Visual|Nissan y Ghosn se encuentran, la alianza se divide y conquista.
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Fuente? |?Reuters integral/? ¿auto? noticias/? Producido por Bloomberg Report
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Nissan y Ghosn comenzaron a encontrarse.
El 12 de febrero de 2020, Nissan presentó una demanda civil contra el expresidente Carlos Ghosn (¿Carlos? Ghosn), exigiendo una indemnización de 65.438+00 mil millones de yenes (equivalente a 965.438+00 millones de dólares estadounidenses). por las pérdidas causadas por la supuesta mala conducta financiera y fraude de Ghosn durante su mandato en Nissan.
Esta medida aumenta los riesgos legales para Ghosn, quien ya abandonó Japón. Yokohama, ubicada al sur de Tokio, es la sede mundial de Nissan. A finales de 2019, Ghosn incumplió la libertad bajo fianza y se fugó, saliendo de Japón hacia el Líbano.
Nissan dijo que las pérdidas financieras que reclamaba se debían principalmente al incumplimiento por parte de Ghosn de los deberes fiduciarios de los directores de la compañía y su mal uso de los recursos y activos de Nissan. "Esta acción legal es parte de la política de Nissan para responsabilizar a Ghosn por los daños y pérdidas financieras causados por su mala conducta".
La compañía está tomando medidas después de que Ghosn "evadiera ilegalmente la justicia".
Ghosn se enfrenta a un juicio en Japón por cuatro cargos de mala conducta financiera. Pero negó todos los cargos y consideró necesario abandonar Japón, donde era imposible conseguir un juicio justo.
Nissan dijo que buscaba una indemnización basada en las pérdidas causadas a Nissan por los "años de corrupción" de Ghosn.
Estas "pérdidas" incluyen los siguientes tres aspectos:
Primero, el uso gratuito de la residencia de Nissan en el extranjero, el uso de los aviones comerciales de la compañía para necesidades no comerciales, las tarifas pagadas a la hermana de Ghosn, Honorarios pagados a los abogados personales de Ghosn en el Líbano.
El segundo son los gastos relacionados incurridos por la investigación interna sobre la presunta mala conducta de Ghosn.
En tercer lugar, debido a la mala conducta de Ghosn, Nissan tuvo que soportar los costos legales y regulatorios de Japón, Estados Unidos, Países Bajos y “otros países”.
Además de las reclamaciones antes mencionadas, Nissan presentó una demanda civil contra Ghosn en las Islas Vírgenes Británicas el 30 de agosto de 2019. En la demanda, Nissan afirma que estos pagos y transacciones no autorizados se realizaron a través de entidades especiales.
Nissan reclama la propiedad del yate de lujo de Ghosn y otros daños relacionados.
Es probable que se produzcan más acciones legales. Nissan dijo que se reserva el derecho de buscar reparación judicial por las "declaraciones infundadas y difamatorias" que Ghosn hizo a los medios después de huir al Líbano.
Esta será una batalla prolongada.
01.
La guerra se ha intensificado
En realidad, hay un presagio de que ambos bandos llegarán a este punto.
A finales de enero de este año, ¿autos? News ha informado que Nissan ha presentado un informe detallado sobre la supuesta mala conducta de Ghosn a la Bolsa de Valores de Tokio y se está preparando para presentar una demanda civil por valor de decenas de millones de dólares contra Ghosn.
Mirando hacia atrás, Nissan ha estado amenazando con iniciar un proceso civil contra Ghosn desde su arresto bajo sospecha de mala conducta financiera durante su mandato en Nissan en octubre de 2018. Desde que Ingorn huyó de Japón al Líbano, ha estado fuera de la jurisdicción del sistema de justicia penal japonés. Por ello, la junta directiva de Nissan dio prioridad a iniciar un litigio civil.
Fuentes informadas revelaron que los planificadores internos de Nissan esperan poner fin primero al juicio penal de Ghosn, lo que hasta cierto punto ayudará a Nissan a clasificar nuevas pruebas para ayudar en los procedimientos civiles.
Nissan lanzó una demanda civil contra Ghosn, casi simultáneamente con el contraataque masivo del equipo legal de Ghosn. El equipo de Ghosn ha prometido lanzar un contraataque masivo contra quienes acusan a Ghosn de crímenes y lo despojan de su trabajo en Nissan. Esto presagia una prolongada batalla legal entre las dos partes.
La batalla comienza en Holanda. El año pasado, Ghosn presentó demandas contra Nissan Motor Co. y Mitsubishi Motors Corp. por un total de 17,8 millones de dólares. Ghosn acusó a los dos fabricantes de automóviles de utilizar medios injustos para despedirlo. La demanda sigue pendiente.
Después de que Ghosn se fugó bajo fianza, Nissan dijo que continuaría tomando las acciones legales apropiadas para responsabilizar a Ghosn por las pérdidas causadas por su mala conducta.
La nueva presentación de Nissan ante la Bolsa de Valores de Tokio detalla las violaciones por las cuales Ghosn fue investigado por la compañía: la investigación interna de Nissan dedicó casi 1.000 horas a realizar análisis financieros, revisó casi 245.000 documentos e investigó a más de 70 personas. .
¿Según Automoción? Los informes noticiosos dijeron que la conclusión final de esta investigación contenía muchos cargos diferentes de las cuatro denuncias penales anteriores presentadas por los fiscales japoneses, y estos nuevos contenidos no fueron mencionados en los procesos penales anteriores.
Nissan ha hecho acusaciones separadas contra Ghosn en múltiples áreas, una de las cuales es la malversación de fondos públicos, un área importante en la que Nissan planea buscar una compensación.
Una persona familiarizada con el pensamiento de Nissan reveló: "La junta directiva de Nissan está presionando para tomar estas acciones legales lo antes posible. La lista es muy larga y las acciones legales que contiene se implementarán una por una. ."
En el informe de investigación, Nissan acusó a Ghosn de malversar hasta 40 millones de dólares en fondos. Los contenidos específicos incluyen:
Ghosn transfirió 22 millones de dólares de subsidiarias en nombre de financiar empresas de nueva creación, y el dinero se utilizó indebidamente para comprar y renovar sus casas en Río de Janeiro y Beirut.
Nissan pagó a la hermana de Ghosn más de 750.000 dólares en honorarios de consultoría falsos sin ninguna prueba de entrega.
Ghosn utilizó los aviones comerciales y los servicios chárter de Nissan para viajes personales con su familia, lo que añadió 4,4 millones de dólares en costos adicionales a Nissan.
Al ajustar un plan de incentivos ejecutivos vinculado a acciones, Ghosn obtuvo indebidamente una compensación excesiva de aproximadamente 65.438+40 millones de yenes (equivalente a aproximadamente 654,38+2700 dólares estadounidenses).
Renault-Nissan, ¿la joint venture de la Alianza Renault-Nissan en Países Bajos? BV pagó a Ghosn 3,9 millones de euros (aproximadamente 4,8 millones de dólares) en gastos no oficiales. Estos incluían gastos de fiestas en el Palacio de Versalles en París, gastos durante el Carnaval de Río de Janeiro y el Festival de Cine de Cannes, honorarios de consultoría no oficiales pagados a un bufete de abogados libanés y la compra de regalos de Cartier en París.
Ghosn también obtuvo ingresos indebidos de aproximadamente 7,82 millones de euros de NMBV, una empresa conjunta filial de la Alianza Nissan-Mitsubishi, al autorizarse a sí mismo enormes bonificaciones.
Según personas familiarizadas con el asunto, el litigio comenzará pronto. "Hemos tenido muchas conversaciones con abogados. Puede que sea difícil obtener una compensación sustancial de Ghosn, pero seguiremos acusándolo, y no sólo en Japón".
Sin embargo, Ghosn ha negado sistemáticamente todo presentó cargos penales en su contra y impugnó acusaciones separadas de presunta malversación de fondos por parte de Nissan. Dijo que todos los gastos eran gastos comerciales y fueron aprobados mediante el debido proceso.
En junio de 2020 y octubre de 2020, Ghosn celebró una conferencia de prensa mundialmente famosa en Beirut. Desestimó las acusaciones de Nissan de gasto inapropiado, calificándolas de pura calumnia. También argumentó que Nissan nunca le dio la oportunidad de explicar los cargos.
En cuanto a las propiedades, Ghosn dijo que recibió la aprobación de la alta dirección de Nissan y que en el acuerdo que firmó con Nissan se le permitía recomprar estas propiedades a su valor contable.
En cuanto a los honorarios pagados a su hermana, Ghosn dijo que durante la cooperación con la cámara de comercio local, la cámara de comercio ayudó a Nissan a ubicar su fábrica en Río de Janeiro, lo que fue una recompensa por el trabajo de su hermana. trabajo y esfuerzo durante este período. Esta tarifa también la cobró Hiroto Saikawa, un ejecutivo de Nissan en ese momento. Saikawa) aprobado.
Ghosn declaró públicamente en el Líbano: "Todo el incidente no tiene sentido". El equipo de defensa de Ghosn condenó a Nissan, diciendo que su investigación interna estaba incompleta y llena de conflictos de intereses.
Ghosn dijo que Nissan no tomó su propia declaración como parte de la investigación. Nissan argumentó que sería inapropiado escuchar la declaración de Ghosn porque es un acusado en un juicio penal que involucra a la compañía y los investigadores de Nissan no creían que Ghosn cooperaría de buena fe en tal investigación.
El equipo de Ghosn también argumentó que el bufete de abogados internacional Latham & Watkins no solo brindó asesoramiento legal a Nissan sobre los temas bajo investigación, sino que también ayudó directamente en la investigación.
“La investigación de Nissan es parcial y carece de integridad e independencia. Fue diseñada e implementada con un solo propósito, que es ahuyentar a Ghosn. Estas acciones no son verdaderas ni consistentes con los intereses de la empresa”. escribieron sus representantes legales en un comunicado.
02.
El destino de Ghosn
65438+El 23 de octubre, Ghosn celebró una conferencia de prensa en el Líbano 15 días después. El Líbano y Japón tienen unos 40 días para decidir si Ghosn debe ser extraditado a Japón o ser juzgado en el Líbano, según una fuente judicial y una persona cercana a Ghosn.
Ghosn huyó de regreso al hogar de su infancia, el Líbano. Está a la espera de juicio en Japón acusado de ocultar ingresos, abuso de confianza y uso privado de fondos públicos, acusaciones que él niega.
No existe ningún acuerdo de extradición entre Japón y el Líbano. En circunstancias normales, el Líbano no entregaría a sus nacionales. El equipo legal de Ghosn quiere que el juicio se lleve a cabo en el Líbano. Ghosn tiene profundas conexiones en el Líbano, donde espera limpiar su nombre.
Las dos fuentes antes mencionadas dijeron que Japón está negociando actualmente con el gobierno libanés, esperando que este último aclare qué documentos debe enviar Tokio como solicitud formal para la extradición de Ghosn.
"Ellos (Japón) pidieron al gobierno libanés que emitiera una explicación detallada, y enviamos estos materiales a la parte japonesa".
Este intercambio es de gran importancia. Según la práctica del Líbano en el manejo de las órdenes de arresto de Interpol, los dos países deben acordar el lugar y la forma del juicio de Ghosn dentro de los 40 días posteriores a la emisión de la orden de arresto.
Las fuentes cercanas a Ghosn mencionadas anteriormente dijeron que la situación actual es que Japón enviará una solicitud formal de extradición al Líbano o enviará los documentos de Ghosn a Beirut y negociará con el Líbano sobre el acuerdo del programa del juicio de Ghosn en el Líbano. .
65438+El 24 de octubre, un portavoz de Interpol afirmó que la propia Interpol no ha fijado ningún límite de tiempo, ni ha exigido a los países que adopten ninguna medida. Ese plazo lo determinó localmente el Líbano.
Ghosn tiene la nacionalidad libanesa, brasileña y francesa. Fue interrogado por fiscales libaneses a principios de este mes. Como parte del proceso de orden de arresto de Interpol, los fiscales confiscaron su pasaporte y le impusieron una prohibición de viajar.
Fuentes cercanas a Ghosn también dijeron que si Japón no responde en estos 40 días, Ghosn puede pedir a los fiscales libaneses que levanten la prohibición de viajar y le devuelvan el pasaporte.
Japón dijo que todavía están presionando para que Ghosn sea juzgado en Japón.
Ghosn criticó el injusto sistema judicial de Japón. Dijo que si no escapaba pasaría el resto de su vida en Tokio y no recibiría un juicio justo.
Japón también está intensificando sus acciones. 65438+El 29 de octubre, NHK informó que los fiscales japoneses allanaron a uno de los ex abogados de Ghosn, ¿Junichiro Koizumi? La oficina de Guangzhong puede estar buscando documentos relacionados con la fuga de Ghosn de Japón al Líbano.
Hironaka niega haber ayudado a Ghosn a escapar. El día 29, una persona que contestó el teléfono en la oficina de Hironaka Ichiro dijo que no tenía comentarios sobre los informes anteriores. Los fiscales de Tokio también declinaron hacer comentarios.
Anteriormente, el equipo legal liderado por Genba Koichiro representó a Ghosn en su demanda. Junio + octubre + 6 de junio de 2018, Hironaka Ichiro notificó al Tribunal de Distrito de Tokio que ya no actuaría como abogado de Ghosn.
En una entrevista con el Asahi Shimbun, Ghosn dijo que sus abogados en Japón no sabían nada sobre su plan de fuga.
Desde la fuga de Ghosn, Japón ha estado cuestionando y criticando a su equipo legal por la serie de eventos que llevaron a la fuga de Ghosn. Apenas unas horas después de que Ghosn anunciara que estaba en el Líbano el 319 de febrero de 2065, Hironaka dijo que todos los pasaportes de Ghosn estaban guardados en la oficina de su abogado. Posteriormente identificó a una persona cuyo pasaporte le fue devuelto a Ghosn en 2019 en un caso en el que un equipo legal tenía pruebas clave.
Los fiscales también están intentando confiscar una computadora de la oficina de Hiroyuki Ichiro que creen que fue utilizada por Ghosn mientras estaba en libertad bajo fianza, informó NHK. Pero Hironaka no entregó la computadora, argumentando que la ley le otorgaba el derecho de proteger la confidencialidad del cliente.
En febrero de 2010, Ghosn presentó una demanda contra Nissan y su socio Mitsubishi Motors en un tribunal holandés. Sus abogados buscan la publicación de documentos internos que detallan el despido de Ghosn de Nissan y Mitsubishi Motors.
Ya en julio de 2009, Ghosn presentó una demanda contra Nissan y Mitsubishi Motors en los Países Bajos, creyendo que era ilegal que los dos fabricantes de automóviles lo despidieran.
Ese mismo día, el Tribunal de Distrito de Ámsterdam celebró una audiencia, que fue la primera audiencia pública del caso. Ghosn exigió una compensación de 6,5438 millones de euros (6,5438 millones de dólares estadounidenses) a los dos fabricantes de automóviles japoneses, alegando que Nissan y Mitsubishi violaron las leyes laborales holandesas.
¿Roland, el abogado de Ghosn? ¿Virtud? Mol dijo en el tribunal: "Las acciones de Nissan y Mitsubishi humillaron públicamente a Ghosn. Sus informes y documentos de acusación nunca fueron mostrados a Ghosn. No siguieron el debido proceso".
¿Roland? ¿Virtud? Mol dijo que Ghosn quería un debate completo sobre los motivos de su despido. "Queremos ver el contenido de sus documentos internos y el señor Ghosn está listo".
Según se informa, los dos fabricantes de automóviles utilizaron los documentos como evidencia para encontrar mala conducta financiera por parte de Ghosn y luego lo despidieron.
El equipo de defensa de Ghosn dijo que los documentos demostrarían que ambas empresas tenían conocimiento de las acciones de Ghosn. Ghosn fue destituido injustamente como presidente de NMBV, una empresa conjunta Nissan-Mitsubishi registrada en los Países Bajos, porque no se le revelaron detalles de las acusaciones antes de su despido.
03.
Los esfuerzos de Nissan
Nissan ha estado trabajando duro para encontrar una alianza equilibrada.
Según personas familiarizadas con el asunto, Nissan Motor Co. está redactando una propuesta para renovar sus esfuerzos para presionar al Grupo Renault a reducir su participación, contribuyendo así a equilibrar la relación entre las dos partes de la alianza.
Según esta propuesta, las dos empresas reducirán simultáneamente las participaciones cruzadas y exigirán que las dos empresas utilicen los ingresos de la venta de acciones para inversiones tecnológicas conjuntas para promover el desarrollo de la alianza.
La propuesta aún se encuentra en sus primeras etapas y aún no se han determinado detalles como el momento exacto de la venta de acciones.
Para Nissan, si se llega a un acuerdo, ayudará a la compañía a dar un paso hacia la independencia. Algunos ejecutivos de Nissan llevan mucho tiempo insatisfechos con esta proporción desigual de acciones y han estado buscando la independencia.
Sin embargo, Groupe Renault puede enfrentarse a una mayor presión para vender acciones debido a una fuerte caída en las ventas. Además, los fabricantes de automóviles mundiales están haciendo la transición hacia la electrificación y la conducción autónoma, lo que requiere miles de millones de dólares en inversiones, sin mencionar que ya se enfrentan a un mercado automovilístico en contracción.
¿Portavoz de Nissan Azusa? Momose dijo que Nissan no tiene planes actuales de discutir la reducción de su participación. Un portavoz de Renault no quiso hacer comentarios, pero se refirió al presidente del grupo, Jean-Dominique Sena. Senard fue entrevistado dos veces en el Foro de Davos. En aquella ocasión, Senard dejó claro que no tenía idea de los cambios en el capital.
La alianza Renault-Nissan duró 20 años y fue aceptada por Mitsubishi Motors en 2016. Sin embargo, todo esto se vio muy afectado por la repentina detención de Ghosn, expresidente de la alianza tripartita en 2018.
El Grupo Renault posee el 43% de las acciones de Nissan, mientras que Nissan sólo posee el 15% de las acciones del Grupo Renault y no tiene derecho a voto. Cualquier cambio importante en las acciones de ambas partes puede aumentar el riesgo de que personas externas cuestionen la viabilidad de la alianza tripartita.
Las personas mencionadas anteriormente familiarizadas con el asunto dijeron que en vista de la insatisfacción interna de Japón con esta relación asimétrica, reducir la participación accionaria de ambas partes ayudará a equilibrar la relación entre las dos partes y hacerlas más enfocado en nuevas tecnologías para fortalecer los efectos de la relación.
Además, cualquier venta de participación podría liberar el efectivo que tanto necesitan los dos fabricantes de automóviles y también sería un nodo importante para que las dos compañías reduzcan sus participaciones por primera vez desde que Ghosn fue destituido como presidente.
La medida también podría alterar un delicado equilibrio político, ya que el gobierno francés posee el 15% del Grupo Renault y busca fortalecer la asociación.
Anteriormente, Senard ha declarado públicamente que cambiar la estructura de propiedad "no es una prioridad máxima" y que el objetivo actual es fortalecer la cooperación industrial. Cuando se le preguntó si el Grupo Renault reduciría su participación en Nissan, respondió: "En términos de precio de las acciones, puede que no sea el momento adecuado. Sin embargo, algún día sucederá".
Después de un año En medio de la agitación, ¿el nuevo director ejecutivo de Nissan, Makoto? Uchida) asumió el cargo. Dijo que la asociación debe beneficiar a todas las partes y que el acuerdo debe modificarse por el bien de las ventas y los ingresos de ambas partes.
Actualmente, ambas empresas se enfrentan a una disminución de las ventas y a una reducción de los beneficios. Nissan está eliminando 12.500 puestos de trabajo en todo el mundo para conservar efectivo. Nissan también recortó su dividendo a principios de este año fiscal, descartando su pronóstico de un pago de 40 yenes por acción.
Esto también supone un duro golpe para el Grupo Renault.
Groupe Renault recibió 784 millones de euros (aproximadamente 864 millones de dólares) en dividendos de Nissan en 2018.
En el entorno actual, la gran mayoría de los fabricantes de automóviles tendrán que realizar importantes inversiones para mantenerse al día con la transición hacia la electrificación y la conducción autónoma. Si bien los fabricantes de automóviles como Audi AG y Toyota tienen capital suficiente para invertir, la mayoría ha estado buscando socios para recaudar fondos para promover el desarrollo.
¿Angus, analista de Citigroup? La escasez de efectivo del Grupo Renault podría obligarlo a vender algunas de sus acciones de Nissan, escribió Tweedy en una nota. Actualmente, los inversores no comprenden del todo "la gravedad de los desafíos que afronta el Grupo Renault, aunque la cotización de las acciones se encuentre en su nivel más bajo desde 2012".
¿Incluido David? Los analistas de la UBS, incluido Lesne, dijeron en un informe que la participación del Grupo Renault en Nissan vale alrededor de 8.600 millones de euros (9.500 millones de dólares) a los precios actuales de las acciones y estimaron que la posible venta sería una "venta única".
Los analistas dijeron que no esperaban que la alianza colapsara por completo porque "a ambas partes les interesa mantener la alianza". Sin embargo, recortar el dividendo también "pondría en peligro la viabilidad del Grupo Renault", ya que Nissan aporta alrededor del 40% de los beneficios del Grupo Renault y de los dividendos correspondientes.
¿Katsuyuki, analista de crédito de Standard & Poor's Global Ratings (S&P Global Ratings)? Nakai cree que cualquier cambio en la alianza puede socavar el disfrute tecnológico o el ahorro de costes, y también tendrá un impacto negativo en la calificación crediticia de Nissan.
04.
La alianza divide y vencerás
La alianza finalmente adopta el modelo de cooperación divide y vencerás.
65438+El 30 de octubre, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi negoció un nuevo plan de divide y vencerás en un esfuerzo por impulsar y apoyar su problemática posición empresarial.
El plan es dividir el mundo en regiones y permitir que los socios que sobresalen en un determinado campo lideren el negocio en esa región, utilizando un modelo de socio líder para realizar investigación y desarrollo. En el marco de este modelo, serán responsables de la división del trabajo en el proceso de I+D.
Senard dijo que los detalles del plan se completarán en mayo, cuando las tres compañías anunciarán nuevos planes a mediano plazo basados en sus respectivos estados de producción y necesidades de desarrollo de productos.
La dirección de algunos planes ya está clara. Por ejemplo, en términos de regiones de mercado, el Grupo Renault domina Europa, Nissan domina China y Mitsubishi Motors será responsable de los negocios en el sudeste asiático. Si bien América del Norte alguna vez fue el mercado más grande de Nissan, la alianza no especificó qué compañía dominaría allí.
En términos de I+D, la alianza designará una empresa como responsable de I+D y desarrollo de productos en áreas específicas, y las otras dos empresas enviarán personas para ayudar. Este modelo es completamente diferente del antiguo modelo original, que implica principalmente formar un equipo en Francia o Japón para trabajar juntos.
Nuevas divisiones en otras áreas incluyen la parte superior del vehículo, donde la alianza espera conseguir más sinergia y flexibilidad en la carrocería. También habrá una división de responsabilidades en términos de plataforma y poder. El Grupo Renault tomará la iniciativa en el desarrollo de vehículos comerciales ligeros.
Uchida dijo al anunciar la nueva estrategia: "La industria automotriz se enfrenta a una transformación importante y discutimos cómo aprovechar al máximo las fortalezas de cada entidad".
La estrategia fue aprobada Más temprano en el día aprobado por el Comité de Operaciones de la Alianza.
Mientras la alianza continúa en crisis, los líderes de la alianza están trabajando arduamente para mejorar la eficiencia y responder activamente a problemas como la disminución de las ventas y la reducción de las ganancias. Al mismo tiempo, también están trabajando arduamente para implementar proyectos conjuntos para mejorar el desempeño y hacer realidad la promesa de la alianza de recursos conjuntos a gran escala.
En 2019, las entregas globales totales de la alianza cayeron un 5,6% a 6.543.80002.000 vehículos, menos que los 6.543.80007.000 vehículos de Toyota y los 6.543.80009.000 vehículos de Audi ag.
A medida que el costo de las nuevas tecnologías siga aumentando, el exceso de capacidad ejercerá una mayor presión sobre los fabricantes de automóviles.
Además, la alianza tuvo que soportar un cinismo sin precedentes por parte del ex presidente Ghosn. En el Líbano, Ghosn describió la alianza como una "mascarada" fallida.
El Comité de Operaciones de la Alianza tiene cuatro miembros y está supervisado por la Oficina de Servicio Nacional. Menos de un año después de su creación, la alineación ha sufrido cambios importantes y dos nuevos miembros han sido reemplazados desde octubre de 2019.
En representación de la directora general interina del Grupo Renault, Clotilde Delbos, y en representación de Nissan están Uchida Makoto. El presidente Osamu Masuko representa a Mitsubishi Motors.
Al principio, el comité operativo de la alianza estaba compuesto por Thierry Polo, entonces director general del Grupo Renault. Bollore), el director ejecutivo de Nissan, Hiroshi Saikawa, y Osamu Masuko. Poirot fue despedido del Grupo Renault en 2019.
No hace mucho, el Grupo Renault designó a Luca De Meo para sustituir a Delbos a partir de julio de 2019. Hirohito Saikawa renunció en septiembre pasado después de que le pagaran demasiado indebidamente en un plan de compensación ejecutiva vinculado a acciones.
Para dar más poder al comité operativo de la alianza, las tres compañías han establecido el puesto de secretario general de la alianza para coordinar los principales proyectos de los tres fabricantes de automóviles.
Hadi Zablit (Hadi? Zablit) ocupa este cargo. Zablatt se ha desempeñado como vicepresidente senior de desarrollo comercial de Alliance desde marzo de 2008. El mismo día, Zabrat asistió a la reunión del Comité de Operaciones de la Alianza. Su responsabilidad es acelerar la eficiencia de las operaciones conjuntas tripartitas y mejorar integralmente las ganancias operativas.
Nissan Motor Company celebrará una junta general extraordinaria de accionistas el 18 de febrero. En ese momento, Uchida Makoto y varios otros nuevos directores serán nombrados para la junta directiva de Nissan Motor Company. La gerencia de Nissan también podrá asumir esto. oportunidad de discutir los últimos detalles del plan de reestructuración.
Además de Uchida, ¿los accionistas de Nissan también votarán por el director de operaciones Ashwani? Gupta), vicepresidente ejecutivo de producción y gestión de la cadena de suministro, Hideyuki? Sakamoto) se convierte en el nuevo director. También se prepara para aceptar la nominación Pierre Florio, el candidato propuesto por el Grupo Renault. Fleurio).
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.