Información sobre el foso de Suzhou
Con la urbanización y la modernización urbana a gran escala, el área a lo largo del foso ha pasado del borde de la ciudad a parte del área central. La presión del tráfico está aumentando, y las empresas industriales envejecidas también han causado daños. el medio ambiente urbano. Para cambiar la incompatibilidad entre el paisaje a lo largo del foso y el estilo de la ciudad antigua, el Comité del Partido Municipal y el Gobierno Municipal de Suzhou lanzaron el Proyecto de Protección del Foso de Suzhou, comenzando primero la reconstrucción de la sección de la puerta sur.
En el diseño de este plan, el autor discutió cómo implementar el principio de desarrollo sostenible y combinar orgánicamente el turismo acuático alrededor de la ciudad, el transporte por carretera, la ecologización y el ocio, la protección de las ciudades antiguas y el control de inundaciones urbanas. Se llevó a cabo una discusión seria sobre cómo abordar correctamente la protección y el desarrollo de las ciudades históricas y culturales y cómo fortalecer y crear un entorno urbano con características locales.
1. Análisis ambiental
El área de planificación está ubicada en la orilla sur del foso sur de la ciudad antigua de Suzhou. El alcance de la planificación comienza desde el foso en el norte hasta la línea central de la carretera auxiliar planificada en el sur, desde Panmen Road en el oeste hasta Yuanshi Suwang Road en el este. La superficie total del terreno es de 89,68 hm2, que se divide en. dos áreas, A y B. El lado norte de Nanmen Road es el Área A. El área de terreno es de 15,8 hm2. El lado sur de Nanmen Road es el Área B. Nanmen Road es una carretera planificada con una superficie de terreno de 73,88 hm2. una anchura de 34 my una longitud total de unos 4 km. Esta sección hace eco del río de la antigua ciudad, las ruinas de la muralla de la ciudad, el área escénica de Panmen y el parque Osmanthus. Es la sección más natural y humana de la antigua carretera de circunvalación de la ciudad.
El uso actual del suelo a ambos lados del foso sur es caótico, con una gran cantidad de terrenos de almacenamiento industrial y algunos terrenos residenciales mezclados. El litoral del foso está ocupado por terminales de mercancías, edificios residenciales, etc. , escasa apertura y mala calidad de la construcción. Infraestructuras como el transporte y las redes de tuberías están envejeciendo. La situación actual no refleja las características tradicionales de Suzhou, una famosa ciudad histórica y cultural con una red de agua desarrollada y hermosos paisajes.
2. Transformación estructural urbana e integración funcional.
Según el plan maestro urbano de 1996, la orilla sur del foso sur es principalmente terreno industrial de Clase II. Actualmente se está preparando una nueva ronda de planificación general para Suzhou. La ciudad original de Wuxian fue abolida y los distritos de Wuzhong y Xiangcheng se establecieron en el sur y el norte de la ciudad, respectivamente. Este cambio en el patrón urbano general tendrá sin duda un gran impacto en la estrategia de desarrollo urbano. Desde una perspectiva macro, se fortalecerá la sinergia formada entre el distrito de Chengbei y el distrito de Chengnan. El distrito de Wuzhong es el interior histórico y cultural de Suzhou, donde se encuentran la mayoría de los lugares escénicos y las ciudades históricas y culturales importantes de Suzhou. Sobre la base existente, debemos cultivar vigorosamente el gusto y el atractivo histórico y cultural del sur de la ciudad, de modo que el área del foso sur se convierta en un importante punto de reunión cultural y terreno de desarrollo residencial.
El posicionamiento funcional de la sección de la puerta sur de la reserva paisajística de la ciudad que rodea el foso es: la nueva área boutique de paisaje urbano que rodea la antigua ciudad de Suzhou, que integra el turismo acuático, el transporte por carretera, la ecologización y el ocio, y la protección de la ciudad antigua. , control de inundaciones urbanas y otros sistemas. También es un área integral con un diseño razonable de turismo, residencia y las correspondientes instalaciones de apoyo. Como resultado, el plan formó la zonificación funcional y la estructura general de "tres distritos y un cinturón"
(1) Área de servicio comercial turístico: desde Panmen hasta el lado oeste del puente Yutang (incluida la A-1 , parcelas A-2, B-1 y B-2), se añade un nuevo suelo integral con los servicios turísticos como función protagonista. La parcela A-1 es un suelo turístico, cultural y de ocio, con el turismo como protagonista. objetivo. La parcela A-2 se destina a funciones de servicios comerciales turísticos, y se organiza el mercado turístico y servicios de restauración con características locales; la parcela B-1 se habilita con un estacionamiento social y sistema de transferencia de transporte, y el residencial y comercial existente; se conserva el terreno B-2. Se planificará que el bloque se utilice para funciones de servicios turísticos y se construirán hoteles de alta calidad y características tradicionales y las correspondientes instalaciones de servicios comerciales.
(2) Negocios de tipo ubicación en el centro de la ciudad: dentro del ámbito de planificación a ambos lados del Puente del Pueblo (incluyendo A-3, A-4, B-3, B-4, B-5, B-6, parcela B-7), conservar el centro de enseñanza media situado en el sureste y continuar con las funciones comerciales municipales. Se instalará una estación de transferencia de transporte en la parcela B-3-05 (al sur del actual pequeño mercado de productos básicos); las parcelas B-4 y B-5 son el parque Qiaotou entre Nanmen Road y el paso elevado de Renmin Road; Paisajes verdes. Las parcelas A-3 y A-4 en el lado norte son principalmente espacios verdes recreativos.
(3) Área habitable: desde el lado este del puente Renmin hasta el puente Dengshi Meirong (incluidas las parcelas A-5 ~ A-8, B-8 ~ B-13), hay áreas residenciales dispuestas y Funciones de ocio.
La sección media desde el puente Renmin hasta el puente Nanyuan es principalmente residencial, y el lado norte es principalmente espacio verde de ocio; la parte este del puente Dengshi Meirong y el puente Nanyuan es principalmente residencial, y la parte norte es principalmente espacio verde ecológico; Básicamente se conserva el puente Nanyuan, una zona residencial en el lado oeste, y se establece una estación de transferencia de transporte en el lado oeste del parque Cuihu en el lado oeste del puente Dengshi Meirong, un grupo residencial con características locales y conceptos ecológicos; establecido.
(4) Cinturón verde turístico alrededor de la ciudad: es un cinturón turístico ubicado principalmente a ambos lados del río fuera de la ciudad antigua, que integra funciones de transporte, ecologización y turismo (agua y costa). Como cinturón verde abierto de ocio y turismo compartido por turistas y ciudadanos, el área costera del río Waicheng no es solo un espacio de transición entre el área residencial y la superficie del agua del río Waicheng, sino también un cinturón de observación del paisaje de la ciudad antigua y el paisaje natural. logrando el objetivo de "la ciudad está en el paisaje, el paisaje está En la ciudad, la ciudad y el paisaje se funden".
3. Reconstruir el tráfico rodado y los sistemas de control de inundaciones urbanas.
3.1 Principio
Los dos cinturones de tráfico acuático y terrestre (carretera fluvial, Nanmen Road) y el cinturón verde peatonal que es principalmente horizontal y complementado verticalmente tienen sus propias funciones y al mismo tiempo Al mismo tiempo, interactuarán entre sí en el espacio y construirán un sistema integral de transporte, transporte público y transporte peatonal que satisfaga las necesidades del turismo, el transporte, el comercio y el desarrollo residencial en la región, y utilizarán Nanmen Road como vía de control de inundaciones. el río exterior de la ciudad (Figura 6).
3.2 Planificación del sistema de transporte
(1) Mejorar el sistema de transporte y distinguir aún más las funciones de transporte y las funciones turísticas, los sistemas peatonales y los sistemas de vehículos, y las líneas de circulación residente y las líneas de circulación turística. Reducir el tráfico urbano fortaleciendo la gestión.
(2) Utilizar un sistema peatonal integral compuesto por cinturones verdes peatonales y aceras para integrar la función turística y la función de ocio de los residentes, haciéndolo adecuado para la vida, el ocio y el turismo, y enfatizando la hidrofilicidad a lo largo del río. .
(3) Sobre la base de la red de carreteras existente, organizar la apertura de carreteras auxiliares en el bloque sur de Nanmen Road para resolver el problema de accesibilidad del tráfico dentro del bloque y desempeñar el papel de desviar adecuadamente el flujo de tráfico de Carretera Nanmen.
(4) Organizar un sistema diverso de transporte público compuesto por turismo acuático y transporte público, autobuses, taxis y automóviles.
(5) De acuerdo con la planificación y el diseño de las ciudades y lugares escénicos y las necesidades de la organización del transporte, y de acuerdo con las normas pertinentes y la naturaleza y escala de los objetos de servicio, asignar racionalmente estacionamientos sociales y públicos. estaciones, y habilitar plazas de distribución de transporte, muelles y esclusas. Al planificar, diseñar, desarrollar y construir estos sitios, deben considerarse como parte integral del entorno paisajístico.
(6) Seguir los principios básicos de las ciudades ecológicas y abrir carriles exclusivos para bicicletas alrededor de la ciudad. Se ha diseñado un carril bici exclusivo con giros y vueltas apropiados en forma de bulevar a lo largo del río.
3.3 Planificación de Nanmen Road
Nanmen Road comienza en Panmen Road en el oeste y termina en Yuanshi Suwang Road en el este. Se cruza con Renmin Road y Nanyuan Road, la carretera principal de. La ciudad antigua, con una longitud total de unos 3.200 m, es la sección sur de la carretera del río Huancheng, una carretera secundaria a lo largo del río exterior de la ciudad en el sur de la ciudad. El grado del camino es vía arterial secundaria urbana II. Nanmen Road es un canal para que la industria, el comercio y los residentes viajen entre el suroeste y el sureste de la ciudad. Intercepta y desvía eficazmente el tráfico a través de la ciudad antigua, reduciendo la presión del tráfico en la ciudad antigua y también desempeña un cierto papel en la mejora. el efecto de desvío del tráfico en la autopista central. Al mismo tiempo, Nanmen Road desempeña el papel de un terraplén de control de inundaciones, con la elevación más baja en el centro de la carretera de 3,12 m (según la norma de control de inundaciones que se aplica una vez cada cien años, la elevación de la El Mar Amarillo mide 3,12 m).
4. Integrar el sistema paisajístico espacial.
4.1 Principios
La organización espacial del paisaje se basa en el principio de mostrar las características históricas de la antigua ciudad de Suzhou y fortalecer las características típicas del paisaje de la ciudad del agua de "agua y tierra que corren paralelas, ríos y calles adyacentes", integrando los elementos del paisaje regional como el río de la ciudad antigua, el área escénica de Panmen, las ruinas de la muralla de la ciudad y los parques, resaltan las características históricas simples de Panmen, las torres antiguas y las murallas de la ciudad antigua a lo largo del foso, y presentan una Nueva apariencia de la ciudad antigua a lo largo de Nanmen Road que combina el estilo clásico con un sabor moderno, construyendo un sistema de paisaje espacial que coincide con la estructura funcional, el sistema de red de carreteras y el sistema de espacios verdes.
4.2 Componentes espaciales
(1) "Cinturón" se refiere al cinturón turístico que rodea la ciudad. La sección de la Puerta Sur es un camino paisajístico que rodea el río fuera de la ciudad antigua, integrando funciones de transporte, ecología y turismo (agua y costa). Como parte del cinturón verde turístico alrededor de la ciudad, damos gran importancia a la integridad de la forma en el diseño, esforzándonos por restaurar la función de uso del espacio turístico acuático y fortalecer el diseño paisajístico a ambos lados del estrecho.
(2) "Segunda línea" se refiere a la organización racional de las rutas marítimas y terrestres. Al ajustar la ruta original de los caminos para vehículos a lo largo del río exterior de la ciudad, los peatones a lo largo de la orilla del río se separan del tráfico de vehículos y se combinan racionalmente con las rutas turísticas alrededor del sistema de agua de la ciudad para formar un sistema paralelo de rutas turísticas terrestres y acuáticas.
En la planificación y el diseño, además de ajustar el paisaje local, el espacio de turismo acuático se centró en el diseño, aumentando el nivel del espacio cerca del agua y resaltando el efecto paisajístico dinámico. Esto no sólo satisface las necesidades de las actividades turísticas y de ocio acuáticas y terrestres, sino que también enriquece la forma espacial del sistema hídrico alrededor de la ciudad.
(3) Las "Tres Áreas" se refieren a las tres áreas escénicas de Panmen, Nanmen y Nanyuan. El Área Escénica de Panmen incluye el Sonido del Río Moonlight, la Sombra de la Torre Ruiguang, el Agua y la Tierra de Longpan y Jishui. Range Rover y Shuangqiao Misty Rain, Qingfengliu y otros lugares escénicos, el área escénica de South Gate incluye Hepu Fengfeng, Qingmist Rain, Winding Path, Hanmei y el área escénica de Nanyuan incluye Nanyuan Xiaochun, Deng's Meirong Lanyue, Osmanthus Park y Green. Lago. Estas atracciones son una parte importante del espacio y el paisaje de la sección South Gate. La planificación adopta corredores de observación, puntos de observación, observación y otras técnicas, utiliza plenamente el concepto de "paisaje de la ciudad" y enfatiza la combinación de estructura espacial y naturaleza en el diseño general.
(4) "Cuatro puntos" se refiere a los cuatro nodos espaciales importantes de Panmen, el puente Renmin, Nanyuan y el puente Dengshi Meirong, que incluyen reliquias culturales, sitios históricos y calles a lo largo del sistema de agua alrededor de la ciudad. Diversos nodos espaciales como plazas y puntos escénicos (Figura 8). El diseño de estos nodos espaciales hace que la jerarquía espacial sea más colorida.
(5) "Cinco verticales" se refiere a los cinco ejes verdes verticales, a saber, Panmen (área escénica de Qingfengliu), el cinturón verde vertical a lo largo del río en el puente Midu, Renmin Road, las avenidas de Nanyuan Road. , El cinturón verde vertical del parque Cuihu. De acuerdo con la red fluvial y la organización vial del bloque, se organizan cinturones verdes verticales a lo largo de los ríos urbanos y se introducen para activar el paisaje interno del bloque sur y construir un sistema de cinturón verde de red regional general.
5. Potenciar las características de la ciudad antigua.
5.1 Patrón espacial
Siguiendo el principio de “mantener el patrón de doble tablero de ajedrez y el paisaje de carreteras paralelo a las carreteras y ríos, la red de carreteras y el patrón de los ríos permanecen básicamente sin cambios”, y “el agua y tierra paralela a la antigua ciudad de Suzhou” El patrón de doble tablero de ajedrez de la ciudad de "río, adyacente a ríos y calles" se ha formado en una línea continua, formando un modelo de desarrollo y transformación gradual de cuatro líneas del río de la antigua ciudad: el Cinturón verde de la ciudad antigua - Nanmen Road - Lulin Block Destaca el río como centro y las calles y carriles paralelos a él, el patrón espacial urbano y el patrón de edificios frente al agua.
5.2 Imagen espacial
(1) Características del diseño. La planificación y el diseño de la sección de la Puerta Sur enfatiza la "hidrofilicidad" y resalta la estrecha relación entre el agua y los edificios, calles y puentes. Especialmente en la sección de entrada de los nodos de entrada de agua como Panmen, se conserva el diseño tradicional de los edificios adyacentes al agua, frente al agua, amortiguando el agua y las calles a lo largo del río, y se conservan los antiguos puentes originales del bloque. convirtiéndolos en el foco espacial del río. De la calle a la casa, de la casa al río y del río al puente, el trazado arquitectónico es de altibajos, bien proporcionado y entrelazado con la realidad. El río se integra con la calle, los comercios, las casas. y puentes. Cree una serie de "espacios amigables con el agua" que estén estrechamente integrados con agua, vegetación, pabellones y corredores para que todo el bloque esté lleno de un rico estilo ribereño (Figura 9, Figura 10).
(2) Forma arquitectónica. Los edificios en Suzhou son de pequeña escala, de forma liviana, de fachada simple y de postura exquisita. La planificación y el diseño de la sección South Gate aprovecha su pequeño tamaño, escala y proporción para ampliar el espacio del edificio. El modo de distribución es principalmente espacio de patio y distribución de grupo, enfatizando la planificación y el diseño basados en la escala humana.
(3) Estilo y color arquitectónico. Además de captar la escala espacial más pequeña, el estilo arquitectónico presta atención a heredar la esencia de los estilos arquitectónicos tradicionales, como formas ligeras y suaves, cuerpos pequeños y exquisitos, azulejos blancos y techos inclinados, que reflejan el hermoso estilo artístico arquitectónico de Suzhou. El color arquitectónico utiliza paredes blancas, techos de tejas negras, puentes, riberas y muelles de granito beige claro, escalones, puertas y ventanas de mijo y otros elementos para formar el tono arquitectónico elegante y simple del bloque.
5.3 Entorno espacial
(1) Características espaciales generales. El plan se esfuerza por crear un paisaje ribereño en la sección del puente Panmen-Renmin que tenga las características tradicionales de la antigua ciudad de Suzhou y un espacio verde urbano abierto y espacioso, resaltando las características históricas simples de Panmen, las antiguas torres y las antiguas murallas de la ciudad (Figura 11).
En la sección desde el Puente Renmin hasta el Puente Midu, se creará el paisaje a lo largo de Nanmen Road. El paisaje verde y el paisaje arquitectónico se integrarán armoniosamente entre sí y el estilo clásico y el estilo moderno, mostrando lo nuevo. aspecto de la ciudad antigua en desarrollo.
(2) Medidas. (1) Cinturón verde ribereño: se reserva una gran superficie de tierra para reverdecer a lo largo de las calles de Binjiang, y se construye un cinturón verde peatonal junto al río en base al terreno de la montaña Huguang, que está salpicado de rocas, flores, plantas y árboles. Se plantan para formar un revestimiento de varios niveles. Se instalan algunos escalones amigables con el agua o plataformas lineales amigables con el agua. Construya una plataforma de observación junto con nodos de observación como los muelles (Figura 12, Figura 13). Las piedras de la barcaza están hechas de materiales tradicionales y los materiales de pavimentación del espacio verde peatonal están hechos de piedras y ladrillos con características locales y textura similar a los materiales tradicionales.
Teniendo en cuenta factores como el control de inundaciones, el paisaje y la utilización del espacio, la elevación de la carretera se fija en 3,12 m, y la elevación del terraplén, el estanque de flores y las barandillas en el lado norte de la El camino tiene 3,32 m. Por lo tanto, todo el camino puede soportar una inundación que ocurre una vez cada 200 años. El área costera se basa en los requisitos técnicos del paisaje visual, la recreación peatonal y los proyectos de protección de pendientes, combinados con la diferencia de altura entre los niveles adyacentes del suelo y del agua (la elevación de control de inundaciones que se produce una vez cada cien años es de 3,12 m). , el nivel de agua actual es de 2,2 m y el nivel de agua normal es de 1,2 m ~ 1,4 m), utilizando diversas formas, como protección de pendientes artificiales o protección de pendientes de vegetación natural, protección de pendientes de una sola etapa o protección de pendientes de varias etapas para formar " hidrofilicidad".
(2) Escena de la calle del bloque: el diseño del edificio es ordenado, lo convexo y lo cóncavo están dispuestos, los niveles del edificio están bien proporcionados, las formas del edificio son ligeras y suaves, y las fachadas del edificio no son las mismas. Igual ni demasiado complicado. Logotipos de tiendas, cubiertas, iluminación, molduras de ventanas, fachadas de tiendas, diseños de entradas, etc. Esfuércese por reflejar las ricas características tradicionales y el estilo local de Suzhou.
③ Paisaje acuático: cree paisajes acuáticos más hermosos para agregar color al entorno acuático del río y al entorno espacial del vecindario, como pabellones y pabellones en el luminoso y aireado puente de dos pisos que cruza el río y en la zona de ribera, claustros de descanso, para que el agua se combine orgánicamente con edificios, puentes, espacios verdes de ribera, etc. Inteligente y apropiado, el paisaje urbano y el paisaje del callejón acuático tienen un encanto artístico rico y conmovedor.
5.4 Protección histórica y cultural y reutilización de recursos históricos
La planificación y el diseño del vecindario no solo mantienen y fortalecen las características históricas de Suzhou, sino que también conectan la historia, continúa el contexto cultural y utiliza imágenes psicológicas y los edificios patrimoniales protegen el medio ambiente y lo organizan orgánicamente dentro del entorno general del vecindario.
Sobre la base de la comunidad residencial existente, se transformará el espacio tradicional, se restaurará adecuadamente la calle de turismo cultural y comercial Panmen Water and Land y se formará un paisaje arquitectónico tradicional a lo largo del río. Construya un escenario terrestre y acuático, una casa de té Pingtan y una serie de talleres de artesanía tradicional. , demostrando plenamente la excelente cultura tradicional de Suzhou.
A largo plazo, las industrias existentes en el sur de la ciudad sufrirán un reemplazo funcional, lo que favorecerá el desarrollo de nuevas funciones urbanas y el surgimiento de industrias dinámicas. Considerar el uso de algunos edificios valiosos y sus entornos en fábricas textiles existentes para construir un parque de ocio temático con un museo de la industria textil tradicional como componente principal y apoyar lugares e instalaciones de ocio como complemento, de modo que el tejido urbano tradicional pueda continuar e integrarse en La nueva ciudad juega un nuevo papel en el patrón urbano.
Boceto arquitectónico del bloque 5,5
La planificación y diseño del tramo de la puerta sur se basa en heredar el trazado tradicional de "jardín en la ciudad" y busca crear una "ciudad con montañas y ríos reales". Por lo tanto, el plan requiere que la ciudad diseñe cada boceto, escultura, pavimento, forma de revestimiento, configuración de planta y método de plantación en el bloque para mejorar el entorno del bloque. Para reflejar las características de la cultura tradicional de Suzhou en edificios de bloques, estudiar el paisaje vial con características culturales locales y crear un paisaje espacial vial alrededor de la ciudad antigua con fuertes características culturales locales, es necesario diseñar un conjunto de mobiliario urbano con significado tradicional, incluyendo farolas y asientos, paradas de autobús, cabinas telefónicas, vallas publicitarias, botes de basura, barandillas, pavimentación de carreteras, etc. e integrarlo en la cultura de Suzhou a través de varios métodos, como el diseño de muelles para yates, el diseño de marquesinas de autobuses, el diseño de puertas de entrada y el diseño de iluminación arquitectónica. Esto no sólo enriquece el espacio arquitectónico, sino que también mejora el gusto cultural de los edificios del barrio.