Hablemos de mi coche y compartamos mi experiencia de un mes con el Focus.
¿Aparecer con sombrero de caballero? La primera opción es hablar de este auto, Sylphy, que se ve más en la carretera, porque Nissan también ahorra más combustible y mucha gente usa este auto para manejar Didi. Se puede ver que este automóvil todavía está garantizado en términos de costo, desempeño y tasa de fallas, pero considerando que viaja por la ciudad todos los días y viaja de vez en cuando, en realidad es casi seguro, por lo que se acabó. ? Hablemos del Corolla, conocido como el rey de la preservación del valor. Los jóvenes compran menos, pero todavía hay mucha gente que compra este coche a sus padres. Se estima que la mayoría de ellos vienen aquí por la reputación de los coches Toyota. Cuando se trata de automóviles Toyota, son eficientes en combustible, duraderos y tienen menos averías. Realmente pensé en el Corolla Twin Engine, pero el precio es más de 20.000 yuanes más que el modelo normal y no ahorra mucho dinero en gasolina cuando se conduce en zonas urbanas. Piénsalo y olvídalo. ? Si desea elegir un automóvil de clase A por un precio de 15.000 yuanes, debe mirar el automóvil Civic, donde cada segundo cuenta. Independientemente de los parámetros del motor, el ajuste del chasis y la apariencia, es muy atractivo, pero el precio es casi 20.000 yuanes más alto que el mismo nivel. El presupuesto es limitado, lo que resulta un poco vergonzoso. Personalmente, creo que el coche de las celebridades de Internet actual todavía está bombardeado, lo cual es un poco excesivo. ? También está el pequeño Passat Lavida. Siempre me siento estúpido, confundido por la parte delantera de un Volkswagen. Eso sí, no descarto que puedas reconocerlo al instante. Sin embargo, creo que, aunque la línea de montaje de Volkswagen es potente, todavía tiene muchos problemas. Varios amigos de Volkswagen a mi alrededor van de vez en cuando al 4S y le preguntan qué está haciendo, ya sea mirando el aire acondicionado o preguntando por ruidos anormales en el chasis. Después de pensarlo un rato, me di por vencido.
Finalmente, déjame hablar sobre mi elección final, Fox. El precio de lanzamiento de 14.000 yuanes no solo se centra en la apariencia deportiva, sino que también mantiene un estilo tranquilo, tiene un excelente rendimiento de manejo y tiene suspensiones duales independientes en la parte delantera y trasera. No es exagerado decir que en ese momento, cuando lo vi en el 4S, sentí que estaba bien. La primera impresión del aspecto es muy buena. Lo más importante es que los materiales del interior están bien aprovechados y son comparables entre muchos modelos. Después de la prueba de manejo, quedé impresionado por el círculo de control de este automóvil, que es muy fácil de usar. Inmediatamente negocié el precio con el asesor de ventas, que era casi 65.438+05.000 de descuento sobre el precio actual. Alcancé un precio que tenía en mente y lo tomé directamente. Personalmente, creo que este es mi primer automóvil. El motor 1.5 turboalimentado es muy adecuado. También es el famoso producto patentado de Ford, el motor EcoBoost180. Aunque es un tres cilindros, no se diferencia de un cuatro cilindros. Tiene potencia suficiente para el trabajo diario sin vibraciones. En términos de consumo de combustible, el consumo de combustible en el último mes fue de 7,7. Después de todo, la mayor parte es tráfico urbano, lo cual es completamente aceptable en comparación con los automóviles japoneses. Como mi primer coche, el rendimiento del Focus sigue siendo muy cualificado y digno de mi confianza.
Caminando a contraluz
Siguiendo
el "modelo de coche" andante
Estable: Estable y juvenil conviven.
¿Forma frontal clásica? Apariencia: la clásica forma de boca grande + el diseño de la ranura de aire de la lámpara antiniebla ligeramente exagerada lo hacen lucir más juvenil sobre la base de la calma. ? Interior: Los materiales son buenos, sencillos y elegantes, y las configuraciones son mayoritariamente prácticas. Sería bueno que un coche de precio medio o bajo tuviera esta configuración. ? Espacio: Comparando los modelos anteriores horizontalmente, creo que el espacio del Focus es uno de los mejores, si no el más grande. El espacio en la parte trasera y en el maletero puede satisfacer bien las necesidades de las familias. ? Potencia: 174 caballos de fuerza. En comparación con los atletas autoaspirados anteriores con la misma cilindrada, incluso 1.6L y 2.0L, no es exagerado darse por vencido y arranca muy rápido. Cuando pises el acelerador sentirás que estás saltando hacia adelante. Muchas marcas de automóviles no han aprendido la tecnología de cambio de cilindros del motor EcoBoost180, lo cual es una ventaja moderada. ? Control: Las suspensiones dobles independientes delantera y trasera le dan a este automóvil una ventaja natural en el control. Ya sea en las curvas a gran velocidad o acelerando presionando el acelerador, el automóvil se conduce con confianza y suavidad, el pedal del acelerador encaja bien y el volante apunta con precisión. Es fácil para un novato como yo comenzar. ? Seguridad: Lo que tengo que decir sobre los coches americanos es que son muy cuidadosos en cuanto al chasis, el interior y la pintura, lo que contrasta marcadamente con los coches japoneses. Naturalmente, se debería prestar más atención al uso doméstico. ? Hablemos primero de las ventajas de las cajas de cambios. No hay muchas cajas de cambios equipadas con 8AT en esta clase. Los autos anteriores tienen transmisión continuamente variable o solo tienen 6AT. El Focus hace un buen trabajo en este sentido. Puede alcanzar el par máximo en menos de 2.000 rpm, lo que es muy potente.
? Continúa mirando las imágenes y hablando:
Faros
Faros antiniebla
Pies de 16 pulgadas, aptos para uso familiar.
No hay asientos vacíos y es fácil girar.
Diseño detallado.
Los altavoces también son buenos.
Primera fila
Fila trasera
Aire acondicionado en la fila trasera + fuente de alimentación, ¿toma USB? Los detalles + exterior e interior se presentan a los veteranos en su conjunto. Si tienes alguna duda o quieres saber más, puedes enviarme un mensaje privado.