Este es el conocimiento contenedor que pasé todo un día resolviendo.
Pero lo que quizás no sepas es que los contenedores nos permiten a cada uno de nosotros disfrutar de productos de todo el mundo. Enriquece enormemente nuestra vida material. No sólo eso, sino que también ha provocado una división global del trabajo, ha cambiado el panorama político y económico del mundo y, hasta cierto punto, ha cambiado la riqueza humana.
Para decirlo más importante, para quienes se dedican a trabajos relacionados con el comercio exterior, los contenedores transportan los sueños y el futuro de demasiadas personas dedicadas al comercio exterior.
Entonces hablemos de este artículo desde la definición, clasificación, tamaño e historial comercial de los contenedores.
A partir de la definición de cada concepto, hacemos todo lo posible para comprenderlo. Primero, veamos la definición de contenedor.
Estamos acostumbrados a utilizar contenedor para referirnos a contenedores todos los días. De hecho, la denominación profesional del contenedor debería ser contenedor intermodal.
A continuación, veamos la clasificación de los contenedores.
¿Lo sabías? ¿Sabías? El 90% de las mercancías del mundo se transportan por barco, por lo que aquí analizamos principalmente los contenedores transportados por barco, incluidos los siguientes 11 tipos de contenedores más comunes.
1. Contenedor general
Los contenedores ordinarios también se denominan "contenedores de carga seca". Están completamente cerrados, protegidos de los desastres naturales y del clima, y tienen techos, paredes laterales y pisos sólidos. Los contenedores de carga seca son, con diferencia, el tipo de contenedor más común y, por lo tanto, se utilizan para transportar la mayoría de los tipos de carga general. Además, los contenedores ordinarios pueden utilizar modificaciones como bolsas de revestimiento o tanques flexibles para transportar ciertos tipos de líquidos a granel o carga a granel.
2. Contenedor de rack plano, también conocido como contenedor de estantería y contenedor de marco.
Este contenedor tiene lados plegables que se pueden plegar en un estante plano. Las paredes de los extremos son lo suficientemente estables para acomodar carga, lo que las hace ideales para transportar carga de gran tamaño, como maquinaria pesada, material rodante, carretes grandes y materiales de construcción. ¡Algunos contenedores planos de 40 pies son adecuados para cargas de hasta 45 toneladas!
3. Contenedor abierto
Un contenedor abierto tiene un techo totalmente desmontable. Esto se aplica a mercancías que son demasiado altas y difíciles de cargar a través de la puerta, como maquinaria alta u otros productos terminados pesados o voluminosos, cuya manipulación y carga sólo puede realizarse mediante grúas o puentes rodantes. Instale anillos de sujeción en los rieles laterales superiores e inferiores y en los postes esquineros del contenedor abierto para asegurar la carga, disponible en tamaños de 20' y 40'.
4. Contenedor de doble puerta
El contenedor tiene puertas en ambos extremos. Este tipo de contenedor también se denomina "contenedor de túnel". Los contenedores de doble puerta son muy útiles para la carga y descarga rápida de carga. Proporcionan más espacio para el acero y otras materias primas. Ambos juegos de puertas tienen el mismo conjunto de bloqueo y sellado contra la intemperie para proteger la carga de los elementos.
5. Contenedor High Cube
Los contenedores altos son similares en estructura a los contenedores normales, pero miden aproximadamente 1 pie (=30,48 cm) de alto. Las dimensiones de estos contenedores son de 40 pies y a veces de 45 pies, y se utilizan cuando se requiere una capacidad ligeramente mayor. La mayoría de los contenedores de gran altura tienen una ranura en el piso en la parte delantera que centra el contenedor en un chasis llamado cuello de cisne, lo que le permite sentarse más bajo y tener una estructura más alta.
6. Contenedor abierto
Un contenedor de apertura lateral es muy similar a un contenedor normal, con la única diferencia de que la puerta también se puede abrir completamente por el lateral. Esta característica proporciona un espacio y acceso más amplios para facilitar la carga y descarga de materiales. Los contenedores con puertas laterales suelen estar disponibles en longitudes de 20 y 40 pies, lo que proporciona mucho espacio para artículos de gran tamaño que no pasarían por las puertas normales.
7. Contenedores frigoríficos ISO
Los contenedores ISO se utilizan para transportar productos perecederos sensibles a la temperatura, como carne, frutas y verduras. Este tipo de contenedor depende de una fuente de energía externa para mantener la regulación de la temperatura. Los refrigeradores generalmente están disponibles en tamaños de 20 y 40 pies y, a menudo, están hechos de un acero resistente a la intemperie llamado acero "Cor-10".
8. Contenedores aislados
Al igual que los contenedores refrigerados ISO, los contenedores aislados o térmicamente aislados tienen controles de temperatura ajustables, que les permiten soportar temperaturas más altas. Están equipados con accesorios eléctricos (compresores mecánicos) para enfriar o calentar el aire del contenedor. Los contenedores isotérmicos suelen consistir en botellas al vacío, similares a los "termos". Por lo tanto, son los más adecuados para el transporte a larga distancia de alimentos, medicamentos, órganos, sangre, materiales biológicos y productos químicos.
9. Contenedores de media altura
Los contenedores de media altura están especialmente diseñados para el transporte de carga a granel pesada y densa. Son adecuados para el transporte de mercancías como carbón, piedra, etc., lo que los hace ideales para la minería. Los contenedores de media altura tienen un centro de gravedad más bajo, por lo que pueden manejar cargas más pesadas mejor que los contenedores altos, lo que los hace lo suficientemente versátiles y fuertes para soportar entornos industriales hostiles. Los contenedores de media altura también son fáciles de cargar y descargar.
10. Contenedores cisterna
Los contenedores cisterna o camiones cisterna están hechos de acero resistente u otros materiales resistentes a la corrosión y se utilizan para el transporte y la protección de larga duración de materiales líquidos. Los contenedores cisterna deben llenarse al menos al 80 % para evitar peligrosas oleadas de líquido durante el transporte, pero no más del 95 % o no habrá suficiente espacio para la expansión térmica.
11. Intercambiar contenedores de cadáveres.
Las carrocerías intercambiables son contenedores intercambiables para carretera y ferrocarril. Se utilizan comúnmente en Europa. Las cajas móviles tienen una capota plegable, lo que las hace adecuadas para transportar una variedad de cargas. Debido a que el cuerpo de intercambio no tiene accesorios en las esquinas superiores y no se puede apilar, se limita al transporte terrestre.
Los anteriores son 11 contenedores de envío de uso común. A continuación se enumeran los tamaños de contenedores comunes, incluidos contenedores de carga seca, contenedores especiales y contenedores refrigerados.
Primero, el tamaño de los contenedores ordinarios
20 pies (contenedor de carga seca de acero de 20 pies)
especificaciones de 40 pies (contenedor de carga seca de acero de 40 pies) contenedor)
Especificación de contenedor de 40' HQ de altura (contenedor de carga seca de acero de 40' de alto cubo)
Especificación de contenedor de 45' de altura HQ (contenedor de carga seca de acero de 45' de alto cubo)
2. Contenedor Especial
Contenedor abierto de 20 pies de altura completa.
Contenedor abierto de altura completa de 40 pies (contenedor abierto de altura completa de 40 pies)
Especificaciones del contenedor abierto HQ de 40 pies (contenedor abierto de 40 pies de altura) contenedor cúbico abierto)
Contenedor plano de 20 pies con extremos plegables.
Contenedor flat rack de 40 pies con extremos plegables.
Contenedor de cubo alto plano de 40 pies.
En tercer lugar, los contenedores refrigerados.
20 pies. Contenedor refrigerado (contenedor modificado de 20' m g. s. s.)
Contenedor refrigerado de 40 pies de altura (contenedor modificado de 40 pies de altura)
Los anteriores son los tamaños y especificaciones de los utilizados comúnmente contenedores. Como experto que lleva más de diez años en el comercio exterior, todavía le interesa mucho calcular el número de contenedores para los clientes. Si es menos de 20 pies, agregue 20 pies. Si no está terminado se recomienda colocar en un contenedor de 40 pies de altura. Al fin y al cabo, cuanto más mercancía cargues, mayor será el valor y, por tanto, mayores serán las ventas... Sin más, creo que entiendes lo que quiero decir.
De hecho, el origen de los contenedores se remonta al año 1766.
Sabemos que un único avance no es innovación, pero la innovación sistemática es innovación real, por lo que la siguiente discusión se centrará en cómo se promueven y aplican los contenedores a nivel mundial, que es la historia comercial de los contenedores.
El fundador del transporte de contenedores es un estadounidense llamado Malcolm Macklin. McLean es conocido como el "padre de los contenedores". Pero, de hecho, no fue la primera persona en inventar los contenedores. Sólo después de haberlos utilizado durante décadas, McLean comenzó a utilizarlos.
Puede que te resulte extraño que algo que se inventó hace décadas no tenga contenido técnico. ¿Por qué se convirtió en un nuevo invento que podría cambiar el mundo cuando se lo entregó a McClain? Esta es la mejor parte de McLean.
McLean era originalmente un camionero.
En 1935, se fundó McLean Trucking Company junto con sus hermanos y hermanas.
Del 65438 al 0952, McLean vio una oportunidad para reducir costos y acelerar el movimiento de carga. Comenzó su plan después de darse cuenta de que una caja de tamaño estándar podía trasladarse de un camión a un barco y viceversa mucho más rápido que enviar la mercancía directamente.
Vendió la empresa de transporte en 1956 y aprovechó un vacío legal para comprar rápidamente Pan American Tanker Company.
Como orgulloso propietario de dos petroleros de la Segunda Guerra Mundial, McLean comenzó a convertirlos en los primeros portacontenedores del mundo. El primero fue el SSIDEAL X. En su primer viaje como buque portacontenedores en abril de 1956, transportó 58 contenedores desde Nueva Jersey a Texas.
¿Después de ver las enormes oportunidades de negocio? Una empresa no es suficiente. Sintió que tenía que comprar la empresa matriz y obtener un monopolio directo sobre el negocio naviero en el Atlántico. Por tanto, se puede ver que su ambición es muy grande.
Y después de muchas pruebas, en 1956 se patentó el primer contenedor ISO. Es un contenedor apilable fabricado en acero, de tamaño uniforme, antirrobo y de fácil carga.
Los trabajadores portuarios de aquella época se declararon en huelga. Se dieron cuenta de que cargar contenedores en los barcos requería menos mano de obra. Fue este tiempo de inactividad lo que permitió a McLean perfeccionar su diseño.
La nueva idea de McLean tuvo mucho éxito. Negoció con la Autoridad Portuaria de Nueva York para convertir el lado del puerto de Nueva Jersey en un puerto de contenedores. Este negocio crecerá de manera constante durante la próxima década.
Pero mientras avanzaba en este asunto, descubrió que los problemas que enfrentaba eran cada vez mayores. El financiamiento era un problema, los equipos a menudo estaban rotos y muchas personas incluso robaban los contenedores y los usaban como casas. . En resumen, aunque este sistema se ha optimizado, los sistemas sociales circundantes no se han mantenido al día.
Así que, durante los primeros años, McLean nunca pensó que su empresa no era rentable, por lo que no había nada que pudiera hacer. Trató de mejorar el sistema mediante varias tácticas cuidadosas y finalmente se vio obligado a apoyarlo hasta un punto de inflexión. ?
Aproximadamente en 1967, Estados Unidos tuvo que enviar grandes cantidades de mercancías desde Estados Unidos a Asia para luchar en la Guerra de Vietnam. La razón de la guerra es la eficiencia, por lo que el gobierno de Estados Unidos ha llevado a cabo varias optimizaciones en torno a esta cuestión de eficiencia y finalmente encontró la mejor manera de utilizar contenedores, que es el llamado principio 3C: un contenedor, una carga, un destino. Las palabras en inglés de estas tres palabras comienzan con C, por lo que se denominan principio 3C.
Después de repetidos experimentos, sólo este método es el más eficaz. Llegó la oportunidad de McClain de darse la vuelta. Perdió dinero el año anterior, pero al año siguiente ganó 450 millones de dólares del Departamento de Defensa de Estados Unidos. Toda la era del auge de los contenedores realmente había llegado. ?
McLean ha experimentado más de diez años desde el primer uso de contenedores, pasando por el viaje inaugural de los buques portacontenedores, hasta el uso de contenedores en toda la industria. McLean también enfrentó muchas dificultades e incluso estuvo a punto de quebrar.
Lo anterior es información básica sobre contenedores. Independientemente de si se dedica a trabajos relacionados con el comercio exterior, espero que pueda resultarle útil o inspirarle. Si lo encuentra útil, ¡envíelo o recójalo!
Herramienta de transferencia de archivos grandes
www.filemail.com?
/:?
/index.php?
¿Dropbox?
¿Google Drive?
Sky Avenue
2021.10.19