Libro de gestión de seguridad de empresas navieras y de transporte

"Reglamento de gestión de seguridad del transporte marítimo (acuático)" Autor: Anónimo Fecha de publicación: 2007-8-2 16:16:49 "Reglamento de gestión de seguridad del transporte marítimo (acuático)" Este reglamento se aplica a los buques propios de empresas directamente afiliadas que operan en El proceso de completar las tareas designadas en la navegación marítima (acuática) Capítulo 1 Estructura organizativa y responsabilidades Artículo 1 Empresas directamente afiliadas. Las unidades secundarias deberían establecer departamentos (puestos) de gestión de la seguridad del tráfico marítimo (acuático), y las unidades primarias deberían establecer oficiales de seguridad a tiempo completo (a tiempo parcial). Artículo 2 Responsabilidades del organismo de gestión de la seguridad del tráfico marítimo (cargo) 1. Responsabilidades de la sección (puesto) de gestión de seguridad del tráfico de embarcaciones marítimas (acuáticas) de las empresas directamente afiliadas y unidades secundarias: (1) Implementar las leyes, reglamentos, normas y reglas y regulaciones nacionales de seguridad del tráfico de embarcaciones marítimas (acuáticas) (2); Formular y mejorar el "Reglamento de gestión de seguridad del tráfico de embarcaciones marinas (acuáticas)" (3) Organizar inspecciones de seguridad de manera oportuna de acuerdo con las características estacionales y los requisitos operativos, y supervisar la rectificación de los problemas existentes y peligros ocultos; (4) Implementar educación sobre seguridad; y planes de capacitación y organizar actividades de seguridad; (4) Implementar planes de educación y capacitación en seguridad y organizar actividades de seguridad; (4) 5) Establecer y mejorar el libro de contabilidad de gestión de seguridad del barco y la información de seguridad; 6) Responsable del seguro del barco y la tripulación; (7) Participar en la evaluación técnica del capitán, piloto del barco e ingeniero del barco, y determinar la calificación de mando del capitán; (8) Responsable del barco Investigar y manejar accidentes de seguridad, realizar estadísticas e informes de accidentes. 2. Responsabilidades de los oficiales de seguridad de tiempo completo (tiempo parcial): (1) Implementar de manera integral las instrucciones de liderazgo superior y las reglas y regulaciones de producción de seguridad; (2) Responsable de las inspecciones de seguridad de las instalaciones de seguridad del barco e implementar la rectificación de peligros ocultos; ) Organizar actividades y conductas de seguridad. Mantener buenos registros; (4) Establecer y mejorar registros e información de seguridad. Artículo 3 Establecer y aplicar los siguientes sistemas: 1. Sistema de gestión de seguridad del barco; 2. Sistema de gestión de evaluación de habilidades de los empleados; 3. Sistema de calificación del comando del capitán; 5. Sistema de mantenimiento de seguridad del barco y de los equipos; Artículo 4 Establecer y conservar los siguientes libros de contabilidad e información de gestión de la seguridad del buque: libro de información básica del buque; 2. Libro de registro de certificados del barco; 3. Documentos de inspección de seguridad del barco y rectificación de peligros ocultos; 4. Archivos de registro de accidentes del barco; 5. Libro de contabilidad del libro de navegación del barco; equipo y libro de registro y mantenimiento del equipo; 8. Plan de perforación de emergencia conjunto barco-tierra y registros de perforación. Artículo 5 La unidad de transporte y cada buque formularán los planes de emergencia correspondientes y realizarán respuestas de emergencia de forma regular. Capítulo 2 Requisitos de seguridad para unidades de barco Artículo 6 Las unidades dedicadas al transporte marítimo (acuático) deberán obtener calificaciones comerciales internacionales, costeras o fluviales interiores emitidas por el departamento de transporte del gobierno estatal y una licencia comercial emitida por el departamento de administración industrial y comercial. Artículo 7 Las unidades de envío de buques de cristal químico peligroso 150CT establecerán un sistema de gestión de seguridad de acuerdo con el "Reglamento de la República Popular China sobre operación segura de buques y prevención de la contaminación" y obtendrán un Certificado de Cumplimiento (DOC) y un Certificado de Gestión de Seguridad. (SMC) emitido por el departamento de administración marítima nacional. Las unidades de buques que participen en operaciones internacionales de buques deberán establecer un sistema de gestión de la seguridad de conformidad con las "Reglas internacionales de gestión de la prevención de la contaminación y operaciones de seguridad de los buques" y obtener un Certificado de Cumplimiento (DOC) emitido por la administración marítima nacional y la administración marítima nacional que participe en Certificado de Gestión de la Seguridad de la Organización Marítima Internacional (SMC). Artículo 8 Las unidades marítimas mantendrán los buques y equipos en buenas condiciones técnicas para garantizar la navegación segura de los buques. Artículo 9 Las unidades de transporte estarán equipadas con tripulantes cualificados de conformidad con las disposiciones de las "Normas de medios mínimos de seguridad de la República Popular China". Artículo 10 Para arrendar un buque se deberá suscribir un contrato de servicio de arrendamiento de buque. El contrato debe aclarar las responsabilidades, derechos y obligaciones de seguridad de ambas partes. Capítulo 3 Requisitos de seguridad del buque Artículo 11 Antes de poner en servicio un buque, deberá obtener el certificado de nacionalidad, el certificado de registro del buque, el certificado de dotación mínima y otros certificados legales emitidos por el departamento de administración marítima nacional, y obtener un certificado de inspección del buque válido y el correspondiente. Certificado de barco de acuerdo con la normativa pertinente. Artículo 12 Buques petroleros especiales, como buques de guardia, buques de extinción de incendios, buques de recuperación de derrames de petróleo, buques de exploración geofísica, buques de tendido de tuberías, buques cementadores, buques de fracturación ácida, etc. Las operaciones sólo pueden comenzar después de obtener un aviso de aprobación de operación emitido por la Subdivisión Petroquímica de la Oficina de Seguridad de Operaciones Petroleras Marinas de la Administración Estatal de Seguridad Laboral. Artículo 13: Las inspecciones de seguridad de los buques realizadas por las autoridades marítimas gubernamentales deberían aceptarse según sea necesario y los problemas existentes deberían rectificarse concienzudamente. Artículo 14 Los buques colocarán diversas señales de seguridad de acuerdo con las normas pertinentes y mostrarán luces y formas correctamente. En áreas peligrosas, áreas de trabajo y áreas habitables, se deben trazar límites claros de acuerdo con las regulaciones pertinentes y marcar con texto.

Los equipos y sistemas técnicos clave del buque deberían identificarse mediante color, texto y placa de identificación, y el personal designado debería ser responsable del mantenimiento, la conservación y el uso. Las operaciones clave, como los procedimientos de liberación de botes salvavidas, procedimientos de liberación de dióxido de carbono y procedimientos de encendido de cañones de fuego, deberían estar claramente marcadas en el lugar de trabajo. Artículo 15 El cuaderno de bitácora de navegación (navegación) y el cuaderno de bitácora del motor se registrarán y conservarán adecuadamente. Capítulo 4 Cualificaciones de los profesionales Artículo 16 Más de la mitad del personal directivo de una unidad marítima deberá haber obtenido certificados de calificación emitidos por instituciones reconocidas por el Ministerio de Transporte o haber obtenido una escuela secundaria técnica (río interior, escuela secundaria vocacional) o un título superior. en transporte marítimo, navegación, construcción naval e ingeniería marina. Artículo 17 El personal marítimo y de gestión de mantenimiento de una unidad de buque deberá poseer un certificado de competencia adecuado al tipo de buque no menor que el del primer oficial y el segundo maquinista. Artículo 18 Una unidad de envío deberá tener más de cuatro gerentes a tiempo completo, y los gerentes deberán firmar un contrato laboral de más de dos años con la empresa. Artículo 19 Para una unidad de buque dedicada al transporte de carga líquida y mercancías peligrosas, al menos uno de los altos directivos deberá haber obtenido el correspondiente certificado de competencia para el capitán o maquinista jefe del buque de mercancías peligrosas, para el personal de supervisión marítima y mecánica; También deberá poseer certificados relacionados con el tipo de buque Certificado de Competencia de Capitán Adaptado y Jefe de Máquinas. Artículo 20 Los propietarios de buques evaluarán las calificaciones y las capacidades comerciales reales del personal de gestión en tierra para garantizar que tengan las calificaciones correspondientes. Capítulo 5 Requisitos de seguridad para la gente de mar Artículo 21 Los certificados de competencia, los certificados de formación especial y los certificados de formación profesional que posean la gente de mar deberían ser adecuados al tipo, clase y zona de navegación del buque al que prestan servicios; sostuvo. 1. Corresponde al capitán gestionar el transporte seguro del buque y aplicar íntegramente los convenios, reglamentos, reglas, directrices y normas relacionados con la seguridad y la prevención de la contaminación. 2. El primer oficial está a cargo del trabajo diario del departamento de cubierta; realiza tareas de vigilancia de navegación y vigilancia de fondeo; formula y organiza la implementación de diversos planes de trabajo para el departamento de cubierta y se ocupa de diversos problemas que surgen durante el trabajo; para estiba de carga, carga y descarga, entrega y gestión de transporte. 3. El jefe de máquinas es el responsable técnico de todos los equipos mecánicos, de potencia y eléctricos del buque (excepto radiocomunicaciones, navegación e instrumentos electrónicos utilizados en el departamento de cubierta), y supervisa y orienta la gestión técnica de los equipos gestionados por el departamento de cubierta. Responsable de los planes de mantenimiento preventivo del buque y los procedimientos técnicos operativos para mantener diversos equipos en buenas condiciones técnicas y garantizar la seguridad del buque. 4. Durante el período de atraque, el buque debería estar equipado con suficientes tripulantes que tengan experiencia en el manejo y puedan mantener el funcionamiento seguro y eficiente del buque y del equipo conexo. En ningún momento el capitán y el primer oficial, el jefe de máquinas y el segundo maquinista deberán abandonar el buque al mismo tiempo. 5. Cuando sea necesario aumentar el número de tripulantes, el número total de personas a bordo no excederá la cuota de equipos de salvamento. Artículo 22 Comandantes que realicen grandes operaciones marítimas (acuáticas) (remolque, posicionamiento, izado, izado, izado a gran escala, recuperación de derrames de hidrocarburos, salvamento de emergencia, etc.). ) debe tener la correspondiente experiencia en operaciones en alta mar (agua). El personal que participe en operaciones en el mar (agua) deberá recibir capacitación en seguridad y la correspondiente capacitación en operaciones especiales de unidades calificadas, y obtener calificaciones de seguridad de operador que cumplan con los requisitos de las aguas operativas. Capítulo 6 Requisitos de seguridad de la navegación Artículo 23 Las inspecciones de seguridad de los buques se llevarán a cabo de conformidad con el "Reglamento de inspección de seguridad" Artículo 24 Los buques petroleros especiales en alta mar (agua) navegarán y realizarán operaciones de construcción dentro del área de navegación y las condiciones ambientales marinas permitidas por certificados válidos. De lo contrario, conviene refugiarse previamente en aguas protegidas. Artículo 25 Los buques respetarán estrictamente las normas pertinentes de navegación y prevención de colisiones. En zonas de mar tormentoso, zonas de niebla, zonas de hielo, de noche, separación del tráfico y vías navegables estrechas, la navegación de entrada y salida debe realizarse en estricta conformidad con las normas y directrices pertinentes, se deben mostrar los tipos de señales correctos y se debe mantener una comunicación estrecha. con las partes relevantes y sistemas de vigilancia de cabina y motor estrictamente implementados. Artículo 26 Las operaciones de amarre de buques fortalecerán el contacto entre el buque y la costa e implementarán estrictamente el sistema de gestión de seguridad del amarre. Artículo 27 La selección de remolcadores, buques auxiliares y buques de escolta en operaciones de remolque en alta mar (agua) deberá cumplir con los requisitos de las normas y especificaciones pertinentes. Artículo 28 Los artículos transportados en buques marítimos (acuáticos) deberán cumplir con los requisitos del certificado técnico del buque. El personal será transportado en buques de transporte y el número de pasajeros transportados se controlará dentro del número nominal de pasajeros. Artículo 29 Al remolcar plataformas petrolíferas en alta mar (acuáticas) y grandes instalaciones, debe solicitar un "Certificado de remolque" del departamento marítimo y solicitar la emisión de avisos de navegación o advertencias de navegación. Artículo 30 Los trabajos en caliente en los buques se llevarán a cabo de conformidad con el "Reglamento sobre prevención de incendios y explosiones en la reparación de buques" emitido por el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Seguridad Pública y la Corporación Estatal de Construcción Naval de China en la Orden No. 3L. Artículo 31 El personal que ingrese a operaciones en espacios confinados deberá cumplir con las "Reglas de gestión de seguridad para operaciones en espacios confinados" de la Corporación Nacional de Petróleo de China.

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