Tan Xuguang: La conducción sin conductor es demasiado "tonta" y los vehículos pesados no pueden ser puramente eléctricos.
01 Conducción sin conductor o "no engañar"
Al hablar de conducción sin conductor, Tan Xuguang dijo que hay muchas declaraciones "engañosas" en el mercado, diciendo que los camiones pesados No está de acuerdo con los turismos urbanos sin conductor que no requieren conducción humana.
"Dije que no seas estúpido. La conducción no tripulada es imposible y nunca podrá reemplazar el sentimiento humano, pero la conducción asistida ha llegado. Eso es seguro". Tan Xuguang dijo que la tecnología no tripulada, como los aviones no tripulados, ha llegado. siempre existió, principalmente dependiendo del entorno de uso. El sector agrícola y las grandes explotaciones pueden ser los primeros en lograr la conducción autónoma. Obviamente, la conducción no tripulada en entornos complejos no es tan fácil.
“Si está involucrado en el mercado de capitales, cuando escuche la palabra “empresa de conducción autónoma”, agregará “Intelligent Andalusian Driving Technology Co., Ltd.” El mercado de capitales te dará 100 veces (valoración)”. Tan Xuguang advirtió que la gente se deja engañar fácilmente, por lo que los inversores deben tener cuidado.
Downer no cree que la conducción autónoma sea posible a corto plazo. Dijo que en los últimos años todo el mundo estaba interesado en este tema, probablemente gracias a Google.
“La conducción no tripulada en zonas urbanas es un problema que no se ha resuelto científicamente”. Downer afirmó que cada empresa de tecnología puede poner un prototipo en la carretera, lo cual no es difícil, pero después de un proceso de verificación detallado. ponerlo en el mercado es completamente diferente.
Downer dijo que Bosch divide la automatización en cinco niveles. Los conductores de vehículos autónomos de nivel 2 que circulan actualmente aún deben tener mucho cuidado, observar las condiciones del tráfico circundante y cambiar a la conducción manual cuando sea necesario. Lo que está en el techo del mundo de la automatización es que los vehículos pueden conducir de forma totalmente autónoma en determinadas situaciones, como en las autopistas, lo que podría ser posible en los próximos años.
“Creo que los taxis robóticos totalmente autónomos estarán disponibles a mediados de la próxima década, pero es difícil de predecir porque, como dije antes, muchas de las condiciones básicas son impredecibles a juicio de Downer”.
Donner cree que la parte más difícil de la conducción autónoma es la predicción de la conducción. Por ejemplo, si está en una autopista y hay otro automóvil en el carril de al lado, un conductor experimentado puede determinar si el automóvil de al lado se incorporará a su carril.
“Si diseñas un vehículo autónomo que solo puede frenar cuando otro vehículo ingresa a tu carril, nunca diseñarás un vehículo autónomo similar al humano”, dijo Downer, porque los humanos tienen la capacidad de hacer más. Juicios complejos y precisos es también el punto más difícil ahora.
La ruta definitiva para las pilas de combustible o los camiones pesados
Tan Xuguang cree que los motores diésel todavía tendrán un gran futuro y que la aplicación de la energía híbrida debería dividirse en diferentes escenarios. . En el futuro, el transporte de larga distancia estará dominado por vehículos diésel pesados, y el transporte de corta distancia, de 300 a 500 kilómetros, podrá ser reemplazado gradualmente por vehículos híbridos.
“Pero como empresa, debemos estar completamente preparados para diversas rutas técnicas y para la comercialización”, dijo Tan Xuguang.
Helmut List, director ejecutivo de la empresa austriaca AVL, está de acuerdo con la opinión de Tan Xuguang. Cree que a largo plazo habrá competencia entre vehículos diésel, vehículos híbridos y vehículos de pila de combustible. "La batería será el principal factor impulsor y superará muchas limitaciones actuales en el futuro". Lister afirmó que los futuros vehículos diésel también serán híbridos. Porque optimizará el rendimiento del motor diésel y mejorará la potencia de todo el vehículo.
2017 12. Weichai Power firmó un acuerdo de cooperación en innovación con Xigang Fuel System Co., Ltd., líder mundial en investigación y desarrollo de tecnología de motores de gas natural. Las dos partes desarrollarán conjuntamente motores de gas natural con tecnología de inyección directa en cilindros de alta presión y realizarán la implementación de componentes importantes en Shandong.
2065438 En mayo de 2008, Weichai Power firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Siris Power Holdings Limited, el principal proveedor mundial de pilas de combustible de óxido sólido (SOFC), y planeaba invertir más de 40 millones de libras para suscribirlo. acciones de Siris 20. Al mismo tiempo, ambas partes tienen la intención de establecer una empresa conjunta para llevar a cabo una cooperación integral en el campo de las SOFC.
2065438 En agosto de 2008, Weichai Power anunció su cooperación con Ballard Power Systems Co., Ltd., líder mundial en pilas de combustible de hidrógeno. Weichai Power planea invertir y suscribir el 19,9% de las acciones de Ballard, convirtiéndose en el mayor accionista de Ballard. Al mismo tiempo, las dos partes planean establecer una empresa conjunta en Shandong para desarrollar y fabricar productos de sistemas de energía de pilas de combustible de hidrógeno.
A través de la cooperación con varias empresas de renombre internacional, Chai Wei ha dominado las tres tecnologías centrales de los futuros vehículos comerciales de nueva energía, como las pilas de combustible de óxido sólido, las pilas de combustible de hidrógeno y los motores de gas natural HPDI, que ayudar a realizar "El objetivo estratégico de" liderar el desarrollo de la industria global en nuevos negocios energéticos en 2030 ".