¿A qué clase de coche pertenece Maybach?
Una marca de coche de Maybach. Maybach (alemán: Maybach) y Maybach Engine Factory (alemán: Maybach-Motorenbau GmbH) son marcas y fabricantes alemanes de automóviles de ultra lujo activos en Europa desde 1921 hasta 1940.
El padre de Carl Maybach, el fundador de la fábrica de automóviles, Wilhelm Maybach, se desempeñó como director técnico en jefe de Daimler Engine Company (el predecesor del actual Grupo Daimler). Las dos fábricas tienen una conexión profunda. En 1997, el Grupo DaimlerChrysler exhibió un automóvil conceptual de cuatro puertas de ultralujo llamado Maybach en el Salón del Automóvil de Tokio, resucitando oficialmente esta marca de automóviles alemana que había desaparecido durante muchos años.
Sin embargo, debido al pobre desempeño del mercado, la serie de automóviles Maibakh se suspendió por completo en 2013. 2065 438 04 165438 El 19 de octubre, Mercedes-Benz lanzó oficialmente su nueva submarca Mercedes-Maybach en Guangzhou, y su primer modelo, el Maybach S-Class, hizo oficialmente su estreno mundial.
Pionero del automóvil
El 9 de febrero de 1846 nació Wilhelm Maybach en Heilbronn, Alemania. Tenía cuatro hermanos y hermanas y más tarde su familia se mudó a Stuttgart. Cuando William Maybach tenía 10 años, sus padres murieron uno tras otro y él quedó huérfano. Afortunadamente, cuando Wilhelm Maybach atravesaba dificultades en la vida, una organización benéfica vio el aviso de adopción en el periódico Anzerg Zeitung de Stuttgart y aceptó hacerse cargo de él. Mientras Reutlinger Bruderhaus y Gustav Werner asistían a la escuela, los fundadores y directores de la escuela descubrieron el talento técnico de Wilhelm Maybach y le tomaron cariño. Le impartió una buena formación, lo que sentó una base sólida para el desarrollo futuro de Wilhelm Maybach.
Izquierda: Sr. Daimler, derecha: Sr. Maybach
En 1865, en la pequeña ciudad de Reutlingen, Wilhelm Maybach y "el creador del automóvil", Gottlieb Daim Le, se conocieron por primera vez. en el taller de Bruderhaus. Wilhelm Maybach, que sólo tenía 19 años, rápidamente atrajo la atención de Daimler con su extraordinario talento pictórico. Los mismos intereses y aficiones construyeron un puente de amistad entre Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler, y se hicieron amigos íntimos.
En 1869, Wilhelm Maybach aceptó la invitación de Daimler y llegó a la empresa gasmotorenfabrik deutz como delineante técnico. En 1872, Daimler ingresó como director técnico en la fábrica de gasmotorenfabrik fundada por Nikolaus Otto. La investigación y el desarrollo de motores de cuatro tiempos comenzaron en la fábrica de Otto, y Maybach, que sólo tenía 27 años, fue nombrado también director de diseño.
Gottlieb Daimler dejó la gasmotorenfabrik deutz en 1882 y se mudó a Bad Cannstatt, cerca de Stuttgart, donde compró una espaciosa propiedad y un pequeño jardín lo transformó en su taller. 65438 En octubre de este año, William Maybach también vino aquí y comenzó a desarrollar un motor de combustión interna liviano de alta velocidad con Daimler. Después de una cuidadosa y extensa investigación, Wilhelm Maybach inventó el sistema de encendido por tubo de calor irregular, un componente importante en el desarrollo de motores de alta velocidad. Pero este invento ha sido patentado por un británico llamado Watson. Así que tuve que renunciar a este logro y en su lugar realizar mejoras técnicas en los motores de combustión interna originales del mercado. Después de sus incansables esfuerzos, la velocidad del motor ha aumentado considerablemente. Estas patentes de invención sentaron una buena base para su posterior comercialización.
Después del motor horizontal en 1883, surgió un motor ligero y pequeño con un cilindro fijo verticalmente llamado "Reloj de Abuelo". Las perspectivas de este motor de pequeño volumen y alta velocidad son ampliamente favorables. Este nuevo motor se utilizó por primera vez en bicicletas en 1885 y en realidad fue un precursor de las motocicletas.
En 1886, el motor se instaló por primera vez en un vagón de cuatro ruedas, convirtiéndose en el famoso "vagón de gasolina". Sin embargo, es evidente que Wilhelm Maybach no se contentó con utilizar su invento sólo en una furgoneta. El primer producto que imaginó fue un vehículo con ruedas de acero. Wilhelm Maybach instaló con éxito en este automóvil una transmisión de engranajes de 4 velocidades con piñón deslizante, y el sistema de engranajes deslizantes se introdujo oficialmente en la fabricación de automóviles. Este "coche con engranajes" apareció en la Exposición Universal de París de 1889 y los elogios generalizados de los usuarios son la mejor prueba de esta tecnología.
Cuando Daimler, Duttenhofer y Lorenz fundaron la empresa Daimler-motoren-gesellschaft en 1890, Maibakh fue nombrado ingeniero jefe y ese año desarrolló el radiador de panal. Este eficiente sistema de refrigeración del motor sentó una base sólida para la invención del automóvil moderno. Los franceses lo llamaron "el constructor de rodides". Pero en febrero de 1891 dimitió porque no podía aceptar los términos del contrato. Durante el año y medio siguiente, Wilhelm-Maybach continuó diseñando en su estudio, pero con el patrocinio de Daimler. En el otoño de 1892, algunos de los importantes inventos de diseño de Wilhelm Maybach de este período se dieron a conocer en el Hotel Hermann, incluidas mejoras en el carburador de boquilla, el motor Phoenix y el sistema de transmisión por correa. El industrial británico Frederick Simons presionó a DMG y William Maybach fue finalmente reelegido director técnico de la empresa en junio de 1895. Después de regresar a su puesto original, Wilhelm Maybach logró un logro tecnológico tras otro. Por ejemplo, inventó el primer motor de automóvil de cuatro cilindros. Entre 1898 y 1899 inventó cinco tipos diferentes de motores que producían entre 6 y 23 caballos de fuerza.
mai bakh - el diamante de la corona.
Maybach y Mercedes-Benz
Entre todos los inventos de diseño de Wilhelm Maybach, el más destacado es el primer coche "Mercedes-Benz" inventado tras la muerte de Daimler en 1900. La "NiceWeek " en marzo de 1901 causó un gran revuelo. La creación de este coche se atribuye a Wilhelm Maybach y Emil Jelinek.
El origen del nombre "Mercedes-Benz" tiene un pequeño episodio. Emil Jellinek, entonces cónsul de Austria en Niza, Francia, era un entusiasta partidario de Daimler. Condujo el automóvil Phoenix fabricado por Daimler para ganar el Concurso de Automóviles de Niza de 1899 en Francia. Llamó al coche "Mercedes", en honor a su hija menor. Creía que el hermoso nombre y la hermosa hija le traerían buena suerte en la competencia, por lo que sugirió que Daimler usara el nombre como marca registrada para el automóvil. Para agradecer a este entusiasta seguidor, Daimler puso su nombre en su coche, que se vendió muy bien.
Este automóvil era algo que Daimler-Motor AG (DMG) nunca había construido antes y llevó al mundo desde la era de los carruajes tirados por caballos a la era del automóvil. Al mismo tiempo, este concepto histórico de diseño de automóviles "real" señala la dirección de desarrollo futuro de la industria del automóvil y abre la puerta al diseño de la industria del automóvil. Desde entonces, las siluetas aerodinámicas, el alto rendimiento, los radiadores en forma de panal, los capós bajos, las largas distancias entre ejes, los mecanismos de cambio de placa de retención, los sistemas de dirección oblicuos, los tamaños casi idénticos de las ruedas delanteras y traseras y el peso ligero se han convertido en factores clave en el diseño de ingeniería automotriz.
Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach 1865-1907
1865
Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en Primer encuentro en el estudio de Bludhaus.
1868
Daimler se unió a la fábrica Maschinenbau-Gesellschaft y seis meses después Maibakh fue reclutado y nombrado delineante técnico.
1872
Daimler entra como director técnico en la fábrica Gasmotorenfabrik fundada por Nikolaus Otto. Cuando Otto comenzó a desarrollar el motor de cuatro tiempos, Maybach, de 27 años, fue nombrado director de diseño.
1882
Gottlieb Daimler abandonó la fábrica Gasmotorenfabrik debido a conflictos cada vez más intensos con Otto sobre conceptos de diseño y compró un automóvil cerca de Stuttgart. Una propiedad espaciosa y una casa pequeña. Uno de los pequeños jardines lo convirtió en su estudio. Wilhelm Maybach también vino aquí más tarde.
1883
Daimler y Maybach desarrollaron mecanismos de encendido con tubos de calor en sus talleres y trabajaron en más mejoras para los motores de combustión interna. Estas patentes de invención sentaron una buena base para su posterior comercialización.
1884
El motor de prueba alcanzó las 600 rpm por primera vez. Este motor monocilíndrico vertical propulsado por gasolina se ha instalado en barcos, barcos de bomberos y otros equipos.
1885
Se aplicó a las bicicletas el motor "Reloj de Abuelo", que en realidad fue el pionero de las motocicletas.
1886
Por primera vez se instaló un motor en un vagón de cuatro ruedas, que se convirtió en el famoso "vagón de gasolina". Daimler y Maybach también son conscientes del enorme potencial de los vehículos eléctricos.
1887
Comienza la producción a gran escala en Kanstadt, con una gran cantidad de motores y vehículos de prueba construidos.
1889
El "coche de radios" de Daimler se presenta al público en la Exposición Universal de París. Este ligero vehículo de cuatro ruedas está equipado con un motor V2 y una transmisión escalonada.
1890
Se funda DMG. Daimler es presidente en funciones del consejo de supervisión y Maybach también forma parte del consejo de administración de la empresa.
1891
Maybach dejó DMG y Daimler le ordenó establecer un nuevo laboratorio en el hotel Hermann.
1894
DMG se enfrenta a la quiebra y Daimler también abandona DMG.
1895
El ingeniero británico Frederick Richard Simms compró los derechos de patente del motor Phoenix por un elevado precio de 350.000 marcos, lo que salvó a DMG de la quiebra y devolvió a Daimler y Maybach a sus posiciones originales. en DMG. A finales de este año, *** había producido 1.000 motores.
1897
Maybach mejoró aún más el Phoenix con motor delantero.
1900
Wilhelm Maybach realizó numerosas mejoras en su producto, creando el primer automóvil moderno que vemos en los libros de historia con sólo 35 caballos de fuerza.
1901-1906
William Maybach desarrolló más motores y chasis diferentes para los coches Mercedes.
1902
Un incendio destruyó el taller de producción de DMG. La nueva fábrica se trasladó a Stuttgart.
1907
Debido a disputas con la dirección de la empresa, Maybach dejó DMG y comenzó a encargar a su hijo Karl Maybach el diseño del motor del dirigible rígido Zeppelin.
1916
Wilhelm Maybach recibe el doctorado honoris causa de la Universidad Técnica de Stuttgart.
1929
Wilhelm Maybach murió en Stuttgart el 29 de febrero de 1929.
1996
El nombre de William Maybach entró en el Salón de la Fama del Automóvil.
Maybach·W5
Aunque Mercedes-Benz tuvo mucho éxito en los años siguientes, William Maybach obviamente se convirtió en víctima de conflictos de intereses internos. Fue reemplazado como ingeniero jefe y se restringieron sus actividades laborales. Así que en 1907 abandonó DMG enfadado.
Dejó DMG enojado en 1907. Cuando el dirigible Zeppelin LZ4 se estrelló en Echterdingen después de una tormenta el 5 de agosto de 1908, Wilhelm Maybach prometió construir un motor de dirigible nuevo y mejorado para el Graf Zeppelin.
Más tarde, el 23 de marzo de 1909, se fundó la empresa luftfahrzeug-motoren Bau-GMBHBISSINGEN. El director técnico era Karl Maibakh, su hijo y uno de los fundadores de Maybach. Karl Maybach también participó en el diseño del nuevo motor. Después del Salón del Automóvil de Berlín, los resultados obtenidos con el nuevo coche animaron mucho al equipo Maybach. A finales de 1926, Maybach lanzó al mercado el coche W5, equipado con un motor de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 6992 ml y una potencia de 120 caballos. Posteriormente, una versión mejorada del coche (W5SG) fue equipada con una transmisión muy avanzada con sobremarcha. En el cumpleaños número 45 de Karl Maybach, William Maybach le dio a su hijo un regalo de cumpleaños: un reloj de oro para mostrar su reconocimiento por los logros de su hijo. Este reloj fue presentado originalmente a Wilhelm Maybach por Emil Jellinek para fomentar un mayor desarrollo en el campo del automóvil.
Zeppelin ds7
Karl Maybach estuvo a la altura de las expectativas de su padre. Para mantener la ventaja absoluta de su marca, comenzó a desarrollar motores de automóvil de 12 cilindros a finales de los años 1920. Karl Maybach se basó en su experiencia en la fabricación de motores multicilíndricos acumulada en la industria de la aviación para crear el Maybach "Tipo 12" en 1929 con un motor V12 de 7 litros y 150 caballos de fuerza. Este fue el predecesor del famoso Maybach Zeppelin DS 8 a mediados de los años 30. Utilizaba el mismo motor y transmisión de doble sobremarcha que el Zeppelin. Lo más significativo es que el coche "Zeppelin" fue un regalo de Karl Maybach a su padre. En 1929, la salud de William Maybach se estaba deteriorando, pero todavía tenía un sueño persistente en su corazón: construir un potente automóvil de lujo de alta gama.
Maybach W6
Zeppelin ds8
En 1931 salió el "Chippelin" ds 8, con una longitud de unos 5,5 metros, un motor de 8 litros. , y una potencia de 200 caballos. Como modelo insignia de Maybach, el coche "Zeppelin" representaba la cúspide de los coches de lujo y era el coche alemán más prestigioso de la época: conquistó el mundo con su incomparable elegancia y su dinamismo.
Conquistar el mundo
Tener un coche "Zeppelin" requiere una base financiera sólida. El precio de este coche alcanzaba los 36.000 marcos alemanes, cantidad suficiente para comprar tres casas unifamiliares a principios de los años 30. Sin embargo, Karl Maybach no está satisfecho con la situación actual. Una vez dijo: "Para aquellos clientes con un gusto extraordinario, los detalles técnicos perfectos son muy importantes a la hora de personalizar sus bastidores, suspensiones, motores, transmisiones, radiadores, paneles frontales y otros componentes. Por lo tanto, ya sea la carrocería, ya sea la fabricación". Pintura de interiores o carrocerías, Maybach siempre insiste en cooperar solo con las mejores fábricas y expertos en este campo para satisfacer las necesidades de los consumidores y ofrecer productos excelentes que complementen su propia imagen.
DS8 Zeppelin
Obligado a detener la producción
En 1941, Maybach se vio obligado a detener la producción debido a la guerra y luego entró en un período de inactividad de 60 años. Hasta el año 1941 se habían producido aproximadamente 1.800 limusinas, con carrocerías cuidadosamente diseñadas y equipadas según las necesidades del cliente. En aquella época, las obras de arte de Maybach incluían magníficos coches de lujo, nobles coches Pullman, dinámicos coches deportivos de 2 a 7 plazas, elegantes descapotables y descapotables deportivos. El interior de cada automóvil Maibakh tiene sus propias características, que incluyen finas tapicerías de cuero y tela, maderas y pinturas seleccionadas y numerosos accesorios exquisitos que le dan a cada automóvil con el logo "MM" un aspecto completamente diferente.
Vuelve a entrar en el horizonte
Después de medio siglo de silencio, esta experimentada marca de lujo volvió a entrar en el horizonte de las personas a finales de 2002. Hoy en día, la marca Maybach ha ido mucho más allá del significado de los mejores automóviles de lujo y está arrasando en el campo de los automóviles de lujo con un impulso incomparable.
Maybach DS7
El profesor Schmidt, vicepresidente ejecutivo de marketing global de Mercedes-Benz Car Group, afirmó: "La marca Maybach representa una excelencia incomparable y una producción ingeniosa. Tecnología, avances continuos en Nivel tecnológico y temperamento noble.
Esta marca legendaria ha vuelto al mercado y seguramente se convertirá en un nuevo modelo en el ámbito de los coches de superlujo. ”
Algunos definen al resucitado Maybach como el “Rolls-Royce alemán”. Aunque esta frase es razonable, no es exacta porque Rolls-Royce, el orgullo de la industria automovilística británica, ha sido clasificado. Como Alemania El Grupo BMW se ha convertido en un "auténtico" producto alemán. Otra marca de ultralujo, Bentley, también se ha unido al Grupo alemán Volkswagen. En este contexto, el Grupo Daimler, no dispuesto a perder frente a su "viejo rival", lanzó el. El automóvil Maybach en este momento tiene consideraciones estratégicas. Considera a Maybach como un cuchillo afilado en el mercado de automóviles de ultralujo y evita que BMW monopolice este mercado. En términos de productos, Rolls-Royce y Maybach deberían ser comparables. Será mucho más importante que la calidad del automóvil en sí, Dieter Zetsche, presidente y director ejecutivo del Grupo Daimler, dijo que dado que los automóviles de la marca Maybach han estado perdiendo dinero en el mercado, no es prudente continuar con el seguimiento. Desarrollar su serie de automóviles Frente a una competencia más segmentada en el mercado de automóviles de lujo más importante en el futuro, el Grupo Daimler centrará su investigación y desarrollo futuro en la marca Mercedes-Benz. Según el plan, Mercedes-Benz producirá más. El lujoso y caro salón Mercedes-Benz Clase S comenzó en 2013.
Historia de la marca
La marca Maybach se fundó por primera vez en la década de 1920 y era conocida como el "Rey del Diseño". Wilhelm Maybach no sólo fue uno de los tres principales fundadores de Daimler-Benz, sino también uno de los inventores del primer automóvil Mercedes-Benz del mundo. En 1919, Wilhelm Maybach y su hijo Carl Maibakh crearon la legendaria marca "Maybach". - un automóvil que simboliza la perfección y el precio.
El logotipo legendario de la marca consta de dos M cruzadas rodeadas por un triángulo esférico. Las dos M al comienzo de la creación de la marca representan la abreviatura de Maybach motorenbau. las dos M representan la abreviatura de Maybach manufaktur Para comprender la historia de Maybach, debemos comenzar con la vida automovilística de William Maybach y su hijo
En 1919, William Maibakh y su hijo Carl Maybach**. * creó la legendaria marca "Maybach", un automóvil que simbolizaba la perfección y el precio. Wilhelm Maybach, el "Rey del Diseño", no sólo es uno de los tres principales fundadores de Daimler-Benz (el predecesor de Mercedes-Benz), sino también. también uno de los inventores del primer automóvil Mercedes-Benz del mundo.
Ahora, esta alguna vez famosa súper marca ha regresado con el fuerte apoyo del Grupo Mercedes-Benz, lanzando el Maibakh 57 y el Maibakh. 62 modelos producidos por Mercedes-Benz por primera vez, con un precio de 365, 438.000.000 euros y 62 euros respectivamente. Este precio es asombroso, equivalente a la suma de 3,5 Mercedes-Benz S600 o 2,5 Ferrari 360. -Royce y Bentley sólo pueden competir con el Maybach 62 con sus productos de alta o baja gama.
Desarrollo de productos
Desde 65438 hasta 0909, Maybach diseñó motores duraderos y de alto rendimiento para la famosa nave espacial Zeppelin. En 1919, su hijo Carl Maybach comenzó a diseñar y fabricar coches de lujo; en 1921 salió el primer coche Maybach, el W1.
Maybach
Maybach es una marca legendaria en la historia del automóvil. Su ingenioso diseño y su exquisita tecnología de fabricación incomparable lo convierten en una obra maestra que representa el nivel más alto de la industria automovilística alemana de principios del siglo pasado. Si no fuera por la guerra de hace 60 años, Maybach y Rolls-Royce se habrían convertido en los coches de lujo más importantes del mundo. Hoy en día, con su ingenio y magníficas habilidades, los alemanes han devuelto rápidamente a esta antigua marca su antiguo esplendor y reinterpretado la legendaria marca "Maybach", un automóvil que simboliza la perfección y el lujo.
2011165438 El 24 de octubre, el gigante alemán de automóviles de lujo Daimler-Benz declaró que debido al pobre desempeño del mercado, su marca de súper lujo Maybach, los automóviles de la serie se descontinuarán por completo en 2013. En ese momento, Mercedes-Benz pondrá Los automóviles Mercedes-Benz de la serie S de última generación presentan series de lujo superior.
2065 438 04 165438 El 19 de octubre, Mercedes-Benz lanzó oficialmente su nueva submarca Mercedes-Maybach en Guangzhou, y su primer modelo, el Maybach S-Class, hizo oficialmente su estreno mundial. Mercedes-Benz ha confirmado que el coche se lanzará a finales de 2015. Debido al posicionamiento de su producto, el precio del Maybach Clase S superará los 2.698 millones de yuanes del actual S600L, y se espera que ronde los 3 millones de yuanes. [4]
Maybach S-Class
Maybach Zeppelin
——Zeppelin significa dirigible o nave espacial en alemán, lo que marca el nuevo automóvil de Maybach No solo tiene complejos Equipado como un avión, también permite a los pasajeros disfrutar de la noble experiencia de ser un vuelo chárter privado. Se informa que este pináculo del mercado de automóviles de súper lujo está limitado a 65.438.000 unidades en todo el mundo.
El Zeppelin fue desarrollado sobre la base del Maibakh 62S. Está equipado con un motor V12 biturbo de 6,0 litros mejorado de Mercedes-Benz-AMG. La potencia de salida es de 4.765.438 0 kW/640 CV, el par motor es de 65.438 0.000 Nm, el tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros es de sólo 5,1 segundos y la velocidad máxima es de 250 km/h. en el Salón del Automóvil de Ginebra e hizo su debut asiático en el Salón del Automóvil de Shanghai. Zeppelin fue un noble y piloto alemán. A principios del siglo pasado diseñó un dirigible relativamente maduro. Habría sido la primera opción para aviones de pasajeros en ese momento, pero luego fue descartado debido a la explosión del Hindenburg en 1937. El Zeppelin actual, Maibakh, está limitado a 100 unidades, lo que en realidad está limitado por la capacidad de producción de Maibakh: algunas personas definitivamente comprarán más automóviles, pero el problema es que si hay demasiados, serán inútiles y sin valor. Bien podría ser "limitado".
El nuevo diseño de la carrocería del Maibakh Zeppelin refleja la combinación perfecta de clásico e innovación. El cambio más obvio es el uso de "líneas de hombros" de diferentes colores que recorren toda la carrocería, y los faros están conectados a las luces traseras, lo que muestra nobleza y moda. El nuevo automóvil utiliza la icónica superficie de pintura especial de dos colores de Maibakh y adopta tecnología de pintura en aerosol de alta tecnología para darle a la pintura exterior un efecto impactante e impresionante. Las ruedas de 20 pulgadas también utilizan tecnología de pulido degradado cromado para hacer que las ruedas luzcan modernas y dinámicas.
Maybach
El logotipo doble "M" de Maibakh grabado con "ZEPPELIN" es la identidad noble por excelencia del nuevo Maibakh Zeppelin. También hay muchas marcas de identificación cuidadosamente elaboradas en el automóvil, como la consola central delantera, la partición opcional del Maibakh ZEPPELIN 62 y la copa de champán plateada estándar, todas con las palabras "Maybach ZEPPELIN" impresas en ellas, mientras que la puerta paneles y llaveros Está grabado con las palabras "ZEPPELIN", mostrando su estatus distinguido en todas partes.
El nuevo Zeppelin Maibakh está lleno de avances en la artesanía tradicional, especialmente el uso de piedras preciosas raras como materia prima para accesorios de interior. Esta vez, el granito Indian Galaxy es de un negro intenso. Este feldespato naturalmente luminoso contrasta con los cristales tridimensionales que brillan levemente a su alrededor, y el efecto decorativo es muy extraño. Los detalles y la calidad de Maybach son aún más originales, con una atmósfera interior lujosa y elegante, más de 65.438.000 adornos de madera raros ensamblados a mano, cuero y madera raros de alta calidad en varios tonos para elegir, docenas de los cuales se pueden personalizar según a los hábitos personales Las opciones y equipos de tecnología electrónica, así como las características de personalización adaptadas al estilo de vida, que incluyen juegos de maletas, copas de champán de plata esterlina, humidores de puros, bolsas de golf, alfombras de terciopelo y mantas de viaje, reflejan el encanto inherente del Maybach.
El nuevo Maibakh Zeppelin está equipado con un motor V12 biturbo de 6,0 litros mejorado de Mercedes-Benz-AMG, con una potencia de 471 kW / 640 CV, 1000 N? metros de torque, dando al Maybach Zeppelin un rendimiento de potencia sin precedentes. El Maybach 57 Zeppelin, más dinámico y de altas prestaciones, acelera de 0 a 100 kilómetros en sólo 4,9 segundos; el Maybach 62 Zeppelin acelera en sólo 5,1 segundos, lo que lo convierte en el modelo Maybach más potente de la historia.
El nuevo Maibakh Zeppelin puede equiparse con el primer sistema de fragancias inteligente del mundo en el coche, permitiéndote disfrutar de un agradable viaje de la mente y los sentidos con sólo pulsar un botón. El secreto de esta innovadora tecnología está oculto en la consola situada en el centro del respaldo del asiento del coche. Los propietarios de automóviles pueden añadir su fragancia favorita al frasco de perfume inteligente especialmente diseñado por Zeppelin. Cuando se activa el sistema de control, una fragancia personalizada cuidadosamente preparada llena inmediatamente el automóvil. Lo que es más exclusivo es que este dispositivo de fragancia puede dormir y reactivarse automáticamente después de un cierto período de tiempo para garantizar que los pasajeros siempre puedan sentir la atmósfera de la fragancia.
El Landaulet de Maybach
El Maibakh Landaulet es el modelo Maibakh producido en serie más caro. Anteriormente, los medios dijeron que el precio del Maybach Landoat rondaba los 6.543.804 RMB. Después de su debut oficial en el Salón del Automóvil de Beijing, Mercedes-Benz llamó específicamente a Sina Auto y dijo que si se incluyen los impuestos y tarifas necesarios para comprar este automóvil, el precio final ascenderá a 25,48 millones de yuanes.
Interior Maibakh 2008.
El significado original de Landaulet es "carruaje abierto", y su concepto de diseño proviene del clásico Maybach descapotable, que una vez fue el coche del Papa en el Vaticano. Curiosamente, este increíble automóvil de lujo de alta gama tiene algunos requisitos de diseño de "vagón convertible", como la separación de las cabinas delantera y trasera y la apertura del techo trasero. El diseño de los faros del Maibakh Landaulet está incrustado en el contorno general de la carrocería del automóvil, y el logotipo de Maibakh está inteligentemente incrustado en la cubierta de la lente del faro, enfatizando el valor de la marca en los detalles del producto. Maybach nos muestra hoy cuál es el automóvil más lujoso del mundo: el Maybach 62S Landaulet, con una magnífica estructura de techo abierto, máximo lujo y confort. El techo corredizo plegable está especialmente diseñado para los pasajeros distinguidos de los asientos traseros, con una gama completa de equipamiento para los asientos traseros en cuero blanco, pintura piano y granito negro. Este Maibakh 62S Landaulet revive el arte de construir coches de gran líder. Landaulet se refiere a un coche pequeño y antiguo con la parte trasera del techo abatida y completamente abierta, dejando el espacio del conductor completamente cerrado. Sólo los pasajeros pueden disfrutar del cielo azul y del aire fresco sobre sus cabezas. Sentado en los espaciosos y cómodos sillones de cuero blanco del Maibakh 62S Landaulet, este confort, junto con el capó, es el máximo lujo y dignidad que no podrás disfrutar en ningún otro automóvil. Abrazando románticamente la armoniosa y perfecta unidad de naturaleza, tecnología y confort. Con este trabajo, Maybach vuelve a demostrar su vasto conocimiento en la construcción de los coches más lujosos del mundo.
Técnicamente, este Landaulet se basa en el Maibakh 62S, considerado la berlina de conducción privada más potente del mundo. Maibakh, por otro lado, utiliza ingeniosos medios técnicos para quitar el techo trasero y ofrecer a los pasajeros una vista panorámica del cielo azul. Los laterales aún se conservan, pero sólo se puede ver la estructura monolítica de tubos de acero reforzada y arriostrada. Sin embargo, esto no resta valor al aspecto lateral de este turismo de lujo. Las enormes puertas, el impecable interior y los asientos se mantienen sin cambios. La capota de lona negra del Maibakh 62S Landaulet puede proteger contra el viento y la lluvia cuando está cerrada con el arco del capó como marco. Cuando el pasajero lo requiere, el conductor acciona un interruptor en la consola central y el techo se abre suavemente y se guarda en el estante trasero accionado electrohidráulicamente junto a la ventana trasera de seguridad integrada de un solo panel. Abrir y cerrar la capota tarda sólo 16 segundos. Los conductores también pueden cubrir el techo con una capa de cuero, que no sólo sella mejor sino que también tiene un aspecto más elegante.
Pintura blanca y llantas En esta pieza podemos observar la impresionante pintura blanca. No subestimes su origen. Su nombre es Antigua Blanca. Otro punto a destacar son las llantas de 20 pulgadas creadas exclusivamente para Landaulet, también pintadas en blanco y equipadas con radios altamente pulidos. Y en la oscuridad, también verás grupos de indicadores blancos en la parte delantera y trasera. El negro era el conductor y el blanco era el pasajero. La cabina del 62S es extremadamente lujosa. Encontramos que el Landaulet avanza aún más. Todas las superficies interiores se han cambiado a una superficie de pintura de piano negra, y hay cuero negro más lujoso y brillante y otros equipos de cuero utilizados por Maibakh. El habitáculo, por el contrario, está tapizado en cuero blanco Serghir. La parte superior de la cabeza era tan blanca como los pies: las almohadillas eran de terciopelo blanco y el techo era de tela blanca. En marcado contraste, también hay algunos lugares donde se utiliza pintura de piano negra, material único de granito negro y muchos patrones dorados.
Versión ampliada de Maibakh
Amplia y confortable. El extraordinario espacio en los asientos traseros del Maibakh 62S Landaulet es sólo un requisito previo para un confort de primer nivel. El espacio trasero de este Landaulet no se diferencia del del 62S. Los pasajeros de los asientos traseros pueden disfrutar de dos asientos grandes. Este elegante asiento permite a las personas bastante altas disfrutar de una posición cómoda comparable a la de primera clase en un avión. Este Maiba 62SL Landulet es también un coche de conducción, con una separación entre el habitáculo y el espacio trasero. Las particiones de alta gama están hechas de paneles de vidrio, pero los pasajeros pueden presionar un botón para hacerlas opacas, con un panel LCD incrustado en el vidrio. Este Landaulet Maibakh 62S está especialmente diseñado con dos juegos de sistemas de aire acondicionado automáticos ultramodernos, lo que le permite disfrutar de ambientes con temperaturas cambiantes incluso con el capó abierto. Equipo de comunicación y entretenimiento de última generación en este Maibakh 62S Landaulet, la consola central en la parte trasera es el corazón del entretenimiento, la comunicación y el placer de viajar. Aquí los ingenieros de Maybach han preparado todo para los pasajeros de los asientos traseros: pantalla de DVD, reproductor de CD, frigorífico inteligente con compresor independiente, en el que se pueden guardar con seguridad vasos de agua, vino y botellas de champán.
Este Maibakh 62S Landaulet utiliza el motor V12 derivado del 57S y 62S, pero ha sido mejorado tras su puesta a punto por parte de los expertos de AMG. Gracias al uso de turbocompresores gemelos y dispositivos de refrigeración por agua, este motor de 5980 cc obtiene una potencia máxima de 612 caballos y el rango de velocidad de funcionamiento es de 4800 a 5100 rpm. Pero el par máximo es de 1000 N a 2000-4000 rpm. La suspensión neumática controlada electrónicamente AirMatic DC (Dual Control) y el sistema de suspensión adaptativa (segunda generación) brindan a este Maibakh Landaulet una comodidad incomparable combinada con una agilidad y un rendimiento dinámico excepcionales. Además, los enormes discos de freno ventilados -con pinzas gemelas en la parte delantera- del 62S y de este Landaulet están equipados con el control de freno electrohidráulico (SBC) de Acoustic Radar, que junto con los sistemas electrónicos convencionales como ESP, ASR, ABS y BA garantizan el rendimiento de frenado más eficiente. Tecnologías innovadoras de Mercedes-Benz Como todos los demás modelos Maibakh, este Maibakh 62S Landaulet también toma prestadas muchas tecnologías nuevas del líder de automóviles de lujo Mercedes-Benz. Incluye principalmente AirMatic DC con suspensión neumática, sistema COMANDAPS con control por voz y visualización de idiomas, etc.
Maybach
Maybach Exelero
El coche de demostración de alto rendimiento Exelero de Maybach hizo su debut en Berlín. Solo hay un Maibakh Exelero en el mundo y el precio llega a los 5 millones de euros (aproximadamente 53 millones de RMB). El Maibakh Exelero es un automóvil deportivo de dos puertas y dos plazas propulsado por un exclusivo motor V12 biturbo suministrado por Fulda Reifenwerke que produce unos asombrosos 700 caballos de fuerza. Además, el Maybach está equipado con neumáticos de carrocería ancha de nuevo desarrollo.
Los diseñadores alemanes afirman que el diseño de este deportivo de lujo en particular se inspiró en los estilos de diseño populares en los años 30.
El Maybach Exelero puede reflejar el más alto nivel de producción y diseño de Maybach Company. El Maybach Exelero es el primer automóvil deportivo de Maybach Company. Aunque no hay planes de producción en masa, eso no significa que Maybach no vaya a desarrollar coches deportivos en el futuro. Se puede decir que Maybach Exelero es una visita o intento de la Compañía Maybach a los autos deportivos. La velocidad máxima desarrollada por primera vez puede alcanzar los 351,45 km/h, lo que también demuestra las profundas capacidades de investigación y desarrollo de Maybach. Creo que eventualmente se producirá el Maybach Excelero, pero puede pasar a la historia.
Maybach