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Piratas: la picazón del Imperio Romano
Desde el siglo V a. C., los romanos tuvieron que lidiar minuciosamente con los piratas en Córcega y en islas dispersas. Aunque el establecimiento del dominio colonial romano frenó hasta cierto punto las cada vez más rampantes actividades de piratería, la mayor amenaza todavía procedía de estas dos islas inaccesibles. Como los romanos no podían atrapar a los esquivos barcos piratas, querían eliminarlos erradicando sus bases de retaguardia.
En la costa norte de la península de los Apeninos, los ligures atacaban a menudo a los barcos. Después de varios años de arduo trabajo, Roma finalmente se afianzó aquí y exilió a algunos de los ligures al centro de Italia. Las numerosas islas pequeñas que se encuentran dispersas a lo largo de la costa iliria del mar Adriático siguen siendo nidos de "pueblos bárbaros" que robaban a los barcos que pasaban. Eran expertos en la construcción naval y con frecuencia acosaban la costa italiana. El reino gobernado por la reina Taita se convirtió en una auténtica "nación depredadora". Su gobierno no terminó hasta que Roma envió tropas en el 219 a.C.
Los propios romanos fueron invadidos por piratas procedentes de Creta. En 189 a. C., más de 4.000 romaníes fueron traídos a la isla. Pero Roma en ese momento llevaba muchos años en guerra con el reino de Seleucia gobernado por el rey Antioquía y no quería volver a involucrarse en este asunto. Los comerciantes italianos también vieron oportunidades de negocio en los piratas, que les proporcionaban una mano de obra domesticada. Tello se convirtió en su bastión para la trata de personas con piratas de Silesia, Creta y Etiopía. A partir del siglo II a. C., los piratas desembarcaron en Sicilia. Saquearon la flota romana y trajeron la paz al Mediterráneo oriental.
En Silesia, al sur de Asia Menor, hay varios grupos de piratas rampantes escondidos en una isla con forma de laberinto. También construyeron dos castillos fortificados para desafiar el territorio romano. Formaron una alianza con Mitrídates VI, el rey más poderoso de Asia Menor. La enojada Roma envió tropas para reprimir a los piratas muchas veces, pero no fueron lo suficientemente exhaustivas.
En el siglo I a.C., la piratería se hizo aún más rampante. Atacaron a los barcos de carga que transportaban cereales, e incluso los barcos de los gobernadores provinciales romanos se atrevieron a robarlos. Esta vez, Roma iba en serio: en el 67 a. C., Roma decidió enviar al general Pompeya para destruir a los piratas. Pompeyo condujo 5.000 buques de guerra y 12.000 soldados al Mediterráneo y destruyó la guarida de los piratas. Los piratas restantes fueron incorporados al ejército romano o trasladados a algunas zonas agrícolas para empezar a cultivar. El mar Mediterráneo ha vuelto a su antigua calma.
Más tarde, la tranquilidad de los territorios marítimos romanos fue rota por los piratas, esta vez en forma de un levantamiento contra el dominio romano. Las más inseguras eran las aguas a lo largo de las fronteras romanas: el Mar Atlántico, el Mar Negro y el Mar Rojo. Aunque hay una guarnición en el puerto aquí, está fuera de su alcance y no puede monitorear la vasta área marítima, por lo que los piratas pueden reproducirse nuevamente. Después del siglo III, las frecuentes guerras fueron acompañadas de graves crisis económicas y políticas, que proporcionaron un terreno fértil para la prosperidad de los piratas. La era pacífica del Imperio Romano había terminado para siempre y la sombra de la piratería envolvía una vez más la región mediterránea.
Piratas: El dolor de la destrucción nacional en el Imperio Bizantino
En el vasto Imperio Bizantino, el Mar Mediterráneo es una fortaleza de transporte, por lo que hay que combatir a los piratas. El Imperio tuvo cierto éxito al tratar con los piratas tradicionales. Pero con la llegada de los árabes que conquistaron esta zona en el siglo VII d.C. y de los cruzados en el siglo XIII d.C., el poder marítimo del Imperio Bizantino quedó completamente sacudido.
Los decididos árabes lanzaron una yihad. Hacen lo que sea necesario para debilitar a sus enemigos. Saquearon riquezas y vendieron prisioneros como esclavos. Los piratas árabes envenenaron a la gente y la gente huyó de las zonas infestadas de piratas. Bizancio tuvo que redimir a sus cautivos con oro, lo que provocó que la riqueza fluyera hacia esos países árabes. Durante este difícil período, los piratas frente a las costas de Italia también causaron un serio dolor de cabeza al Imperio Bizantino.
En 1204, los cruzados capturaron Constantinopla. Los bizantinos atribuyeron la caída de la capital a un ataque de una banda de piratas borrachos que asesinaron e incendiaron la ciudad.
Los cruzados quemaron, mataron y saquearon a lo largo de la costa de Asia Menor y obtuvieron enormes ganancias vendiendo esclavos. En el siglo XIII, especialmente en el siglo XIV, la trata de esclavos fue particularmente próspera. Los "turcos" y los "moros" fueron saqueados en los mercados de esclavos de Creta y vendidos como esclavos a los catalanes, venecianos y genoveses.
Sin embargo, estas ciudades costeras no se basaban únicamente en el comercio de esclavos, Génova y Venecia también realizaban comercio marítimo con Oriente. A través de estos puertos, las especias, las sedas, el marfil y el oro del Este fluían hacia los países occidentales. Los piratas de Cataluña y Sicilia, que codiciaban estas riquezas, habían estado esperando oportunidades para robar los barcos que transportaban estos bienes.
Piratas: un obstáculo para la economía europea
Después de 1350, hubo cada vez más bastiones piratas a lo largo de las costas de Sicilia, Lipari y Malta. La caballería que custodiaba la isla de Malta hizo la vista gorda ante lo que hacían aquí los aventureros de toda Europa, ya que su saqueo traía prosperidad a la isla. Los intereses genoveses y venecianos estaban amenazados. Tomaron medidas contra la isla de Malta en 1381, pero con poco éxito.
Al mismo tiempo, algunos piratas musulmanes procedentes de Túnez también comenzaron a atacar Sicilia. Se instalaron vigías en todas las costas de Sicilia. Los isleños pobres también se unieron a las filas de los piratas para luchar contra los "crueles" sarracenos (el nombre que los europeos llamaban a los árabes o musulmanes en España y otros lugares en la Edad Media). Con el pretexto de salvaguardar las creencias religiosas, la extorsión, los conflictos violentos y el abuso de esclavos están por todas partes. En los puertos mediterráneos de los siglos XIV y XV, el robo marítimo casi se convirtió en una "industria nacional", un medio de vida para los pobres, la columna vertebral de la economía, e incluso parecía ser la razón de la existencia del puerto y de la país.
Bajo la invasión de los vikingos (vikingos que saquearon las costas europeas), el comercio marítimo en la región atlántica europea se vio muy afectado. No fue hasta el siglo XIII d.C. que la prosperidad económica comenzó a reactivar el comercio marítimo: cada vez más barcos navegaban por la costa y florecía la pesca. El comercio internacional forma dos líneas principales: una va hacia el este, pasa por Brujas y Lübeck, conduce a Novgorod y la otra va hacia el oeste, pasa por los Países Bajos y llega al Reino Unido;
Los piratas que hibernaban en invierno se despertaban apenas llegaba la primavera, espiando con avidez los barcos que iban y venían por el mar. Su objetivo era claro: cerca del estrecho de Dinamarca querían robar los barcos de los países bálticos; en el Canal de la Mancha, robaron los cargueros venecianos y holandeses que transportaban sal desde la bahía de Brno, así como los cargueros británicos que transportaban vino francés de Aquitania. . Las frecuentes nieblas en primavera y otoño dificultan enormemente la navegación marítima, lo que supone una oportunidad divina para que los piratas la aprovechen. Cuando el "botín" es bajo, los piratas no dudarán en atacar los barcos pesqueros en el Mar del Norte.
Quienes vivían en puertos remotos o islas empobrecidas se beneficiaron enormemente de la piratería y veían a los piratas como salvadores que podían brindarles una vida próspera. En las islas de Gotland, Helgoland, White, Mats, Vesane y Groi, cada barco que pasa es codiciado por los isleños. Siempre están listos para recibir a los barcos que buscan refugio cuando hace mal tiempo. Siempre que era posible, o cuando esperaban ganar ventaja, estos barcos y cargamentos eran tomados sin ceremonia.
En aquella época, la violencia era común en el mar, la unidad nacional era inexistente y las disputas familiares eran la ley. Muchas veces, los insultos y provocaciones de la tripulación y los pescadores son la excusa de los isleños para secuestrar barcos y matar personas. En los siglos XIII y XIV, los barcos balleneros eran comunes en el Canal de la Mancha y el Océano Atlántico. Los armadores eran nobles que querían correr riesgos en el mar. Hacen pocos amigos, ningún aliado y no tienen idea de qué ruta es más segura. Los bordeleses, los bretones, los vascos y los ingleses lo sabían todo sobre las rutas marítimas. No tienen que trabajar duro, simplemente esperan a que su presa muerda el anzuelo.
Después del ataque al barco, los prisioneros eran a menudo golpeados y arrojados a la sentina, y los piratas les pedían que prometieran no buscar venganza. A veces, los piratas despojaban a los miembros de la tripulación de los barcos secuestrados de todas sus pertenencias y luego los arrojaban a un pequeño barco sin comida ni agua. A veces, los piratas cortaban sin piedad las manos y los pies de los prisioneros o simplemente los arrojaban por la borda. No hay caballerosidad en los que viven junto al mar.
En aquella época sangrienta, la violencia marítima se extendió como una epidemia y se convirtió en un enorme obstáculo para el desarrollo económico de los países europeos.
Sea Devil: Francis Drake
Francis Drake nació en una familia de campesinos pobres en Devon, Inglaterra. Trabajó como aprendiz de marinero y finalmente se convirtió en capitán de un barco mercante. Su estatus y experiencia son los más especiales de la historia. En 1568, Drake y su primo John Hawkins condujeron cinco barcos de esclavos a México, donde necesitaban ayuda de un puerto español debido a una tormenta. Pero los españoles los engañaron y casi lo matan. A partir de entonces, juró vengarse de España durante su vida.
En 1572, Drake reunió a un grupo de personas para cruzar el continente americano, vio por primera vez el vasto Océano Pacífico, robó el tiro de mulas que transportaban oro en las selvas de América del Sur y luego capturó a varios españoles. El velero finalmente regresó con éxito a Inglaterra. Se convirtió así en el confidente de la Reina. Y los rumores sobre la relación ulterior entre él y la Reina también han sido criticados en la historia.
En 1577, navegó con su buque insignia "Lu Jin" hasta las costas de América y lanzó un ataque contra la flota española. Drake huyó hacia el sur, perseguido por buques de guerra españoles, y descubrió el actual "Canal Drake". Drake también se dirigió hacia el oeste a través del Pacífico y regresó a Portsmouth el 26 de septiembre de 1579. Este viaje fue el segundo alrededor del mundo después del viaje de Magallanes. A partir de entonces, el Pacífico nunca volvió a ser gobernado por España. En 1587, estalló una guerra naval entre Inglaterra y España. La flota pirata de Drake jugó un papel crucial en la derrota británica de la Armada española. Drake también fue nombrado Señor de Inglaterra y alcanzó el pico más alto en la historia de la piratería.
Se busca pirata nº 2: La única reina pirata
La pirata pelirroja: Katrina
Nadie olvidará a la mujer pelirroja de la Era del Descubrimiento II Pirata Katrina. Don Istanba Catalina, con el apoyo de la Reina Pirata de España. Nacida en España a mediados del siglo XVIII, era hija del rey naviero de Barcelona en aquella época. Amaba las artes marciales y odiaba la literatura desde pequeña, por lo que no pudo soportar la decisión de su padre de enviarla a un monasterio cuando tenía 18 años para escapar de la familia. Se cortó el pelo rojo y se disfrazó de hombre. Para sobrevivir, trabajó como camarera, cartero, una banda de ladrones y marinero. Un año después, en Perú, se alistó en el ejército y logró ocultar su identidad. Pero más tarde, en un motín, mató accidentalmente a su hermano y se embarcó en el camino de la piratería.
En una batalla naval, debido a la muerte del capitán, Katrina fue elegida como nueva capitana, y luego recuperó el cuerpo de su hija. En los años siguientes, Catalina utilizó sus acciones para convertirse en la reina pirata, pero también tenía sus propias reglas: nunca atacar a los barcos españoles y, a menudo, rescatar a los barcos mercantes españoles en peligro. Ella extraña a su patria todo el tiempo. Al final, bajo la campaña conjunta de España y Gran Bretaña, el equipo de Catrina fue derrotado por la flota española y ella fue llevada de regreso a Madrid para ser juzgada. Después del primer juicio, fue condenada a muerte, pero la gente creyó unánimemente que era inocente. Este incidente alarmó al rey Felipe III y, con su intervención, el tribunal reabrió el caso y finalmente liberó a Catarina. No sólo eso, el rey convocó personalmente a la "héroe de España" y le entregó "una gran cantidad de dinero y feudo". Catalina vivió allí toda su vida y nunca se casó.
La tercera orden pirata buscada: Rey de los Piratas
Da Gama en "Piratas: Thomas Tu"
Thomas Tu nació en Los piratas de clase baja fueron los primeros capitanes de barcos civiles armados. En 1692 participó en la operación del clíper "Friendship" de 70 toneladas y, sobornando a funcionarios, obtuvo derechos de agencia para un barco civil, lo que le autorizó a atacar puestos comerciales marítimos franceses en África. Pero tan pronto como el barco zarpó del puerto, Thomas anunció a la tripulación su plan de hacer una fortuna en el Este y recibió apoyo. La "Amistad" comenzó a navegar hacia el este por la ruta abierta por Vasco da Gama y se adentró en el Océano Índico. Desde entonces, Dios ha favorecido a esta alga recién nacida. Tan pronto como navegaron hacia la desembocadura del Mar Rojo, se encontraron con un barco del tesoro perteneciente al Emperador Mughal y se convirtieron en la primera presa de Thomas. La enorme cosecha permitió al Friendship iniciar su loco viaje de 22.000 millas náuticas con sólo ocho cañones. Cuando la Amistad regresó a Rhode Island en abril de 1694, Thomas trajo una gran fortuna, lo que lo convirtió de la noche a la mañana en una figura pública.
La dirección de las Indias Orientales también comenzó a convertirse en objetivo de los piratas. Desafortunadamente, este pirata pionero que comenzó a saquear en el este de la India murió durante su segunda marcha hacia el este.
El prototipo de Singleton: Henry Ivry
Henry Ivry nació en Portsmouth, Inglaterra, en 1653, y se convirtió en aprendiz de marinero cuando era un niño. De adulto, inició la trata de esclavos en el Golfo de Guinea, África. A los 40 años se convirtió en primer oficial del buque civil armado "Carlos II" contratado por España. En la primavera de 1695, mientras buscaban sin rumbo barcos franceses en el Caribe, llegó la noticia de que Thomas Tew había hecho una fortuna en Oriente. Ebri inmediatamente inició cambios y capturó el "Charlie II" en mayo y le cambió el nombre al barco "Fantasy". Cuando navegaron hacia la desembocadura del Mar Rojo, se encontraron con otros cinco barcos piratas de ideas afines y se formó la flota pirata de Ebri.
En agosto del mismo año, después de que desapareciera una flota mercante llena de carga, la flota más grande de la India, "Gangyishava", se convirtió en el objetivo de Ebri. Este destacado pirata montó una clásica linterna mágica en el Océano Índico. "Gangyi Shawar" fue derrotado en apenas unas horas. Sin embargo, este incidente desencadenó un feroz conflicto internacional entre Gran Bretaña y la India, y Henry Avery se convirtió en el objetivo más buscado del Imperio Británico. En 1696, el Grupo Ebri se detuvo y se disolvió. Muchos miembros del regimiento fueron colgados en la horca tan pronto como pusieron un pie en suelo británico, pero sólo Ebri escapó. Nadie lo ha visto desde entonces, dejando solo sus historias de piratas. Y es el prototipo de Singleton en la novela de Defoe "El capitán pirata".
Pirate Road: Kidd
Debido a que Uno es más conocido que el cómic de Stone Green "The Pirate Prince", el nombre Kidd es más familiar que el de cualquier pirata. El verdadero Kidd nació en Escocia en 1645. Comenzó su larga carrera náutica cuando era adolescente. Cuando emigró a los Estados Unidos a la edad de 20 años, ya era un capitán experimentado con excelentes habilidades de navegación. Durante la guerra anglo-francesa de 1689, fue reclutado en Wudang y se convirtió en capitán de un barco civil armado. Luchó contra los franceses en las Indias Occidentales y el Caribe y realizó muchas hazañas de servicio, incluso recibió una mención personal de la Reina de Inglaterra.
Del 65438 al 0695, Kidd, un rico hombre de negocios, aceptó misiones como un barco armado pro-democracia, que incluyó el arresto de Henry Avery y Thomas Tew. 65438 En febrero, Kidd comenzó otra etapa de su vida marina en el "Venture". Sin embargo, un año después sucedió algo desafortunado. Como este año no hubo cosecha, para estabilizar el estado de ánimo de los marineros, Kidd se vio obligado a robar un barco mercante indio. Sin embargo, en un incidente de secuestro de un barco mercante francés, la otra parte izó la bandera "Mi" y Kidd tuvo que retirarse. Desafortunadamente, la aventura fue aprobada, y Kidd fue tildado de pirata y se convirtió en un criminal buscado con la misma reputación que Henry Avery (esto estaba relacionado con las regulaciones sobre barcos democráticos armados y licencias de corsarios de la época), es decir, sólo atacar y robar barcos no nacionales Una vez que un barco nacional es robado, sin importar el motivo, todos los derechos reconocidos por el gobierno serán revocados y será congelado como delincuente).
En abril de 1698 (no sé si en esa época había el Día de los Inocentes), Kidd se convirtió oficialmente en pirata bajo la coerción de los marineros, pero siempre creyó que era inocente y creyó firmemente que "siempre que regrese a Inglaterra y explique todo, todo estará bien". En 1699, Kidd fue engañado hasta el puerto por Bello de Boston. Después de que se recuperaron varios documentos que podrían usarse como evidencia, Kidd fue arrestado y robado, pero solo se encontraron 111 onzas de oro, 2,353 onzas de plata y más de una libra.
Debido a que Bellomont le quitó las pruebas que podían demostrar su inocencia, el 9 de mayo de 1701 fue declarado culpable y condenado a la horca. De esta forma, el famoso Capitán Kidd, antiguo héroe naval, se convirtió en víctima de la política y fue ahorcado en el Támesis. Pero su tesoro nunca ha sido encontrado, lo que unido a sus vaivenes y su legendaria experiencia se ha convertido en una eterna leyenda.
Pirata de Barbanegra estándar: Edward Teach
Edward Teach fue el primer pirata cuando el gobierno intentó ilegalizarlo, pero se le fue de las manos. Era marinero en un barco civil armado en la época de la reina Ana. Tiene una espesa barba negra.
Pertenece al Capitán Goth, un gran pirata. Más tarde dejó Gott y fundó su propio negocio. En 1715, cuando comandaba al Revenge Queen con 40 cañones, encontró la Royal Navy que los piratas comunes y corrientes no se atrevían a provocar. Su locura hizo que su nombre fuera muy conocido después de la Primera Guerra Mundial, y toda la costa atlántica quedó sumida en el terror de que "ni siquiera la Royal Navy podía garantizar la seguridad".
Después de eso, Tiki desapareció durante dos años sin ningún motivo. Más tarde, cuando regresó, se volvió aún más loco. Robó hasta Virginia al norte y Honduras. En la primavera de 1718, dirigió cuatro barcos piratas para bloquear Charles Burton, la capital de Carolina del Sur, saqueó todos los barcos en el puerto y los quemó. También secuestró a miembros del concejo municipal y amenazó con "arrasar Charleston". Sin embargo, en el otoño de 1718, durante un enfrentamiento con la armada de Spotswood, Tiki murió en manos del capitán Maynard cuando estaba exhausto de mantener su posición. Su cabeza colgaba del asta de la bandera de la Marina. La muerte de Barbanegra marcó el declive de los piratas estadounidenses, dejando sólo a Roberts como el llamado Rey Pirata.
Barón pirata: Sehenmamur Roberts
Samuel Roberts (Samuel Roberts) nació en Gales, Inglaterra, en 1682. Sirvió en un barco armado del movimiento democrático en sus primeros años. Después de casi 20 años como marinero común, se unió a la banda pirata del Capitán Davis. Davis murió luchando contra los portugueses y los marineros eligieron por unanimidad al capitán de Roberts.
1765438 En julio de 2009, lo primero que hizo cuando comandaba a los Royal Rangers fue vengar a Davis. Derribó la colonia portuguesa donde mataron a Davis y luego comenzó a robar barcos mercantes. En junio de 1720, el "Royal Tramp" irrumpió en el puerto de Trebasa con una alta bandera de calavera y tibias cruzadas, saqueó más de 150 barcos y eligió el mejor clíper como su nuevo buque insignia, el "Royal Felicity". Desde entonces, Roberts ha sido buscado en todas partes. En 1721, el transporte marítimo del Caribe fue completamente destruido por él y comenzaron a regresar a África. Lo que hay que mencionar aquí es que Roberts no solo tenía buenos hábitos, sino que también especificó reglas y regulaciones estrictas para su flota pirata y las hizo cumplir estrictamente, lo que también le dio un gran prestigio entre los piratas.
En la mañana del 10 de febrero de 1722, el crucero de la Marina Real Británica "Royal Swallow" se encontró con el "Royal Happiness". Durante el feroz combate, una metralla explotó en la garganta de Roberts, matándolo instantáneamente. De esta forma acabó con su vida Samuel Roberts, el último gran capitán de la historia de la piratería. Con la salida del último protagonista, la "Edad de Oro de los Piratas de Treinta Años" también llegó lentamente a su fin en el escenario de la historia.
La historia convierte a los piratas de aquella época en los mayores piratas de la historia. Aunque han hecho cosas malas ante los ojos del mundo, también podemos ver su perseverancia, coraje e incluso calidez. Estos asesinos que viajaron a través del océano hace cientos de años nos dejaron no sólo sus leyendas y riquezas, sino también otra cosa brillante.
Después de que los piratas se retiraron del escenario de la historia, la histórica "Era de los Descubrimientos" comenzó a llegar a su fin. La Cámara de Comercio reemplazó gradualmente al grupo pirata original y comenzó a desempeñar otro papel importante en la historia. Los países capitalistas emergentes como los Países Bajos y el Reino Unido se han convertido en una nueva generación de hegemones marítimos. En el este del continente, cuando Portugal llamó a la puerta de Japón, la política exterior de Japón, especialmente su política hacia China, también comenzó a sufrir cambios evidentes. La aparición de los piratas japoneses involucró a China y Japón, dos países del Este, en la competencia por el poder marítimo. Sin embargo, cuando el capitalismo comenzó a extenderse por todo el mundo, la "Era de los Descubrimientos" había terminado y la historia pasó a una nueva página.