¿Irán los bibliotecarios a la cárcel por crear información falsa?
El 3 de febrero, nos enteramos por la Red de Documentos de Sentencia de China que la segunda instancia del caso se había pronunciado recientemente. 11 responsables fueron condenados.
El tribunal de primera instancia determinó que alrededor de las 12:00 del 26 de marzo de 2065, Song Mouyi estaba reparando agujeros en el marco decorativo en el piso 18 de la torre vertical, mientras que Sun Mouyi, Zhang Mouyi y Xu Mou, Wang Mouji y otros trabajadores continuaron moviéndose hacia el lado norte de la torre vertical de acuerdo con el progreso de la construcción, y enyesaron el andamio que no pasó la inspección, sin tomar las medidas anticaída correspondientes.
Sobre las 12:30, siete trabajadores se dirigieron al piso 19 de la torre vertical para continuar la operación de descenso del estante de decoración. El director del proyecto, el oficial de seguridad y el supervisor no estaban presentes y nadie impidió que los andamios trabajaran en los andamios. No había una zona de advertencia debajo, lo que resultó en operaciones de intersección perpendicular con el enlucido de abajo.
13: Alrededor de las 08+00, un marco de decoración cayó en la esquina noreste. Seis trabajadores cayeron desde una altura con el marco de decoración y chocaron con el marco del piso en el piso inferior, lo que provocó que se realizaran trabajos de enlucido al aire libre. Realizado en el marco del piso del quinto piso, las cuatro personas cayeron juntas al suelo. Siete personas murieron después de que fracasaran los esfuerzos de rescate.
Después del incidente, Hu y otros participaron en la falsificación del "Aviso sobre rectificación de problemas de seguridad", "Carta sobre gestión de seguridad de sitios elevados en el sitio", "Registros de actividades del grupo de seguridad", "Seguridad de Descenso en Ascensores Elevados" Divulgación técnica y registro de divulgación técnica", etc. , y se confabularon entre sí muchas veces.
Después del accidente, el Gobierno Popular Municipal de Yangzhou estableció el equipo de investigación "3_21" y emitió un informe de investigación que creía que la causa directa del accidente fue: el uso ilegal de cables de acero en lugar de escalar. soportes de elevación del marco y la extracción manual de todos los marcos para trepar, desenchufe la línea de señal del dispositivo de control sincrónico. Cuando la carga cerca del punto de elevación del marco aumenta y causa daños locales, el marco pierde sus funciones de protección contra sobrecarga y apagado. La causa directa del accidente fue que el operador trabajaba ilegalmente en el bastidor de descenso y trabajaba transversalmente en el bastidor de aterrizaje. Las causas indirectas del accidente fueron la gestión caótica del proyecto, el mando ilegal, la subcontratación ilegal, los certificados falsos en poder de los trabajadores de la construcción y una supervisión insuficiente del proyecto.
Después de la investigación, el acusado Lu (oficial de seguridad) fue el principal responsable del accidente, y Liu (oficial de seguridad) fue el principal responsable del accidente. Xiao Moubiao (Ministro del Departamento de Seguridad) fue el responsable directo del accidente. Liao Mouhong (capitán del equipo de la plataforma) fue el responsable directo del accidente. Xie (Director del Departamento de Seguridad) fue directamente responsable del accidente. Zhang tenía la responsabilidad directa de supervisión del accidente. Yang fue directamente responsable de las consecuencias del accidente. Li Mouping (director general) es el principal responsable del accidente. Hu fue el responsable del accidente. Zhao Mouyun es responsable del accidente. Li fue el responsable del accidente.
El tribunal de primera instancia sostuvo que 11 personas, incluidos Lu y Hu, violaron las normas pertinentes sobre gestión de seguridad de producción y operación y sufrieron bajas graves. Las circunstancias fueron particularmente atroces y sus acciones constituyeron un delito grave. accidentes de responsabilidad. El tribunal condenó a Lu (oficial de seguridad) a 4 años de prisión y le prohibió realizar ocupaciones laborales relacionadas con la seguridad dentro de los 3 años siguientes a la fecha de cumplimiento de la sentencia o la fecha de libertad condicional y condenó a Hu a tres años de prisión. con una prohibición de 3 años a partir de la fecha de cumplimiento de la pena o de la fecha de la libertad condicional. Prohibido ejercer ocupaciones relacionadas con la seguridad de la producción dentro de los tres años a partir de esa fecha. Los otros nueve acusados también fueron condenados y se les prohibió durante varios años ejercer ocupaciones relacionadas con la seguridad de la producción.
Después de que se anunció el veredicto, dos acusados apelaron y este último retiró su apelación.
El Tribunal Popular Intermedio de la ciudad de Yangzhou, provincia de Jiangsu, sostuvo que los hechos identificados en la sentencia de primera instancia eran claros, las pruebas confiables y suficientes, la naturaleza correcta, la sentencia apropiada y el juicio. Los procedimientos eran legales y debían respetarse de conformidad con la ley. Los motivos de apelación y los dictámenes de defensa propuestos por el recurrente Lu y su defensor para la conmutación y la libertad condicional carecen de base fáctica y jurídica y son insostenibles, y este tribunal no los aceptará.
El tribunal finalmente rechazó la apelación del apelante Lu y confirmó el veredicto original.
Lista de responsabilidad:
Personas a las que las autoridades judiciales han tomado medidas (8 personas)
1. Liu Shengwei, oficial de seguridad del Departamento de Proyectos de Nanjing Techen, era sospechoso de accidentes graves de responsabilidad. Fue arrestado el 30 de abril de 2019 con la aprobación de la Fiscalía Popular de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Yangzhou.
2. Xiao, jefe del Departamento de Seguridad de Nanjing Techen y responsable real del proyecto de andamios, fue arrestado el 30 de abril de 2019 con la aprobación de la Fiscalía Popular de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Yangzhou. por sospecha de responsabilidad por accidentes graves.
3. Li Heping, director general de Nanjing Techen, contratista del proyecto de columpio y responsable de la unidad de construcción real del proyecto de columpio de Nanjing Techen (antes de unirse a Haitechen). El 30 de abril de 2019, fue arrestado con la aprobación de la Fiscalía Popular de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Yangzhou bajo sospecha de accidentes graves de responsabilidad.
4. Hu You, ingeniero jefe y gerente de producción del proyecto de la Segunda Oficina de Ingeniería de Construcción de China, fue arrestado el 30 de abril de 2019 con la aprobación de la Fiscalía Popular de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Yangzhou bajo sospecha de delitos graves. accidentes.
5. Lv Chengcheng, oficial de seguridad de proyectos de China Construction Engineering Corporation II, fue arrestado el 30 de abril de 2019 con la aprobación de la Fiscalía Popular de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Yangzhou bajo sospecha de delitos de accidentes graves.
6. Zhao, el responsable del proyecto de subcontratación de la Compañía Zhechuan, fue arrestado el 30 de abril de 2019 con la aprobación de la Fiscalía Popular de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Yangzhou bajo sospecha de accidentes graves de responsabilidad.
7. El contratista laboral de Nanjing Techen, Lin Bing, fue puesto en libertad bajo fianza por el órgano de seguridad pública el 31 de marzo de 2019, bajo sospecha de delitos graves de responsabilidad por accidente.
8. Zhang Xiping, el representante legal original y director general de Haitechen, fue puesto en libertad bajo fianza por los órganos de seguridad pública el 31 de marzo de 2019, bajo sospecha de accidentes graves de responsabilidad.
Recomendado para perseguir la responsabilidad penal (6 personas)
1. Liao, capitán del equipo Nanjing Techen Shelf, llevó a los miembros de su equipo a trabajar en violación de las regulaciones, lo que provocó el accidente. y fue directamente responsable del accidente. Es sospechoso de delitos de accidente mayor y se recomienda a las autoridades judiciales investigar su responsabilidad penal.
2. Yang Dong, director de proyectos de la Segunda Oficina de Ingeniería de Construcción de China, organizó que los empleados de las empresas Zhejiang y Shu se dedicaran a enyesar y rellenar el marco de suelo, sabiendo que el marco de suelo. no haber pasado la inspección y aceptación por parte de la unidad de supervisión el trabajo del orificio del tornillo es directamente responsable de la expansión de las consecuencias del accidente. Es sospechoso de delitos de accidente mayor y se recomienda a las autoridades judiciales investigar su responsabilidad penal.
3. Xie Chuang, director del departamento de seguridad de proyectos de la Segunda Oficina de Ingeniería de Construcción de China, dispuso que Lu Chengcheng, que ya estaba en un viaje de negocios, fuera responsable de la seguridad del marco de aterrizaje. pero no se implementaron las responsabilidades de gestión de seguridad; como director del departamento de seguridad, no inspeccionó ni gestionó la seguridad del columpio directamente responsable del accidente. Es sospechoso de delitos de accidente mayor y se recomienda a las autoridades judiciales investigar su responsabilidad penal.
4. Zhang Lide, ingeniero jefe de supervisión de proyectos de Solvay Company, responsable de la supervisión general del proyecto, arruinó la gestión de seguridad del proyecto a pesar de que sabía que el director de proyecto de la unidad de subcontratación. estuvo ausente durante mucho tiempo y el personal relevante fingió firmar como director del proyecto. Débil supervisión e inspección, no realizó un seguimiento y supervisión de la implementación y descubrió que el columpio se cayó, pero no tomó medidas efectivas para detenerlo; para inspeccionar el proyecto del columpio de acuerdo con los requisitos de inspección para proyectos de construcción residencial peligrosos, el 21 de marzo, se descubrió que había un riesgo de seguridad en el descenso del columpio, no se detuvo inmediatamente o no se emitió una orden de suspensión del trabajo; asumirá la responsabilidad directa de la supervisión del accidente. Es sospechoso de delitos de accidente mayor y se recomienda a las autoridades judiciales investigar su responsabilidad penal.
5. Guan Yingming, miembro del grupo del partido, director e ingeniero jefe adjunto de la Oficina Integral de la * Estación de Supervisión de Seguridad Municipal, toma la iniciativa en la supervisión de inspecciones especiales e inspecciones de seguridad sobre un tema determinado. . Al realizar inspecciones de seguridad y organizar expertos para inspeccionar los parques infantiles, las instalaciones de seguridad no fueron inspeccionadas ni aceptadas de acuerdo con las regulaciones y especificaciones pertinentes, no se descubrieron riesgos importantes para la seguridad de manera oportuna y los accidentes fueron supervisados directamente. Ante sospecha de incumplimiento del deber, se recomienda que las autoridades judiciales persigan la responsabilidad penal.
6. El subjefe de sección (personal contratado) de la Sección de Supervisión de la Estación Municipal de Supervisión de Seguridad es responsable de supervisar el trabajo de inspección diaria de la sección. Al realizar inspecciones de seguridad y organizar expertos para inspeccionar los parques infantiles, las instalaciones de seguridad no fueron inspeccionadas ni aceptadas de acuerdo con las regulaciones o especificaciones pertinentes, y no se descubrieron riesgos importantes para la seguridad de manera oportuna. En la mañana del 21 de marzo, después de recibir el informe del supervisor Li Shengjie, no llegó al lugar a tiempo para detener el accidente y no se presentó a tiempo a los líderes. Él era directamente responsable del accidente. Ante sospecha de incumplimiento del deber, se recomienda que las autoridades judiciales persigan la responsabilidad penal.