¿Cuál es la mejor opción? ¡Entendamos el dilema del tranvía!
¿Una persona o cinco? ¿Cómo eliges? (¿Sacrificarías a una persona para salvar a cinco? Eleanor Nelson) VoiceTube Mira películas y aprende inglés.
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Además, el problema del tranvía también obliga a todos a pensar en cómo tomar una decisión cuando no hay buenas opciones. Por ejemplo, se pidió a los sujetos que eligieran si el carro atropellaría a una o cinco personas sin causar víctimas. Según los resultados de la investigación, alrededor del 90% de los sujetos estaban dispuestos a apretar el interruptor y sacrificar a la persona atada a la segunda vía a cambio de la vida de las otras cinco personas atrapadas. Sin embargo, otros estudios que analizan dilemas morales como este problema del tranvía han obtenido resultados similares, lo que sugiere que la gente piensa principalmente en términos utilitarios. Ante tal dilema, sólo pueden intentar lograr un equilibrio entre los mejores resultados y los estándares éticos a través de la toma de decisiones.
A medida que el problema del tranvía se hizo cada vez más conocido, filósofos de varios países comenzaron a crear diversos escenarios a través de diferentes teorías, como agregar platos giratorios, botones, vías circulares, válvulas, pasos elevados o cambiar el número de Sacrificios que hay que hacer cuando pasa el tren. Número de personas. Curiosamente, una vez que se cambian algunas configuraciones de fondo, las personas toman decisiones diferentes y algunos resultados experimentales son muy diferentes de los originales. ¡Siga VoiceTube ahora para ver qué versiones del problema del tranvía están adaptadas!
Esta versión de la escena está situada en un paso elevado. La historia describe un tranvía que pasaba bajo un paso elevado y que estuvo a punto de atropellar a cinco personas en las vías porque fallaron los frenos. En este momento, si puedes empujar a un hombre enorme y gordo a tu lado fuera del paso elevado, puedes salvar a cinco personas en la vía o puedes optar por dejar que el tranvía pase directamente sin hacer ningún sonido. ¿Qué elegirías? Inesperadamente, en comparación con el problema del tranvía original, solo el 10% de las personas en esta versión estaban a favor de sacrificar a una persona, es decir, empujar al gordo por el paso elevado. La razón de esta diferencia se debe principalmente a que la gente cree que existe una diferencia entre muerte intencional e indirecta.
De hecho, la versión del villano gordo es algo similar a la versión gorda, excepto que se añade la descripción del trasfondo del personaje. La historia postula que el hombre gordo gigante es en realidad el villano que ató a los cinco hombres a las vías del tren. Debido a la configuración "mala", los datos experimentales son muy diferentes de la versión gorda mencionada anteriormente.
La trama del segundo descarrilamiento se acerca al problema del tranvía original. La única diferencia es que si el tren elige girar, regresará a la vía principal, lo que significa que el tranvía regresará a la vía principal de todos modos. El hombre atrapado en la segunda vía es un hombre gordo. Si eliges girar y dejar que el tranvía lo golpee primero, el tren no podrá llegar a la vía principal con cinco personas atadas. En cambio, si no se toman medidas, las víctimas serán las cinco personas originales atrapadas en la órbita principal.
El hombre del patio es el filósofo estadounidense Peter, que se opone al no utilitarismo tradicional. Peter Unger cree que esta historia tiene el mismo trasfondo que el problema del tranvía original. Un tranvía se dirige hacia 5 personas que se encuentran en una vía varada, pero esta vez se puede detener chocando con otro tranvía. Pero si dos tranvías chocan, se deslizarán colina abajo y caerán en el patio de otra persona, matando a una persona que esté durmiendo una siesta en una hamaca. La diferencia entre esta vez y la original, dijo Unger, es que la gente en el patio no estuvo particularmente "involucrada" en todo el incidente.
El problema del tranvía se ha aplicado a los coches autónomos (R) en los últimos años.
Pero en este momento, surge el problema. Si un peatón se precipita repentinamente delante de un automóvil autónomo en la carretera, ¿debería dar prioridad a proteger a los pasajeros en el automóvil y atropellar al peatón directamente, o debería correr el riesgo de herir a los pasajeros en el automóvil y girar el volante? para evitar al peatón? No existe una respuesta estándar para esta pregunta, pero variará según los estándares morales de cada persona, por lo que es necesario formular reglas con anticipación para abordar diversas situaciones. Para que la conducción autónoma se popularice a nivel mundial en el futuro, primero es necesario superar estos problemas.
La siguiente es una introducción al problema del tranvía cuidadosamente compilada por VoiceTube.
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