Estos modelos de marcas chinas que eran todopoderosos hace 20 años ahora parecen bastante coquetos.
Hace más de diez años, algunas marcas de automóviles chinos quedaron grabadas en la memoria de la gente debido a sus grandes ventas, su buena reputación y su gran actualidad. Tal vez hayas visto o incluso conducido uno de estos autos, tal vez sea el primer auto de tu familia. En un abrir y cerrar de ojos, cuando miremos hacia atrás a esos modelos todopoderosos, definitivamente sentiremos el rápido desarrollo y los cambios de la industria automotriz de China en los últimos 20 años.
●? Geely Automobile
¿Barco de la libertad? Los coches icónicos de Geely van por buen camino
En la década de 1990, Geely se había afianzado en la industria de las motocicletas y había acumulado algo de capital, y Li Shufu, que tenía un agudo sentido del olfato, planeaba cambiar su enfoque. a los coches. En 1998, el lanzamiento sucesivo de los primeros productos 1.0, como Hao Qing, estadounidense y japonés, representó que Geely había entrado en el umbral de la fabricación de automóviles. Sin embargo, debido a la falta de experiencia en la fabricación de automóviles y la falta de tecnología y reservas de talento correspondientes, estos productos no le dieron una buena reputación a Geely. No fue hasta la llegada de Freedom Ship en 2005 que Geely realmente tomó el camino correcto.
Siempre podemos ver claramente la sombra de algunos modelos de Mercedes-Benz en los primeros productos de Geely, y el Freedom Ship no es una excepción. Se puede ver que la hierba Mercedes-Benz ha estado en el corazón del jefe Li durante mucho tiempo. Desde la entrada de Geely en el campo del automóvil hasta convertirse ahora en el mayor accionista individual de Daimler, las raíces se han arraigado cada vez más profundamente.
El punto de partida de Geely para fabricar automóviles es en realidad relativamente bajo. Al prepararse para el Liberty Ship, Geely supo cómo combinar empresas técnicas y experimentadas para mejorar la solidez del producto. Al mismo tiempo, también encontró talentos de alto nivel dedicados principalmente a la investigación y el desarrollo de productos de Daewoo Motors en Corea del Sur. El Liberty Ship es un automóvil pequeño desarrollado conjuntamente por Geely Group y muchas empresas globales como Daewoo Corporation de Corea del Sur. En comparación con productos anteriores, el Freedom Ship puede considerarse como un producto completamente nuevo. En palabras del propio Boss Li: “El Liberty Ship representa la entrada de Geely en una era de fabricación de automóviles moderna, a gran escala y de alto nivel.
La artesanía en chapa metálica de la carrocería es la más fácil de apreciar para los consumidores. Vea, y también es el más visible. Reflejando la calidad del vehículo. En ese momento, Geely invirtió cientos de millones de yuanes para introducir modernas líneas de estampado de secuencias múltiples y troqueles de estampado, que resolvieron fundamentalmente el problema del acabado de la superficie de la carrocería. y la estación de trabajo manual de chapa se eliminó por completo. 》 Al juntarlos, se puede sentir que estos dos autos no son productos de la misma época. Con el proyecto de construir el Freeship, los talentos de alto nivel presentados por Geely han traído una gran diferencia. sistema completo de desarrollo de tecnología para la fabricación de Geely. El concepto de automóvil comenzó a integrarse con los estándares internacionales.
Desde Pride hasta Freedom Ship, Geely Automobile siempre ha desempeñado el papel de "carnicero de precios". de 43.800 a 55.800 yuanes El precio del Kia Maxima es de más de 70.000 yuanes. El Liberty Ship es más barato que los modelos más vendidos de la familia Tianjin FAW y tiene configuraciones más altas. Todavía recuerdo claramente la primera vez que entré en contacto con esto. Liberty Ship, que costaba menos de 50.000 yuanes. En ese momento, me sorprendió que estuviera equipado con cuatro elevalunas eléctricos. En ese momento, la mayoría de los coches de este nivel tenían elevalunas accionados manualmente. Después del Liberty Ship, los consumidores dieron comentarios positivos sobre su dinero y el Liberty Ship se convirtió en el modelo "Master Hua Dan" de Geely Automobile. En su apogeo, las ventas promedio mensuales alcanzaron más de 9.000 unidades. superó los 65.438 millones de unidades, ocupando el tercer lugar entre los automóviles pequeños de marcas chinas, solo superado por Li Xia y QQ. También se exporta a Indonesia, Malasia, Rusia y otros países en forma de vehículos completos y CKD. El Freeship es el primer modelo popular y bien recibido de Geely. Más importante aún, la experiencia de desarrollo del Freeship se ha acumulado para Geely. A través de estas acumulaciones, Geely ha completado gradualmente la transformación tecnológica y ha realizado investigaciones integrales en proyectos como potencia, seguridad y estilo. y chasis
¿El primer Panda entre las marcas chinas en recibir 5 estrellas? Un mini auto a prueba de colisiones.
El Panda es el primer mini auto de Geely Automobile. Su lindo diseño biónico. La seguridad del Panda es solo un aspecto del automóvil en ese momento.
En 2006, el Instituto de Investigación Automotriz de China llevó a cabo pruebas de choque C-NCAP en China. En ese momento, el accidente del Freedom Ship 2 hizo que Geely se diera cuenta de que todavía había una gran brecha entre ella y la marca de la empresa conjunta. La seguridad en colisiones de automóviles no es tan simple como simplemente fortalecer la estructura de la carrocería o agregar algunas bolsas de aire, sino un proyecto general del sistema.
Como minicoche, Geely Panda naturalmente sufre de seguridad en caso de colisión. Esto no significa que se pueda cambiar agregando algunas bolsas de aire y otras configuraciones, sino partiendo del material y la estructura de la carrocería, más las bolsas de aire y otros dispositivos de instalación auxiliares, para lograr un mayor nivel de seguridad, lo que también plantea los requisitos de investigación y desarrollo de Geely. Mayores requisitos.
La mayoría de los minicoches que se comercializaban en aquella época eran medios de transporte baratos. Naturalmente, no nos hacíamos ilusiones sobre la seguridad en caso de colisión y sólo podíamos esperar lo mejor. El Panda puede considerarse como un automóvil premium lanzado por Geely, reescribiendo la historia de ningún mini automóvil en China que haya recibido una calificación de cinco estrellas.
En la configuración específica y el diseño detallado, también se puede encontrar que este coche concede gran importancia a la seguridad. Por ejemplo, el dispositivo recordatorio del cinturón de seguridad, además de las luces indicadoras comunes, también está equipado con un recordatorio de voz, algo poco común entre las marcas chinas en ese momento. Entre los modelos de gama media a alta, Panda también está equipado con seis bolsas de aire, lo cual es poco común en todo el mercado de autos pequeños y mini, y el precio de Panda es de solo 50.000 yuanes.
Incluso hoy en día, creo que este coche Panda todavía puede ganarse el favor de algunas usuarias, pero todo el mundo tiene dinero, por lo que, naturalmente, no considerarán un mini coche tan compacto. En ese momento, además de la transmisión manual, este mini automóvil también estaba equipado con el 4AT propio de Geely, que satisfacía la rígida demanda de las usuarias de transmisión automática. El Panda se vende por 39.800-57.800 yuanes, con ventas anuales que superan las 20.000 unidades después de su lanzamiento. Aunque no es destacable, a través de este coche podemos ver que las marcas chinas han comenzado a realizar cambios radicales en algunos campos.
●?Ciudad de las Flores de China
¿Te conocemos? ¿El rey de la relación calidad-precio del coche de tamaño medio? También generó la primera camioneta de una marca china.
En la década de 1990, Brilliance Automobile se centró en el mercado de los sedanes tras adquirir Shenyang Jinbei. Brilliance ha entrado directamente en el mercado de automóviles de tamaño mediano, y este mercado está definitivamente dominado por marcas de empresas conjuntas. Como primer automóvil de Brilliance China, Zunchi se posiciona en el mercado empresarial. Después de todo, el precio de cientos de miles no está al alcance de la gente corriente.
Como segundo producto de Brilliance China, Jiejun todavía se posiciona como un automóvil de tamaño mediano, pero el precio es muy asequible, con un precio inicial de 85.800. En ese momento, el único modelo de marca china del mismo nivel era el Dongfangzhi de Chery, con un precio inicial de más de 6.543.800 RMB. Los autos de tamaño mediano de la marca de empresa conjunta eran aún más caros, por lo que Jiejun fue llamado el rey del medio. -Coches de tamaño después de su lanzamiento.
Según el comunicado oficial, el diseño de estilismo de Jiejun fue confiado al conocido estudio italiano Pininfarina. Como las marcas chinas aún tienen que encontrar una manera de diseñar automóviles, es una decisión inteligente mejorar las capacidades de sus marcas y productos a través de la subcontratación. Hoy en día, si este automóvil se ve bien o no es una cuestión de opinión, pero a juzgar por las proporciones de la carrocería y el uso de líneas, Jiejun es un producto industrial maduro.
En 2008, basado en el sedán, Jiejun también lanzó una versión familiar, lo que supuso la primera vez que una marca china lanzó una familia familiar. La esencia de la camioneta radica en el diseño de la parte trasera. La parte trasera de la camioneta Jiejun es completa y gruesa, y las proporciones muestran la elegancia y la naturaleza de la camioneta. Es un diseño muy exitoso. El precio inicial de más de 65.438 yuanes era menos de la mitad del precio de la versión de viaje del Mazda 6 en ese momento. Es una pena que las camionetas nunca hayan podido salir del mercado independiente. El volumen de ventas en ese momento, naturalmente, era simplemente un placer.
El Jiejun, lanzado por primera vez, está equipado con tres motores atmosféricos de diferentes cilindradas. Un año después, Brilliance lanzó un modelo equipado con un motor turboalimentado de 1,8T. Recuerdo que el Volkswagen Bora, conocido en aquella época como el "coche del conductor", también estaba equipado con un motor turboalimentado de 1,8T. Aunque los parámetros originales no son demasiado altos, el potencial de modificación es grande y, junto con la excelente calidad de conducción, se dice que es bueno después de su uso.
El motor 1.8T de Jiejun se construyó tras tres años de cooperación entre Brilliance Auto y la empresa alemana de motores FEV. A diferencia del Volkswagen 1.8T, la culata y el bloque de cilindros de este motor están hechos de aleación de aluminio. Árboles de levas dobles, sincronización variable, válvulas huecas llenas de sodio, ventilación del cárter, intercooler y otros motores convencionales. Ninguna tecnología pierde. El precio es 125800.
Cuando Brilliance ingresó al campo del automóvil, fue una inversión generosa y de alto nivel. Ha introducido equipos de producción avanzados, robots automáticos, moldes, etc. De Alemania, Italia y Japón.
Al mismo tiempo, después de formar una empresa conjunta con BMW, también introdujo en gran medida el sistema de gestión de calidad de BMW. A través de este tipo de "escucha", Jiejun en ese momento tenía más confianza en la solidez del producto que los productos de marcas chinas que todavía estaban explorando cómo construir automóviles. Permítanme contarles un detalle, la tecnología de pintura de los automóviles de Brilliance China era mucho mejor que la de los automóviles de marcas chinas del mismo período, y esta primera impresión a menudo afecta directamente las preferencias de productos de los consumidores.
Jiejun aprendió muchos errores y lecciones de su hermano mayor Zunchi durante el proceso de I+D y producción. Con la mejora de la calidad y el precio asequible, el volumen de ventas mensual promedio de Jiejun puede alcanzar más de 6000 unidades después de su lanzamiento. En ese momento, como automóvil de tamaño mediano de una marca china, el Jiejun fue sin duda un éxito.
●?FAW Mahai Automobile
-¿Familia? Un coche Mazda con una excelente relación calidad-precio.
Hainan Automobile Factory cooperó con Mazda a principios de la década de 1990 y comenzó a producir productos para automóviles Mazda. Desde 65438 hasta 0998, Hainan Automobile Factory se unió oficialmente al Grupo FAW, obteniendo así calificaciones de producción de automóviles y convirtiéndose en una importante base de producción de FAW en el sur de China. Tras incorporarse a FAW, Haima no recibió modelo ni soporte técnico correspondiente, por lo que tuvo que regresar a Mazda.
En 2002, Hainan Mazda introdujo en China la octava generación del Mazda 323, nacido en 1998, y el modelo recibió el nombre de Familia. Este es un producto de empresa conjunta con el logotipo de Mazda. Junto con el Prima, que se puso en producción antes, generó altas ventas para Haima, lo que convirtió a Haima en un importante fabricante de automóviles nacional en ese momento. En ese momento, Mazda no estaba dispuesta a limitar su desarrollo a la isla, sino que codiciaba el mercado continental más amplio. Poco después, Mazda estableció una empresa conjunta con FAW y Changan, interrumpiendo su cooperación con Hainan Automobile Factory.
Después de muchos años de cooperación con Mazda, HNA Automobile ha dejado una buena herencia familiar. En comparación con otras marcas chinas que se construyeron desde cero al mismo tiempo, la experiencia de Hainan Automobile en gestión corporativa, fabricación y sistemas de I+D es sin duda la más valiosa. En ese momento, Hainan Automobile pasó oficialmente de una empresa conjunta a una marca independiente y se estableció oficialmente Haima Automobile.
No falta leña. Haima lanzó el Familia II en 2006 basado en el Familia. Aunque este automóvil es un lavado de cara menor basado en el Familia original, ha llamado mucho la atención porque no continuó usando la marca Mazda, sino que se transformó oficialmente en una marca china llamada "Haima".
El mayor cambio del nuevo modelo Familia II de la marca Haima es la sustitución del motor 1.6L producido por la propia Haima. Este motor también se basa en la tecnología de Mazda, incluido un sistema de admisión de longitud variable VICS de 16 válvulas. Familia II nació en el contexto del abandono de Haima por parte de Mazda. La sólida solidez de su producto y su precio asequible de 81.800 a 111.800 RMB permitieron a Familia II lograr buenas ventas después de su lanzamiento, con un volumen de ventas mensual promedio de casi 10.000 unidades.
●?Tianjin FAW
Li Xia 2000? Permitir que varias familias chinas disfruten al mismo tiempo de los mismos modelos y productos que los de los mercados automovilísticos desarrollados.
Con los dividendos de la época y el apoyo político, el modelo de Li Xia se ha vuelto popular en todo el país. Desde el modelo CKD hasta la localización gradual en la década de 1980, este mini automóvil se ha seguido vendiendo bien durante más de 10 años. Al entrar en el nuevo milenio, con la apertura del mercado, el impacto de las empresas automotrices extranjeras y el desarrollo de las marcas chinas, los modelos Li Xia han mostrado signos de fatiga, lo que también significa que la cooperación entre Tianjin Li Xia y Daihatsu está a punto de llegar. hasta el final. Para crear modelos que satisfagan las necesidades de la nueva era, Tianjin Li Xia ha centrado su atención en los productos Toyota.
Hay algunas historias internas poco conocidas sobre por qué Tianqi Li Xia y Toyota se unieron. De hecho, en la década de 1990, cuando el modelo Li Xia estaba en auge, Toyota se encaprichó de una empresa estatal llamada Tianjin Mini Automobile Factory en ese momento y estaba dispuesta a comprar el 50% de sus acciones a un precio cuatro veces mayor que el precio neto de la fábrica. activos. El gobierno municipal de Tianjin no estuvo de acuerdo con la adquisición.
Cuando Phoenix TV entrevistó a ejecutivos de Toyota en ese momento, les preguntaron por qué se enamoraron de una empresa de automóviles en un lugar así, que fabrica principalmente mini autos. En primer lugar, Toyota cree que Tianjin es un puerto libre de hielo cerca de Japón, lo que hace que la importación y exportación sea muy conveniente. En segundo lugar, el puerto de Tianjin conecta el norte de China, el noreste de China y las llanuras centrales con un vasto interior; En tercer lugar, tras años de acumulación y precipitación, la tecnología de fabricación de motores de Tianjin Lixia es de clase mundial. La línea de producción de motores importada de Daihatsu de Japón en los primeros años era incluso mejor que la de Japón. Estos trabajadores industriales de alta calidad tienen buena movilidad en el proceso de fabricación, algo que Toyota defiende. Finalmente, Tianjin Lixia tiene un sistema completo en términos de automóviles económicos, y Toyota tardará muchos años en establecer este sistema.
Si completamos la adquisición de Li Xia, tendremos un competidor menos y un buen socio más.
Más tarde, después de muchas negociaciones, Li Xia y Toyota finalmente llegaron a un acuerdo para establecer Tianjin Toyota Motor Company como una empresa conjunta, en la que Li Xia representaba el 50%, Toyota el 30% y Toyota Trading la contabilidad. por el 20%. En este punto, comenzó la buena relación de cooperación entre Li Xia y Toyota.
El primer producto en el que Li Xia cooperó con Toyota fue el modelo estrella de la serie Platz de Toyota NBC, que recibió el nombre de Li Xia 2000 después de su introducción en China. Este automóvil no tiene nada que ver con Li Xia en términos de plataforma de producción, apariencia e interior. Es un automóvil Toyota de principio a fin.
Este prototipo de Toyota ha recibido grandes elogios en Europa y Japón, con unas ventas que superaron los 6,543,8 millones de unidades en Europa en el primer semestre del año. El Lixia 2000 de producción nacional es casi un Toyota con un nuevo logotipo. En comparación con el modelo Lixia anterior, su carrocería es más ancha y su rendimiento espacial es mejor. El diseño del interior es subversivo. El panel de instrumentos está situado en la zona central de la consola central y es un instrumento digital. También hay una gran cantidad de diseños huecos debajo de la consola central para colocar objetos. Este concepto de diseño es completamente diferente de otros productos de la misma época, lo que muestra la audacia y el avance de Toyota en los conceptos de diseño.
Lixia 2000 no es sólo un concepto de diseño, sino también un modelo con una gran solidez del producto en términos de fabricación y configuración de seguridad. Lo único que lamento es que el automóvil no está equipado con el avanzado motor VVT-i extranjero, sino que utiliza el motor Toyota 8A. La tecnología es un poco antigua, pero lo suficientemente madura y confiable. De hecho, este motor nacional está técnicamente rezagado con respecto al extranjero, pero su calidad es bien conocida en el país. Muchas piezas se importan de Japón y muchas marcas chinas han comprado este motor para usarlo en sus propios productos y para imitarlo.
Con el reconocimiento de la marca Li Xia, Li Xia 2000 rápidamente hizo que los consumidores conocieran este automóvil nuevo. Sin embargo, el precio inicial de 119,800 parecía ser la mayor barrera para la compra de la gente, y las ventas después de su lanzamiento lo fueron. fuego tibio. Lixia 2000 es un modelo de automóvil nacional con la avanzada tecnología de fabricación de automóviles de Toyota, que permite a los chinos disfrutar de los mismos productos que los de los mercados desarrollados europeo y japonés hace 20 años. Como primer modelo de automóvil después de la cooperación entre Tianjin Lixia y Toyota, su aparición ha acumulado una valiosa experiencia para la introducción de Weizi, Lovi y otros modelos y una mayor cooperación en profundidad.
●?Changan Automobile
-Benbenyi? Miniautos que tuvieron un buen comienzo
Antes de ingresar al campo de los sedanes, Changan Automobile había establecido empresas conjuntas con Suzuki y Ford y había logrado grandes avances en el campo de los miniautos. En 2001, Changan Automobile se convirtió en la primera empresa automovilística nacional con una producción y ventas superiores al millón.
En julio de 2006, Changan Automobile anunció su entrada oficial en el campo de los sedán. Del 165438 de junio al 16 de octubre del mismo año, se lanzó oficialmente el primer automóvil familiar Benben I de Changan Automobile. La investigación y el desarrollo de este automóvil duraron tres años. Fue diseñado y construido conjuntamente por Changan Automobile y la famosa empresa italiana de diseño de automóviles I.D.E.A. La forma del Benben I es un diseño de cabina única con el compartimiento del motor y el compartimiento de pasajeros integrados en uno. . Sumado a las proporciones redondeadas y coordinadas de todo el vehículo, sigue siendo algo diferente. Al mismo tiempo, este diseño también permite ganar mayor espacio interior. Como mini coche, su espacio interior era mejor que el del popular Chery QQ de la época.
Changan Benben está equipado con un motor de 1,3 L basado en el motor Antelope y está equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades de antemano. Al año siguiente lanzó un modelo equipado con Aisin 4AT. El precio de este coche oscila entre 398 y 48800, lo que es muy competitivo. En ese momento, el precio inicial del Chery QQ3 era 29.800, pero la cilindrada era de sólo 0,8 litros. En general, el Benben I era más fuerte. El volumen de ventas anual de este minicoche dirigido a los jóvenes ha alcanzado las 30.000 unidades desde su lanzamiento y superó las 70.000 unidades en su punto máximo.
Tumbado contra el gran árbol, Chang'an disfruta del aire fresco. Gracias a sus empresas conjuntas con Suzuki y Ford, Changan tenía una ventaja inherente cuando comenzó a preparar su propia estrategia de desarrollo de marca. Se pueden evitar muchos desvíos en el proceso de aprendizaje de los dos "maestros", lo cual es un activo muy valioso desde la etapa 0-1. Benben nació en este contexto. Ya sea diseño de estilo o tren motriz, Changan ha proporcionado soluciones relativamente maduras. Si a eso le sumamos el precio asequible, no es de extrañar que este automóvil sea un éxito.
Resumen:
A través de la revisión de estos productos, descubrimos que las marcas chinas tienen diferentes capitales, antecedentes y métodos en la etapa inicial. Quien pueda introducir productos automotrices maduros para la producción tendrá un gran poder de producto.
Si se le puede dar un precio cercano a la gente, sin duda será un producto altamente competitivo. Incluso si no tienes esos recursos y experiencia, eso no significa que abandonarás el juego. En esa era de gran crecimiento, los dividendos de la era brindaron a todos los participantes una amplia oportunidad de prueba y error. Podían aprovechar el período de ventana antes de que terminara el dividendo y seguir el camino correcto, sentando una base sólida para el desarrollo futuro de la empresa. En el próximo número seguiremos hablando de esos impresionantes coches de marcas chinas. (¿Texto/Autohome? ¿Feng Jingyi? Algunas imágenes son de Internet)