La estadía de un buque es muy controvertida y la evidencia del contrato es la clave: ¿Qué evidencia se necesita para declarar que un buque descarga petróleo?
El barco J llegó al fondeadero del Puerto Q a las 117:30 del 4 de marzo de 2011, fondeó a las 11:25 del 12 de marzo y encontró combustión espontánea de carbón a las 07:00 del 12 de marzo. . Llegó al fondeadero de Qingdao el 17 de marzo, atracó en el muelle al mediodía del día 20 y abandonó el muelle a las 214:00 horas del 20 de marzo. El tiempo total de carga y descarga es de 1,4 días y medio. Después de deducir el tiempo de carga y descarga de cuatro días estipulado en el contrato, la tarifa de estadía según el acuerdo es de 265.438 yuanes + 0.000 yuanes.
En consecuencia, la Compañía H presentó una demanda ante el Tribunal Marítimo de Qingdao, exigiendo a la Compañía G que pagara la tarifa de estadía mencionada anteriormente.
Opinión de la defensa
Como asesores legales de la Compañía G nacional, primero analizamos objetivamente los hechos básicos del caso y las circunstancias desfavorables de la Compañía G antes de responder a la demanda, y creímos que el contrato de fletamento El tiempo de carga y descarga de la carga acordado en el documento es claro Cuando la carga fue atracada en el puerto de carga para hacer frente al accidente del incendio, la Compañía H invirtió objetivamente mucho tiempo primero en descargar y luego en cargar y fumigar. agua para extinguir el incendio y otras medidas de salvamento. Aunque perder el caso es inevitable, podemos descubrir las imperfecciones en la evidencia de la otra parte a partir de los detalles del cálculo de los tiempos de carga y descarga, minimizando así el monto de la estadía a cargo de la Compañía G.
Por lo tanto, como agente de la Compañía G, presentamos principalmente las siguientes opiniones de defensa: Durante la ejecución del contrato de fletamento involucrado, no hay demora y la Compañía H no tiene derecho a reclamar demora.
1. La empresa H sólo puede calcular el tiempo de carga y descarga en función de la hora de inicio real de las operaciones de carga y descarga.
La obligación previa del arrendador para calcular el tiempo de carga y descarga mediante “levado de anclas” estipulada en el contrato es que “el buque llegue al fondeadero y esté listo para la carga y descarga; el arrendador cumpla con su obligación de notificación y; presenta un aviso de disponibilidad de carga y descarga al transportista”. Durante el juicio, la Compañía H solo demostró a través del cuaderno de bitácora que el barco llegó al fondeadero y solicitó el atraque, pero no demostró que cumplió con su obligación de notificación y debía asumir las consecuencias. de no aportar pruebas.
2. El método de cálculo del tiempo de carga y descarga debe ser "tiempo de trabajo normal + tiempo extra".
El contrato de fletamento estipula que el período de carga es de 48 horas y el período de descarga es de 48 horas, y los dos puertos se calculan juntos. Según el artículo 41 de la Ley de Contratos, “Si existieran más de dos interpretaciones de las cláusulas estándar, se hará una interpretación desfavorable a quien proporcione las cláusulas estándar. Por lo tanto, la unidad de cálculo de “horas” para el”. El tiempo de carga y descarga involucrado en este caso debe interpretarse como “tiempo de trabajo”. La jornada legal de trabajo es de 40 horas (5 días hábiles por semana, 8 horas por día hábil). Por tanto, el tiempo de carga es de 11 horas y el tiempo de descarga es de 16 horas, que son 27 horas.
3. La carga de carbón se cargó completamente a las 06:30 del 11 de marzo. El momento para que el barco se moviera, descargara y recargara después de eso fue el momento para que la Compañía H tomara medidas de extinción de incendios. No se debe tener en cuenta nada que ver con la "carga y descarga" de la entrega de carga en el sentido legal.
Los tres puntos anteriores planteados por nosotros como abogados de la Compañía demandada G en realidad involucran varias cuestiones clave con respecto a la demora en la práctica judicial:
(1) Estándares de cálculo del tiempo de carga y descarga.
(2) El tiempo de carga y descarga se calcula en base a horas de trabajo o horas reales.
(3) Si el tiempo para tomar medidas de salvamento después de cargar las mercancías a bordo se considera tiempo de carga y descarga.
Nuestra estrategia de litigio es que, siempre que el tribunal pueda respaldar parcialmente nuestras tres defensas anteriores, es probable que ganemos la mayoría de ellas.
Análisis del caso
Después de muchas sesiones judiciales, se presentó y contrainterrogó una gran cantidad de pruebas complejas, y después de muchas rondas de debates judiciales, el tribunal finalmente resolvió el caso de acuerdo con la ley sobre la base del respeto a los hechos, la equidad y la justicia. Se emitió el siguiente juicio:
Hora de inicio aproximada
Según el contrato de fletamento del viaje, el tiempo de carga comienza cuando. el barco llega al fondeadero. Este tribunal sostuvo que la Ley Marítima de mi país no estipula que se deba concluir y emitir un aviso de disponibilidad para carga y descarga en el contrato de fletamento como requisito previo para calcular la estadía. Las partes acordaron en el contrato de transporte que el tiempo de carga y descarga se calculará a partir del momento en que el buque llegue al fondeadero. Esta es la verdadera intención de ambas partes y no viola las disposiciones legales y debe ser sustentada. Después de que el barco J llegue al fondeadero, debe considerarse como una forma de notificar de inmediato al departamento de control de tráfico. Además, el contrato de fletamento estipulaba que el período de carga del barco era el 4 de marzo y que el barco J llegó al fondeadero otro día. La empresa G puede comprobar el control de tráfico y saber que el barco ha llegado ese día.
Por lo tanto, no se sustenta la defensa de la Compañía G de que la demora no se puede calcular porque no envió un aviso de preparación de carga y descarga, y el tiempo de carga debe calcularse a partir del momento en que el buque llega al fondeadero.
Cuestiones sobre jornada laboral
La empresa G no puede acreditar que la jornada laboral del departamento de operaciones de carga y descarga en el puerto Q sea de 8 horas. No descarta que la jornada de carga y descarga. El departamento de operaciones del puerto puede funcionar de forma continua durante las 24 horas. Posibilidad de realizar operaciones de carga y descarga. De hecho, del registro se desprende que el puerto Q está realizando operaciones de carga y descarga de forma continua durante 24 horas. Por lo tanto, nuestro tribunal no respalda el reclamo de defensa de la Compañía G.
Sobre el momento para tomar medidas contra incendios y eliminación de riesgos al ingresar al puerto
Según el cuaderno de bitácora, el momento para tomar medidas contra incendios es: 2011 de marzo de 15 :15, descargando el barco a las 22:25, 19:07 de marzo. La carga se completó a las 11:55 del 4 de marzo y la carga se completó a las 18:30. Las medidas de extinción de incendios duraron 53,5 horas.
Al respecto, el tribunal sostuvo que el artículo 32 del “Reglamento para el Transporte de Mercancías por Navegación Nacional” estipula que “el porteador deberá cargar, mover, estibar, transportar, conservar, cuidar y descargar adecuadamente las mercancías”. transportadas, es decir, "la obligación del porteador de cuidar las mercancías", el párrafo 2 del artículo 37 estipula que "si el porteador conoce la naturaleza de las mercancías peligrosas y acepta transportarlas, aún podrá descargar las mercancías cuando las mercancías representan un peligro real para el barco, el personal u otras mercancías.
Por lo tanto, una vez completada la carga a las 06:30 del 12 de marzo, debe comenzar el período de gestión de carga de la Compañía H. H adoptó el enfoque “inofensivo” para algunos de los envíos que se inflamaron espontáneamente. La medida es rociar agua para extinguir el fuego si la carga se inflama espontáneamente. Sin embargo, como el barco está completamente cargado, la carga debe descargarse en la costa. rociar agua para extinguir el incendio y luego ser cargado nuevamente en el barco. Por lo tanto, la medida de descarga y recarga de la carga en el puerto de carga es de la Compañía H. Es parte integral de las medidas de extinción de incendios para el manejo legal de. mercancías peligrosas durante el proceso de obligación de gestión, más que una parte integral de las operaciones de carga y descarga. El tiempo de carga y descarga se refiere al tiempo utilizado en la entrega de las mercancías, y las medidas de salvamento involucradas son únicamente las acciones de la Compañía H después de la recepción. la mercancía, es una acción unilateral más que un proceso de entrega de carga entre la Compañía G y la Compañía H. Por lo tanto, el tiempo dedicado a esta medida de extinción de incendios no entra dentro del alcance de las operaciones de carga y no debe incluirse en la carga. y tiempo de descarga.
Al mismo tiempo, el artículo 1 del contrato de fletamento para el viaje en cuestión estipula que “el fletador deberá garantizar atraques seguros en cada puerto de carga y descarga, y la ruta no deberá ser igual. cambiarse en principio”. Si necesita cambiar de puerto o trasladar el atraque deberá obtener el consentimiento del arrendador, y todos los costes ocasionados correrán a cargo del arrendatario (el tiempo de impacto estará incluido en el tiempo de carga y descarga). derecho a rechazar la solicitud y será considerado como un incumplimiento de contrato por parte del arrendatario." Si la solicitud de reubicación de la Compañía G debe ser aprobada por la Compañía H. Todos los costos serán asumidos por la Compañía G e incluidos en el tiempo de carga y descarga. Sin embargo, el atraque involucrado en la carga portuaria no es requerido por la Compañía G, sino por la Compañía H en la realización de la gestión de carga. Como parte de las medidas contra incendios adoptadas para atender mercancías peligrosas durante la obligación, los costos y tiempos incurridos por el atraque. no están dentro del alcance de los términos del contrato antes mencionados, y la responsabilidad no puede imputarse de acuerdo con lo dispuesto en este artículo. Por lo tanto, este tribunal lo sustenta y alegó que este período no tuvo nada que ver con las operaciones de carga y descarga. no debe incluirse en el tiempo de carga
Con base en los factores anteriores, el tiempo de estadía se calculó en 63,54 horas, por lo que la Compañía G pagó la tarifa de estadía a la Compañía H. Luego de la sentencia de primera instancia de. En este caso, ambas partes aceptaron la sentencia y ahora han completado la actuación.
Sugerencia del abogado
Aunque la sentencia en este caso redujo la mayor parte de las pérdidas de la Compañía G, desde la perspectiva de. Para prevenir riesgos legales, aún es necesario que los armadores y fletadores fortalezcan la prevención de riesgos legales al firmar contratos y conservar pruebas.
Aclarar los estándares para el momento de inicio en el contrato de fletamento en cuanto a cómo comenzar a calcular la carga. y tiempo de descarga, es necesario elegir claramente los criterios como presentar un aviso de preparación de carga y descarga, o llegar al fondeadero, muelle de carga y descarga, o presentarse al departamento de control de tráfico para evitar disputas entre las dos partes sobre cómo hacerlo. definir el tiempo de carga y descarga.
Horas de trabajo y tiempo de descarga. Acuerdo sobre el tiempo real de carga y descarga. El arrendador y el fletador deben tener un conocimiento completo de las horas de trabajo previstas en el puerto de carga y descarga. jornada laboral de 8 horas o funcionamiento continuo de 24 horas) y dejarlo claro en el contrato de fletamento.
Durante el manejo de las mercancías después de la carga y descarga, el arrendador debe obtener el consentimiento por escrito del arrendatario antes de tomar medidas; incluso si la situación es urgente en el momento, el arrendatario deberá ratificar estas medidas por escrito posteriormente. De esta manera se podrán conservar las pruebas y proteger al máximo los derechos e intereses del arrendador.
Independientemente del tiempo de carga y descarga y del tiempo de toma de medidas de manejo de accidentes, el arrendador debe registrar claramente el proceso, el tiempo, la mano de obra y los gastos en el libro de registro, y conservar los documentos de gastos necesarios y otras pruebas para Evitar la apariencia de responsabilidad La situación embarazosa del arrendatario reclamando sobreestadía.