Los vehículos y embarcaciones que ahorran energía y utilizan nueva energía pueden verse reducidos o exentos del impuesto sobre vehículos y embarcaciones.

Código de naturaleza libre: 12123101.

Los vehículos y barcos que ahorran energía y utilizan nueva energía pueden estar exentos del impuesto sobre vehículos y barcos. Las medidas específicas serán formuladas por el Consejo de Estado y reportadas al Comité Permanente de la APN para su archivo.

Ver Artículo 4 de la Ley del Impuesto sobre Vehículos y Embarcaciones de la República Popular China (Orden del Presidente de la República Popular China N° 43).

Los vehículos y embarcaciones que ahorran energía y utilizan nueva energía pueden quedar exentos o reducirse a la mitad del impuesto sobre vehículos y embarcaciones. El alcance de los vehículos y embarcaciones que están exentos del impuesto sobre vehículos y embarcaciones o que se les aplica la mitad del impuesto sobre vehículos y embarcaciones será formulado por los departamentos financieros y tributarios del Consejo de Estado en consulta con los departamentos pertinentes del Consejo de Estado y presentado al Estado. Consejo para su aprobación.

Ver: Artículo 10, párrafo 1, del "Reglamento sobre la Implementación de la Ley del Impuesto sobre Vehículos y Embarcaciones de la República Popular China" (Orden N° 611 del Consejo de Estado de la República Popular de Porcelana).

1. Para los vehículos que ahorran energía, el impuesto sobre vehículos y embarcaciones se reduce a la mitad.

(1) Los turismos que ahorran energía y están sujetos a un impuesto sobre vehículos y embarcaciones reducido a la mitad también cumplen las siguientes normas:

① Los vehículos que funcionan con combustible con una cilindrada inferior a 1,6 litros ( incluidos 1,6 litros) se permite la venta en China de turismos que utilicen gasolina y diésel (incluidos los turismos híbridos no enchufables, de doble combustible y de doble combustible);

② Condiciones de funcionamiento integrales del combustible. El consumo debe cumplir con los estándares. Consulte el Apéndice 1 para conocer los requisitos específicos.

Anexo 1:

Condiciones integrales de funcionamiento norma límite de consumo de combustible para vehículos de pasajeros de bajo consumo

Unidad: L/100km

Vehículo Peso en vacío (CM) kg2018 2019 2020 Asientos de segunda fila e inferiores, asientos de tres filas y superiores, asientos de tres filas e inferiores, asientos de tres filas y superiores, CM≤7504. 8654.64. 64. 84. 34. 5980 < cm≤10905 05. 24. 85. 04. 54. 71090 < cm≤12055.

①Vehículos comerciales ligeros y pesados ​​propulsados ​​por gas natural, gasolina y diésel autorizados para su venta en China (incluidos los híbridos no enchufables, los de doble combustible y los ligeros y pesados ​​de doble combustible). -vehículos comerciales de servicio);

② Las condiciones de funcionamiento integrales, el consumo de combustible de los vehículos comerciales ligeros y pesados ​​que queman gasolina y diésel deben cumplir con los estándares. Consulte el Anexo 2 y el Anexo 3 para conocer normas específicas.

Anexo 2:

Estándares de límite de consumo de combustible de condiciones operativas integrales para vehículos comerciales ligeros de bajo consumo

Tabla 2.1N1 vehículos

Unidad : L/ 100km

2018 2019 2020 Masa en vacío (CM) kg Gasolina Diésel Gasolina Diésel Gasolina Diésel CM≤7505. 04. 0905 . 821770 < CM ≤18808.27.17.86.87.46.41880< CM≤20008.67.58.27.17.86.72000

Estándares integrales de límite de consumo de combustible en condiciones de trabajo para vehículos comerciales pesados ​​que ahorran energía

Tabla 3.1 Camiones

Unidad: L/100 km

Masa total máxima de diseño (GVW)kg 2018 2019 2020 3500 < GVW≤4500110.9 a 10.4 a 4500 < GVW≤550065400 5500 < GVW≤700013.8 a 13.16.5 a 7000 < GVW≤85. 0016.3 un 15.5 un 1 4.7 un 8500 < GVW≤1050018.3 a 65433 tabla 3.2 Tractor semirremolque

Unidad: L/100km

Masa total máxima de diseño (gcw) kg2018, 2019, 2020 gcw≤1800028. 18000 < gcw≤2700030.500008. 50000000506 30.7400000 < gcw≤4300035.533 .533 .

Unidad: L/100km

Masa máxima de diseño (GVW)kg 2018 2019. 2020 3500 < PMA≤ 450010.10.65438 a 9 .6 a 4500 < PMA≤5500165438 < PMA≤1050016.015.215.265438. 3.4 Camión Volquete

Unidad: L/100km

Masa total de diseño máx. (GVW)kg 2018 2019 2020 3500 < GVW≤450013.011.74500 < GVW≤550065438. 05.014.313.57000 < GVW≤850017.516.615.88500 < GVW≤1050019.518.517.6100

Unidad: L/100km

Masa total máxima de diseño (GVW)kg 2018 2019 2020 3500 < Peso bruto vehicular≤4 500110.910 .44500 < GVW≤550065438.014.714.013.37000 < GVW≤850016.715.918500 < GVW≤1050019.418.465438

(1) Los vehículos de nueva energía exentos del impuesto sobre vehículos y embarcaciones se refieren a vehículos comerciales eléctricos, enchufe -en vehículos híbridos (incluidos los de autonomía extendida) y vehículos comerciales de pila de combustible. Los turismos puramente eléctricos y los turismos de pila de combustible no están incluidos en el ámbito del impuesto sobre vehículos y embarcaciones, y no se aplica ningún impuesto sobre vehículos y embarcaciones.

(2) Los vehículos de nueva energía exentos del impuesto sobre vehículos y embarcaciones deben cumplir los siguientes estándares al mismo tiempo:

① Vehículos comerciales eléctricos puros, vehículos enchufables (incluidos vehículos de gama) con licencia para la venta en China) Vehículos eléctricos híbridos, vehículos comerciales de pila de combustible;

(2) Cumplir con las normas técnicas de productos de vehículos de nueva energía. Para conocer normas específicas, consulte el Anexo 4;

Anexo 4:

Normas técnicas para productos de vehículos de nuevas energías

1 Normas de autonomía de conducción eléctrica pura para vehículos de nuevas energías

Unidad: kilómetros

Automóviles de pasajeros, turismos, método de prueba de camiones: los vehículos eléctricos puros ≥200≥80≥80M1 y N1 adoptan el método de condiciones de trabajo, y otros adoptan temporalmente el método de velocidad constante de 40 km/h. Híbrido enchufable (incluido el de alcance extendido) ≥50 (método de condiciones de trabajo) ≥50≥50≥50M1, N1 adopta el método de condiciones de trabajo o el método de velocidad constante de 60 km/h, y otros adoptan temporalmente el método de velocidad constante de 40 km/h. ≥70 (método de velocidad constante) pila de combustible ≥ 300 ≥ 300 m 1. N1 adopta el método de condiciones de trabajo y los demás adoptan temporalmente el método de velocidad constante de 40 km/h. Nota: 1.

Los autobuses eléctricos puros de carga rápida con supercondensadores y titanato de litio no tienen requisitos en la autonomía de conducción de los vehículos eléctricos puros.

El nivel 2.M1 se refiere a turismos con no más de 9 plazas, incluido el asiento del conductor.

La categoría N1 se refiere a camiones con un peso bruto máximo de diseño no superior a 3.500 kilogramos.

Dos. Normas Técnicas para Vehículos de Pasajeros de Nuevas Energías

Los vehículos de pasajeros puramente eléctricos y los vehículos de pasajeros de pila de combustible no están incluidos en el ámbito de recaudación del impuesto sobre vehículos y embarcaciones. Los turismos eléctricos híbridos enchufables (incluidos los de autonomía extendida) que están exentos del impuesto sobre vehículos y embarcaciones deben cumplir las siguientes normas:

Los turismos eléctricos híbridos enchufables (incluidos los de autonomía extendida) con un autonomía de conducción eléctrica de menos de 80 km En comparación con el valor límite correspondiente en la norma nacional actual para el consumo de combustible convencional, el consumo de combustible del vehículo (excluido el consumo de combustible de conversión de energía eléctrica) se reduce en menos del 70%. Para vehículos de pasajeros híbridos enchufables (incluidos los de autonomía extendida) con una autonomía de conducción eléctrica pura de 80 km o más, el consumo de energía por 100 kilómetros (Y) en el estado A debe cumplir los siguientes requisitos en función del peso en vacío del vehículo (m): : Cuando m≤1000kg, Y≤0,014×m 0,5; cuando 1000kg1600kg, Y≤0,005×m 13,7.

3. Normas Técnicas para Autobuses de Nuevas Energías

Los autobuses de nuevas energías que estén exentos del impuesto sobre vehículos y embarcaciones deberán cumplir al mismo tiempo las siguientes normas:

1. El consumo de energía por unidad de carga (Ekg) no supera los 0,24 Wh/km kg;

2. La densidad de energía masiva del sistema de batería de autobús eléctrico puro sin carga rápida es superior a 95 Wh/. kg, y la tasa de carga rápida del autobús eléctrico puro de carga rápida es superior a 3C, enchufable La tasa de ahorro de combustible de los autobuses eléctricos híbridos (incluidos los autobuses de autonomía extendida) es superior al 40%.

IV.Normas Técnicas para Camiones y Vehículos Especiales de Nuevas Energías

Los camiones y vehículos especiales de nuevas energías que estén exentos del impuesto sobre vehículos y embarcaciones deberán cumplir además las siguientes normas:

1. La densidad de energía masiva del sistema de batería de energía no deberá ser inferior a 95 Wh/kg;

2. El consumo de energía por unidad de carga (Ekg) de los camiones eléctricos puros y los vehículos de transporte especiales no deberá ser inferior. será superior a 0,49 Wh/km kg, y otros vehículos eléctricos puros. El consumo de energía por tonelada del vehículo (basado en la masa de prueba) no excederá los 10 kWh.

Normas técnicas de verbo (abreviatura de verbo) para vehículos comerciales de pila de combustible

Los vehículos de pila de combustible que están exentos del impuesto sobre vehículos y embarcaciones deben cumplir las siguientes normas:

El sistema de pila de combustible La potencia nominal no será inferior al 30% de la potencia nominal del motor de accionamiento, y la potencia nominal del sistema de pila de combustible del vehículo comercial no será inferior a 30kW.

③ Pasar la prueba especial para vehículos de nuevas energías y cumplir con los estándares de vehículos de nuevas energías. Consulte el Apéndice 5 para conocer estándares específicos;

Anexo 5:

Catálogo de estándares de inspección especial para productos de vehículos de nueva energía

Artículo de inspección Nombre estándar Número de estándar Comentarios 1 Almacenamiento de energía Dispositivo (unidad única, módulo) Batería de zinc-aire para vehículos eléctricos GB/T 18333.2-20156. 2. 4, 6.3.490 La batería de electrolito a base de agua no se somete a prueba de vertido. Supercondensadores automotrices QC/T741-2014 Requisitos y métodos de prueba para la vida útil del ciclo de baterías para vehículos eléctricos GB/T31484-20156.5 La vida útil en condiciones de funcionamiento debe evaluarse junto con los estándares de confiabilidad del vehículo. Requisitos de seguridad y métodos de prueba para baterías eléctricas para vehículos eléctricos GB/T 31485-20156. 2. 8, 6.3.8 La prueba de acupuntura no está implementada por el momento. Requisitos de rendimiento eléctrico y métodos de prueba para baterías de energía para vehículos eléctricos GB/T31486-2015 Dispositivos de almacenamiento de energía (paquetes de baterías) Paquetes y sistemas de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos Parte 3: Requisitos de seguridad y métodos de prueba GB/T31467.3-2015 La caja del paquete de baterías cubierta con el cuerpo debe traerse con la caja. Las pruebas del subsistema se pueden realizar cuando un paquete de baterías o un sistema es demasiado grande para caber en un banco. El tiempo de implementación de las reglas de codificación para dispositivos de almacenamiento de energía de baterías de automóviles (celdas, módulos y paquetes de baterías) GB/T34014-2017 estará sujeto al tiempo requerido por los fabricantes de vehículos y los anuncios de productos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.

2 Motor de vehículo eléctrico y sistema de motor de accionamiento del controlador Parte 1: Condiciones técnicas GB/T 18488.1-20155. 6. 7 Compatibilidad electromagnética combinada con la evaluación de compatibilidad electromagnética GB/T 18387-2008 5.7 Prueba de confiabilidad y evaluación de confiabilidad del vehículo Combinadas; no implementado. Sistema de motor de accionamiento para vehículos eléctricos Parte 2: Método de prueba GB/T 18488.2-201510 prueba de confiabilidad, 9.7 compatibilidad electromagnética no está implementado por el momento. 3 Seguridad de los vehículos eléctricos Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos Parte 1: Sistema de almacenamiento de energía recargable a bordo (Reess) GB/T 18384.1-20155.1.2 (Otros vehículos excepto turismos y vehículos N1) Las condiciones de prueba de resistencia de aislamiento se pueden encontrar en Realizar la prueba a temperatura ambiente. 5.2 El nivel de contaminación no se implementará por el momento; 5.3 Se detendrá temporalmente la emisión de gases nocivos y otras sustancias nocivas. Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos Parte 2: Seguridad operativa y protección contra fallas Los proyectos involucrados en el Manual del usuario GB/T18384.2-20156 no están implementados por el momento. 8 la respuesta de emergencia incluye la suspensión temporal del proyecto; Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos Parte 3: Protección personal contra descargas eléctricas GB/T 18384.3-20156.3.3 no implementa el acoplamiento capacitivo por el momento 7.2B (vehículos que no sean turismos y vehículos N1) pueden ser condiciones de prueba de resistencia de aislamiento; a temperatura ambiente Llevar a cabo 9 Los elementos involucrados en el manual del usuario no se implementarán por el momento. Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos de pila de combustible GB/T24549-20094 Límites de radiación de campos electromagnéticos para vehículos eléctricos y métodos de medición para la intensidad de emisión de campos electromagnéticos de banda ancha 9 kHz ~ 30 MHz GB/T 18387-20085 Controles, indicadores y dispositivos de señalización de vehículos eléctricos GB/T4094 2-20056 Instrumento de vehículo eléctrico GB/T19836-20054.2 Prueba de compatibilidad electromagnética combinada con GB/T 65438 7 Consumo de energía Tasa de consumo de energía del vehículo eléctrico y método de prueba de autonomía GB/T18386-2005 Método de prueba de consumo de energía del vehículo eléctrico híbrido ligero GB/T19753. -2013 Método de prueba de consumo de energía de vehículos eléctricos híbridos de servicio pesado GB/ T19754-20158 Métodos de medición y requisitos de control de emisiones contaminantes de vehículos eléctricos híbridos de servicio liviano GB65438 t 28382-201211 Método de prueba de rendimiento del motor de celda de combustible de motor de celda de combustible GB/T24554-200912 Combustible Puerto de hidrógeno para vehículos eléctricos de celda GB/t 26779-201113 Requisitos técnicos del sistema de hidrógeno a bordo para vehículos eléctricos de celda de combustible GB/T26990-2065438 T20234.2-2015 Dispositivo de conexión de carga conductiva para vehículos eléctricos Parte 3: Interfaz de carga de CC GB/T20234.3 - 201515 Protocolo de comunicación del sistema de gestión de baterías y cargador conductivo fuera de borda de vehículos eléctricos GB/T27930-201565438. 17 Autobuses urbanos eléctricos con supercondensador QC/T838-20105.1.3.1 Aislamiento, 5.2.1 Equipos y circuitos eléctricos de alto voltaje, 5.3 Equipos y circuitos eléctricos de bajo voltaje no están implementados por el momento. 18 Especificaciones técnicas para vehículos de pasajeros eléctricos híbridos enchufables GB/T32694-201619 Especificaciones técnicas para sistemas de gestión y servicio remoto para vehículos eléctricos Parte 2: Especificaciones técnicas para sistemas de gestión y servicio remoto para vehículos eléctricos/T32960.2-2016 Servicio y Sistemas de gestión para vehículos eléctricos Especificaciones técnicas del sistema de gestión Parte 3: Protocolo de comunicación y formato de datos GB/T32960.3-2016 Especificaciones de prueba de tipo de vehículo eléctrico híbrido GB/T19750-2005 Especificaciones de prueba de tipo de autobús urbano eléctrico con supercondensador QC/T925-2013 Alimentación de vehículo eléctrico Método de prueba de rendimiento GB/T18385-2005 Método de prueba de rendimiento de potencia del vehículo eléctrico híbrido GB/T19752-20055. Método de prueba para la velocidad máxima de vehículos eléctricos de pila de combustible GB/T 26991-2011 Nota: Este catálogo se ajustará de acuerdo con los cambios en los estándares de vehículos de nueva energía.

④ Los fabricantes o distribuidores de vehículos de nuevas energías que importan vehículos de nuevas energías cumplen con los requisitos pertinentes en términos de garantía de calidad del producto, consistencia del producto, servicio posventa, monitoreo de seguridad y reciclaje de baterías eléctricas. Consulte el Apéndice 6 para requisitos específicos.

Anexo 6:

Requisitos para empresas de vehículos de nueva energía

Los solicitantes de empresas de fabricación de vehículos de nueva energía o concesionarios de automóviles importados (en adelante, empresas) deberán cumplir las siguientes condiciones:

1. Las empresas deben brindar a los consumidores garantía de calidad para los dispositivos de almacenamiento de energía, como baterías, motores de accionamiento y controladores de motores. Las empresas de automóviles de pasajeros deben brindar garantía de calidad durante al menos 8 años. 120.000 kilómetros (lo que ocurra primero, lo mismo a continuación), las empresas de vehículos comerciales (incluidos turismos, vehículos especiales y camiones) deberán proporcionar un período de garantía no inferior a 5 años o 200.000 kilómetros.

2. Las empresas deben seguir cumpliendo las regulaciones pertinentes sobre la coherencia de la producción para garantizar el funcionamiento normal del sistema de garantía de seguridad de los productos de vehículos de nueva energía.

3. Las empresas deben establecer un sistema de compromiso de servicio posventa para productos de vehículos de nueva energía. Los compromisos de servicio posventa deben incluir compromisos con el aseguramiento de la calidad de los productos de vehículos de nueva energía, artículos y contenido del servicio posventa, suministro de repuestos y período de garantía, retroalimentación sobre problemas encontrados durante el servicio posventa, reciclaje de repuestos (como baterías ), calidad y seguridad del producto, medidas para abordar cuestiones graves como la protección del medio ambiente, la resolución de reclamaciones, etc. y publicarlo al público en el sitio web de la empresa.

4. Las empresas deben establecer una plataforma de monitoreo para el estado de seguridad operativa de los productos de vehículos de nueva energía y monitorear el estado de seguridad de operación de todos los productos de vehículos de nueva energía vendidos de acuerdo con el acuerdo con los usuarios de productos de vehículos de nueva energía. . Las plataformas de seguimiento empresarial deben estar conectadas con plataformas de seguimiento de aplicaciones y promoción de vehículos de nuevas energías locales y nacionales.

Las empresas y su personal mantendrán adecuadamente la información sobre el estado de seguridad de los productos de vehículos de nueva energía y no la filtrarán, alterarán, destruirán, venderán ni proporcionarán ilegalmente a otros, y no controlarán información no relacionada con el producto. estado de seguridad.

5. Las empresas deben establecer archivos para cada producto de vehículo de nueva energía durante todo el ciclo de vida del producto, rastrear y registrar el uso, mantenimiento y reparación del vehículo e implementar una gestión de información rastreable de las baterías de energía para vehículos de nueva energía. realizar un seguimiento y registrar la situación del reciclaje de baterías eléctricas.

6. Si existen posibles riesgos de seguridad y accidentes de seguridad en los productos de vehículos de nueva energía vendidos por la empresa, la empresa deberá presentar informes de detección de accidentes del producto, medidas de mejora de seguimiento y otros materiales para mejorar la seguridad. Garantía de funcionamiento del sistema de vehículos de nueva energía.

(3) Los barcos de nueva energía que están exentos del impuesto sobre vehículos y embarcaciones deben cumplir los siguientes estándares:

El principal dispositivo de propulsión del barco es un motor de gas natural puro. Si el motor utiliza una pequeña cantidad de ignición diesel y el poder calorífico del combustible piloto no excede el 5% del poder calorífico total de todos los combustibles, se considera un motor de gas natural puro.

3. El Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información y la Agencia Estatal de Tributación publicarán conjuntamente el "Catálogo de Vehículos de Ahorro Energético y Nuevas Energías con Exenciones Fiscales para Vehículos y Embarcaciones" (en adelante, el " Catálogo") de vez en cuando.

4. Los fabricantes de automóviles o los concesionarios de automóviles importados (en adelante, empresas de automóviles) pueden presentar voluntariamente informes de vehículos de ahorro de energía y vehículos de nueva energía a través del Impuesto sobre vehículos de nueva energía y ahorro de energía del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Informe del Sistema de Gestión de Aplicaciones de Catálogo Preferencial (ver Anexo 7 y Anexo 8 para informes de muestra - omitidos), solicitar la inclusión de sus productos en el catálogo y ser responsable de la autenticidad de los materiales de la solicitud.

El Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información y la Administración Estatal de Tributación han encomendado al Centro de Desarrollo de la Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información la organización de la solicitud del Catálogo, publicidad y formación, revisión técnica específica. , supervisión e inspección, etc. Los resultados de la evaluación del Centro de Desarrollo de la Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información se publicarán en el sitio web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información durante 5 días hábiles. Si no hay objeciones, se incluirá en el catálogo y se publicará. Si el producto no coincide con los materiales de aplicación, los indicadores de desempeño del producto no cumplen con los estándares, o la compañía automotriz proporciona otra información falsa, o el modelo no se produce ni se importa dentro de los 12 meses posteriores a su inclusión en el catálogo, será publicado en la página web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información durante 5 días hábiles. Si no hay objeciones serán retiradas del catálogo.

5. Entre las principales unidades de propulsión del barco aprobadas para inspección, la agencia de inspección de barcos marcará el campo "motor de gas natural puro" en el certificado de producto marino para aquellas que cumplan con los nuevos estándares de energía para barcos de este. anuncio de inspección de la construcción del buque, si el certificado de producto marino de la unidad de propulsión principal del buque está marcado con el campo "motor de gas natural puro", el campo "buque propulsado por gas natural puro" deberá marcarse en el libro de servicio del certificado de inspección.

Para los barcos que utilizan unidades de propulsión principal que no están marcados con el campo "motor de gas natural puro", si el propietario o administrador del barco cree que cumple con los estándares para barcos de nueva energía en este aviso, debe ser acompañado de materiales de certificación durante la inspección anual del buque. Presentar una solicitud de confirmación a la agencia de inspección del buque y ser responsable de la autenticidad de la información proporcionada. La agencia de inspección de buques deberá confirmar mediante la revisión de materiales y la inspección in situ. Si se cumple el estándar de buques de nueva energía en este aviso, el campo "buque propulsado por gas natural puro" se marcará en el libro de servicio del certificado de inspección del buque.

Los contribuyentes podrán disfrutar de exenciones del impuesto sobre vehículos y embarcaciones con el certificado de inspección del buque marcado con el campo "Buque propulsado por Gas Natural Puro".

6. El Ministerio de Finanzas, la Administración Estatal de Impuestos, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Ministerio de Transporte ajustarán oportunamente los estándares de certificación para vehículos y embarcaciones de bajo consumo y de nueva energía. en factores como el progreso de la tecnología de automóviles y barcos y el desarrollo industrial. En el proceso de llevar a cabo trabajos de gestión relacionados con la conservación de energía y vehículos y embarcaciones de nuevas energías que disfrutan de exenciones fiscales preferenciales para vehículos y embarcaciones, si los departamentos pertinentes y su personal cometen actos ilegales como incumplimiento del deber, abuso de poder, negligencia para beneficio personal. , etc., serán sancionados de conformidad con la Ley de Servicio Civil, la Ley de Supervisión Administrativa y los Actos Financieros Ilícitos. Las responsabilidades correspondientes serán investigadas de acuerdo con las normas nacionales pertinentes, como el Reglamento sobre Sanciones y Enjuiciamientos si se sospecha un delito; , el caso será trasladado a las autoridades judiciales para su tramitación.

Las empresas automotrices que proporcionen información falsa para defraudar las cualificaciones enumeradas en el "Catálogo", así como los armadores o administradores de buques que proporcionen información falsa, serán tratados de acuerdo con las leyes y reglamentos pertinentes.

7. Tras la emisión del presente aviso, los vehículos de bajo consumo y de nuevas energías incluidos en el nuevo catálogo anunciado (en adelante, nuevo catálogo) disfrutarán de licencias de vehículos y embarcaciones de acuerdo con las disposiciones pertinentes. del nuevo catálogo y este aviso a partir de la fecha del anuncio del nuevo catálogo de políticas de reducción y exención de impuestos. Una vez anunciado el nuevo catálogo, se suprimirán al mismo tiempo los lotes primero, segundo y tercero de los catálogos de impuestos preferenciales sobre vehículos y embarcaciones que se hayan incluido en los lotes primero, segundo y tercero; de modelos preferenciales del impuesto sobre vehículos y embarcaciones antes de que se anuncie el nuevo catálogo, independientemente de si te transfieres, podrás seguir disfrutando de la política preferencial de reducción y exención del impuesto sobre vehículos y embarcaciones.

8. Este aviso se implementará a partir de la fecha de su emisión. "Aviso del Ministerio de Finanzas de la República Popular China, la Administración Estatal de Impuestos, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información sobre políticas preferenciales para la conservación de energía y el uso de vehículos y embarcaciones de nuevas energías" (Caishui [2015] No. 51) y "Oficina General del Ministerio de Hacienda, Oficina General de la Administración Estatal de Tributación, Industria y Aviso de la Oficina General del Ministerio de Tecnología de la Información sobre el Fortalecimiento de la Gestión" (Finanzas y Tributación [20655

Ver: "Aviso del Ministerio de Finanzas, la Administración Estatal de Impuestos, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Ministerio de Transporte sobre Políticas Preferenciales para Ahorro de Energía y Vehículos y Embarcaciones de Nuevas Energías) Aviso" (Finanzas e Impuestos [ 2065 438 08] Nº 74)

(4) Buques pesqueros y buques acuícolas

Código de naturaleza libre: 12099901

Buques pesqueros y buques acuícolas. Las embarcaciones están exentas del impuesto sobre vehículos y embarcaciones.

Ver: Artículo 3 (1) de la "Ley del Impuesto sobre Vehículos y Embarcaciones de la República Popular de China" (Orden del Presidente de la República Popular de China No. 43)

Ley del Impuesto sobre Vehículos y Embarcaciones. Los buques pesqueros y de cría mencionados en el primer párrafo del artículo 3 se refieren a los buques registrados como buques de pesca o de cría en el departamento de gestión del registro de buques pesqueros. p>

Ver: “Reglamento para la Implementación de la Ley del Impuesto sobre Vehículos y Embarcaciones de la República Popular China” (Orden No. 611 del Consejo de Estado de la República Popular China) Artículo 7.