¿Cómo recuperar el pago si el propietario de la carga incumple el pago del flete?
En los últimos años, en el proceso de manejo de disputas legales de logística, a menudo nos encontramos con casos en los que el transportista (propietario del automóvil) tiene que detener las mercancías del transportista porque el transportista (propietario de la carga) incumple el pago del flete, por lo que provocando disputas. En la práctica judicial existen diferentes opiniones sobre si el porteador puede retener las mercancías y soportar las consecuencias legales, y los métodos específicos de manipulación también son variados. En este punto me gustaría exponer mis propias opiniones basadas en las disposiciones legales vigentes en vigor.
Las disposiciones pertinentes de la ley están estipuladas en la "Ley de Contratos", la "Ley de Garantía", la "Interpretación Judicial de la Ley de Garantía" y las leyes y reglamentos de los departamentos pertinentes. Según estas disposiciones legales, en la relación contractual de transporte, el transportista (a veces incluido el transitario) suele poseer las mercancías durante un período de tiempo a través del contrato de transporte o del contrato de transporte de carga, lo cual es un requisito previo para ejercer el derecho de gravamen. El cargador (expedidor) debe simultáneamente al transportista el flete y diversos cargos diversos relacionados con el transporte. El transportista podrá, de conformidad con las disposiciones legales, retener las mercancías si el cargador no paga los cargos.
Los "Reglamentos" y las "Instrucciones" parecen simples y claros, pero la aplicación real es muy complicada y hay muchas disputas:
En primer lugar, "si los bienes retenidos deben pertenecer a al deudor por los gastos relacionados con el transporte"Todos los bienes". Según lo dispuesto en los "Principios Generales del Derecho Civil" y la "Ley de Garantías", el acreedor debe poseer todos los bienes del deudor, pero el artículo 315 de la "Ley de Contratos" estipula que "si el cargador o consignatario no cumple pagar el flete, los derechos de almacenamiento y otros gastos de transporte, el porteador tendrá derecho de gravamen sobre las correspondientes mercancías transportadas, salvo acuerdo en contrario de las partes." Disposiciones similares también aparecen en las "Reglas de transporte de carga" y las "Reglas de transporte de carga internacional de la aviación civil de China", y no limitan la propiedad de los bienes gravados, es decir, no es necesario que sean propiedad del deudor, siempre que son "bienes transportados correspondientes". Por lo tanto, creemos que mientras las mercancías sean confiadas por el transportista, el transportista puede conservar la propiedad de las mercancías durante el transporte por parte del transportista, independientemente de si pertenece al transportista o a un tercero.
En segundo lugar, "si las reclamaciones del porteador contra el cargador deben estar relacionadas con el gravamen" no está muy claro en la ley, pero podemos encontrar una base en la teoría jurídica. En términos generales, la teoría del derecho civil sostiene que el transportista sólo necesita tener un gravamen basado en el contrato de transporte y no necesita que el gravamen esté directamente relacionado con el flete atrasado. Por ejemplo, el transportista puede retener la mercancía esta vez porque no ha pagado los costes de transporte anteriores. Teóricamente, el gravamen del transportista es un gravamen comercial. "El gravamen comercial se originó en el derecho consuetudinario de los grupos mercantiles italianos. Es completamente diferente del origen y la evolución de los gravámenes generales en el derecho civil. La función del gravamen comercial es proteger el derechos de los comerciantes." para garantizar la seguridad, confiabilidad y continuación de la relación de transacción" ("Sobre los derechos de propiedad en el derecho civil" de Xie Zaiquan). Por lo tanto, el porteador puede ejercer su derecho de gravamen siempre que tome posesión de las mercancías con base en el contrato de transporte, independientemente de que las mercancías estén directamente involucradas en atrasos en el flete.
En tercer lugar, "¿Puede el porteador retener mercancías que excedan el valor del flete adeudado por el cargador?" Al igual que el primer punto, la ley sólo estipula "las mercancías transportadas correspondientes", excepto en el punto primero Además del entendimiento. de "correspondencia", no existe una explicación o regulación clara sobre si "correspondencia" es "correspondencia de valores". Sin embargo, existen disposiciones diferentes en la legislación de otros países y regiones. Estipula que el porteador sólo puede ejercer el derecho de gravamen sobre las mercancías gravadas en proporción al importe del crédito, a menos que las mercancías sean indivisibles. Sin embargo, la teoría tradicional del derecho civil sostiene que el ejercicio de los derechos de gravamen por parte del titular del gravamen es indivisible. La indivisibilidad del ejercicio del gravamen y la posibilidad de dividir el gravamen en sí no tienen nada que ver con el valor de los derechos del acreedor. Independientemente del valor del reclamo y de si el gravamen es divisible, el acreedor puede ejercer sus derechos para garantizar el gravamen. Específicamente para el transporte de contenedores, dado que las mercancías en sí son indivisibles, es completamente posible ejercer un gravamen que exceda el valor del reclamo.
La resolución de las disputas anteriores se puede resumir de la siguiente manera: el porteador puede retener las mercancías del cargador y ejercer el gravamen, independientemente de la propiedad del gravamen y de si está relacionado con los derechos del acreedor, y con independencia de si el valor del gravamen excede los derechos reales del acreedor.
En la práctica, también deberíamos prestar atención a algunas técnicas, como la obligación de informar, la obligación de evitar la expansión de las pérdidas, etc.
En el transporte terrestre de contenedores, los transportistas de contenedores se encuentran a veces en una posición muy desventajosa en el mercado y el entorno legal actuales. Por eso, muchas veces los transportistas deben ejercer sus derechos legales con decisión, deben tener confianza cuando hay disposiciones legales claras, y deben luchar por ello cuando las disposiciones legales no son claras, porque siempre he recordado esta frase: "Los derechos surgen de la lucha". ."
¿Cómo ejerce el transportista su derecho de gravamen cuando el flete está en mora?
Autor: Wang Jian Hora de publicación: 2012-04-05 15:24:07
Hechos de un caso legal
El demandante, una empresa de turbinas, obtenido de un tercero La empresa de materiales compró 42.451 toneladas de barras de refuerzo por un valor de 193.152,05 yuanes y encargó a un tercero que las consignara. El 16 de febrero de 2008, el tercero encomendó verbalmente a la demandada, una empresa de transporte, que transportara el acero desde Nanning a Baise Tianlin al día siguiente y lo entregara a dos consignatarios (Xie y Li). El flete fue pagado por Xie y Li. . Pagar. El 17 de febrero de 2008, el conductor acusado entregó 42.45438 toneladas de acero al estacionamiento de Tianlin Yungui. Después de llegar, Xie y Li se pusieron en contacto con el conductor acusado pero no recogieron la mercancía. Hasta la tarde del 20 de febrero, el conductor acusado no vio al consignatario recogiendo la mercancía, por lo que transportó el acero de regreso a Nanning esa noche y lo descargó en una empresa de servicios de estacionamiento el 22 de febrero. Desde esa fecha hasta junio de 2008 65438 Octubre 65438 fue entregado a la empresa para su custodia en agosto. Después de que el demandado se puso en contacto con el tercero, el tercero le reveló que no era el transportista real, sino que el demandante le había confiado el envío de las mercancías. Xie y Li eran empleados del demandante; El 27 de febrero de 2008, el demandante envió gente a Nanning para negociar con el demandado y exigió la devolución de todo el acero. El demandado exigió al demandante que pagara los gastos de transporte y almacenamiento, pero el demandante se negó porque el demandado no entregó el acero en el lugar designado. El 25 de junio de 2008, presentó una demanda ante el tribunal alegando que el acusado había retenido injustificadamente el acero, exigiéndole que devolviera 42,4438 0 toneladas de acero y compensara la pérdida de intereses de 3607 05438 0 yuanes y otras pérdidas económicas. 3686.0000606065 debido a la acumulación de fondos de acero, la empresa de transporte argumentó que la responsabilidad de la disputa en este caso recaía enteramente en el demandante y solicitó al tribunal que rechazara el reclamo del demandante y presentara una reconvención, exigiendo al demandante que pagara 15.282 yuanes. flete y 8.260 yuanes por gastos de almacenamiento. Durante el juicio, tras una mediación organizada por el tribunal, el acusado devolvió las 42,45438 toneladas de acero al demandante en junio, octubre y agosto de 2008. Pero las partes no lograron ponerse de acuerdo sobre las pérdidas y gastos reclamados por cada una. El demandante afirmó que después de comprar acero a un tercero, confió verbalmente al conductor del demandado que recogiera y transportara el acero del tercero al lugar designado: "Sitio de construcción de la central hidroeléctrica Bailehe del condado de Tianlin", el demandado afirmó que el tercero; La parte encomendó oralmente al acusado el transporte del acero. Vaya al "Estacionamiento del Gabinete de la Nube de Tianlin". Después del juicio del 30 de julio de 2010, el Tribunal de Distrito de Xingning sostuvo que el demandante no cumplió con toda la carga de la prueba para demostrar que había llegado a un acuerdo oral de transporte de carga por carretera con el demandado, y que el demandado llegó a un acuerdo voluntario con un tercero después de participar en la demanda. No hay objeción al hecho de que el demandado llegó a un acuerdo oral de transporte de carga por carretera. Por lo tanto, se puede determinar que el contrato oral de transporte de carga por carretera entre el tercero y el demandado se estableció con. el consentimiento de ambas partes y es legal y válido. Si bien el demandado desconocía la relación de agencia entre el demandante y el tercero cuando se realizó la conclusión oral, según los párrafos primero y segundo del artículo 403 de la Ley de Contratos de la República Popular China, "el fiduciario utilizará su propio Al celebrar un contrato con un tercero en nombre, si el tercero no conoce la relación de agencia entre el fiduciario y el principal, y el fiduciario no puede cumplir con sus obligaciones para con el principal debido a las razones del tercero, el El fiduciario deberá revelar esto al principal. Si el fiduciario no puede cumplir con sus obligaciones hacia el tercero debido a la culpa del principal, el fiduciario deberá revelar el principal al tercero, para que el tercero pueda elegir al fiduciario o al principal. hacer valer sus derechos, pero el tercero no podrá cambiar la contraparte elegida”. Luego de que el demandado conoció la identidad del agente tercero, cuando el demandante ejerció su derecho a intervenir como cliente para presentar una demanda contra el demandado, finalmente optó por ejercer su derecho de reconvención contra el demandante en lugar de ejercer su derecho. de solicitud contra el tercero. Esto demuestra que el demandante actúa como cliente.
En consecuencia, el tribunal apoyó la solicitud del demandante al demandado de compensar la pérdida de intereses causada por la ocupación de los fondos siderúrgicos, excepto por la parte de la propiedad retenida por el demandado que era igual al monto de su deuda. La pérdida debe calcularse sobre la base de la tasa de interés del préstamo comercial del banco para el mismo período desde la fecha del gravamen hasta la fecha en que el demandado devuelve el acero. 3. En cuanto a la tarifa de almacenamiento informada, de acuerdo con el artículo 309 de la Ley de Contratos de la República Popular China, después de la llegada de la mercancía, si el transportista conoce al destinatario, se lo notificará a tiempo y el destinatario recogerá la mercancía. mercancías a tiempo. Si el destinatario no recoge las mercancías dentro del plazo, deberá pagar los gastos de almacenamiento y demás gastos al porteador. Los gastos de almacenamiento incurridos antes de que el demandado ejerza su derecho de gravamen correrán a cargo del demandante. En cuanto a la retención indebida por parte del demandado, continuó entregando la mercancía a la empresa de servicios de aparcamiento para su custodia en beneficio propio, debiendo correr a su cargo los gastos de almacenamiento resultantes. La solicitud del demandado al demandante de compensar los gastos de almacenamiento causados por su gravamen indebido carecía de fundamento jurídico y el tribunal no la apoyó.