¡Que el valor de mercado de BYD se dispare en 60 mil millones! ¿Qué tipo de tecnología negra es la "batería Blade"?

Repensar los coches con nosotros.

Hola a todos, soy el presidente de la Comuna del Vehículo Eléctrico.

El presidente tiene un amigo rico que quería invertir en el mercado de valores a finales del año pasado y me preguntó qué acciones de nuevas empresas de energía valía la pena comprar.

Por sensibilidad profesional, le recomendé varias acciones líderes de nuevas energías a las que prestara atención primero.

Inesperadamente, Han Han compró esto directamente. En tres meses, Tesla se ha duplicado, y BYD aún más: abrió a principios de año con un límite diario del 9,9% durante dos días consecutivos, y el precio total se ha incrementado casi a la mitad, haciendo el pago inicial de una casa. en minutos.

Emmm......Probablemente, el mundo de los ricos es muy aburrido y sin pretensiones.

Tesla ya ha hablado de ello antes (click aquí). ¿Cuál es la locura de BYD?

Todo comienza con una reunión.

El día antes del aumento de 65.438+ de BYD a mediados de octubre, un grupo de líderes de la industria de vehículos de nueva energía celebró una “Reunión de 100 vehículos eléctricos de China” en la Casa de Huéspedes Estatal Diaoyutai.

La reunión de grandes jefes no es más que hablar sobre cómo promover el desarrollo de la industria y cómo permanecer juntos en el entorno general. Y el presidente de BYD, "Boatman Brother", esta vez fue en contra de las reglas y anunció una noticia emocionante:

¿Una nueva generación de BYD? ¡La "superbatería de fosfato de hierro y litio", también conocida como "batería Blade" de BYD, está a punto de conocerte! En marzo, esta batería saldrá oficialmente de la línea de producción en la fábrica de Chongqing y se utilizará en los modelos de vehículos eléctricos coreanos de BYD lanzados a mediados de año.

Posteriormente, el director general de la División de Cooperación Internacional de BYD añadió más leña al fuego:

Dijo que la "Batería Blade" tiene más de 300 tecnologías patentadas principales en comparación con la original. La versión, el rendimiento y el costo se han mejorado enormemente. Y ya estamos cooperando con algunos socios (refiriéndose a Toyota, Audi, Changan y otros fabricantes), con la esperanza de crear una plataforma global de electrificación. Por último, ¡no olvides animar a todos a unirse y promover el desarrollo de la electricidad (bi), la electricidad (ya) y la electricidad (di)!

Hola chicos, tan pronto como salió la noticia, ¡BYD alcanzó el límite diario al día siguiente!

Poco más de un mes después, el 18 de febrero, Reuters envió otro mensaje: Tesla y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se están reuniendo y negociando una cooperación en "baterías sin cobalto".

Tesla y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. siempre han marcado tendencias en la industria, ¿por qué no probarlos? ¡Inmediatamente causó un gran revuelo en las industrias automotriz y de baterías!

Todos en la industria saben que cuando Tesla cambie de bando, toda la industria básicamente experimentará cambios trascendentales. Al fin y al cabo, es actualmente la empresa de vehículos de nuevas energías más vendida y la referencia de todo el sector.

"Las baterías actuales utilizadas por Tesla contienen un 3% de cobalto, y la próxima generación de baterías no contendrá cobalto."

Más tarde se reveló que Tesla y Contemporary Ampere Technology Co. , Ltd. (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) ha estado negociando durante casi 65,438+0 años la compra de baterías de fosfato de hierro y litio, y esta vez ha llegado a la etapa final, solo los forasteros lo saben.

Es terrible. Olvídese de los crecientes precios de las acciones de Tesla y Contemporary Ampere Technology Co., BYD no se queda atrás. No lo olvides, BYD es líder en fosfato de hierro y litio, y hace apenas un mes presumía de tener una “batería blade”.

Como resultado, el precio de las acciones, que ha estado rondando los 45 yuanes, subió a un máximo de 68,27 yuanes, un aumento de más del 50%, ¡y el valor de mercado aumentó en 60 mil millones de yuanes! De la noche a la mañana, se convirtió en un BYD inasequible.

Durante este período, muchos amigos preguntaron en nuestra cuenta oficial de WeChat qué es una "batería blade". Déjame encontrar un momento para hablar contigo. Echemos un vistazo más de cerca hoy~

01. ¿Dónde está la batería de la cuchilla?

Antes de eso, el presidente necesita hablar con usted sobre ciencia:

Actualmente hay dos baterías convencionales para vehículos de nueva energía, una es una batería de fosfato de hierro y litio y la otra es una batería ternaria. Batería de litio.

¿Cuál es la diferencia entre estas dos baterías? He preparado una tabla para usted:

En pocas palabras, las baterías ternarias de litio (baterías de níquel-cobalto-aluminio o baterías de níquel-cobalto-manganeso) tienen una alta densidad de energía y un excelente rendimiento a baja temperatura, pero su Las propiedades químicas no son lo suficientemente estables y especiales. Es fácil de encender espontáneamente en determinadas circunstancias.

Aunque las baterías de fosfato de hierro y litio son más estables y tienen una vida útil más larga, no son tan buenas como las baterías de litio ternarias en la densidad de energía más crítica, que solo puede alcanzar alrededor del 80% de la del litio ternario. baterías.

¿Y luego qué? La función mágica de la "batería de cuchillas" es compensar las deficiencias en la densidad de energía y la utilización del volumen de las baterías de fosfato de hierro y litio.

Al mismo tiempo, es más seguro y captura la pequeña cola de las baterías ternarias de litio convencionales en términos de rendimiento.

Esto es genial, significa: "Tengo ambas ventajas y además soy barato".

La semana pasada, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció el segundo lote de nuevos Recomendaciones de vehículos energéticos en 2020 Entre los modelos, BYD Han EV, que utiliza "baterías de cuchillas" por primera vez, también se encuentra entre ellos.

Desde el punto de vista de los datos, la carrocería de BYD Han mide cerca de 5 metros y pesa más de 2 toneladas. El modelo monomotor con tracción delantera tiene una autonomía de crucero de 605 km, y la versión de doble motor con tracción en las cuatro ruedas también puede tener una autonomía de crucero de 550 km.

Teniendo en cuenta la seguridad y estabilidad inherentes de las baterías de fosfato de hierro y litio, parece que esta vez se trata realmente de un contraataque.

02. ¿Cómo contraatacó la batería de cuchillas?

Sabemos que los paquetes de baterías instalados en vehículos de nueva energía ensamblan las celdas en módulos y luego instalan los módulos en el paquete de baterías para formar un modelo de ensamblaje de tres niveles de "paquete de celda-módulo-batería" .

Ponme un ejemplo sencillo para ayudarte a entender:

¿Modelo Tesla? El paquete de 3 baterías consta de cuatro módulos con diferentes proporciones. ¿Cuál está encima? 4416?Estrella? 21700 baterías.

¿Qué son el Módulo 2 y el Módulo 3? 25? una celda de batería, los módulos 1 y 4 tienen cada uno 23? Una unidad de batería. ¿En qué consiste cada unidad de batería? 46?Respuesta? 21700? Montar la unidad de batería.

Esto es probablemente lo que significa el modelo de composición del paquete de baterías.

Volviendo a la batería blade, de hecho, el principio de BYD de aumentar la densidad de energía no es tan mágico.

Dado que el módulo ocupa volumen y peso, es mejor omitir el módulo y usar celdas directamente para formar un paquete de baterías.

¿Es esto una celda de prisión? ¿A dónde ir? Pack, denominado tecnología CTP.

De esta manera, el volumen y el peso ahorrados al cortar los módulos se pueden aprovechar para aumentar la potencia y mejorar la duración de la batería. En otras palabras, esto puede conducir a un proceso de producción más ágil y una mayor eficiencia de producción, y también puede reducir en gran medida el costo de fabricación de las baterías eléctricas.

Encontré la siguiente solicitud de patente en la Oficina Nacional de Patentes:

Como se puede ver en la patente, el nombre "Blade Battery" es realmente sencillo, porque la celda de batería única de BYD Parece una hoja de afeitar y cabe perfectamente en la bolsa grande de la batería.

También está el "Blade" de BYD, que puede ajustar la longitud según diferentes modelos y diferentes formas de baterías, desde 60 cm hasta 250 cm.

Esto elimina la necesidad de módulos y aumenta considerablemente la densidad de energía, extendiendo así la vida útil de la batería.

Bien, aquí termina la introducción del principio. Creo que lo que más le preocupa es:

"¿Cuánto se puede mejorar la duración de la batería?"

"¿Cuánto se puede reducir el coste?"

"Me compro un coche ¿Será barato? "

En teoría, la relación de volumen de energía de la "batería Blade" se ha disparado de 251 Wh/L a 332 Wh/L, lo que puede ahorrar más espacio. y la relación energía-peso también se sitúa en un elevado nivel de 140 Wh/kg.

El volumen ahorrado puede hacer que el automóvil sea más espacioso. La densidad energética de las baterías de fosfato de hierro y litio pertenece al primer escalón, superando incluso las baterías de litio ternarias utilizadas por algunas marcas de empresas conjuntas, por lo que se puede decir que. No hay nada mágico en esto, pero de hecho es una "tecnología negra" mágica.

Pero el efecto mágico de la "batería Blade" también puede reducir los costes de fabricación entre un 20% y un 30%. ¿Cuál es este concepto? Hagamos un cálculo aproximado:

El informe de investigación de CITIC Securities muestra que el costo promedio de los paquetes de baterías de vehículos de pasajeros de nueva energía de BYD en 2019 fue de 0,85 yuanes/Wh.

Suponiendo que la "batería Blade" pueda reducir el costo en un 30%, entonces el costo de un BYD e2 de alta resistencia de 654,38 millones de yuanes (capacidad oficial del paquete de baterías 47,3 kw·h) se puede reducir en aproximadamente 654,38 millones de yuanes, y el coste de un BYD Tang EV de 300.000 yuanes (capacidad oficial del paquete de baterías de 82,8 kw·h) se puede reducir en aproximadamente 265.438+.

Demos un ejemplo más simple:

Si la "batería Blade" se puede aplicar a todos los modelos BYD, el costo reducido se puede ofrecer a cada propietario de automóvil que compre BYD. ... ¿Es eso equivalente a comprar un BYD e2 y adquirir un iPhone? 11? Querido? Max, ¿comprar un BYD Tang y conseguir una MacBook? Versión Pro o superior.

03. ¿Qué más puede aportar la tecnología CTP?

Ya en septiembre del año pasado, el gigante de la industria de las baterías Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. anunció su tecnología CTP en el Salón del Automóvil de Frankfurt y obtuvo más de 70 patentes principales.

Además de mejorar la densidad de energía y la utilización del volumen, la tecnología CTP también puede simplificar el proceso de producción y mejorar la eficiencia de la producción, aumentando así la productividad y reduciendo significativamente el costo de fabricación de las baterías eléctricas.

Esto es también lo que valora Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. La capacidad instalada de este gigante de las baterías en 2065, 438+09 era de 365.438+0.765.438+0 GWh, con una cuota de mercado de más del 50. %.

Según la introducción de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., el paquete de baterías CTP de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. puede aumentar la densidad de energía entre un 10 y un 15 % (hasta 200 Wh/kg). ) y la tasa de utilización del volumen entre un 15% y un 20%. La eficiencia de producción es del 50% y el número de piezas y los costos de fabricación se reducen considerablemente.

¿En el Nio del año pasado? El nuevo Weilai ES8 lanzado ese día también utiliza esta tecnología. El paquete de baterías se amplía a 100 kW h, lo que proporciona una autonomía de crucero de 580 km.

Por supuesto, Tesla, líder en la industria de vehículos de nueva energía, también lo cree.

En primer lugar, solicité una patente para un paquete de baterías similar a la tecnología CTP: las celdas individuales se organizan verticalmente para formar un módulo y se ensamblan en un paquete de baterías de energía, y las celdas se conectan a la batería. paquete para aumentar la fuerza. Luego anunció su investigación y desarrollo independientes de súper baterías sin cobalto y anunció oficialmente información sobre las baterías en abril.

Como mencionamos anteriormente, Tesla recientemente comenzó a discutir planes con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. para utilizar baterías sin cobalto en su fábrica de Shanghai. Si las negociaciones realmente llegan a buen término, significará que las baterías de fosfato de hierro y litio se incluirán por primera vez en la línea de producción de Tesla; no hay duda de que la tecnología CTP no estará ausente.

¿El presidente siempre pensó que era solo CTP? En la era 1.0, un rendimiento más avanzado y menores costos representan directamente la mejora general de las capacidades de los productos de vehículos de nueva energía. Algún día, al igual que las baterías ternarias de litio, se aplicarán por completo a los vehículos eléctricos y la duración de la batería de 700 a 800 kilómetros no estará tan lejos.

Lo más importante es que sabemos que las baterías representan la mayor proporción del coste de los vehículos de nueva energía, representando entre el 20% y el 45% del total del vehículo. Si el costo de la batería se puede reducir en un 30%, el costo del vehículo se reducirá aproximadamente un 10%. Si el margen de beneficio permanece sin cambios, el precio de venta también puede reducirse en un 10%.

04. ¡El momento que estabas esperando ya está aquí!

En los últimos 10 años, el coste de las baterías de litio ha ido cayendo. Puedes echar un vistazo al gráfico elaborado por Bloomberg New Energy Finance a finales de 2019:

¿A qué velocidad se están desarrollando los vehículos eléctricos? Creo que todos los amigos que me siguen saben que en los últimos cuatro o cinco años, la nueva energía ha quitado la etiqueta de "scooter para personas mayores" y "trampa";

La autonomía de crucero también ha cambiado desde los primeros ¿CONSEJO ECONÓMICO Y SOCIAL? 80, 100 kilómetros, ¿actualizar a NEDC en muy poco tiempo? De quinientos a seiscientos kilómetros...

No hace falta decir que, a septiembre de 2019, el número de pilas de carga ha aumentado un 63,5% en comparación con septiembre de 2018. Los vehículos eléctricos tienen muchas ventajas inherentes y las desventajas de los vehículos de combustible se han ido reduciendo gradualmente en los últimos años.

En marzo de 2019, McKinsey & Company también mencionó un punto en un informe de investigación: para 2025, la industria de las baterías alcanzará un nivel de coste de 100 dólares estadounidenses/kWh.

Una vez alcanzado este nivel, significa que antes y ahora, el precio de los vehículos eléctricos es superior al de los vehículos de combustible del mismo nivel, y el pico de ventas de vehículos de combustible siempre se mantendrá en 2018. Fue una disrupción total de una industria real en ese momento.

La razón por la que la "batería Blade" ha atraído tanta atención esta vez es porque una vez que esta tecnología madure, significa que el costo de la batería estará un paso más cerca de los 100 dólares estadounidenses por kWh.

¿CTP ahora? En la era 1.0, las baterías eléctricas pueden tener una mayor duración y menores costos.

¿Qué pasa con el futuro CTP? En la era 2.0, las baterías ternarias de litio pueden mejorar aún más su vida útil mediante una tecnología de seguridad más avanzada.

¿En cuanto al CTP? En la era 3.0, simplemente no podemos imaginar qué tan rápido puede desarrollarse la tecnología. Quizás sea la importante reducción de peso lo que permite que los vehículos de nuevas energías tengan una carrocería compacta y ligera, o puede ser el tiempo de espera ultralargo con una duración de batería de más de 2.000 km...

De Por supuesto, también se podrá sustituir por baterías de estado sólido. ¿Pero quién? ¿Te importa?

Con el desarrollo de la tecnología de baterías, un vehículo eléctrico con suficiente duración de batería, sin combustión espontánea y larga vida útil definitivamente será favorecido por todos debido a su tecnología única, protección ambiental y atributos prácticos.

Esa fue la verdadera era de la nueva energía.

También es una era que cambia la vida diaria de todos.

¡Creo firmemente que la era del coste de la batería de 100 dólares EE.UU./kWh llegará antes de lo que predice McKinsey! Publícalo como evidencia, ¿qué opinas?

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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.