Esta startup lidar está a punto de salir a bolsa a través de una cotización de puerta trasera, con una valoración de más de 2 mil millones de dólares.

¿Editora? /?Tu Yanping

¿Diseño? /?Zhao Haoran

¿Fuente? /?Autonews, Forbes, por Allen? ¿Osmán, Josué? ¿Franklin, Esteban? Nellis

El frenesí bursátil provocado por la fusión de empresas de transporte de alta tecnología a través de empresas de adquisición con fines especiales en 2020 aún no ha terminado. La startup de Silicon Valley, Aeva, un fabricante de sensores para automóviles autónomos que combinan capacidades lidar, cámaras y radar, se dirige a la Bolsa de Valores de Nueva York, donde un acuerdo ha elevado su valoración a más de 2 mil millones de dólares estadounidenses.

La empresa, con sede en Mountain View, California, fue fundada por dos antiguos ingenieros de Apple y actualmente se está fusionando con InterPrivate. Se espera que cotice en la Bolsa de Valores de Nueva York antes del primer trimestre de 2021, con el código bursátil "AEVA".

InterPrivate es una empresa de adquisiciones con fines especiales dirigida por el inversor de capital privado Ahmed Fatou. En febrero de este año, la empresa recaudó 265.438 millones de dólares a través de su oferta pública inicial.

Una empresa de adquisición con propósito especial es una empresa fantasma que utiliza los ingresos de la IPO para adquirir una empresa privada, generalmente en un plazo de dos años. Para las empresas adquiridas, fusionarse con una empresa de adquisición con fines especiales es una alternativa a la salida a bolsa a través de una oferta pública inicial tradicional.

El acuerdo con Aeva proporcionará ingresos totales de hasta 343 millones de dólares, y los inversores incluirán a Adage? Capital y Porsche Holding AG. Después de que la empresa salió a bolsa, ¿los inversores anteriores incluyeron a Lux? Capital, Canaan Partners y Lockheed Martin seguirán teniendo acciones de la empresa.

¿Aeva está dirigida por el ex ingeniero de Apple Soroush? Salehian y Mina Rezk fundaron y produjeron lidar, que compite con Velodyne, Luminar y otros para proporcionar a los vehículos autónomos una vista tridimensional de la carretera.

Los fundadores de Aeva, Soloisi Serian (izquierda) y Mina Rezke, fundaron Aeva después de dejar Apple en 2017.

Fatto dijo a Forbes: “Éramos escépticos sobre cuántas empresas lidar había por ahí. Después de nuestra primera reunión, nos dimos cuenta de que se trataba de un negocio completamente diferente: una empresa centrada en la sensibilidad más allá del espacio automovilístico. ”

“Este equipo proviene de Apple y tiene un profundo conocimiento de diferentes aplicaciones industriales, de salud del consumidor y de consumo mucho más allá del espacio automotriz, lo que realmente lo hace posible”, dijo Fatto.

Lidar puede proporcionar imágenes 3D muy detalladas, lo que la convierte en una tecnología clave para que los vehículos autónomos vean el mundo con precisión, pero es relativamente caro y no es comparable a las cámaras digitales y el radar utilizados en los automóviles y robots Los aspectos de una integración perfecta plantean desafíos técnicos.

En comparación con los gigantes lidar Velodyne y Lumine, que también salieron a bolsa a través de empresas de adquisición con fines especiales, Aeva posiciona sus sensores como sistemas "4D" que integran funciones lidar en un solo chip de silicio, pero también Speed ​​​​puede ser medido.

Aeva ha integrado las funciones clave de su sensor lidar en un único chip de silicio.

En lugar de emitir un rayo láser para determinar la distancia y la profundidad, el sistema de Aeva emite un rayo láser continuo de baja potencia para medir los cambios en la frecuencia de las ondas reflejadas por un objeto. El cofundador Solothy Serian dijo que este enfoque proporciona mejores datos que el lidar tradicional y no interfiere con otros sensores.

Los sensores de Aeva también pueden detectar la velocidad de objetos distantes y ayudar a diferenciar entre peatones y objetos estacionarios.

"En realidad, medimos la velocidad de manera muy parecida a un radar. Con la velocidad, el rango máximo que podemos obtener para cada punto o píxel es 300 o 400. Lo haremos con una precisión de centímetros por segundo, lo que básicamente cambiar la forma de ver la percepción", dijo.

“Es como si tu cámara pasara del blanco y negro al color. Todo cambia para tu comprensión del mundo. Cuando tienes nuevas dimensiones de medición, todo cambia.

”

Los sensores láser de Aeva combinan capacidades lidar tradicionales con radar y visión por computadora.

La compañía recaudó más de 654,38 mil millones de dólares antes de su anuncio, según datos de fondos de PitchBook a través de la venta. de nuevas acciones y fondos relacionados con la fusión de InterPrivate, su valoración alcanzará aproximadamente 265.438 millones de dólares. Después de la fusión, Aeva recibirá una inyección de efectivo de más de 300 millones de dólares para el desarrollo de teléfonos móviles, tabletas y otros productos de consumo. para el dispositivo

Celean dijo que Aeva hasta ahora ha establecido asociaciones comerciales con Porsche y el gigante de repuestos ZF, y es probable que pronto se revelen más acuerdos que generarán ingresos en el rango de "millones de dólares" este año. , pero aumentará a 800 millones de dólares al año para 2025 a medida que comiencen los acuerdos de suministro comercial.

Aeva se asoció con la unidad de conducción inteligente autónoma de Audi en 2019 para proporcionar El sensor también formó una alianza de producción con ZF este año.

Aeva dijo que su sensor no depende de láseres potentes ni materiales extraños, lo que ayuda a reducir el costo y el tamaño del dispositivo.

Los chips más pequeños ayudan a reducir el costo y el tamaño del dispositivo <. /p>

Una sola unidad del sensor de Aeva es ligeramente más grande que una baraja de cartas y cuesta "unos pocos cientos de dólares", a pesar de estar en un automóvil. Las aplicaciones son uno de los primeros focos de atención de Aeva, pero cada vez quiere hacerlo más. trabajar con empresas de tecnología de consumo y atención médica que necesitan herramientas para datos biométricos "Cuando decimos que un vehículo viaja cientos de metros, podemos medir eso. centímetros por segundo, pero la misma tecnología a escala de chip puede medir una precisión a nivel de micras con recorridos más pequeños. distancias pero mayor poder de procesamiento. "Significa medir las vibraciones", dijo. "

Por ejemplo, si pones un sensor Aeva en la piel de alguien, "comenzaremos a comprender la biometría, aspectos típicos como la frecuencia cardíaca y, tal vez, con el tiempo, aspectos más complejos como la arteriosclerosis. "

Esta información se recopilará a partir del haz del sensor en lugar de a través de un dispositivo adjunto al cuerpo. "Hasta donde yo sé, somos la única empresa que puede proporcionar esta tecnología lidar de chip única, que esta "La tecnología puede medir una amplia gama de rendimiento y puede aplicarse a los consumidores", dijo Serena. Pero no identificó nuevos socios potenciales.

Aeva lidar también se utilizará en áreas más allá de la automoción.

“Esperamos que Aeva se pueda utilizar en muchas aplicaciones, no solo en vehículos autónomos o con alta asistencia. ", dijo.

Cada vez más dispositivos, como los nuevos iPad Pro y iPhone 12 Pro de Apple, están equipados con sensores lidar para ayudar a habilitar aplicaciones como la realidad aumentada (AR), en la que el contenido digital Cobertura en

Sin embargo, los sensores lidar actuales en dispositivos de consumo tienen un alcance efectivo de aproximadamente 5 metros, dijo, y Aeva cree que puede desarrollar uno con un alcance efectivo de 30 metros o más para 2024. Sensores más grandes. La empresa espera reducir el coste del sensor a unos 10 dólares.

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.