Prueba de manejo|¿La obra maestra de FAW-Volkswagen solo tiene un gran espacio para hacer turismo? y alta calidad
Hay que decir que la nueva generación actual de consumidores entiende que los coches ya no son una simple herramienta de viaje, sino una parte importante que puede aportar una mayor calidad de vida.
Sus requisitos para un coche son cada vez mayores. El espacio debe ser lo suficientemente grande, la potencia debe ser lo suficientemente fuerte, el control debe ser lo suficientemente fácil y la comodidad debe ser lo suficientemente alta. Dado que los consumidores tienen esta demanda, FAW-Volkswagen, como una de las marcas que mejor comprende a los consumidores chinos, naturalmente no se quedará de brazos cruzados.
La gira es un trabajo sincero realizado por FAW-Volkswagen bajo requisitos tan estrictos. También es el producto final de FAW-Volkswagen en el mercado nacional de SUV, llenando el vacío en la categoría de SUV medianos a grandes de la marca.
Para experimentar plenamente las extraordinarias características de este automóvil, conseguimos la versión R-Line tour con tracción a las cuatro ruedas de alta gama para una experiencia de prueba de manejo.
Apariencia reconocible
El diseño frontal del Patrol es muy distintivo. Utiliza una gran cantidad de diseños de penetración horizontal, lo que hace que la parrilla presente una distribución de múltiples capas, especialmente la R blanca. Probamos en la versión de línea, la cara frontal tiene un efecto tridimensional muy fuerte.
Además, estas líneas y diseños en capas también sirven para resaltar la anchura visual del coche, haciéndolo parecer más generoso y grandioso. Vale la pena señalar que el ancho del vehículo del Patrol alcanza los 2015 mm, lo cual es poco común en su clase. (Como referencia, el ancho de la corona es de 1942 mm y el ancho del BMW X7 de tamaño completo es de 2000 mm)
La parte del faro todavía integra mucho coeficiente intelectual de alta tecnología. La unidad de iluminación no es un punto destacado en este automóvil porque desempeña un papel muy bueno en la iluminación. Además de las luces de circulación diurna penetrantes más obvias y el logotipo luminoso, los lados inferiores de la cara delantera (sólo en la versión R-line), los guardabarros delanteros, las manijas de las cuatro puertas y los portaequipajes del techo pueden iluminarse. El ritual nocturno es muy reconocible.
En el lateral de la carrocería, aunque tiene una longitud de casi 5 metros, una cintura alta conectada al borde del guardabarros, un diseño de techo suspendido y pies de 21 pulgadas, el vehículo completo no parece rígido, tiene el ambiente deportivo que debería tener la versión R-line.
La parte trasera del automóvil es muy simple y las luces traseras son más estrechas, lo que permite una gran área de espacio en blanco en la parte trasera, lo que aumenta la sensación general y hace que la parte trasera parezca más capaz. La luz trasera sigue teniendo un diseño de tipo pasante, con forma de "X" dentro de la cavidad de la luz, pero debajo está la luz de freno, que requiere frenado para formar una X completa.
El interior es sencillo y espacioso.
Sentado en el automóvil, el Patrol también adopta el último diseño de estilo familiar de Volkswagen. El panel de instrumentos asimétrico pone la mayor parte del foco visual en el conductor principal y también facilita la lectura y las operaciones intuitivas del conductor.
También está equipado con una doble pantalla formada por un panel de instrumentos full LCD de 10,25 pulgadas y un panel de control central de 12 pulgadas. La lógica de funcionamiento del vehículo no es complicada y, como máximo, un menú secundario puede completar la operación. Al mismo tiempo, CarPlay y CarLife son convenientes para el uso diario.
Además, los botones táctiles también se utilizan en muchos lugares, incluidos los botones de control del aire acondicionado, los botones multifunción en el volante y los botones de control de iluminación. Personalmente creo que es más cómodo utilizar botones físicos para controlar el aire acondicionado y las luces.
Según nuestra breve experiencia de prueba de manejo, no tiene ningún efecto sobre el problema que muchos propietarios de automóviles han informado que los botones multifunción del volante se sienten mal cuando se tocan accidentalmente. Sin embargo, Volkswagen concede gran importancia a los comentarios de los consumidores y afirmó que en el futuro volverá a los botones físicos tradicionales.
En cuanto a configuración, al ser la versión tope de gama, este coche cuenta con la mayoría de funciones diarias, como calefacción del volante, calefacción de asientos, muy práctica en invierno, asistencia de nivel L2. Conducción, desplazamientos urbanos y conducción de larga distancia. Muy práctico en carretera.
En la fila trasera más importante del Patrol, la distancia entre ejes de 2980 mm se aprovecha al máximo. El espacio para las piernas y la cabeza es completamente suficiente incluso para un hombre de 180 cm de altura. La longitud del cojín del asiento es suficiente para soportar las piernas. . Además, el cómodo reposacabezas plegable y ajustable y el ángulo del respaldo multiajustable proporcionan una excelente comodidad de conducción.
Además del espacioso espacio para asientos, el volumen del maletero del Patrol también ha alcanzado los 656 L, y la segunda fila también se puede plegar completamente, lo que básicamente puede satisfacer la mayoría de las necesidades de carga.
La experiencia de conducción dinámica es excelente.
Con un tamaño de carrocería tan grande, muchos consumidores se preocuparán por si el coche patrulla tiene suficiente potencia. Principalmente porque la potencia 2.0T que proporciona Patrol se divide en versiones de alta y baja potencia. La versión de bajo consumo (330TSI) tiene una potencia máxima de 137 kW y un par máximo de 320 Nm. La versión de alta potencia (380TSI) tiene una potencia máxima de 162 kW y un par máximo de 350 Nm.
El modelo que probamos en esta ocasión es un modelo de tracción a las cuatro ruedas de alta potencia. A juzgar por la experiencia real de prueba de manejo, no perdimos puntos debido a su gran tamaño. La reserva de marcha es amplia y la respuesta ha sido positiva. La salida será más ligera, la producción de potencia sostenida en las etapas intermedias y posteriores será más segura y la confianza al conducir será bastante satisfactoria.
La dirección es ligera, pero el par de dirección se ajustará ligeramente en diferentes modos de conducción. La conducción diaria será más suave. A altas velocidades, el control de tensión es razonable, lo que hace que la conducción sea más segura. En el proceso de cambiar de carril para adelantar, después de familiarizarme con la carrocería ancha, no sentí que fuera un SUV grande al conducir y sentí un poco de presión psicológica al estacionar.
El rendimiento de aislamiento acústico y reducción de ruido también es muy bueno, especialmente para el ruido del compartimento del motor y el ruido de los neumáticos de la carretera. Sin embargo, debido al diseño de la carrocería del SUV, aún habrá una pequeña cantidad de ruido del viento ingresando al automóvil a altas velocidades, pero aún así es aceptable.
En cuanto al chasis, las prestaciones del Patrol básicamente pueden cumplir con nuestras expectativas psicológicas. Al pasar baches rápidamente, el sistema de absorción de impactos puede filtrar aproximadamente el 50% de la fuerza del impacto y puede mejorarse aún más después de desacelerar. Ante las ondulaciones de la carretera, el sistema de absorción de impactos puede suprimir rápidamente el rebote de la carrocería y estabilizarla. Sin embargo, este también debería ser el nivel que debería tener el público.
Escrito al final:
Ya sea diseño o configuración tecnológica, YOOZOO satisface las necesidades estéticas y de uso de los jóvenes. Los cinco grandes espacios son otra característica importante, asegurando el confort de los pasajeros delanteros y traseros y la posibilidad de ampliar cargas, además de unas buenas prestaciones energéticas. Entonces, si su presupuesto ronda los 300.000 y también tiene requisitos de calidad, marca y espacio, entonces este viaje FAW-Volkswagen debería ser una buena opción.
Este artículo proviene de Zhidian Automobile, el autor de Yichehao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.