El automóvil tiene 5 metros de largo, un gran espacio de 1.5T y 9AT y un bajo consumo de combustible. Pruebe el Buick LaCrosse 552T 2021.
LaCrosse 552T es el nuevo modelo básico de 2021. ¿Vale la pena elegir? ¿Puede su motor 1.5T satisfacer el uso diario en términos de potencia? Esta vez, rastreamos el auto para ver cómo se desempeña.
A primera vista, todavía mantiene el último diseño de estilo familiar de la marca Buick, que es muy reconocible. La forma ancha y plana todavía resulta familiar para los automóviles estadounidenses.
Nada más entrar en el LaCrosse 552T, mi primera impresión fue que estaba lleno de lujo. La combinación de colores del interior totalmente negro es muy profesional y los materiales utilizados son inequívocos. El automóvil está envuelto en una gran superficie de cuero, materiales suaves y paneles decorativos de madera, y los detalles están decorados con doble costura y tiras cromadas, revelando una atmósfera de lujo estadounidense única.
En los últimos días, durante mi contacto con el LaCrosse 552T, su comportamiento en carretera me ha dado muchas sorpresas. Está equipado con un volante multifunción de cuatro radios de estilo familiar. Aunque la apariencia no es novedosa, gracias a la exquisita envoltura de cuero y al pequeño acolchado, me proporciona un buen agarre y mis manos no se sentirán cansadas incluso si conduzco durante mucho tiempo. Además, el volante también integra funciones como control de crucero, ajuste de volumen, reconocimiento de idioma y llamadas telefónicas, lo que me permite completar la mayoría de las funciones de control del vehículo sin quitar las manos del volante durante la conducción. Esto no solo mejora la comodidad, sino que también mejora la comodidad. También hace que el proceso de conducción sea más fluido.
Aunque el LaCrosse 552T no está equipado con el ahora popular instrumento LCD completo, está equipado con un instrumento tradicional de doble tubo, pero una pantalla de 4,2 pulgadas está dispuesta en el medio del doble tubo. Instrumento de puntero, que puede mostrar una variedad de información del vehículo, el efecto de visualización es claro y puede satisfacer mis necesidades de conducción.
Mientras conducía el LaCrosse 552T en los últimos días, la mayoría de las carreteras de Beijing todavía tenían semáforos en rojo durante mucho tiempo y estaban atrapadas en atascos. En este momento entra en juego el panel de control central táctil de 8 pulgadas colocado en la consola central del LaCrosse 552T. Equipado con la última tecnología de interconexión inteligente Buick eConnect, todo el sistema tiene un diseño de interfaz razonable y una estructura de bloques multirectangulares, que no solo proporciona buenos efectos de visualización, sino que también facilita el control.
El sistema también cuenta con gestión de cuentas, voz y navegación inteligentes, y es compatible con Apple CarPlay, Baidu CarLife, Internet de vehículos, actualizaciones OTA y Super? Función de identificación. Además de proporcionar funciones habituales como control de tráfico, llamadas telefónicas por Bluetooth y reconocimiento de idioma, entre ellas Super? La función de identificación puede iniciar sesión automáticamente en el software de la aplicación registrado con la misma cuenta de teléfono móvil y también admite WeChat móvil para enviar canciones o direcciones al automóvil. Además, el modelo de servicio y colaboración de OnStar también continúa con las características consistentes de la marca Buick, proporcionando un conjunto muy rico de configuraciones inteligentes para todo el vehículo, mejorando la experiencia de entretenimiento en el automóvil para conductores y pasajeros.
El rendimiento del LaCrosse 552T me trajo muchas sorpresas y no parece un modelo básico. Entonces, ¿puede el motor 1.5T satisfacer las necesidades de un automóvil mediano de tamaño tan grande?
El Buick LaCrosse 552T 2021 es un modelo nuevo. La mayor diferencia es que está equipado con un LFV universal. ¿1,5 litros? Motor turboalimentado de inyección directa SIDI con potencia máxima de 169 caballos de fuerza y par máximo de 250 Nm; el sistema de transmisión se combina con una caja de cambios hidráulica inteligente de 9 velocidades. La ventaja más obvia que aporta la reducción de la cilindrada del motor, junto con el rango de relación de velocidad más amplio y la distribución razonable de la relación de transmisión de la transmisión inteligente 9AT, es la reducción del consumo de combustible. Según declaraciones oficiales, el consumo de combustible del LaCrosse 552T es de sólo 6,5 litros a los 100 kilómetros.
Entonces, ¿LaCrosse 552T ha logrado excelentes resultados oficiales en la conducción real? No te preocupes, mira hacia abajo primero.
Como consumidor, es inevitable que el sedán LaCrosse esté equipado con un motor turboalimentado de pequeña cilindrada, lo que provocará una potencia insuficiente al conducir. Después de conducir el LaCrosse 552T, descubrí que no falta potencia. En la etapa inicial de arranque y aceleración, responde muy rápidamente y puede dar retroalimentación inmediata después de pisar el acelerador, que responde muy bien. Al acelerar para adelantar o presionar profundamente el acelerador, el LaCrosse 552T también puede reducir rápidamente la marcha para liberar potencia. Durante el proceso de cambio, la caja de cambios 9AT es muy suave, incluso en tramos de carretera congestionados con cambios frecuentes, no hay frustración ni respuesta lenta, lo que crea una experiencia de conducción muy cómoda.
La suspensión del coche juega un papel directo en el confort de marcha de todo el vehículo. El LaCrosse 552T está equipado con una suspensión delantera independiente MacPherson y una suspensión trasera independiente multibrazo. La suspensión delantera MacPherson se ha reforzado y adopta un diseño de suspensión desacoplada de tres vías, que puede hacer que todo el vehículo absorba las vibraciones más rápido, proporcionando una sensación cómoda. montar en todo momento. La suspensión trasera multibrazo está diseñada con 7 juegos de casquillos y barras estabilizadoras huecas, lo que permite que la suspensión mantenga la comodidad y el filtrado de vibraciones al mismo tiempo que proporciona una cierta cantidad de soporte y estabilidad para todo el vehículo, y tiene buena dureza, independientemente de usted. Puede sentir una buena sensación de lujo al conducir o montar.
El ruido en el interior del coche también afecta en gran medida al confort en el interior del mismo. LaCrosse 552T también funciona muy bien en términos de NVH, gracias a su tecnología patentada QuietTuning y a su tecnología de reducción activa de ruido ANC. Además, hay vidrios insonorizados multicapa en la primera fila, tres sellos de carrocería en las puertas y un cortafuegos laminado insonorizado. Como resultado, la insonorización activa y pasiva de todo el vehículo brinda un rendimiento excelente, lo que hace que la experiencia de conducción sea agradable. El LaCrosse 552T es muy silencioso y permite una mejor conducción para satisfacer las necesidades de las actividades comerciales. En mi experiencia real, ya sea que esté conduciendo en la primera fila o sentado en la última fila, su rendimiento NVH es muy bueno e incluso me hace sentir como si estuviera usando auriculares con cancelación de ruido, aislando Elimina la mayor parte del ruido en el auto.
Además de la suspensión, el asiento está en contacto directo con el cuerpo humano, lo que juega un papel importante en el confort de conducción. Los asientos del LaCrosse 552T heredan el diseño generoso y cómodo de los modelos americanos. Los asientos delanteros están forrados en cuero y admiten funciones de ajuste eléctrico de 6 posiciones y calefacción del asiento. Junto con el acolchado moderadamente blando y duro, me brindó muy buen soporte y envoltura durante la conducción. Incluso si conduce durante mucho tiempo, no sentirá dolor de espalda al sentarse en los asientos del LaCrosse 552T.
Como modelo orientado a los negocios, la experiencia de conducción en el asiento trasero es una parte importante del vehículo. Durante esta prueba de manejo, también experimenté especialmente su fila trasera. El LaCrosse 552T se beneficia de una distancia entre ejes de 2905 mm, lo que hace que el espacio para las piernas en la parte trasera sea muy espacioso. Ya sea con las piernas cruzadas o con la "parálisis de Beijing", no importa cómo se siente, puede estar satisfecho. Junto con la envoltura de cuero y el relleno moderadamente suave y duro, puedo encontrar una postura cómoda para sentarme que me convenga.
La reducción de la cilindrada del LaCrosse 552T también reduce aún más el consumo de combustible, lo que hace que el LaCrosse 552T sea altamente económico y reduce los costos del vehículo mientras se mantiene la experiencia de conducción.
Por fin ha llegado el momento de revelar el consumo real de combustible en conducción. Para verificar qué tipo de consumo de combustible puede lograr, realizamos pruebas de consumo de combustible real. La prueba en carretera incluyó 50 condiciones de carreteras urbanas, 25 condiciones de carreteras congestionadas y 25 condiciones de carreteras nacionales, con un consumo total de combustible de 100 kilómetros. Finalmente, el ordenador de viaje calculó el consumo combinado de combustible en 9,0 litros/65.438.000 kilómetros. Desde esta perspectiva, como coche mediano grande con una distancia entre ejes de más de 2,9 metros, es realmente raro que el LaCrosse 552T logre resultados de consumo de combustible tan excelentes.
Desde el excelente confort en la conducción diaria hasta el lujoso interior americano y una configuración altamente inteligente, el LaCrosse 552T me ha sorprendido. Además de estos, su apariencia también es digna de nuestra cuidadosa apreciación. La apariencia del LaCrosse 552T 2021 sigue siendo consistente con el modelo anterior y aún sigue el lenguaje de diseño de la familia Buick. Entre ellos, la parte delantera utiliza la icónica parrilla de entrada de aire de ala voladora de la marca Buick. Las tiras decorativas cromadas circundantes se extienden hacia afuera y están integradas con los faros alados totalmente LED en ambos lados, lo que le da a la parte delantera una fuerte apariencia visual.
Mirando lateralmente el LaCrosse 552T, podemos ver que la carrocería es muy plana y esbelta, gracias a su amplio tamaño, con una longitud, anchura y altura de 5026/1866/1459 mm respectivamente. y una distancia entre ejes de 2905 mm.
Las llantas del LaCrosse 552T son de 17 pulgadas y las especificaciones son 235/55? Los neumáticos R17 Michelin Haoyue 3ST tienen una orientación cómoda y una gran relación de planitud, lo que puede proporcionar una experiencia de conducción más cómoda para todo el vehículo. A partir de este punto también podemos ver que la marca Buick no es ambigua en la selección de materiales para los modelos básicos. Estos concienzudos neumáticos Michelin están absolutamente en consonancia con el temperamento de lujo estadounidense.
Mirando la parte trasera del LaCrosse 552T, mantiene la sensación de amplitud de un automóvil americano. Entre ellos, una gruesa franja cromada en la parte trasera del LaCrosse integra luces traseras LED que se agitan, mejorando aún más el ancho visual de la parte trasera. Junto con la cola de pato hacia arriba en la tapa del maletero y el musculoso guardabarros trasero, irradia la atmósfera lujosa de un automóvil estadounidense.
Después de una prueba de manejo, el rendimiento general del modelo Buick LaCrosse 552T 2021 superó mis expectativas iniciales. El sistema de potencia que consta de un motor 1.5T y una transmisión automática de 9 velocidades no tiene potencia insuficiente debido a la gran carrocería del LaCrosse y puede brindar una experiencia de conducción cómoda en diversas condiciones de conducción diarias. Aunque es un modelo básico, el LaCrosse 552T tiene un buen desempeño en términos de configuración y lujo interior. Junto con la rica configuración de tecnología inteligente del motor y el bajo consumo de combustible, no solo puede ahorrar costos, sino que también tiene un sentido de clase como vehículo comercial, por lo que definitivamente vale la pena elegirlo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.