¿Cuántas patentes ha vendido Toyota en los últimos años?
Según estadísticas incompletas, Toyota posee decenas de miles de patentes en el campo de la tecnología híbrida. Sin embargo, Toyota, que siempre ha sido reservada sobre sus patentes de tecnología híbrida, recientemente "abrió la puerta" y proporcionó un sistema híbrido completo al Grupo GAC. Según el informe "Nihon Keizai Shimbun", Toyota proporcionará el sistema central de vehículos híbridos al Guangzhou Automobile Group. Esta vez no se trata de la concesión de licencias de algunas tecnologías y patentes, sino de un sistema híbrido completo, lo que significa que los modelos híbridos producidos por el Grupo GAC utilizarán directamente la tecnología híbrida de Toyota en el futuro.
Los conocedores de Guangzhou Automobile Group dijeron que esta noticia no se ha anunciado oficialmente, pero lo que es seguro es que los productos híbridos de GAC Group que utilizan el sistema THS de Toyota se lanzarán a más tardar en 2021. En términos de energía híbrida, el Grupo GAC desarrollará dos rutas en paralelo, una de las cuales se desarrollará conjuntamente con Toyota.
¿Por qué Toyota de repente se volvió tan "inteligente"?
De hecho, esta no es la primera vez que Toyota abre su propia patente de tecnología híbrida. En abril del año pasado, Toyota anunció que proporcionaría 23.740 patentes de tecnología híbrida de forma gratuita para 2030. ¿Es esta una buena intención por parte de Toyota? Obviamente no. La razón por la que Toyota comenzó a flexibilizar sus patentes híbridas es principalmente porque las patentes han entrado en un período de alta incidencia.
Es cierto que Toyota tiene muchas patentes de tecnología central en el campo híbrido, pero estas patentes tienen una duración limitada. En 2013, varias patentes híbridas básicas de Toyota expiraron, principalmente relacionadas con sistemas de control y métodos de conducción. La estructura principal patentada del engranaje planetario también expiró en Estados Unidos y Europa en febrero de 2017. Con el tiempo, la tecnología híbrida de Toyota comenzó a entrar en un "período de alto fracaso".
La expiración de la patente significa que otras empresas de automóviles pueden entrar fácilmente en el campo híbrido. Para Toyota, en lugar de dejar que otros imiten su sistema híbrido THS, es mejor optar por abrirse antes de que expire la patente y agregar algo de brillo a su imagen como líder de la industria.
¿Proporcionar tecnología a GAC es realmente un alivio de la pobreza a través de la tecnología?
De hecho, esta no es la primera cooperación entre Toyota y GAC. Antes de esto, GAC Toyota lanzó el modelo iA5. Aunque este automóvil no logró un desempeño sobresaliente en el mercado, también marcó la profunda cooperación entre GAC y Toyota en este campo.
¿Por qué Toyota abrió sus puertas a GAC? Por un lado, Toyota y GAC tienen una relación ambigua y tienen precedentes de cooperación en el campo híbrido. Por otro lado, también es un último recurso para Toyota. Después de todo, el futuro mercado del automóvil estará dominado por vehículos de nueva energía. Muchos países europeos han propuesto claramente un calendario para prohibir la venta de vehículos de combustible, y algunos países prohibirán la venta de vehículos de combustible ya en 2025. Los vehículos híbridos de Toyota no son vehículos de nueva energía, lo que significa que la tecnología híbrida de Toyota está a punto de ser eliminada en estos países.
En China, no está claro cuándo se prohibirá la venta de vehículos propulsados por gasolina. Además, el mercado chino es demasiado grande y en un corto período de tiempo seguirá dominado por los combustibles, los híbridos y las nuevas energías. Los coches híbridos no pasan de moda. Toyota ha ampliado su participación en el mercado híbrido mediante la cooperación con GAC. Por otro lado, GAC también puede reducir sus costos de investigación y desarrollo a través de la tecnología madura de Toyota en el campo híbrido. Esta es en realidad una situación en la que todos ganan. No existe nada parecido al "alivio tecnológico de la pobreza", como lo llama Toyota.
¿Es la política nacional la que manda?
Como el mercado automovilístico más grande del mundo, las diversas políticas de China en el campo automotriz también afectarán las políticas de desarrollo de muchas empresas automotrices. En junio de este año, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información revisó y aprobó la nueva versión de las "Medidas para la gestión paralela del consumo medio de combustible de las empresas de turismos y los puntos de vehículos de nuevas energías". El nuevo caso propone por primera vez el concepto de "turismos de bajo consumo de combustible", es decir, a partir de enero de 2021, los vehículos híbridos se clasificarán como "vehículos de bajo consumo de combustible" y el gobierno brindará políticas preferenciales.
En la actualidad, los vehículos de nuevas energías no han sustituido completamente a los vehículos de combustible. La nueva política clasifica los vehículos híbridos como "vehículos de bajo consumo de combustible" y les otorga un trato preferencial. Esta es sin duda la razón principal por la que Toyota abre la tecnología híbrida. GAC. Después de todo, el número de vehículos híbridos en el mercado automovilístico nacional aumenta día a día y las perspectivas para el mercado de vehículos híbridos en los próximos diez años también son muy prometedoras. ¿Según la LMC? Según datos proporcionados por Automotive, los vehículos híbridos representarán el 26% de las ventas mundiales de automóviles, pasando del 7% en 2020 a 2030.
Escrito al final:
Para resumir, hay dos razones principales por las que Toyota proporciona un sistema híbrido completo a GAC. Una es que su propia patente está a punto de expirar y la otra es el apoyo a las políticas nacionales. Toyota quiere utilizar Guangzhou Automobile Group para aumentar aún más su participación en el mercado híbrido de China y obtener más ganancias. Por supuesto, compartir tecnología híbrida entre Toyota y GAC también es algo bueno para GAC y una situación en la que todos ganan.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.