Se produce un poco de humo azul al arrancar un coche frío. Después de la inspección, se dijo que el motor quemaba aceite. ¿Se puede utilizar todo el tiempo sin mantenimiento?
La contrapresión de retorno del aceite del circuito de aceite lubricante del sobrealimentador es demasiado alta. Compruebe si el sobrealimentador tiene fugas de aceite y si el tubo de retorno de aceite está bloqueado.
La segunda es que la válvula de gas residual está dañada y el petróleo y el gas no se pueden separar y volver a entrar a la cámara de combustión para su combustión.
El sello de aceite de tres válvulas está envejecido, roto o dañado y el espacio entre la válvula y el conducto es demasiado grande.
El exceso de aceite del motor supera el límite superior, provocando que el cigüeñal arroje el aceite a la cámara de combustión para participar en la combustión cuando funciona a alta velocidad.
5. El motor está muy desgastado, lo que hace que el espacio entre el pistón y la pared del cilindro sea demasiado grande y el aceite ingrese a la cámara de combustión desde el espacio.
Seis aros de pistón están atascados y el aceite de la pared del cilindro participa en la combustión. Por eso la mayoría de los coches queman petróleo.
Soluciones para las quemaduras de aceite del motor
Desarmar y reacondicionar el motor destruirá el sellado y la precisión del motor. Además, el aceite del motor puede seguir quemándose después de decenas de miles de kilómetros, por lo que una revisión del motor no es sostenible.
Con el avance de la ciencia y la tecnología, la tecnología actual de mantenimiento sin desmontaje se ha vuelto muy madura y gradualmente es reconocida y aceptada por la mayoría de los propietarios de automóviles. No solo ahorra el costo de mantenimiento del automóvil, sino que también protege las piezas originales del automóvil. La tecnología patentada exclusiva de la compañía tiene tecnología de reparación no destructiva, que puede reparar y liberar el aceite atascado en los anillos del pistón durante la conducción, con resultados notables.