¡Más de 60.000 personas resultaron infectadas y el virus afectó duramente a las empresas automovilísticas europeas y americanas! Detrás de la elegante reanudación del trabajo de las marcas nacionales...

Este es el caso confirmado de nueva neumonía coronaria fuera de China anunciado por la OMS el 5 de junio de 2004. En menos de dos semanas, la epidemia, que estalló por primera vez en China, se extendió rápidamente por todo el mundo.

Italia, epicentro de la epidemia europea, ha ampliado a todo el país la "orden de cierre de ciudades" implementada en 11 regiones. Las principales empresas y proveedores de automóviles italianos han cerrado urgentemente sus fábricas.

La mayor empresa automovilística de Italia, el Grupo FCA (Fiat Chrysler), anunció que tomará medidas como el cierre temporal de fábricas para hacer frente a la propagación de la epidemia del nuevo coronavirus. La famosa marca italiana de superdeportivos Lamborghini también anunció una suspensión temporal de la producción.

Lamborghini cerró su fábrica en Italia (fuente: autoindustriya)

Cuando se promulgó la prohibición nacional, el primer ministro italiano Conte incluso citó el famoso dicho del primer ministro británico de la Segunda Guerra Mundial, Churchill: diciendo que ésta es "la hora más oscura" de Italia. Por otro lado, Estados Unidos también perdió su anterior "tranquilidad" y declaró el viernes un "estado de emergencia" nacional.

Bajo la cobertura del nido, no hay más huevos. Como importante pilar de la economía nacional, la industria del automóvil se ha visto gravemente afectada por la epidemia. El efecto mariposa resultante se ha extendido desde la industria automovilística china a la industria automovilística mundial.

Sin embargo, un fenómeno interesante es que con el control gradual de la epidemia nacional, las empresas y proveedores de automóviles están marcando el comienzo de la reanudación del trabajo y la producción. El mercado automovilístico chino, que ya ha sufrido un golpe fatal en el pasado, puede convertirse en el principal mercado de ingresos automovilísticos mundiales en 2020.

Los cambios actuales en el mercado internacional han demostrado una vez más que China puede ser el mejor lugar del mundo para la inversión y la cobertura de riesgos.

Transporte aéreo de repuestos en maletas.

Las empresas automovilísticas europeas y americanas se han visto muy afectadas

Debido a la loca propagación de la epidemia en Europa, el 90º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, cuya inauguración estaba prevista originalmente para el 3 de marzo , fue oficialmente cancelado a principios de mes. Este salón del automóvil internacional se fundó en 1924 y se canceló por última vez durante la Segunda Guerra Mundial.

Con este fin, los fabricantes de automóviles que originalmente planeaban participar en el Salón del Automóvil de Ginebra han unido fuerzas para lanzar una transmisión global en vivo de autos nuevos el 3 de marzo, pasando del modo offline al online. Sin embargo, los resultados de la conferencia retransmitida en directo no fueron satisfactorios. Incluso en las ruedas de prensa de Mercedes-Benz y BMW se produjeron "problemas de transmisión de señales", de los que se quejaron los internautas.

Salón del Automóvil de Ginebra 2019 (fuente de información: carmudi)

Lo mismo ocurre con la epidemia en Estados Unidos. Según las últimas noticias de Bloomberg, los organizadores del Salón del Automóvil de Nueva York anunciaron el martes que el Salón del Automóvil de Nueva York anual se pospondrá hasta agosto debido a la epidemia.

Como el salón del automóvil más grande y antiguo de América del Norte, el Salón del Automóvil de Nueva York nació en 1900 y atrae a más de 1 millón de visitantes cada año. Según datos oficiales, el Salón del Automóvil de Nueva York aporta más de 330 millones de dólares en beneficios económicos a Nueva York y Nueva York cada año.

“Las ventas definitivamente han bajado. Nos despertamos en un mundo diferente cada día”.

John Luciano, presidente del Consejo de Distribuidores Volkswagen de EE. UU., no ocultó el impacto de la crisis. Epidemia en la empresa Influencia.

Según Bloomberg News, la agencia de calificación internacional Standard & Poor's señaló que, dado que las ventas en China representan casi el 40%, es probable que Audi AG se vea afectado por la nueva epidemia de coronavirus, el fabricante de automóviles más influyente. .

El viernes, Volkswagen anunció que su planta principal en Taurel, cerca de Barcelona, ​​España, suspendería la producción el próximo lunes debido a algunos problemas logísticos provocados por la epidemia. Se estima que el cierre podría durar hasta seis semanas y afectar a 7.000 empleados.

De hecho, la propagación global de la epidemia ha afectado el desarrollo de la industria automovilística mundial, y muchas empresas automovilísticas europeas y americanas incluso han emitido alertas tempranas al mercado.

Daimler advirtió que la propagación global del nuevo coronavirus plantea enormes riesgos para su propio negocio. "Puede que no sólo afecte las ventas en los principales mercados, sino que también afecte la producción, los mercados de adquisiciones y las cadenas de suministro".

El director ejecutivo de Daimler, Kang Songlin (transliteración), admitió que aunque su marca Mercedes-Benz ha reanudado la producción en Beijing, pero actualmente es imposible medir específicamente el impacto de la epidemia en el negocio de Daimler.

Por otro lado, Jaguar Land Rover está a punto de suspender la producción debido a la escasez de suministro de piezas: "Hemos estado transportando piezas desde China al Reino Unido en maletas para asegurarnos de que tenemos las piezas adecuadas.

”

El director ejecutivo de Jaguar Land Rover, Schwayder, dijo que las fábricas británicas de la compañía estuvieron temporalmente “seguras” durante las últimas dos semanas, pero que será difícil obtener piezas de China en las próximas semanas y aún así será difícil. Es difícil prepararse para la suspensión de la producción.

Según Tata Group, la planta de Jaguar Land Rover en Bromwich ha comenzado a suspender la producción durante cuatro semanas desde finales de febrero, y la cercana planta de Solihull suspenderá la producción de forma intermitente. hasta el 3. A finales de mes.

Trump declaró que Estados Unidos ha entrado en "emergencia nacional" (Fuente de la foto: Washington Post)

Además, también las hay. Varios casos en Michigan, donde se reúnen los tres principales gigantes automovilísticos estadounidenses. Después de que se confirmara un caso en la fábrica de FCA, hubo noticias de que la fábrica no había cerrado, lo que también hizo que la producción posterior fuera más incierta. Tras el brote, los analistas de la industria automotriz comenzaron a reducir sus pronósticos para Estados Unidos en 2020. Adam Jonas, analista de expectativas de ventas del mercado, dijo en un informe de investigación que se espera que el estallido del "shock de demanda" conduzca a una caída del 9%. en las ventas de automóviles en Estados Unidos este año

Se informa que en la primera semana de marzo, las ventas de automóviles en Estados Unidos cayeron un 65,438+00% interanual, antes del brote. en EE.UU. sólo caería un 65.438+0%-2% El instituto de investigación IHS Markit estima incluso que la nueva epidemia de coronavirus puede reducir la producción mundial de vehículos en más de 6,5438 millones de unidades, lo que es más que la producción mundial del Grupo Volkswagen en Estados Unidos. cualquier mes.

Comience una guerra. "Autoayuda elegante"

"Básicamente no hay problemas con la producción ahora. "

Li Xuefeng, vicepresidente de la fábrica Xushui de Great Wall Motors, dijo que el 75% de los empleados están actualmente en servicio. Solía ​​ser una producción de doble turno, pero ahora es una producción de un solo turno. Modo afectado por la epidemia, se espera que el 65% de los empleados reanude a mediados de marzo, 438+000% de la capacidad de producción.

Se entiende que desde el 18 de febrero, las principales bases de producción de vehículos de Great Wall Motors. ha reanudado la producción y la capacidad de producción está aumentando gradualmente.

La base de fabricación de Geely Xiao reanuda la producción (Fuente: CCTV)

Recientemente, en el "Informe especial e investigación sobre la epidemia de guerra". "Reanudación del trabajo y la producción" transmitido por CCTV, se informó que Geely Automobile, con la ayuda de los departamentos gubernamentales de Ningbo, estamos reanudando rápidamente el trabajo y la producción.

Actualmente, los 156 proveedores de Geely en Ningbo han reanudó la producción y más del 85% de su capacidad de producción ha sido restaurada.

Excepto por Great Wall y Geely, los datos de la Asociación de Automóviles de China muestran que a partir del 11 de marzo, la tasa de reanudación de. 23 grupos empresariales seguidos de cerca por la asociación (que representan más del 96% de las ventas anuales) alcanzaron el 90,1%, la tasa de reanudación de empleados fue del 77% y la tasa de reanudación fue de más del 40%. Entre ellos, 18 empresas, incluida Changan, Chery, JAC, Brilliance, China National Heavy Duty Truck, Yutong, King Long y Shaanxi Automobile han reanudado sus trabajos.

Lo que es aún más emocionante es que recientemente Hubei se encuentra en el centro de la epidemia. Algunas empresas de automóviles también informaron buenas noticias sobre la reanudación del trabajo.

El martes, un documento pelirrojo fechado el 9 de marzo mostraba el Nuevo Comando de Control y Prevención de Epidemias de Neumonía de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Wuhan (distrito de Hannan). El Ministerio de Finanzas aprobó la solicitud de Dongfeng Honda y Dongfeng Passenger Cars y sus proveedores para reanudar la producción.

Como una de las cuatro principales bases de la industria automotriz del país, las estadísticas relevantes muestran que en 2019, Hubei. La provincia produjo 2,2475 millones de vehículos, lo que representa casi el 10% de la producción total de automóviles del país.

A finales de 2018, había 1.482 empresas por encima del tamaño designado en la industria de fabricación de automóviles de Hubei, como las piezas globales. Los gigantes Webster y Bosch, que tienen fábricas en Wuhan. /p>

Si bien la epidemia ha impactado a la industria automotriz de Hubei, el suministro de las empresas locales de repuestos también se ha visto muy afectado por el impacto de otras provincias, ciudades e incluso algunas automotrices. Por ello, la pronta reanudación de la producción de las cadenas industriales relacionadas se ha convertido en una máxima prioridad,

Por ello, en la conferencia de prensa del Mecanismo Conjunto de Prevención y Control celebrada. El viernes, el viceministro de Industria y Tecnología de la Información, Xin, enfatizó específicamente que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información se ha comunicado con los departamentos locales relevantes en Hubei para apoyar a la industria automotriz como una industria prioritaria. >Para garantizar ganancias y ventas sin perder la cara, las empresas automotrices han comenzado a "auto-rescatarse".

Por ejemplo, Shenlong Motors ha formulado un plan de reanudación detallado que implica el regreso de los empleados de transporte y restauración. , espacio de oficina, materiales de protección, prevención y cuarentena de epidemias, apoyo de emergencia y otros aspectos, y distribuir materiales de prevención de epidemias a los distribuidores.

Por ejemplo, SAIC Roewe ha lanzado "Doble alivio de presión" alrededor de las operaciones de ventas y después. -servicios de ventas Las seis medidas principales de "Doble apoyo y doble atención" permiten a los distribuidores reducir el estrés.

Máscaras SAIC-GM-Wuling (Fuente: Guan Wei)

Si hay producción transfronteriza de máscaras, no sólo ayudará a combatir la epidemia, sino que también permitirá realizar perfectamente la reanudación del trabajo y la producción, lo que puede describirse como una situación en la que todos ganan. Por ejemplo, SAIC-GM-Wuling, BYD, GAC y muchas otras empresas de automóviles.

BYD incluso afirmó que el número de mascarillas que produce está aumentando a un ritmo de 300.000 a 500.000 piezas por día. Ahora ha alcanzado una capacidad de producción diaria de 5 millones de mascarillas, lo que equivale a 1/4 de la capacidad de producción nacional anterior.

Algunas empresas optan directamente por despedir empleados y reducir los salarios. Por ejemplo, SAIC fue el primero en anunciar un recorte salarial. Entre ellos, SAIC Chase canceló algunos beneficios y redujo el salario por desempeño del puesto E entre un 17% y un 57%. WM Motor canceló el bono de fin de año para todos los empleados y extendió el bono. salario hasta junio.

De hecho, ya sea un gigante de la industria como SAIC o una nueva fuerza fabricante de automóviles como WM Motor, son sólo un microcosmos del dilema actual de la industria.

En marzo de 2012, los últimos datos publicados por la Asociación de Automóviles de China mostraron que en febrero de este año, la producción y las ventas nacionales de automóviles fueron 285.000 y 365.438 respectivamente, una disminución intermensual del 83,9% y una descenso interanual del 79,8% y 365.438 respectivamente.

Aunque las medidas de reducción salarial adoptadas por las empresas automotrices no se ven totalmente afectadas por la epidemia, bajo la epidemia, las empresas automotrices también se ven obligadas a aprovechar la oportunidad de transformación hasta cierto punto.

Se entiende que actualmente, marcas de automóviles de lujo como BMW, Audi y Tesla, marcas de empresas conjuntas como Volkswagen, Ford, Buick, Toyota y Hyundai, marcas independientes como Geely, Changan y Great Wall, NIO y Xpeng Más de 20 marcas de automóviles han lanzado servicios de "venta de automóviles en la nube" sin contacto con los clientes, en busca de "nuevos caminos".

Nuevo clima en 2020

¿Las empresas automotrices globales dependen del mercado chino para sus ingresos?

“Si no fuera por esta epidemia, mucha gente no se daría cuenta de lo importante que es China en la cadena industrial global”.

Tomemos la industria del automóvil como ejemplo. Según una investigación de Deloitte Consulting, en la actualidad, casi todos los gigantes de autopartes famosos del mundo están ubicados en China, y China es considerada como uno de los centros de producción que irradian los mercados asiáticos e incluso globales.

Entre ellas, Hubei por sí sola tiene un gran número de empresas internacionales de repuestos convencionales, como Bosch, Delphi, Valeo, Virginia, Visteon y Aptiv. Incluso si transfieren capacidad de producción a fábricas en otros países y regiones, no podrán compensar el impacto de la demorada reanudación del trabajo en China.

Distribución de algunos proveedores clave de autopartes en la provincia de Hubei (fuente de información: Gasgoo Auto)

Ya en 65438+29 de octubre, el Grupo Bosch advirtió que el suministro de Bosch La cadena depende en gran medida de Porcelana. "Necesitamos esperar a que evolucione la situación. Si esta situación continúa, la cadena de suministro global de Bosch se verá interrumpida".

Aberford afirmó recientemente que la epidemia ha provocado que los ingresos operativos de la empresa disminuyan en un 65.438+. 50 millones a 2 mil millones, el beneficio operativo disminuyó de 60 millones de dólares a 80 millones de dólares, mucho más de lo esperado.

En los últimos años, las empresas chinas de autopartes han seguido creciendo y desarrollándose en el mercado internacional. Según datos del Centro de Comercio Internacional, la proporción de piezas producidas en China ha superado el 30% de la de las empresas automovilísticas japonesas, y Corea del Sur también se acerca a esta cifra en los últimos 20 años, dependencia de las empresas automovilísticas europeas y americanas; en piezas chinas se ha triplicado, llegando al 20 %.

Aunque todavía está por detrás de Estados Unidos, Japón y Alemania en el campo de componentes básicos, todavía ocupa una gran parte del mercado.

Los datos muestran que en 2018, el valor de producción total de la industria de autopartes de China alcanzó los 38.455,5 mil millones de yuanes, y el volumen de exportación de autopartes fue de 55.654,38+200 millones de dólares, lo que representa más del 75% de todos los productos para automóviles. Algunas instituciones de investigación predicen que el mercado de autopartes de China alcanzará los 4,3 billones de yuanes en 2019, y se espera que las exportaciones superen los 60 mil millones de dólares.

Esta es la razón por la que, aunque las empresas de autopartes de China solo representan la cuarta mayor participación en el mundo, el cierre causado por la epidemia todavía restringe a la mayoría de las empresas automotrices internacionales. También se puede observar que el mercado chino desempeña un papel importante entre las principales empresas automovilísticas.

Los conocedores de la industria analizan que con la propagación del COVID-19 en Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur, las empresas automotrices multinacionales enfrentarán enormes desafíos en su producción y ventas en estas regiones.

Por el contrario, el mercado de automóviles de China está volviendo gradualmente a la normalidad, y el nivel nacional y varias provincias y ciudades han introducido sucesivamente políticas relevantes para estimular el consumo de automóviles.

En la segunda mitad de 2020 e incluso durante todo el año, la industria del automóvil puede presentar un nuevo fenómeno: los ingresos mundiales del automóvil dependerán principalmente del mercado chino, y China también se convertirá en una piedra angular importante del desarrollo futuro de la industria del automóvil mundial.

Como dijo Li Xingqian, director del Departamento de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio, después del brote, algunas empresas de comercio exterior tuvieron dificultades para cumplir con los pedidos de ventas, por lo que algunos pedidos fueron transferidos. fenómeno normal en el ámbito del comercio y la inversión. Los mecanismos normales del mercado se están recuperando gradualmente y las empresas de todos los países pueden cooperar con las empresas chinas en las cadenas industriales y de suministro.

"China siempre ha sido un punto caliente para la inversión de empresas globales. Los cambios actuales en el mercado internacional han demostrado una vez más que China puede ser el mejor lugar para la inversión y la cobertura en el mundo."

Escrito al final

Como industria pilar importante de la economía nacional, la industria del automóvil aún no ha alcanzado un punto bajo a nivel mundial. Sin embargo, según la tendencia de desarrollo de la epidemia, los países. Es probable que países como Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur experimenten brotes a gran escala en las próximas semanas, lo que tendrá un gran impacto en el mundo. La industria automotriz plantea un desafío.

Sin embargo, esto también puede ser una señal, como dijo Xu Heyi, presidente del Grupo BAIC: Ha llegado el punto de inflexión en la industria automotriz. La situación actual es como el comienzo de una era de importantes ajustes en la industria del acero. La industria del acero de hoy es el futuro de la industria del automóvil.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.