¿Quién controla la cadena de la industria automotriz? La cadena de suministro se ríe sin decir una palabra
Hoy en día, los productos de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se pueden encontrar en casi todas las principales marcas de automóviles del mundo. Cuando Zeng Yuqun, de unos cuarenta años, la fundó hace unos años, probablemente no esperaba que Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. alcanzara este nivel. El mayor fabricante mundial de baterías recargables para vehículos eléctricos se ha convertido en el pilar más importante del destino de los vehículos eléctricos.
Actualmente, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. también es proveedor de baterías de litio para BMW y Volkswagen en Alemania, y está construyendo una fábrica de baterías en el centro de Alemania. Al mismo tiempo, Honda también tiene planes de comprar acciones. Si incluye "un cuerpo, un destino" * * *, los tentáculos de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se han extendido a los principales fabricantes de equipos originales de todo el mundo.
Lo admitas o no, esto es una era de la cadena de suministro. Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. está en la cima de la cadena alimentaria
En la cima está el monje arrasador
Anteriormente, el COVID-. 19 que arrasa el mundo provocó que la industria del automóvil experimentara una "ola de suspensiones de producción" sin precedentes. Todavía se encuentra en medio de una difícil recuperación. La prueba que trajo la epidemia también ha hecho que toda la industria del automóvil reconsidere su relación con la oferta.
Las empresas de repuestos de China en realidad dieron origen a gigantes antes que las marcas independientes. Fuyao Glass y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. son bien conocidas. Fuyao Glass es el mayor proveedor de vidrio para automóviles de China. participación del 70%, mientras que Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. representa aproximadamente la mitad del mercado nacional de baterías eléctricas. Ampere Technology Co., Ltd. es sin duda la cara de los proveedores de automóviles de China, pero ninguno de ellos es el mayor proveedor de automóviles de China.
En la lista de los 100 principales proveedores mundiales de repuestos para automóviles de los últimos años, Yanfeng se encuentra entre los mejores. Como filial de propiedad total de la filial de SAIC, Huayu Automobile, Yanfeng logró buenos resultados y ocupó el puesto 26 en 2015. , y luego saltó al puesto 18 en 2016 con un crecimiento interanual de los ingresos por ventas del 30 %. En 2017, sus ingresos superaron los 100 mil millones y ascendieron a 14.
Yanfeng no es la primera empresa china en hacerlo. estar en la lista, pero mantener esta clasificación no es fácil. Por un lado, Yanfeng siempre ha obtenido buenos resultados en el mercado nacional en muchos de sus productos, incluidos asientos, paneles de instrumentos, paneles interiores de puertas, volantes, parachoques, etc. ., siempre ha mantenido una alta participación de mercado en el mercado nacional; por otro lado, también es necesario enfatizar que el rápido desarrollo de Yanfeng está estrechamente relacionado con su desarrollo global. p>Actualmente, Yanfeng Interiors ha establecido un sistema de gestión y operación comercial de interiores de automóviles global, independiente y completo para respaldar a compañías de vehículos internacionales como Daimler, BMW, Volkswagen y General Motors, así como a muchos fabricantes de marcas nacionales como SAIC, JAC, BYD, etc.
Mirando hacia atrás en las listas anteriores, además de Feng Yan y Puri, que han aparecido varias veces, también hay algunas empresas permanentes, como Shengjun Security Systems y Puru Company. En la lista de este año, estas dos empresas ocuparon el puesto 39 y 95 respectivamente, y en los dos años anteriores, Preh Company ha estado en la lista.
¿Por qué juntar estas dos empresas? tienen el mismo padre que * * *, y ambos son mejores que la electrónica.
Shengjun Electronics se dedicaba principalmente a los automóviles en los primeros años. En los últimos años, comenzó con componentes funcionales a través de adquisiciones en el extranjero. En 2018, Shengjun Safety System era equivalente al departamento de seguridad automotriz de Shengjun. compuesto por Shengjun Electronics y Taimeng Investment Group aprobó un acuerdo para transferir a Key Security Systems ***, una subsidiaria de Shengjun Electronics, y completó con éxito la adquisición de los activos globales de la japonesa Takata Corporation mediante inyección de capital. nombre a Shengjun Security Systems Company.
La combinación de KSS y Takata parece resaltar las ventajas del sistema de seguridad Shengjun.
Los datos muestran que Takata tiene 56 bases de producción en 20 países, lo que puede aliviar rápidamente el problema de la capacidad de producción insuficiente de KSS y ayudar aún más a Shengjun Electronics en su expansión global.
En la actualidad, Shengjun Electronics tiene condiciones para aceptar pedidos de grupos de clientes de Takata (incluidos BMW, Volkswagen, Daimler-Benz, Volvo, Jaguar Land Rover, Ford, General Motors, etc.). ) aproximadamente 2.100 millones de dólares estadounidenses. Se informa que después de la adquisición de Takata, los ingresos de la División de Seguridad Automotriz de Shengjun Electronics aumentaron de 7,3 mil millones de yuanes en 2016, cuando se adquirió KSS por primera vez, a 42,9 mil millones de yuanes en 2018.
¿Cabeza fuerte? Debilidades generales
Impulsadas por las empresas líderes de repuestos y componentes antes mencionadas, el número de empresas chinas preseleccionadas para la lista de las 100 principales a nivel mundial en 2020 aumentó de 8 el año pasado a 11, y el efecto de escala del jefe ha aumentado. Sin embargo, la lista de los 100 principales fabricantes de China muestra que la industria nacional de autopartes está obviamente polarizada. A juzgar por los datos de las 67 empresas que cotizan en la lista estadística, sólo las 20 empresas principales lograron un crecimiento interanual de 1, mientras que las 50 empresas inferiores experimentaron una disminución interanual de 115.
En la nueva lista, los ingresos de las 100 principales empresas de piezas y componentes del mundo son 7.400 millones de yuanes, un aumento interanual del 5%, entre los cuales se encuentran los ingresos de las empresas de propiedad extranjera; 6,72 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 4%; los ingresos de las empresas chinas son 680 mil millones de yuanes, un aumento interanual 8.
Sin embargo, el número y la clasificación de las empresas chinas siguen siendo más débiles que las del mercado global. Según la lista Global Top 100, hay 22 empresas de autopartes con ingresos superiores a los 100 mil millones de yuanes, y sólo dos empresas chinas están preseleccionadas. Chai Wei Group tuvo el mejor desempeño, con ingresos de 21.646,7 mil millones de yuanes en 2019, ocupando el octavo lugar en la lista, seguido de Huayu Automobile, con ingresos de 65.438.04.402,3 mil millones de yuanes, en el puesto 65.438,02. Entre las empresas mundiales de autopartes, sólo las tres principales tienen ingresos superiores a los 300 mil millones de yuanes, seguidas por Bosch, Continental y Denso.
Las empresas de la lista de este año * * * provienen de 16 países y regiones, las empresas japonesas superaron a las de Estados Unidos, * * * 24 empresas fueron preseleccionadas y 21 empresas de Estados Unidos ingresaron a la lista de este año; Alemania este año La lista es más pequeña que el año pasado, con 18 empresas preseleccionadas. Además, en la lista están 8, 7, 4, 4, 3, 3 y 2 empresas de Corea del Sur, China, Francia, Canadá, España, Reino Unido y Suiza, mientras que empresas de Irlanda, Brasil, Luxemburgo, Suecia 65.438 0 empresas de , México e India fueron preseleccionadas.
De la lista, todavía tenemos una gran brecha en comparación con Estados Unidos, Japón, Europa y otros países y regiones. La razón principal es que la tecnología central de autopartes todavía está en manos de países desarrollados como Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur.
Por ejemplo, Bosch, que ocupa el primer lugar, es uno de los principales proveedores de integración de sistemas de gestión del motor EMS, sistemas de inyección de combustible y sistemas de control de estabilidad de la carrocería ESP. Por ejemplo, los sistemas ESP, desde los coches de lujo Pagani, la empresa conjunta Volkswagen hasta las marcas chinas Hongqi y Geely, son definitivamente inseparables de Bosch.
En el campo automotriz tradicional, las empresas con financiación extranjera han estado arraigadas en China durante muchos años y ocupan la mayor parte del mercado. Los datos muestran que 80 de las 100 principales empresas de repuestos para automóviles del mundo han establecido fábricas en China, y estas empresas con financiación extranjera representan alrededor del 80% del mercado de repuestos para automóviles de China.
Especialmente en campos de alta tecnología, como la electrónica de automóviles y las piezas de motores, la cuota de mercado de la inversión extranjera llega al 90%. Se puede observar que, bajo la tendencia de electrificación e inteligencia de los automóviles, las empresas multinacionales de repuestos y componentes han desencadenado una nueva ola de inversiones en los últimos años. No solo aceleran la inversión y la construcción de fábricas en China, sino que también se centran en el establecimiento de fábricas localizadas. Centros de RD en China para echar raíces en el mercado local.
Incluso en el campo de las baterías eléctricas con marcas propias, empresas como SK y Panasonic han comenzado a penetrar y están ansiosas por expandirse.
Sin embargo, con la llegada de la epidemia, las ya agresivas empresas extranjeras de piezas y componentes han pulsado el botón de pausa. A corto plazo, el suministro de repuestos de China se ha visto afectado por la propagación global de la epidemia. Naturalmente, las empresas de repuestos de China se han visto muy afectadas y tienen que hacer ajustes generales. A largo plazo, China ha tomado la delantera en el control de la epidemia en el mundo, que también ha reservado un espacio de desarrollo "raro" para las empresas chinas de piezas y componentes.
La forma de aprovechar esta oportunidad determinará la clasificación futura de China en el mundo.
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