Sobre las características jurídicas de los contratos de transporte internacional de mercancías
Los contratos de transporte internacional de mercancías son muy complejos y diferentes de los contratos civiles ordinarios. Con el desarrollo de la economía de mercado de China y la cooperación económica internacional cada vez más frecuente, las empresas y empresas chinas han firmado cada vez más contratos de transporte de carga internacional. Este artículo analiza las características jurídicas de los contratos de transporte internacional de mercancías a través de un breve análisis.
Palabras clave contrato de transporte internacional de mercancías; características jurídicas
Con el profundo desarrollo de la economía de mercado, ¿las empresas chinas? ¿Salir corriendo del país e ir al mundo? Se ha convertido en una norma. La cooperación empresarial se basa en el contrato. Esta situación de normalidad hace que la firma de contratos de transporte internacional de carga sea cada vez más frecuente. Debido a su naturaleza extranjera, inevitablemente existen muchas diferencias en contenido y forma y, por lo tanto, también existen diferencias en la adopción de normas legales. Un contrato de transporte internacional de mercancías es un acuerdo entre un transportista y un cargador para transportar mercancías desde un país a un puerto en otro país utilizando los medios de transporte pertinentes. Según los diferentes modos de transporte, se divide en contrato internacional de transporte marítimo de carga, contrato internacional de transporte ferroviario de carga, contrato internacional de transporte aéreo de carga y contrato internacional de transporte multimodal de mercancías.
1. Características del transporte internacional de carga
(1) El transporte internacional de carga es una actividad relacionada con el extranjero con fuertes implicaciones políticas.
El transporte internacional de mercancías es una parte integral del comercio internacional. En el proceso de organización del transporte de mercancías, a menudo es necesario tener amplios contactos comerciales directos o indirectos con países extranjeros. Esta conexión no es sólo económica sino que a menudo implica razones políticas internacionales. Se trata de una actividad externa con fuertes implicaciones políticas. [1]
(B) El transporte internacional de carga es un transporte de larga distancia con muchos enlaces intermedios.
El transporte internacional de carga es el transporte entre países y entre países y regiones. En general, el transporte internacional de carga tiene largas distancias de transporte. Existen muchas razones y riesgos para el transporte de larga distancia, por lo que el transporte de carga internacional requiere alta calidad y experiencia de los barcos y las tripulaciones.
(3) El transporte internacional de carga involucra una amplia gama de áreas y la situación es compleja y cambiante.
Debido a sus características de transporte transfronterizo, el transporte de carga internacional involucrará múltiples departamentos en el país y en el extranjero, y requerirá tratar con departamentos en diferentes países y regiones. Al mismo tiempo, debido a diferencias en leyes y políticas, diferencias en el comercio, hábitos de transporte y prácticas comerciales, diferencias en los sistemas financieros y monetarios y cambios en las condiciones políticas, económicas y naturales, el transporte internacional de carga se verá más afectado.
Los riesgos del transporte internacional de carga son relativamente altos.
Debido a los numerosos vínculos en el transporte internacional de carga, las largas distancias de transporte, las situaciones complejas y cambiantes y la fuerte puntualidad, los cambios en la situación internacional, el malestar social, diversos desastres naturales y accidentes, así como las guerras, Los bloqueos o la piratería, todos pueden afectar directa o indirectamente el transporte internacional de carga y provocar graves consecuencias. Por tanto, los envíos internacionales de mercancías conllevan mayores riesgos.
2. Características Legales de los Contratos de Transporte Internacional de Mercancías
(A) Las leyes y regulaciones aplicables a los contratos de transporte internacional de mercancías son más amplias.
El transporte internacional de mercancías implica cooperación e intercambios internacionales, por lo que en las regulaciones legales se utilizan no solo las leyes nacionales, sino también las regulaciones y reglas internacionales. Por ejemplo, el transporte marítimo incluye: el Convenio Internacional para la Unificación de Ciertas Reglas Jurídicas para los Conocimientos de Embarque (Reglas de La Haya), el Protocolo para Enmendar el Convenio Internacional para la Unificación de Ciertas Reglas Jurídicas para los Conocimientos de Embarque (Reglas de Visby), el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías (Reglas de Hamburgo) y cartas de porte marítimos y reglas uniformes sobre conocimiento de embarque electrónico para el transporte aéreo incluye: Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional (Convenio de Varsovia), Protocolo; para enmendar el Convenio de 1929 para la unificación de ciertas reglas para el transporte aéreo internacional (Protocolo de La Haya), los transportistas no contractuales que complementan el Convenio de Varsovia para la unificación de la Convención internacional sobre ciertas reglas para el transporte aéreo internacional (Convenio de Guadalajara) y el Convenio de Hagen para la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional (Protocolo de La Haya). El transporte internacional incluye la Convención sobre Transporte Ferroviario Internacional, las Reglas Uniformes para los Contratos de Transporte Internacional de Mercancías por Ferrocarril y el Acuerdo Conjunto sobre Transporte Ferroviario Internacional. El transporte por carretera incluye el Convenio sobre el Contrato Internacional de Transporte de Mercancías por Carretera; el transporte multimodal incluye: el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Multimodal Internacional de Mercancías y las Normas sobre Documentos de Transporte Multimodal. Muchas normas y reglamentos internacionales también orientan la celebración de contratos de transporte internacional de mercancías pertinentes.
(2) La celebración de un contrato de transporte internacional de carga es legalmente obligatoria.
La libertad de celebrar un contrato de transporte internacional de mercancías significa que no se debe imponer a las partes ninguna obligación de celebrar un contrato, ni legislativamente ni judicialmente, de lo contrario se violaría el principio de libertad de contratación. Sin embargo, tanto en los países de derecho civil como en los de derecho consuetudinario, la libertad de contratación de los transportistas comunes está restringida, lo que exige que los transportistas de línea abran sus rutas a cualquier transportista. ¿El artículo 289 de la Ley de Contratos de mi país? Los transportistas que se dediquen al transporte público no podrán rechazar pasajeros y transportistas. Requisitos de envío razonables. ? El llamado transporte público se refiere generalmente al transporte de pasajeros y mercancías por rutas fijas con fines lucrativos, abiertas al público y dirigidas a grupos de personas no especificados. En consecuencia, el transporte de línea es un transportista que se dedica al transporte público dentro del ámbito de aplicación del presente Reglamento. La libertad de contratación de los transportistas de línea está restringida. La libertad también significa que ambas partes del contrato pueden determinar libremente el alcance de sus derechos y obligaciones, incluidas las cláusulas de exención, mediante negociaciones en pie de igualdad. Sin embargo, la aplicación obligatoria de los derechos, obligaciones, responsabilidades e inmunidades de las partes en un contrato de transporte marítimo está estipulada principalmente por las leyes de un país o por convenios internacionales. ¿Te refieres a la autonomía? Las habitaciones son limitadas; en cuanto a la forma del contrato, la mayoría de las leyes permiten a las partes elegir libremente. La libre elección de la forma del contrato se ha convertido en una parte importante de la libertad de contratación. Sin embargo, cuando sea necesario proteger el interés público mediante requisitos especiales de elementos formales, la ley impondrá requisitos escritos en el contrato. Es por esta razón que la "Ley Marítima" de mi país contiene disposiciones especiales sobre la forma de los contratos de fletamento de viajes, exigiendo que los contratos de fletamento de viajes se celebren por escrito. Por supuesto, el contrato para el transporte internacional de mercancías por mar sigue siendo un contrato, y la esencia del contrato sigue siendo la libertad. Después de privar a las partes de toda libertad, la relación contractual deja de existir. [2] Por lo tanto, además de las disposiciones obligatorias de la Ley de Contratos de Transporte Marítimo de Mercancías, las partes todavía tienen la libertad de celebrar contratos, y pueden decidir libremente si celebran un contrato, elegir libremente a la otra parte, determinar el contenido del contrato, elegir el método de contrato y aceptar cambiar el contrato. Por tanto, sólo se puede decir que la celebración de un contrato de transporte de mercancías por mar es una libertad contractual limitada.
(3) Legalización del porteador en el contrato de transporte internacional de mercancías
Comparado con otros contratos, el objeto del contrato de transporte internacional de mercancías tiene las siguientes características: En primer lugar, el el tema es específico, es decir, mercancías internacionales. Una de las partes del contrato de transporte debe ser una empresa de transporte; en segundo lugar, las calificaciones del tema son limitadas; Dado que el transporte internacional de carga implica altos requisitos de mano de obra, recursos materiales y financieros, incluida la experiencia en transporte, los requisitos para los transportistas marítimos internacionales de carga son mayores. En las "Normas de aplicación del Reglamento de gestión de agencias de transporte internacional de la República Popular China", el artículo 10 estipula que cada vez que una empresa de transporte de carga internacional solicite establecer una sucursal, el capital registrado se incrementará en 500.000 yuanes en consecuencia. Si el capital registrado de una empresa excede el límite mínimo prescrito (5 millones de yuanes para transporte marítimo, 3 millones de yuanes para transporte aéreo y 2 millones de yuanes para transporte terrestre y entrega urgente), el monto excedente puede utilizarse como aumento de capital para establecer una sucursal, lo que indica que el umbral de entrada para las empresas de transporte de carga internacional es relativamente alto. En tercer lugar, en los contratos de transporte internacional, a menudo hay un tercero en el contrato, es decir, el destinatario. El destinatario es una parte interesada especial en un contrato internacional de transporte de mercancías. Cuando celebró el contrato, no participó en las actividades de producción de transporte. Sólo entabló relaciones jurídicas con la empresa de transporte cuando recibió las mercancías. Ésta es una característica importante del objeto de un contrato de transporte internacional de mercancías.
En tercer lugar, conclusión
Con la intensificación de la globalización económica, la industria del transporte internacional de carga se ha vuelto cada vez más próspera y se ha convertido en la norma. También son comunes los contratos personalizados de transporte internacional de mercancías. Como dice el refrán:? ¿Existe retribución por no seguir las reglas? Sólo estando familiarizados con las normas jurídicas de los contratos de transporte internacional de mercancías y entendiendo profundamente las características de los contratos de transporte internacional de mercancías podremos utilizar mejor las armas legales para proteger nuestros propios intereses, mejorando así nuestra seguridad en las transacciones comerciales internacionales y salvaguardando mejor los nuestros. derechos e intereses e incluso los intereses del país.
Referencia
Zhang Yongjian. Reflexiones sobre el transporte internacional unificado de mercancías [J]. Anual de derecho marítimo de China, 2010 (2): 12.
[2]Zhang Qiankun. La celebración y terminación del contrato de transporte marítimo internacional de mercancías[D]. Instituto de Tecnología de Harbin, 2009.
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