Está equipado con un motor WS10C ¿Qué nivel tiene el WS10C?

El primer motor turbofan de postcombustión, alto rendimiento y alto empuje de China con derechos de propiedad intelectual independientes.

El motor Taihang fue investigado previamente en 1978, el proyecto fue aprobado en 1987 y la revisión y evaluación del diseño se completó el 28 de diciembre de 2005, lo que duró 27 años. El motor Taihang es el primer motor turbofan de postcombustión de alto rendimiento y alto empuje de China con derechos de propiedad intelectual independientes. Termina con el vacío de los motores turbofan avanzados de producción nacional.

El motor turbofan WS-10A es un modelo de desarrollo del WS-10 y está equipado principalmente en el avión de combate J11B. La mayor diferencia entre el motor WS-10A y el motor WS-10 "Taihang" es la tecnología del motor central. El motor central del WS-10A es una combinación de la tecnología del motor central CFM56 y la tecnología del motor central AL-31F.

El rendimiento general del motor WS-10A es cercano al del F110-GE-129IPE (una versión de rendimiento mejorado del F110).

Datos principales

Empuje máximo de postcombustión (daN) 13539

Empuje intermedio (daN) 8637

Tasa de consumo de combustible de postcombustión (kg/ daN/h) 2,03

Tasa de consumo intermedio de combustible (kg/daN/h) 0,695

Relación empuje-peso 8,1 (calculada según normativa internacional general)

Flujo de aire (kg/s) 120

Relación de derivación 0,57

Relación de impulso total 25,15

Temperatura de entrada de la turbina (℃) 1423

Diámetro máximo (mm) 1160

Longitud (mm) (cuando la boquilla está completamente abierta) 4950

Masa (kg) 1705,6

Seguro para Tiempo de uso (tiempo de uso entre dos revisiones integrales) 800 ~ 900 horas.