¿Por qué el nuevo portaaviones británico está diseñado con islas gemelas? ¿Por qué el portaaviones ruso no se eyecta ni despega?
En primer lugar, el contrapeso del barco será mejor y el contrapeso disperso facilitará la estabilización del casco.
En segundo lugar, debería haber muchos equipos electromagnéticos; como comunicación, radar y comando en la isla del barco, ya sea enviando o recibiendo, si están concentrados en una isla del barco, será más fácil interferir entre sí que si están dispersos;
En tercer lugar, el espacio al lado del puente es el mejor espacio para el mantenimiento de aeronaves desde portaaviones sin perturbaciones. Los puentes dobles ayudan a ampliar este espacio. Deje que el avión sea inspeccionado y depurado aquí.
En segundo lugar, los portaaviones franceses Charles de Gaulle y Fuxi no fueron expulsados.
El despegue por eyección equivale a que la catapulta le dé al avión una velocidad inicial, lo que facilita el despegue de aviones pesados y aviones con baja velocidad inicial, como los aviones de alerta temprana; La desventaja es que el diseño de la tubería es complejo y requiere un sistema de alta potencia. Además, al pulverizar consume una gran cantidad de agua dulce.
La ventaja del deck volteado es que presenta menores exigencias y menor dificultad en la construcción. Depende completamente del rendimiento del propio avión para forzar el despegue. Los aviones de baja velocidad, como los aviones de alerta temprana, son más difíciles. Incluso los aviones de combate sólo pueden volar con cargas útiles ligeras, lo que limita el uso de armas.
Y la eficiencia de despegue es relativamente baja.
En tercer lugar, la propulsión totalmente eléctrica
La propulsión totalmente eléctrica consiste en permitir que el motor principal del barco genere electricidad y luego utilizar el motor para impulsar la hélice para hacer avanzar el barco. La transmisión mecánica consiste en que el motor principal impulsa directamente el reductor y luego impulsa la hélice.
Parece que la propulsión totalmente eléctrica tiene más enlaces de generación de energía y propulsión eléctrica, pero este enlace es de gran beneficio: en primer lugar, simplifica el sistema de energía del barco, es redundante para instalar sistemas de energía y. Sistemas de energía eléctrica por separado para el barco de. Los barcos totalmente eléctricos obtienen la energía de estos dispositivos directamente del motor principal, lo que supone un gran ahorro.
En segundo lugar, debido al avance de la tecnología de transmisión eléctrica, el rendimiento de la transmisión eléctrica es mejor que el de la transmisión mecánica. Mire lo silenciosos que son los vehículos eléctricos. El sistema de transmisión mecánica necesita cambiar de velocidad y tiene una estructura complicada, necesita reducir la velocidad y las marchas son ruidosas; Toda la desaceleración y regulación de velocidad del motor eléctrico se completa con el sistema de regulación de velocidad del motor, que es de tamaño pequeño, liviano y silencioso.
Además, el sistema eléctrico es altamente redundante. Es fácil completar la redundancia del sistema eléctrico mediante la conmutación de interruptores, mientras que la transmisión cruzada de energía entre diferentes hosts y reductores en el sistema mecánico es muy complicada. .
Lo más importante es la alta eficiencia. La propulsión eléctrica puede hacer que el motor principal y la hélice funcionen a sus velocidades óptimas, o reducir la entrada del motor principal según la potencia requerida. Por ejemplo, durante el crucero, un generador tiene dos motores de propulsión principales; durante el combate, todos los generadores están encendidos. Este tipo de ahorro de energía no es sólo de 1 o 2 puntos porcentuales, sino que también puede aumentar la eficiencia del combustible entre un 10 y un 30%. La mejora del rendimiento de aceleración puede reducir la reserva de energía del host, reduciendo naturalmente la potencia, el peso y el volumen del host, al tiempo que mejora la eficiencia del combustible. Asimismo, el combustible puede viajar cada vez más lejos, mejorando las capacidades de combate del buque de guerra.
Así que la propulsión totalmente eléctrica es una tendencia inevitable.