¿Por qué Jia Yueting no vende patentes?
Faraday Future montará una fundición FF81 y planea producirlo en masa en 2024. Faraday Future dijo que trabajará con el fabricante de automóviles surcoreano Myoung Shin en la misma producción. Faraday Future establecerá una fundición FF81 y planea producirlo en masa en 2024.
Faraday Future montará una fundición FF81 y planea producirlo en masa en 20241. Recientemente, Faraday Future (en adelante FF o Faraday Future), la compañía de automóviles eléctricos fundada por Jia Yueting en Estados Unidos, anunció oficialmente que ha firmado un contrato con el fabricante de automóviles surcoreano Myoung Shin para comenzar a producir el segundo automóvil eléctrico de FF. , FF 81, en 2024. ; FF declaró que el modelo de producción en masa y capital ligero de FF aprovechará eficazmente las ventajas de la cadena de suministro global, lo que también permitirá que FF alcance rentabilidad en 2025.
¡Se ha decidido la fundición FF81 y FF dice que será rentable en 2025!
Ya cuando Faraday Future salió a bolsa, reveló planes para un modelo de negocio con pocos activos. La mayor ventaja de la producción OEM es la baja inversión y la rápida producción. Al mismo tiempo, también permite que los recursos del OEM desempeñen un buen papel, logrando una situación en la que todos ganan.
El 9 de febrero, hora local de Estados Unidos, Faraday Future, una empresa global de ecosistemas de movilidad eléctrica inteligente con sede en California, anunció oficialmente que había firmado un contrato con el fabricante de automóviles surcoreano Myoung Shin Co., Ltd. para iniciar operaciones en 2024. Se inició la producción ("SOP") del segundo automóvil eléctrico de FF, el FF81.
Según los informes, Myoung Shin, con sede cerca de Seúl, Corea del Sur, es un proveedor de autopartes y fabricante de vehículos que brinda servicios a muchos fabricantes de automóviles de primer nivel. La fábrica de Mingxin en Gunsan será responsable de la producción del FF81. No solo tiene capacidades de fabricación flexibles a gran escala, sino que también cuenta con canales de transporte portuario exclusivos. Según el acuerdo, Mingxin proporcionará a FF suficiente capacidad de producción y capacidad de fabricación, y planificará y fabricará el FF81 en función de la demanda del mercado de FF.
Taekwu Lee, presidente de Myoung Shin, dijo que trabajaremos junto con Faraday Future para construir el futuro de la industria de los vehículos eléctricos, ofrecer a los consumidores productos de la más alta calidad y producir vehículos eléctricos FF81 de alta calidad. .
Después de que se finalizó la fábrica de FF81, el diseño de fabricación global de FF81 se quedó atrás. En los Estados Unidos, la fábrica de FF en Hanford está instalando equipos de producción para producir FF91, y FF también está contratando en todas partes. Está previsto entregar el FF91 en julio de este año y Mingxin contratará el FF81 bajo FF.
Lo más esperado es el diseño de FF en China. Después de que fracasara el plan de FF de cooperar con Evergrande para construir una fábrica en Nansha, el plan de FF de construir una fábrica o un OEM en China no ha estado claro debido a problemas de financiación.
El 29 de enero de 2021, Geely FF anunció oficialmente un acuerdo de cooperación. Las dos partes planean cooperar en los campos de soporte técnico y servicios de ingeniería, y explorar la posibilidad de servicios OEM proporcionados por la empresa conjunta entre Geely y Foxconn. Aunque varias partes mencionaron algunas palabras sobre OEM, no hubo seguimiento.
Los expertos de la industria analizan que, considerando las limitaciones financieras de las empresas automotrices en la etapa inicial, es más probable que Faraday Future busque OEM en China, lo que también está en línea con el plan de modelo de activos livianos de Faraday Future.
Según la entrega del FF91 en julio de este año, el plan para la producción en fábrica del FF81 en 2024 y el modelo de activos ligeros de FF, FF alcanzará la rentabilidad en 2025. En cuanto a si se hace realidad, tendremos que esperar y ver.
Jia Yueting hizo todo lo posible.
Faraday Future estará al borde de la quiebra varias veces, pero salvará el día. En última instancia, será el último paso antes de la producción en masa, entre los cuales la elección de Jia Yueting es la más crítica.
En la segunda mitad de 2016, el flujo de caja de LeTV de repente se volvió escaso y una crisis de deuda era inminente. Para estabilizar LeTV, Jia Yueting presentó a Sunac al rescate y Sun Hongbin ingresó al mercado con 1.500 millones de yuanes, convirtiendo a Sunac en el segundo líder de LeTV.
En la segunda mitad de 2017, la crisis de deuda de LeTV estalló con toda su fuerza. Jia Yueting, que estaba profundamente endeudado, no pudo revertir su derrota. En este momento, Faraday, que se encuentra muy lejos al otro lado del Pacífico, también está pasando por un momento difícil y la inversión inicial de Jia Yueting de 6.543,8 millones de dólares está a punto de agotarse. Ante la posibilidad de elegir entre los dos, Jia Yueting eligió este último y fue personalmente a los Estados Unidos para hacerse cargo de Faraday Future.
Jia Yueting deposita sus esperanzas de regresar en la pista del futuro.
En el invierno de 2017, hubo muchas noticias de que Faraday Future iba a la quiebra, pero Jia Yueting pronto encontró un nuevo propietario. 2065 438+0165438 El 30 de octubre, Hong Kong Fashion Company y FF llegaron a un acuerdo de cooperación y planeaban invertir 200 mil millones de francos franceses. También fue el rescate de la empresa lo que salvó a Faraday Future. Más tarde, Evergrande Group adquirió Season Smart de Hong Kong.
Sin embargo, después de la inversión de 800 millones de dólares, Evergrande y FF tuvieron diferencias y finalmente se separaron. Después de perder a su propietario, Faraday Future se enfrentó una vez más a una crisis de quiebra. En el momento crítico, Jia Yueting tomó medidas de emergencia, despidiendo empleados y reduciendo salarios, cerrando algunos departamentos comerciales y dando vacaciones a algunos empleados.
Para recaudar fondos, Jia Yueting vendió el edificio de la sede de FF Los Ángeles y lo alquiló por casi 30 millones de dólares. Además, para mantener con vida a FF, FF pidió dinero prestado a los bancos para sobrevivir nuevamente a la crisis. Con el fin de recaudar más fondos para promover el proyecto FF, Jia Yueting comenzó a promover la financiación de capital y la financiación de deuda.
Sin embargo, el efecto no es significativo. Por un lado, hay muchas empresas de automóviles excelentes en el mercado y los inversores tienen más opciones. Por otro lado, el fracaso de Jia Yueting en LeTV es obvio y también hay deuda, que también se ha convertido en una preocupación para los inversores. Para disipar las preocupaciones de los inversores y dar una explicación a los antiguos acreedores, Jia Yueting una vez más hizo todo lo posible.
El 14 de octubre de 2019, Jia Yueting solicitó voluntariamente la reorganización por quiebra personal en los Estados Unidos. Según este plan, al mismo tiempo se establecerá un fideicomiso de acreedores para transferir todos los activos en los Estados Unidos a los acreedores, resolviendo así por completo la garantía personal directa, la deuda indirecta y otros problemas de Jia Yueting.
El 26 de junio de 2020, se completó el procedimiento de reorganización por quiebra personal de Jia Yueting en los Estados Unidos, el plan de reorganización entró en vigor y el fideicomiso de acreedores se estableció formalmente y comenzó a operar.
Al mismo tiempo, antes de la quiebra y la reorganización, Jia Yueting renunció como director ejecutivo de FF y estaba dispuesto a dar un paso atrás y desempeñarse como director de productos de usuario. Jia Yueting dijo una vez: Renuncié a todo solo para ser un FF, pagar la deuda garantizada restante lo antes posible y hacer realidad mi sueño de transformar la industria del automóvil.
Bajo esta elección, el “padre del i8” de la industria, Fubi Kangbo, el ex director de tecnología de Karma y Qoros, Bob Kruse, y el ex ejecutivo de BMW, Benny Benedict Hartman, el ex director de ventas de Maserati China, Gao Mengxiong, y Chen Xuefeng. , considerado por la industria como "el director más joven de una empresa conjunta de automóviles en China", se ha unido al bando de FF y busca fabricar automóviles.
El 22 de julio de 2021, Farady Future, fundada por Jia Yueting, lanzó oficialmente su cotización en la Bolsa de Valores Nasdaq de Estados Unidos y recaudó casi 6.543,4 millones de dólares. Está previsto entregar oficialmente el FF91 en julio de este año.
Actualmente, FF posee cerca de 900 patentes globales, de las cuales 550 tecnologías centrales para vehículos eléctricos han sido autorizadas. Estas patentes cubren los tres campos principales de sistemas eléctricos, conducción autónoma, Internet de vehículos y producción y fabricación, incluida la tecnología de salida de energía de carga grande y los inversores tipo T, y han obtenido patentes estadounidenses. El equipo de carga desarrollado independientemente por Faraday Future tiene una eficiencia de 200 kW/hora, uno de los niveles más avanzados del mundo.
Faraday Future establecerá una fundición de FF81 y planea producirlo en masa en febrero de 2024. Los medios extranjeros electrek informaron que Faraday Future cooperará con el fabricante de automóviles surcoreano Myoung Shin para producir el FF 81, un automóvil eléctrico de lujo para el mercado masivo, que se pondrá en producción en Corea del Sur en 2024.
Faraday Future, al igual que Weilai y Tesla, primero desarrolla automóviles de lujo de alta gama y luego ingresa gradualmente al mercado masivo, lo que puede establecer efectivamente una imagen de marca de lujo y permitir más espacio para precios superiores para sus vehículos. El FF91 es un SUV de lujo valorado en un millón de dólares. Se estima que el precio de FF81 es sólo de unos pocos cientos de miles.
Ahora, Weilai también ingresará al mercado de automóviles de pasajeros familiares más popular, de cientos de miles, que básicamente puede cubrir la gama más amplia de personas. A medida que aumenta el número de usuarios, los fabricantes pueden vender más software de asistencia a la conducción. Además, la aplicación del fabricante puede crear su propia tienda de repuestos para automóviles, lo que generará más ingresos por promoción en Internet.
Los servicios de intercambio y alquiler de baterías de Nio también pueden crear economías de escala, y la demanda de estaciones de intercambio de baterías aumentará considerablemente. Faraday Future puede tomar un camino similar, y tener más usuarios contribuirá en gran medida a aumentar los ingresos de la empresa.
Faraday Future adoptará un modelo de activos ligeros y se alquilarán fábricas en Estados Unidos. La cooperación con Mingxin de Corea del Sur le ayudará a aumentar rápidamente su nivel de producción en masa. Sin embargo, la capacidad de producción quedará en manos de las fundiciones. A estas alturas de 2024, cada vez entrarán más marcas nuevas al mercado, como Xiaomi Motors, que alcanzará la producción en masa en 2024. Aunque el posicionamiento de Xiaomi puede no necesariamente competir con Faraday Future, definitivamente ingresarán más jugadores al mercado de vehículos eléctricos de lujo de alta gama. Si la oferta de Faraday Future no es grande, los competidores pueden arrebatársela.
Además, debido al posicionamiento del FF81, el volumen de producción del automóvil no será particularmente grande. Por lo tanto, Faraday Future no tendrá mucho peso en las negociaciones con las fundiciones. Las fundiciones darán prioridad a satisfacer a los grandes clientes y es posible que no necesariamente den prioridad a la producción de FF81.
La fecha de entrega prevista del FF91 es el tercer trimestre de este año. La empresa de ventas en corto J Capital publicó un informe de 27 páginas en el que afirma que Faraday Future no producirá automóviles. Antes de FF81, Faraday Future debe entregar FF91 según lo previsto este año para aumentar la confianza de los inversores.
En el futuro, Faraday Future establecerá una fábrica para el FF81 y planea producir en masa el FF810 en marzo y febrero de 2024. Faraday Future anunciará un contrato con el fabricante de automóviles surcoreano M Young Shin Co., Ltd. para iniciar la producción ("SOP") del segundo vehículo eléctrico de FF, el FF 81, en 2024.
Según los informes, el FF81 es un vehículo eléctrico inteligente de ultralujo con una interconexión extremadamente inteligente y una experiencia de usuario definitiva. En comparación con el vehículo eléctrico de lujo inteligente FF91, cuya producción en masa está programada para el tercer trimestre de 2022, el FF81 se personalizará para más usuarios en el mercado masivo.
Myyoung Shin, ubicada cerca de Seúl, Corea del Sur, es un proveedor de piezas y fabricante de automóviles para muchos fabricantes de equipos originales de primer nivel. La fábrica que producirá el FF81 en Gunsan, Corea del Sur, tiene la escala, la flexibilidad y las capacidades de acceso a puertos.
Carsten Breitfeld, director ejecutivo global de Faraday Future, dijo: “Estamos encantados de asociarnos con Myoung Shin. Este acuerdo para producir el FF 81 nos permite alcanzar nuestro compromiso de producción en volumen en 2024. , que somos el hito más importante en el camino hacia la rentabilidad. El FF 91 que lanzamos en el tercer trimestre redefinirá la última tecnología en el campo de los vehículos eléctricos de lujo, y el FF 81 de Myoung Shin llevará nuestra tecnología líder en el mercado al lujo convencional. campo de vehículos”.
El presidente de Myoung Shin, Taekyu Lee, agregó: "Cooperaremos con Faraday en el futuro para construir el futuro de la industria de vehículos eléctricos y brindar a los consumidores productos de primera calidad". Fabricante por contrato de vehículos eléctricos. Nuestra visión busca creatividad, innovación, confiabilidad, responsabilidad y civismo corporativo, todo lo cual ofreceremos al construir los vehículos FF 81 de Faraday Future".
Faraday Future dijo que su estrategia se basa en " Modelo de negocio con pocos activos con una estrategia global de fabricación híbrida, que incluye las instalaciones de fabricación arrendadas de Faraday Future en Hanford, California, y la colaboración con Myoung Shin”.
Se entiende que la fecha prevista de entrega de FF91 es el tercer trimestre de este año. Sin embargo, según el responsable de FF, sólo hay 300 reservas para este coche que realmente han pagado el depósito, y otros 14.000 pedidos son pedidos gratuitos sin depósito. Anteriormente, la agencia de ventas en corto J Capital Research publicó un informe de ventas en corto sobre Faraday Future el 7 de octubre de 2021, acusando a Faraday Future de fraude, incluida la información falsa sobre el volumen de pedidos anticipados de FF91 y las ganancias indebidas del fundador Jia Yueting, y declaró que FF vendió No queda ni un solo coche.