléctricos y electrónicos necesarios, especialmente el sistema de control electrónico de potencia.

Como resultado, se puede reducir al mínimo el número y extensión de componentes electrónicos externos y alimentadores del motor. En comparación con los motores de rueda actualmente en el mercado, este nuevo motor tendrá una mejora significativa en la energía cinética.

Además, cuenta con un innovador concepto de diseño de seguridad y redundancia para garantizar la seguridad en la conducción. Además del IFAM, estos temas están siendo estudiados por investigadores del Instituto Fraunhofer de Sistemas Integrados y Tecnología de Dispositivos (IISB), el Instituto de Mecánica de Materiales (IWM) y el Instituto de Durabilidad Estructural y Fiabilidad de Sistemas (LBF).

Por ejemplo:

Ante las críticas sobre el impacto negativo de los motores en las ruedas en el manejo del vehículo, el director del proyecto IFM, el Dr. Hermann Pleteit, respondió: El motor es muy compacto.

La alta densidad de potencia y par solo aumenta ligeramente la masa no suspendida, pero estos efectos pueden compensarse eficazmente configurando el chasis (como los ajustes del silenciador) sin afectar el confort de conducción.