Evolución híbrida ligera, prueba de manejo más completa y en profundidad del Chevrolet Explorer 550T
Diseño de la Parte 1 Sharp Motion
El Explorer 2022 se lanzó en octubre de este año. Como modelo de renovación anual, la apariencia no ha cambiado mucho, pero esto no significa que la apariencia de este automóvil esté desactualizada. De hecho, este nuevo lenguaje de diseño apareció no hace mucho, y todo el vehículo también utiliza una gran cantidad de elementos ennegrecidos que son muy populares actualmente, creando una buena sensación de deportividad. Al mismo tiempo, la forma general mantiene el impulso de un SUV de tamaño medio. De hecho, la propia marca Chevrolet tiene el sabor de un automóvil nacional y el diseño de Chevrolet en el mercado automotriz chino no será demasiado extremo.
Por supuesto, la cara frontal más llamativa es la decoración central cromada. Los faros divididos en ambos lados están conectados a la parrilla central, lo que amplía enormemente el ancho visual. La forma del faro dividido es muy marcada. De hecho, debido a las normas de protección de peatones, muchos vehículos ahora tienen capós relativamente altos, razón por la cual los faros divididos son populares. La parte superior son las luces de circulación diurna y la parte inferior son las luces de carretera y de cruce. La fuente de luz LED completa es estándar para todos los Explorer y es un modelo de marca conjunta a este precio.
El interior de la parrilla en forma de escudo adopta franjas onduladas, con un logotipo RS rojo en el lado derecho. El parachoques delantero y la parrilla están ennegrecidos, aumentando aún más la sensación de deportividad. Las líneas musculosas del capó son muy claras y la cresta central se extiende hasta la cara delantera, lo que resulta muy impactante.
El modelo que realmente fotografiamos esta vez es el Chevrolet Explorer híbrido ligero 550T RS 9AT con tracción en las cuatro ruedas y la versión Smart Guard. Existen algunas diferencias en el tamaño de la carrocería entre el Chevrolet Explorer y la versión que no es RS, principalmente. en los alrededores delantero y trasero. La versión Smart Guard con tracción en las cuatro ruedas del Chevrolet Explorer Light Mix 550T RS 9AT tiene una circunferencia de 4646*1843*1695 mm y una distancia entre ejes de 2725 mm. Excepto por la altura de la carrocería, otros parámetros no son demasiado grandes para un SUV de tamaño mediano, lo que también confirma nuestra opinión de que el diseño de Chevrolet en el mercado automotriz chino no será demasiado extremo y será relativamente corpulento.
De hecho, se puede ver desde el costado de la carrocería que el Explorer es un SUV estadounidense de tamaño mediano relativamente estándar, que se diferencia de la forma esbelta y afilada que les gusta a muchos SUV de tamaño mediano. hacer hoy en día. Las líneas laterales del Explorer son más suaves, incluida la línea del techo. No hay signos de resbalamiento y no hay diseños deportivos como una cintura pasante. Incluso las llantas R19 pulgadas no llaman la atención en el lateral de este coche. Esto puede significar que el espacio para la cabeza dentro de este coche tendrá una gran ventaja.
Al igual que la parte delantera, el lateral de este coche también está lleno de muchos elementos ennegrecidos: espejos retrovisores negros, pilares B y D negros, ruedas negras e incluso portaequipajes en el techo negros. ..Por supuesto, si las manijas de las puertas y los lados de las luces traseras también están ennegrecidos, tal vez el estilo de Darth Vader sea más obvio. Los neumáticos utilizados son neumáticos SUV 235/50 R19 de alta eficiencia y agarre en carretera de Goodyear, que se centran en el silencio y el control, y también son neumáticos adecuados para el posicionamiento de este vehículo.
El diseño de la parte trasera del vehículo es más sencillo. De hecho, a excepción del logotipo y algunos logotipos, no se pueden encontrar otros elementos de diseño. El marco de la matrícula en forma de escudo hace eco de la forma de la parrilla delantera y las luces traseras también utilizan fuentes de luz LED, lo que tiene un buen efecto de iluminación. Los ajustes de escape en ambos lados siguen siendo muy dominantes.
En general, el Explorer es un modelo SUV americano estándar. Al mismo tiempo, es alto y dominante, y ha logrado avances significativos en el manejo de los detalles. Hay muchos elementos ennegrecidos, los logotipos rojos y las piezas cromadas plateadas son muy armoniosos.
Parte 2 Configuración interior cómoda y fácil de usar
En los últimos años, los modelos Chevrolet han preferido las consolas centrales envolventes y los Explorer también han adoptado el diseño interior de la familia. Aunque el diseño interior simple es más popular ahora y el Explorer parece un poco engorroso, pero nuevamente, para los principales consumidores del Explorer no es tan extremo: no les importa demasiado el marco de la pantalla de la consola central. Tiene uno o dos centímetros de ancho y les preocupa más si este interior puede satisfacer sus necesidades diarias.
Lo mismo ocurre con estos botones físicos, incluido el área de control central del Explorer. Es mejor dejarles la practicidad.
Sin embargo, los materiales y la sensación son convenientes, y el Explorer sigue siendo extraordinario. La consola central está envuelta en una gran superficie de cuero negro con doble costura roja. La mano de obra es muy buena y la calidad del interior es excelente. El interior del modelo que fotografiamos es negro/rojo brillante, pero el color principal sigue siendo negro, decorado con costuras, logotipos e indicadores de instrumentos rojos.
Es una pena que el Explorer no esté equipado con un panel de control central completo, pero el tamaño del panel de control central no es pequeño. Viene de serie con un panel de control central de 10 pulgadas y adopta una suspensión. Diseño con un cierto ángulo de inclinación hacia arriba. Puede operarlo de forma natural sin tener que bajar la cabeza. El efecto de visualización general es excelente y las fuentes y los íconos circulares son relativamente grandes, lo que facilita su uso para los propietarios de automóviles.
El sistema para automóvil Explorer llamado MyLink+ apoya el desarrollo de Carplay y Carlife. Al mismo tiempo, al igual que el OnStar normal y el MyChevy de Chevrolet, no es necesario decir nada sobre la funcionalidad. Nuestra navegación de uso común, música en línea, hogar inteligente y otras funciones de uso menos común están disponibles.
Además, durante mi experiencia, descubrí que Explorer está equipado con un muy buen sistema de voz. Como todos sabemos, las marcas de empresas conjuntas tienden a quedarse atrás en este sentido, pero la velocidad de respuesta general del sistema de voz del Explorer, incluido el reconocimiento semántico, es relativamente rápida y precisa. Dejando de lado la navegación convencional y la escucha de música, son características relativamente específicas. en el coche También se pueden implementar funciones como recordatorios de horarios y despertadores.
Para muchos jóvenes, es posible que no sientan mucho por el interior del Explorer, pero para un número considerable de consumidores jóvenes, este tipo de cuero exquisito tradicional, operación ciega al conducir y facilidad de uso El sistema de voz del interior puede resultarles más atractivo.
Parte 3 Nivel de espacio absolutamente excelente
Para un SUV de tamaño mediano, el rendimiento del espacio es uno de los principales factores que afectan la compra de un automóvil. La mayoría de los consumidores de este segmento tienen necesidades de viajes familiares o en grupo. ¿Es posible hacer que la conducción sea cómoda en la primera fila y garantizar que haya suficiente espacio cómodo en la última fila? Al mismo tiempo, en esta sección también mostraremos el espacio de almacenamiento y el espacio del maletero del Explorer para ver si puede satisfacer las necesidades del uso diario.
En primer lugar, en cuanto al espacio para pasajeros, tenemos la experiencia real de un editor con una altura de 175cm. Después de ajustar el asiento del conductor delantero a una altura y distancia adecuadas de adelante hacia atrás, se puede reservar aproximadamente un montón de espacio para la cabeza en la primera fila, lo cual es bastante bueno para un SUV de tamaño mediano.
Sin modificar los asientos delanteros, echemos un vistazo al espacio trasero. El mismo editor entró en la última fila y se sentó en la posición estándar. Podemos ver que el Explorer aún puede aprovechar más de dos golpes de espacio para las piernas y más de un golpe de espacio para la cabeza en la última fila. De hecho, la distancia entre ejes de 2725 mm del Explorer es relativamente corta para un SUV de tamaño mediano, pero el rendimiento del espacio real es mucho mejor de lo que esperábamos, especialmente el espacio para las piernas. Además, el suelo del habitáculo trasero también ha sido diseñado con un diseño totalmente plano, lo que lo hace aún más cómodo en el asiento trasero.
El segundo es el espacio de almacenamiento. El Explorer tiene 26 compartimentos de almacenamiento en todo el coche, incluyendo ranuras para vasos en el panel de las puertas, caja del apoyabrazos central, portavasos, compartimentos para guardar el teléfono móvil, etc. Comparando los dos, la caja del reposabrazos central es profunda y cuadrada, y la ranura para guardar el teléfono móvil tiene el tamaño adecuado para un fácil acceso. Desafortunadamente, debido a que no se utilizó el mango del archivo electrónico, el explorador no vació la mitad inferior del mango del archivo.
El rendimiento del espacio del maletero también es excelente. Debido a que el Explorer tiene cinco asientos y está posicionado como un SUV de tamaño mediano, la distancia entre ejes no invade el espacio del maletero. Entonces, si es más grande que el CR-V normal, los asientos traseros se reclinan 4/6 y el maletero es relativamente plano. Hay una capa de almacenamiento debajo de la cubierta y los ganchos en ambos lados también están diseñados. No hay nada que criticar en el espacio del maletero.
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