¿Por qué la caja de cambios de doble embrague no es adecuada para uso doméstico?
Creo que todo el mundo sabe un poco el motivo, pero fundamentalmente, el núcleo del problema es que la caja de cambios de doble embrague no es apta para uso doméstico, entonces, ¿por qué sucede esto? Escuchemos el análisis del tío Che.
La estructura innata determina el destino de la doble embrague.
Desde la perspectiva del escenario de uso de los coches familiares, una excelente caja de cambios no es más que dos puntos: durabilidad y suavidad. Otras características como la rápida velocidad de cambio y la alta eficiencia de la transmisión pueden quedar atrás, porque la diferencia no se notará en el uso diario. La caja de cambios de doble embrague simplemente no tiene la durabilidad ni la comodidad de marcha.
Por ejemplo, en entornos automovilísticos urbanos, a menudo nos encontramos con atascos. En este momento, durante el proceso de arranques/paradas frecuentes a bajas velocidades, debido a razones estructurales, los discos de embrague de la caja de cambios de doble embrague estarán en un estado semi-ligado durante mucho tiempo, constantemente friccionando y calentándose, y vibrar con el tiempo. En casos severos, la caja de cambios puede incluso estar protegida térmicamente y no poder cambiar de marcha. Esta situación es más evidente en los embragues dobles secos. Por el contrario, las transmisiones AT y CVT con "protección" del convertidor de par no tienen este problema. No importa qué tipo de atasco de tráfico, los vehículos equipados con transmisiones AT o CVT pueden conducir de manera estable durante más de diez a docenas o incluso millones de kilómetros, lo cual es muy tranquilizador. Las cajas de cambios de doble embrague DCT suelen vibrar significativamente entre 60.000 y 80.000 kilómetros, y hay muchos vehículos que necesitan una revisión después de 6.543.800 kilómetros o más.
Se podría decir que la caja de cambios DCT es tan inadecuada para uso doméstico, ¿por qué tantos fabricantes la utilizan? Lo que el tío Che quiere decir es que para ahorrar costes, todas las empresas de automóviles están dispuestas a optar por cajas de cambios de doble embrague. La caja de cambios de doble embrague no es de alta tecnología, tiene una estructura simple, es fácil de fabricar y no es tan complicada como una caja de cambios AT. Hoy en día, la mayoría de marcas independientes utilizan cajas de cambios de doble embrague en sus principales modelos de venta. Esto no sólo les permite poseer derechos de propiedad intelectual independientes, sino que también reduce los costes de los vehículos. Pero hay que señalar que la clave para una buena caja de cambios DCT de doble embrague reside en la lógica de los cambios y en una excelente puesta a punto. En este sentido, las marcas Volkswagen siguen siendo las mejores, seguidas de marcas independientes de primer nivel como Great Wall y Geely. El confort de marcha es similar al de una caja de cambios AT, pero la durabilidad sigue siendo incomparable.
Para estas personas, el doble embrague es la mejor opción.
Dichas tantas carencias de la caja de cambios de doble embrague, no deja de tener sus méritos. En los siguientes aspectos, la caja de cambios de doble embrague tiene ventajas evidentes. Por ejemplo, velocidad de cambio, eficiencia de la transmisión, número de marchas, etc. Las ventajas estructurales inherentes hacen que la caja de cambios de doble embrague tenga una eficiencia de transmisión ultraalta, que no es inferior a la de la caja de cambios manual, y puede reducir considerablemente el consumo de combustible. Al mismo tiempo, la gran cantidad de marchas en la transmisión de doble embrague también puede adaptarse a una transmisión y distribución razonable de potencia en varios rangos de velocidades, mejorando la experiencia de conducción. Estas ventajas pueden mejorar en gran medida el rendimiento general del consumo de combustible del vehículo. Para muchos vehículos, son sin duda una gran ayuda para cumplir con los estrictos estándares de emisiones Nacional 6.
Más importante aún, para los consumidores que buscan un rendimiento deportivo, elegir una caja de cambios de doble embrague es más adecuado. En comparación con la transmisión AT/CVT tradicional, el tiempo de cambio de la transmisión de doble embrague es más rápido, lo que significa que el vehículo puede responder rápidamente cuando se necesita potencia, lo cual es un punto esencial para los autos deportivos. Además, los amigos que han conducido un vehículo con transmisión de doble embrague sentirán que cuando se aplica el aceite del piso, la transmisión saltará inmediatamente, como saltar de 7.a a 3.a y de 5.a a 2.a, acelerando instantáneamente. El motor. Una fuerte explosión de motivación. Esto se siente genial.
Por supuesto, una conducción violenta inevitablemente tendrá un impacto en la caja de cambios de doble embrague, pero normalmente a los jóvenes no les importa esto al elegir una caja de cambios de doble embrague, porque "les encanta lo nuevo y odiar lo viejo" y cambiar de coche cada tres años. Se ha convertido en la norma desde hace mucho tiempo, por lo que no habrá problema en optar por cambiar de coche antes de que la caja de cambios de doble embrague se "enferme". Lo único que debes tener en cuenta es que si eliges un coche de segunda mano, ten cuidado con los vehículos con caja de cambios de doble embrague.
Cheshu concluyó
Debido a la diferencia inherente en la estructura, la caja de cambios de doble embrague DCT tiene desventajas en cuanto a suavidad y durabilidad y no es adecuada para uso doméstico, pero esto no significa que no es adecuado para uso doméstico. El sólido rendimiento deportivo le da a la transmisión de doble embrague DCT espacio para jugar, haciendo que el automóvil deportivo sea más puro y lleno de placer de conducir. Entonces, si eres un joven al que le encantan los coches, haz una elección audaz.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.