Consulta de información sobre el automóvil del rey Ge Yue de Guangdong
Sin embargo, la situación epidémica actual sigue siendo grave y cómo prevenirla se ha convertido en una cuestión clave, entre las que las mascarillas se han convertido en la máxima prioridad. Según datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información: la capacidad máxima de producción de mascarillas de mi país es de más de 20 millones de mascarillas al día. Teniendo en cuenta que el trabajo aún no se ha recuperado por completo y la enorme base poblacional de China, esta producción es realmente una gota en el mar.
Después de implementar diversas formas de asistencia como donaciones, donaciones de bienes y ambulancias modificadas, las empresas de automóviles comenzaron a transformarse en la producción de máscaras. Por esto todos aplaudieron. Después de todo, hacer más mascarillas puede aliviar más estrés. Primero echemos un vistazo a las tres principales empresas automotrices que fabrican máscaras.
1. Primera respuesta: SAIC-GM-Wuling
Como primer fabricante de automóviles en producir máscaras, ya el 6 de febrero, SAIC-GM-Wuling tomó la iniciativa al afirmar que Sus proveedores modificarían conjuntamente las máscaras reconstruyendo las líneas de producción. Luego, el 9 de febrero, su primer lote de 200.000 mascarillas salió con éxito de la línea de producción.
A finales de febrero, SAIC-GM-Wuling también construirá un taller de producción libre de polvo de 2000 metros cuadrados, 4 líneas de producción de mascarillas N95 y 10 líneas de producción de mascarillas de protección médica general, con una producción diaria prevista. Capacidad de más de 17.000 piezas.
2, seguido de BYD
Después de SAIC-GM-Wuling, BYD también se ha unido al campo de la "fabricación de máscaras". Pero a diferencia de la reconstrucción de emergencia de la línea de producción de SAIC-GM-Wuling, BYD fabrica máscaras directamente y se incluye recientemente en el ámbito comercial de su filial (Shantou BYD Industrial Co., Ltd.), que es más cómodo.
Además de las mascarillas, BYD también ha aumentado la investigación y el desarrollo, la producción y las ventas de productos de desinfección. BYD dijo que sus máscaras y desinfectantes se producirán y enviarán en masa alrededor del 17 de febrero. A finales de febrero, la capacidad de producción de mascarillas alcanzó los 5 millones de unidades/día y la capacidad de producción de desinfectante alcanzó las 50.000 botellas/día.
3. Listo para funcionar: Guangzhou Automobile Group
Además de SAIC-GM-Wuling y BYD, el grupo estatal Guangzhou Automobile también está perfeccionando sus habilidades. Para resolver el problema de la producción de mascarillas, los líderes del Grupo GAC realizaron una encuesta entre los fabricantes de equipos de producción de mascarillas en Dongguan y estudiaron la viabilidad técnica de nuevas líneas de producción de mascarillas.
Según las últimas noticias, la producción de máscaras estará a cargo de la División de Autopartes del Grupo GAC. El primer equipo de producción de máscaras de GAC se instaló y se depuró en el Centro de Tecnología de Autopartes de Guangzhou, número 11. Se espera que 12 unidades de equipos de fabricación propia estén terminadas el 22 de febrero y 30 unidades a finales de este mes. A juzgar por el funcionamiento real de GAC, no se espera que la producción sea pequeña.
De hecho, es muy difícil para las tres compañías automotrices mencionadas anteriormente fabricar máscaras a través de fronteras durante el período extraordinario de prevención y control de epidemias, y merecen elogios. Sin embargo, el hermano Jiang también dijo antes que aunque las empresas de automóviles han fabricado muchas máscaras, algunas personas todavía tienen preguntas sobre este asunto. Aquí, el hermano Jiang siente que es necesario responder las preguntas de todos.
1. ¿Cómo hiciste un coche y cambiaste la máscara?
Muchas personas sienten curiosidad por saber cómo las dos industrias, la de fabricación de automóviles y la de mascarillas, que parecen estar muy alejadas, pueden lograr la interoperabilidad tan fácilmente. Esto implica las condiciones del hardware necesarias para fabricar máscaras, es decir, fábricas, equipos, materiales y personal. Echemos un vistazo a cómo lo hacen las empresas de automóviles.
Taller: el taller para fabricar mascarillas médicas debe estar libre de polvo y hasta cierto punto estéril, con temperatura y humedad constantes. Estos requisitos son exactamente similares a los del "taller de pintura" entre los cuatro procesos principales de fabricación de automóviles (estampado, soldadura, pintura y ensamblaje). Para las empresas de automóviles, los talleres que fabrican mascarillas médicas sólo necesitan ligeras modificaciones.
Equipo - Las mascarillas requieren maquinaria y equipo especializado, es decir, líneas de producción. Las empresas de automóviles sólo necesitan comprar a los proveedores correspondientes, y mucho menos a los fabricados y ensamblados por la propia GAC. En términos de costo, un conjunto de equipos para producir máscaras médicas comunes cuesta entre 15.000 y 200.000 yuanes, y un conjunto de equipos para producir máscaras N95 cuesta entre 300.000 y 350.000 yuanes, lo que no supone una gran presión para las empresas automotrices.
Material: la materia prima para la producción de mascarillas es principalmente polipropileno. En la cadena de suministro de las empresas de automóviles, la materia prima de muchos algodón de aislamiento acústico también es polipropileno, lo que refleja la ventaja de recursos de su propia cadena de suministro. Además, las empresas de Sinopec tienen la ventaja de refinar polipropileno.
Anteriormente, Sinopec afirmaba que las materias primas podían entregarse hasta nuestra puerta.
Personal - Hay un taller que cumple con los estándares, el equipo de producción está en su lugar y el suministro de materias primas está garantizado. Finalmente, es fácil hablar de cuestiones de personal. Los fabricantes de automóviles disponen de enormes reservas de personal y experiencia técnica y de gestión. Después de la formación y el aprendizaje organizativo, pueden ocupar sus puestos en un corto período de tiempo.
2. ¿Tiene la empresa de automóviles calificaciones de producción médica y las máscaras que fabrica cumplen con los estándares de seguridad?
Las mascarillas médicas son dispositivos médicos de Clase II en mi país. La producción de dichos productos requiere un "Certificado de registro de producto de dispositivo médico" y una "Licencia de producción de dispositivo médico", que son difíciles de obtener para las empresas automotrices amateur. Sin embargo, el actual "canal verde" abierto por el gobierno acelerará el proceso de obtención de empresas automovilísticas cualificadas.
Algunas personas pueden decir que el proceso de aprobación se ha acortado y es una línea de producción de emergencia. ¿Pueden las mascarillas fabricadas por las empresas automovilísticas seguir cumpliendo las normas de seguridad nacionales? Las preocupaciones de todos son infundadas. Después de todo, las máscaras no calificadas no solo no bloquean los virus, sino que también pueden causar daño al cuerpo debido a alergias y otros problemas.
En respuesta a este problema, Jiang Ge cree que la industria del automóvil siempre ha sido una industria con estrictos estándares de producción, y sus rigurosas especificaciones y procesos están fuera del alcance de muchas pequeñas y medianas empresas. En comparación con las máscaras producidas por pequeños talleres y pequeñas empresas, Jiang Ge está más dispuesto a creer que la calidad de las máscaras producidas por las empresas de automóviles está relacionada con la reputación de las empresas de automóviles. Si la calidad y la seguridad no son buenas, también podría investigar los riesgos.
3. ¿Por qué no dejar que lo hagan las industrias especializadas, pero dejar que lo hagan las empresas automovilísticas?
Algunas personas piensan que existen especialidades en la industria del arte. ¿Por qué la industria de dispositivos médicos no lo hace y deja que la industria del automóvil produzca máscaras? Como dije antes, las máscaras escasean. Si dependemos únicamente de empresas especializadas, simplemente no podremos satisfacer una demanda tan enorme. Movilizar el poder de las empresas automotrices es en realidad compartir la presión de la fabricación de máscaras y lograr un efecto unificado.
Y no es sólo la industria del automóvil la que ha respondido al llamado del gobierno para sumarse a la industria de fabricación de mascarillas, sino también empresas como PetroChina, Sinopec, Foxconn, Daddy Baby (empresa de pañales), Sangun Ropa interior, Mercury Home Textiles y otras empresas. También empezó a usar mascarillas. Teniendo en cuenta la brecha actual, se espera que se unan más "legos".
4. ¿En qué canal debo comprar mascarillas fabricadas por empresas de automóviles?
“Las mascarillas son difíciles de comprar” se ha convertido en un problema reconocido. Según datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la velocidad de producción de mascarillas en mi país es de sólo 0,5 segundos por pieza. Sin embargo, para garantizar la seguridad, se requieren análisis y desinfección, y el proceso demora entre 7 y 15 días. Esta es también la razón principal por la que las máscaras para fabricar automóviles están agotadas. Pero con la reanudación de la producción y el aumento de las empresas fabricantes de mascarillas, esta situación se aliviará enormemente.
En cuanto a las mascarillas fabricadas por las empresas automotrices, lo que más preocupa a todos es cómo comprarlas. En respuesta, SAIC-GM-Wuling dijo que "no lo vendería por el momento" y que lo entregaría al gobierno para su despliegue unificado, dando prioridad al apoyo a la atención médica de primera línea. Los funcionarios también respondieron a los rumores de que se estaban agotando las máscaras producidas por BYD. Actualmente el aforo es limitado. Las máscaras producidas se utilizan principalmente en áreas epidémicas, hospitales y departamentos relacionados con la investigación de virus, y serán donadas a voluntarios y conductores de autobuses, taxis y servicios de transporte en línea. Si aún quedan máscaras después de que aumente la capacidad laboral, consideraremos venderlas al público a bajo precio.
El hermano Jiang también está aquí para recordarles a todos: el suministro de máscaras es actualmente escaso y muchos vendedores están pescando en aguas turbulentas, haciendo arbitraje e incluso produciendo productos falsos y de mala calidad en nombre de grandes empresas. Por favor, no se deje engañar.
De hecho, además de suministrar máscaras de primera línea, las empresas de automóviles también deben considerar sus propias necesidades de uso a gran escala. Según las estadísticas de Automotive Business Review, SAIC-GM-Wuling* tiene 25.000 empleados, BYD Group tiene 220.000 empleados que han reanudado la producción y GAC tiene 110.000 empleados. Detrás de estos números básicos, habrá muchos "gastos de mascarillas".
Escríbelo al final
Creo que todos tendrán más o menos las preguntas anteriores sobre las máscaras transfronterizas fabricadas por las empresas de automóviles, como las calificaciones de las empresas de automóviles, la seguridad de máscaras, etc. En realidad, esto demuestra que la epidemia ha afectado los corazones de todos los chinos. El hermano Jiang también espera que a través de las respuestas anteriores, todos puedan tener una comprensión más profunda de las máscaras fabricadas por las empresas automotrices.
Además de cuestionar, también debemos ver las responsabilidades y responsabilidades actuales de las empresas automotrices para responder al llamado del país. No sólo pueden construir coches, sino que también pueden ir al frente para luchar por las "bayonetas" cuando sea necesario.
¿Cuál es el punto de usar una máscara?
Además, como único país del mundo donde todas las categorías industriales están incluidas en la clasificación industrial de las Naciones Unidas, la fuerte movilización y cohesión de China en la prevención y el control de epidemias son realmente dignas de nuestro orgullo. El hermano Jiang también cree que con los esfuerzos de todos los partidos del país, pronto superaremos las dificultades.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.