¿Cuál es la naturaleza de los terrenos baldíos?
El terreno baldío pertenece a la naturaleza de la tierra no utilizada. Cualquier terreno que pueda desarrollarse pero que aún no lo haya sido puede considerarse terreno baldío. La "Ley de Gestión de Tierras" de mi país estipula que colinas áridas, zanjas áridas, colinas áridas, playas áridas, etc. , Si no es apto para la contratación doméstica, se podrá contratar mediante licitación, subasta, consulta pública, etc. A excepción de unas pocas tierras de propiedad estatal estipuladas por el país, la mayor parte del terreno baldío pertenece a tierras colectivas. En un sentido amplio, los terrenos baldíos se refieren a todos los terrenos que pueden desarrollarse, utilizarse y construirse pero que aún no han sido desarrollados ni construidos, incluidos, entre otros, los terrenos baldíos aptos para la agricultura, la silvicultura y los pastos. Los terrenos baldíos en un sentido estricto generalmente se refieren a terrenos baldíos aptos para la agricultura. Las colinas áridas, las acequias, las colinas y los bajíos se pueden contratar directamente mediante licitación, subasta, consulta pública, etc. Los derechos de gestión del contrato de tierras también se pueden convertir en acciones para los miembros de la organización económica colectiva, y luego se puede contratar la gestión o la sociedad anónima. Se puede implementar una gestión cooperativa.
Base jurídica: el artículo 13 de la "Ley de Gestión de Tierras de la República Popular China" se refiere a tierras cultivadas, bosques, pastizales y otras tierras utilizadas para la agricultura de conformidad con la ley que son propiedad colectiva de los agricultores. y propiedad del estado y utilizada por los agricultores colectivamente de conformidad con la ley. La contratación familiar se implementa dentro de organizaciones económicas colectivas rurales. Las colinas, zanjas, colinas y playas áridas que no son aptas para la contratación familiar se pueden contratar mediante licitaciones, subastas, consultas públicas, etc., y participan en la plantación, la silvicultura y la gestión de tierras baldías. El período del contrato para las tierras cultivadas contratadas por los hogares es de 30 años, los pastizales de 30 a 50 años y las tierras forestales de 30 a 70 años. Una vez que expire el período del contrato para las tierras cultivadas, se ampliará por otros 30 años y el contrato. El período para pastizales y bosques se ampliará en consecuencia de conformidad con la ley. Las tierras de propiedad estatal utilizadas para la agricultura de conformidad con la ley pueden ser contratadas por unidades o individuos para plantaciones, silvicultura, cría de animales y producción pesquera. La parte contratante y el contratista celebrarán un contrato de conformidad con la ley y estipularán los derechos y obligaciones de ambas partes. Las unidades y los individuos que contratan para operar terrenos tienen la obligación de proteger y utilizar razonablemente el terreno de acuerdo con los propósitos acordados en el contrato.
上篇: ¿Quién inventó el vehículo blindado? ¿Cuándo se inventó? Aunque muchas personas a lo largo de la historia tuvieron la idea de construir vehículos blindados similares a los tanques modernos, finalmente se le dio el mérito de la invención de los tanques al británico Ernest Swinton. En junio de 1914, el campo de batalla europeo de la Primera Guerra Mundial estaba estancado. El teniente coronel Swinton, que servía en la Fuerza Expedicionaria Británica, propuso que era necesario construir un vehículo blindado que pudiera abrir caminos en campos de batalla cubiertos con alambre de púas, cruzar trincheras, destruir y suprimir el fuego de ametralladoras, para romper el aburrido punto muerto en el frente occidental. Según los informes, Swinton se inspiró en una carta de un amigo. La carta del amigo describía el tractor agrícola estadounidense "Holt" como "una máquina estadounidense que se arrastra como un demonio", lo que llevó a Swinton a sugerir la construcción de un tractor pesado de orugas con cañones y ametralladoras. Sus recomendaciones fueron enviadas a la Oficina de Guerra británica el 20 de octubre de 65438. De hecho, Swinton solo quería ensamblar piezas de máquinas existentes para ensamblar un nuevo vehículo blindado similar a un tractor. Sin embargo, hay otra historia sobre la invención del tanque: a un fabricante de tractores de una pequeña ciudad de Minnesota, EE. UU., ya se le había ocurrido la idea de construir un dispositivo similar a un tanque antes que Swindon. Se dice que proporcionó ideas detalladas e incluso planos a los británicos, quienes construyeron el primer tanque basándose en sus ideas. El fabricante estadounidense era Edwin Wheelock, entonces director general de Pioneer Tractor Company en Winona, Minnesota. Afirmó que había estado trabajando en la invención e investigación de dicho vehículo blindado y que lo había escrito dos meses antes de que Swinton propusiera la idea. También afirmó que como quería vender el vehículo blindado a los británicos, les proporcionó sus planes, pero los británicos los utilizaron en secreto. Según Wheelock, en agosto de 1914 estaba consiguiendo un contrato comercial para su empresa de tractores en la ciudad canadiense de Calgary. La firma de este contrato depende de si Gran Bretaña declara la guerra a Alemania. Si le declara la guerra, sus negociaciones comerciales terminarán. En el camino de regreso a Winona, intentó encontrar un sustituto para su tractor que pudiera vender en Europa. En ese momento, se le ocurrió la idea de fabricar un vehículo de combate blindado. Cuando regresó a Winona dos días después, la idea de un vehículo de combate blindado de este tipo ya estaba en su mente. Cuando fracasaron sus intentos de encontrar clientes para su vehículo de combate blindado en Canadá, Wheelock envió a un representante de ventas, Francis Lowe, a Inglaterra para comercializar sus tractores, con la esperanza de interesar al ejército británico en el diseño de su vehículo blindado de orugas. En 1925, Lowe describió en detalle su experiencia de ese viaje: En abril de 1915, cuando fue a Europa para promocionar vehículos blindados de orugas, trajo consigo algunos planos de vehículos blindados dibujados por el Sr. Wheelock que costaron alrededor de 60.000 libras. Conoció al coronel Loft Holden, director del Departamento de Transporte Mecánico de la Oficina de Guerra de Londres. Cuando el coronel Holden se enteró de que estos diseños podrían producir un vehículo blindado que pesara poco más de 25 toneladas, no podía esperar para decir: "¡Vamos! ¡Dilo! Este es otro invento estadounidense que puede ganar la guerra. Puede destruir Bélgica". Cualquier puente. Además, ustedes, los estadounidenses, no saben que conducimos por la izquierda en lugar de por la derecha, lo que también puede bloquear el tráfico". Finalmente, el coronel Holden le presentó al mayor Wilson. Wilson tomó el plano y dejó un mensaje diciendo que lo notificarían si había una orden. Pero no recibieron más noticias hasta la batalla del Somme. Se informa que durante la Batalla del Somme, una "caja de queso" de aspecto extraño apareció en el campo de batalla, persiguiendo y atropellando constantemente los cadáveres de los soldados alemanes. En cuanto a si la afirmación de Wheelock es cierta, no hay forma de verificarla, porque los registros de este asunto en la historia de Estados Unidos sólo pueden mostrar que algunos periódicos de la época tendían a apoyar la afirmación de Wheelock. Sin embargo, Wheelock construyó más tarde un tanque esqueleto único para el ejército de los EE. UU., lo que al menos le valió cierta credibilidad. ¿Wheelock ayudó a los británicos? De hecho, antes de que Lowe fuera a Inglaterra, los británicos habían estado trabajando duro para hacer realidad las propuestas de Swinton. Sin embargo, no han podido solucionar el problema de los vehículos blindados que cruzan carreteras y trincheras. Después del viaje de Law a Inglaterra, la situación cambió por completo. Las personas relevantes recordaron que en ese momento, el diseño de los tanques británicos todavía estaba bajo la dirección del "Comité de Desembarco", y no pasó mucho tiempo antes de que se enteraran de que los vehículos blindados de orugas experimentales se obtuvieron de los Estados Unidos. Al mismo tiempo, sobre los problemas existentes en el diseño, aprendieron del Sr. William Triton de Foster Co., Ltd. (que fabricó el primer lote de tanques británicos, también participó el Mayor Wilson, un ingeniero experimentado en ese momento). en el trabajo como asesor especial. Finalmente se completó el diseño y se fabricó el primer tanque. 下篇: ¿Cuánto cuesta una botella de crema para ojos de propóleo?