Análisis FODA de la cadena logística
Sun Xiaoming City Guo Hong
(Escuela de Administración de Empresas, Universidad de Jiangsu)
Resumen: En los últimos años, las empresas de logística privadas de mi país Las empresas de logística han surgido como hongos después de una lluvia, formando tres tercios del mundo con empresas de logística estatales y empresas de logística con financiación extranjera. Sin embargo, si bien las empresas privadas de logística han logrado un rápido desarrollo, también tienen deficiencias comunes, como una escala insuficiente, ventajas competitivas débiles y funciones de servicio únicas. Resumen: Este artículo analiza las fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas de las empresas logísticas privadas de mi país a través del análisis FODA, y sobre esta base plantea las estrategias de desarrollo de las empresas logísticas privadas.
Palabras clave: análisis FODA y estrategias de desarrollo de logística de terceros de empresas logísticas privadas
1 Introducción
En los últimos 25 años de reforma y apertura. , la economía privada de China ha logrado un desarrollo considerable. La velocidad de desarrollo de la economía privada es exponencialmente mayor que la de la economía nacional y representa más de 1/3 del PIB. La economía privada se ha convertido en una importante fuerza impulsora del desarrollo sostenible de la economía de China. En el sector de la logística, la economía privada también obtiene buenos resultados. En el ferozmente competitivo mercado de la logística, han surgido un gran número de excelentes empresas de logística privadas. "Bailan con cadenas" y se labran un cielo en el entorno de feroz competencia, formando una situación en la que comparten el mundo con grandes empresas de logística estatales y gigantes de la logística extranjera.
Aunque el desarrollo de las empresas de logística privadas es apasionante, el auge de las empresas de logística privadas en China es todavía muy corto. Dispersas, pequeñas, débiles y pobres son las principales características de las empresas logísticas privadas. La mayoría de las empresas de logística son de pequeña escala y tienen una competitividad débil. Cómo sobrevivir y desarrollarse en la feroz competencia del mercado es un problema urgente que los tomadores de decisiones de las empresas privadas de logística deben resolver. El análisis FODA es un método analítico que analiza de manera integral las oportunidades y amenazas existentes en el entorno externo de la empresa y las fortalezas y debilidades de las capacidades internas de la empresa para encontrar las estrategias y tácticas comerciales de la empresa. Realizar un análisis FODA en empresas privadas de logística, identificar las oportunidades y amenazas que enfrenta la empresa y aclarar sus propias fortalezas y debilidades es de gran importancia para formular estrategias adecuadas para el propio desarrollo de la empresa.
2. Análisis FODA de empresas privadas de logística.
2.1 Fortaleza de las empresas logísticas privadas
Las empresas logísticas privadas en mi país no han nacido desde hace mucho tiempo, pero también tienen sus propias ventajas únicas en comparación con las grandes empresas logísticas estatales. empresas y empresas de logística con financiación extranjera. Las empresas de logística de propiedad estatal aún no han establecido plenamente un modelo de gestión empresarial moderno, con derechos de propiedad poco claros, personal redundante y baja eficiencia operativa. Desde el punto de vista conceptual, estas empresas estatales tienen un fuerte sentido de burocracia. Ésta también es una tradición de miles de años de China y es difícil de cambiar. Las empresas privadas han crecido para adaptarse al desarrollo de la economía de mercado. Tienen derechos de propiedad claros y operaciones flexibles. Pueden decidir y ajustar de forma independiente sus sistemas de gestión corporativa de acuerdo con las necesidades de la competencia del mercado y tienen una alta eficiencia operativa. Además, se puede establecer un mecanismo eficaz de incentivos y restricciones dentro de la empresa. 【1】Los resultados operativos de los directivos de empresas suelen estar directamente relacionados con los ingresos. Los gerentes están muy motivados para buscar ganancias, tienen espíritu innovador y se atreven a asumir riesgos, para poder aprovechar las oportunidades del mercado.
En cuanto a las empresas con financiación extranjera, aunque han tenido una gran solidez financiera y una experiencia de gestión de primera clase en el pasado, el mercado logístico de China acaba de abrirse, el mercado logístico de China es inmaduro y la infraestructura logística es imperfecta. . También necesitan un proceso de aprendizaje y adaptación para ejercer sus ventajas competitivas, lo que restringe su desarrollo. Las empresas de logística privadas tienen ventajas locales, están familiarizadas con el entorno del mercado interno, pueden captar con precisión las necesidades especiales de los clientes y brindar soluciones para industrias específicas a costos más bajos.
2.2 Debilidades de las empresas logísticas privadas
En comparación con las grandes empresas logísticas estatales y las empresas logísticas con financiación extranjera, existe una brecha obvia entre las empresas logísticas privadas. En primer lugar, las empresas privadas de logística carecen de planificación estratégica. La planificación estratégica es el requisito previo básico para el crecimiento estable y a largo plazo de una empresa. Las empresas de logística privada son todavía algo nuevo en nuestro país, y el modelo de desarrollo de las empresas de logística privada aún se encuentra en la etapa de exploración y carece de una base teórica científica completa y de planificación estratégica. [2]
Sobre el autor:
①Shi (1955-), hombre, de Jintan, Jiangsu, profesor, supervisor de doctorado. Sus principales áreas de investigación son la logística y gestión de la cadena de suministro, y la ingeniería industrial.
②Sun Xiaoming (1981-), hombre, de Tongling, provincia de Anhui, maestría, dirección de investigación: logística y gestión de la cadena de suministro.
En segundo lugar, las funciones de servicios de las empresas logísticas privadas de mi país siguen siendo principalmente negocios tradicionales, con pocos servicios de valor agregado.
Según una encuesta conjunta realizada por Mercer Management Consulting y la Federación China de Logística y Compras, el 85% de los ingresos de los proveedores de servicios logísticos provienen actualmente de servicios básicos, como la gestión del transporte y la gestión de almacenamiento. Los servicios de valor agregado, como la integración de sistemas logísticos, la consultoría logística y los servicios de información, solo representan el 15%. Las empresas privadas de logística son de pequeña escala, carecen de solidez financiera y tienen evidentemente insuficientes capacidades de servicios logísticos de valor agregado.
Además, la falta de fondos siempre ha sido un obstáculo que ha afectado el desarrollo de las empresas privadas de logística. El desarrollo de empresas logísticas privadas requiere el establecimiento de una red logística de escala considerable y el apoyo de sistemas de información avanzados, todo lo cual requiere inversión de capital. El nivel general de desarrollo de las empresas privadas de logística no es alto, la escala de las empresas es pequeña, las garantías hipotecarias de préstamos son difíciles y el crédito es bajo. Además, la mayoría de los bancos de mi país tienden a apoyar a las grandes empresas estatales. Las líneas de crédito para las empresas privadas son bajas y el umbral de préstamo es alto. Es difícil para las empresas de logística privadas obtener préstamos de los bancos, lo que restringe seriamente el negocio. desarrollo de empresas.
Por último, las empresas privadas de logística carecen de talentos adecuados. Uno de los mayores obstáculos para el desarrollo de las empresas privadas de logística es la dificultad para encontrar talentos logísticos calificados para promover el desarrollo empresarial. Por un lado, debido a que la industria logística de mi país está en su infancia, la investigación y la educación en logística aún están muy atrasadas. Hay pocas instituciones y profesionales especializados en investigación en logística, y hay una falta de modelos estandarizados de capacitación de talentos en logística, lo que resulta en una escasez. escasez de talentos y baja calidad. Por otro lado, las propias empresas privadas de logística no cuentan con un mecanismo científico de empleo. En algunas empresas familiares, los talentos son tratados como forasteros y su entusiasmo y creatividad no se ponen en juego, lo que dificulta que la empresa contrate y retenga talentos.
2.3 Oportunidades para las empresas logísticas privadas
Las oportunidades de desarrollo para las empresas logísticas privadas se reflejan principalmente en los siguientes aspectos. En primer lugar, el Estado apoya el desarrollo de las empresas privadas. El XVI Congreso Nacional del Partido Comunista de China y la Tercera Sesión Plenaria del XVI Comité Central del Partido Comunista de China crearon un buen entorno político para el desarrollo de las empresas privadas. El 25 de mayo de 2005, el Consejo de Estado emitió "Varias opiniones sobre fomento, apoyo y orientación del desarrollo de economías no públicas como las empresas privadas individuales", que demostraron que el apoyo del Estado a las empresas privadas ha pasado del apoyo político a garantías institucionales. . En términos de la industria logística, los departamentos pertinentes del gobierno nacional han introducido una serie de políticas y medidas para apoyar el desarrollo de la industria logística moderna. El 5 de agosto de 2004, siete ministerios y comisiones, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Comercio, emitieron las "Opiniones sobre la promoción del desarrollo de la industria logística moderna de mi país". El 1 de mayo de este año, la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena y el Comité Nacional de Normas emitieron e implementaron la norma nacional "Indicadores de clasificación y evaluación de empresas logísticas" (GB/T19680-2005), anunciando el nacimiento de una nueva empresa. forma en la historia del desarrollo económico de China. La introducción e implementación de esta serie de políticas y medidas ha creado un buen entorno de desarrollo para las empresas de logística privadas.
En segundo lugar, la situación macroeconómica de China está en buena forma y su sistema económico de mercado ha mejorado continuamente, lo que ha inyectado nueva vitalidad al desarrollo económico y comercial. La economía continúa creciendo a un ritmo rápido: el PIB crece a una tasa promedio anual de más del 9% y el comercio exterior total crece a una tasa promedio anual de más del 15%, manteniendo una buena tendencia de desarrollo. El rápido desarrollo del comercio internacional y de las industrias secundaria y terciaria en la economía nacional ha promovido el rápido crecimiento de la industria logística moderna de mi país y ha marcado el comienzo de un período sin precedentes de oportunidades de desarrollo. En 2004, el volumen total de logística social de China alcanzó los 38,4 billones de yuanes, un aumento interanual del 29,9%. La industria logística moderna nacional logró un valor añadido de 845.900 millones de yuanes, un aumento interanual del 8,4%. [3] Las empresas privadas de logística tienen enormes márgenes de beneficio.
En tercer lugar, la profundización de la reforma del sistema de empresas estatales también ha brindado oportunidades para que las empresas privadas de logística participen en la reestructuración de las empresas estatales. Influenciadas por las ideas de "grandes pero completas" y "pequeñas pero completas", las empresas estatales tradicionales generalmente tienen su propio equipo logístico, almacenes autónomos y flotas. Para satisfacer las necesidades de la competencia del mercado, estas funciones logísticas que no son ventajas de la empresa deben eliminarse en el proceso de reforma de las empresas estatales. Las empresas privadas pueden participar, asumir estas funciones logísticas despojadas y luego utilizar sus propias ventajas profesionales para integrarlas. Pueden matar dos pájaros de un tiro, eliminar la amenaza de la logística autónoma, ampliar la escala de las empresas de logística y ser propicias. al desarrollo de empresas logísticas.
En cuarto lugar, la apertura integral de la industria logística brinda más oportunidades de aprendizaje a las empresas de logística [4]. A medida que los gigantes de la logística extranjera ingresan a China uno tras otro, sus conceptos de gestión avanzados y niveles de gestión de primera clase no solo tendrán un impacto en las empresas de logística chinas, sino que también nos brindarán la oportunidad de entrar en contacto con los conceptos de logística más recientes del mundo y comprender. Normas logísticas internacionales. Las empresas privadas de logística pueden seguir aprendiendo en la práctica, desarrollar sus talentos y mejorar su nivel de gestión y su propia calidad.
2.4 Amenazas a las empresas logísticas privadas (Amenaza)
Las amenazas que enfrentan las empresas logísticas privadas provienen de tres aspectos: la competencia de las empresas logísticas con financiación extranjera y la presión sobre la logística autónoma. empresas por grandes empresas logísticas estatales y empresas industriales Amenazas logísticas. A medida que la economía de China continúa desarrollándose rápidamente, el enorme mercado logístico potencial de China ha atraído a muchas empresas de logística extranjeras. Empresas de logística de clase mundial como TNT, UPS, FedEx y DHL. Uno tras otro, se están apoderando del mercado logístico chino. Después de años de arduo trabajo, han establecido una cierta base en China. Como el mercado logístico de China está a punto de abrirse por completo, estas empresas han tomado medidas frecuentes para aumentar la inversión en China. A finales del año pasado, UPS se separó de Sinotrans por 6.543,8 millones de dólares y obtuvo el control directo del negocio de entrega urgente internacional en 23 ciudades de China, brindando servicios directos a más de 200 ciudades en todo el país. El consejo de administración de Deutsche Post, la empresa matriz de DHL, también decidió invertir otros 265.438+05 millones de euros en China en los próximos cinco años. [5] Algunos gigantes de la logística tienen instalaciones logísticas, tecnología y métodos de gestión avanzados, así como un fuerte apoyo financiero de sus sedes. Los abundantes fondos representarán una fuerte amenaza para las empresas de logística privadas.
La segunda amenaza para las empresas privadas de logística proviene de las grandes empresas logísticas estatales, que son influyentes en el mercado, como COSCO, China Shipping, China Post y Sinotrans. La mayoría de estas grandes empresas de logística de propiedad estatal se transformaron a partir de empresas tradicionales de transporte y almacenamiento y tienen redes y activos de transporte y almacenamiento a nivel nacional. Tienen una fuerte competitividad central que se basa en su base comercial de logística original, su red comercial y de mercado, sus instalaciones y su escala empresarial. Especialmente en los últimos años, para obtener ventajas en la feroz competencia del mercado, estas empresas de logística han llevado a cabo reformas internas de acuerdo con las necesidades de la economía de mercado, separaron al gobierno y las empresas, establecieron un sistema empresarial moderno y aseguraron que las empresas operaran de acuerdo con a las reglas del mercado y aprendido conceptos avanzados de gestión logística han mejorado enormemente su propia calidad y se han convertido en una nueva fuerza en el mercado logístico de mi país.
La tercera amenaza para las empresas privadas de logística proviene de las empresas industriales que operan su propia logística. En el feroz entorno económico del mercado, los consumidores prestan más atención a las necesidades personalizadas de los productos y sus requisitos de tiempo para los servicios también son cada vez mayores. Las empresas implementan la producción de pedidos y las empresas chinas han comenzado a darse cuenta de la importancia de los sistemas logísticos para la supervivencia de las empresas. Un buen sistema logístico puede mejorar efectivamente la competitividad de las empresas. Debido a la inmadurez del mercado logístico, algunas empresas industriales han establecido departamentos de logística especializados para brindar servicios logísticos a sus grupos corporativos, como Haier Logistics de Haier y Ande Logistics de Midea. La mayoría de estas empresas de logística cuentan con el apoyo de sus propios grupos empresariales para proporcionar servicios de marketing y distribución para sus propias empresas. A medida que mejoran las capacidades de servicios logísticos de estas empresas, también comienzan a transformarse en logística de terceros. Por ejemplo, Ande Logistics comenzó muy temprano a desarrollar clientes fuera del Grupo Midea y logró el éxito, convirtiéndose en una importante empresa de logística de terceros en la región del delta del río Perla.
3. Estrategias de desarrollo de las empresas logísticas privadas
A través del análisis del método FODA, podemos obtener una comprensión profunda de las fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas de las empresas logísticas privadas. . Con la apertura total del mercado de la logística, la competencia se volverá más intensa y las empresas de logística privadas también enfrentarán desafíos más severos. Por lo tanto, las empresas privadas de logística deberían tomar activamente medidas efectivas para hacer frente a la competencia del mercado basándose en el análisis FODA.
3.1 Centrarse en áreas centrales y volverse más fuerte y refinado.
El servicio de logística es un proyecto de sistema integral y las empresas de logística esperan brindar a los clientes más servicios de logística. Sin embargo, en comparación con las empresas de logística estatales y las empresas de logística con inversión extranjera, las empresas de logística privadas tienen una gran brecha en la calidad del personal, la escala económica y la solidez del capital, y no pueden proporcionar servicios logísticos grandes e integrales. Las empresas de logística privadas deberían centrarse más en sus áreas de especialización y desarrollarse en una dirección más sólida y refinada. Por ejemplo, quieren centrarse en su propio negocio de entrega urgente de paquetes, FedEx China; Shanghai Century Logistics se centra en el almacenamiento y la distribución. Las empresas privadas de logística deben aprovechar su competitividad central, comprometerse a brindar servicios logísticos en un determinado vínculo logístico, hacer un buen trabajo y fortalecerse, y mantener sus ventajas en la competencia logística con su propia especialización y eficiencia.
3.2 Fortalecer la construcción de la informatización empresarial
Con la mejora continua de la tecnología de la información y la aplicación generalizada de Internet y el comercio electrónico, las empresas de logística tradicionales solo pueden implementar métodos extensivos debido a la falta de seguimiento de la retroalimentación de la información. La gestión de la información ha cubierto todos los aspectos de la gestión logística y la tecnología de la información se ha convertido en una parte indispensable de las empresas logísticas modernas [6].
Si las empresas privadas de logística quieren lograr un rápido desarrollo, deben acelerar la construcción de la informatización empresarial, utilizar la tecnología de la información para mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas y mejorar los niveles de servicio al cliente. Por lo tanto, las empresas deben fortalecer el uso de tecnologías de la información logística como EDI, GIS (sistema de información geográfica), Internet y GPS, y utilizar la tecnología de la información para lograr una respuesta rápida a los clientes, una entrega rápida y precisa de bienes y reducir los costos logísticos. .
3.4 Establecimiento de una alianza logística
La alianza logística es un proceso entre empresas de logística para lograr mejores resultados que participar en actividades logísticas solas, confiar entre sí, * * * asumir riesgos, * * * Una asociación logística formada por el disfrute de beneficios [7]. Aunque hay muchas empresas privadas de logística, por lo general son de pequeña escala, débiles en competitividad y tienen redes logísticas dispersas. Por lo tanto, frente a la competencia de las grandes empresas de logística, las empresas privadas de logística deben establecer una cooperación comercial logística y formar alianzas estratégicas basadas en el fortalecimiento del negocio logístico en el que sus propias empresas son buenas, compensando las deficiencias de funciones e imperfecciones individuales, y formando una ventaja competitiva en logística. Las empresas de logística privadas a gran escala que tengan las condiciones también pueden unir fuerzas entre regiones y sistemas para formar un portaaviones de empresas de logística privadas chinas que puedan ingresar al mercado de logística internacional.
Jincheng Logistics Group, una empresa de logística privada, utiliza la plataforma de comercio electrónico Jincheng Logistics para integrar pequeñas y medianas empresas de logística dispersas, establecer alianzas logísticas estratégicas, clasificar los recursos globales de los clientes, lograr adquisiciones centralizadas y disfrute de beneficios de recursos para Los clientes reciben servicios logísticos integrales "integrales", desde la adquisición hasta el transporte. En la actualidad, 102 empresas se han unido a Jincheng Logistics. Jincheng Logistics Group tiene una facturación de más de mil millones de yuanes y es una de las empresas de logística más influyentes de China.
3.4 Establecimiento de una marca logística
La marca representa la calidad y el rendimiento del producto, el posicionamiento en el mercado, la connotación cultural y el conocimiento de la marca por parte del consumidor. Bajo ciertas condiciones de competencia en el mercado, la marca se ha convertido en una expresión integral de la competitividad del producto. [8] La competencia en el mercado logístico nacional ha entrado en una etapa feroz y los clientes tienen muchas opciones a la hora de elegir proveedores de servicios logísticos. En este momento, la marca logística es particularmente importante. Los proveedores de servicios logísticos de renombre a menudo pueden ganarse la confianza de los clientes y conseguir negocios gracias a su buena imagen de marca. Por lo tanto, las empresas de logística privadas deben establecer conciencia de marca en el proceso de desarrollo, satisfacer las necesidades de los clientes con servicios de alta calidad y establecer una imagen de marca de logística buena y profunda entre los clientes.
3.5 Establecer un mecanismo dinámico de competencia de talentos
La competencia corporativa actual es, en última instancia, una competencia por talentos. Para las empresas logísticas privadas, los profesionales de la logística son la condición previa para su desarrollo. Tener un gerente de logística que no solo esté familiarizado con los conocimientos de logística, sino que también comprenda las finanzas, el marketing y las adquisiciones será una poderosa fuerza impulsora para el desarrollo de una empresa. Las empresas privadas de logística no sólo deben tener conocimientos y sabiduría, sino también aprender a acoger talentos; no sólo deben introducir talentos de alta calidad, sino también utilizarlos racionalmente y establecer una estructura salarial razonable, buenas garantías de bienestar y mecanismos de incentivos para retener. prendas.
Cuatro. Conclusión
En la actualidad, el desarrollo de las empresas de logística privadas de mi país está todavía en su infancia, y la escala, la red y el nivel de servicio de las empresas están muy por detrás de las empresas de logística extranjeras y las empresas de logística de propiedad estatal. Por lo tanto, las empresas privadas de logística deben aprovechar la oportunidad, aprovechar sus fortalezas y evitar las debilidades, obtener ventajas competitivas con capacidades centrales, mejorar los niveles de servicio con tecnología de la información, ampliar la escala con alianzas corporativas, establecer una imagen corporativa con marcas de logística y promover el desarrollo corporativo con los primeros. -talentos de clase.