En comparación con la "seguridad" de las baterías Blade, las cuatro marcas principales han hecho grandes avances. ¿BYD está a punto de "dar la vuelta"?
Por supuesto, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. también lanza baterías de fosfato de hierro y litio, pero la "batería Blade" de BYD debería ser la más discutida. La densidad de energía de la batería Blade alcanza los 140-160Wh/kg. Con su precio asequible, el rendimiento de seguridad que aporta "no fire" se ha ganado el reconocimiento de un gran número de consumidores.
Al ver el éxito de la batería Blade de BYD, otras nuevas fuentes y marcas de energía independientes también han hecho grandes esfuerzos para producir sus propias baterías "sin fuego", con la esperanza de obtener una participación del mercado eléctrico puro con igual seguridad excepcional. BYD Blade Battery ha sido un gran éxito. ¿Tienen realmente posibilidades estas últimas baterías? Hoy, el hermano Jiang echará un vistazo a estas baterías con todos.
1. Batería de revista GAC
Características técnicas: Añade una carcasa para proteger el núcleo de la batería.
Densidad energética de la batería: 162,00-184,00Wh/kg.
Entre las baterías "no ignífugas", la batería con cargador de GAC debería ser la primera en ser lanzada. El 10 de marzo de 2020, GAC Aian lanzó una nueva generación de tecnología de seguridad de baterías eléctricas, denominada "batería de cargador", y al mismo tiempo completó experimentos de acupuntura.
El proceso experimental demostró que la batería apuñalada experimentó una fuga térmica, pero solo apareció humo durante un corto período de tiempo y no se produjo ningún incendio ni explosión. Después de dejarlo solo durante 48 horas, el voltaje bajó a 0 V y la temperatura volvió a la temperatura ambiente. Durante este proceso, solo el módulo de batería perforado se ve afectado y no se propagará a otras ubicaciones del paquete de batería. No se incendia cuando se pincha con acupuntura. Lo que es más interesante es que la batería del cargador de GAC sigue siendo una batería de litio ternaria, que puede incendiarse fácilmente debido a la fuga térmica. Se puede decir que la medida de GAC rectifica el nombre de litio ternario.
¿Por qué son populares otras baterías de litio ternarias pero no las baterías tipo cargador de GAC? En este sentido, además del papel clave que el "cargador" en el nombre de la batería desempeña en la protección del aislamiento y la limitación de la pérdida de control en un solo compartimento, la nueva batería ultrarresistente al calor y estable, el sistema de enfriamiento rápido con buena función de disipación de calor y la capacidad de iniciar el programa de autorrescate inmediatamente. El sistema de gestión de batería de quinta generación es bastante importante.
No se requiere fuego, la densidad de energía de la batería es mayor y el producto se ha producido en masa (se han instalado AION Y y otros coches nuevos de GAC). Con el efecto combinado de estos múltiples factores favorables, ¿cree que se le puede llamar batería de litio ternaria y competir con las baterías Blade?
2. Batería con núcleo de criptón extremo
Características técnicas: Mejora la estabilidad térmica del núcleo de la batería desde el nivel del material.
Densidad de energía de la batería: 176,6-250Wh/kg (el valor más alto no está en producción en masa).
Aunque Chekrypton 001 no se ha entregado oficialmente, su batería ya completó experimentos de acupuntura en julio. Según los resultados de la prueba anunciados por Krypton, después de que la aguja de acero penetró en el paquete de baterías y provocó una fuga térmica, el BMS del paquete de baterías "Jixin" activó una señal de alarma de evento térmico a tiempo.
Al mismo tiempo, la batería del "núcleo del polo" perforada comenzó a humear y la temperatura máxima del núcleo de la batería perforada alcanzó 801,4. Aunque la temperatura era muy alta, la batería no se incendió ni explotó.
Después de reposar durante 24 horas, el voltaje del monómero cayó a 0 V, la temperatura bajó a temperatura ambiente y el diseño de la barrera termoaislante y la estructura general del empaque quedaron intactos. No hay deformación evidente, la carcasa de la batería no está cargada, la estructura fija interna y las conexiones de alto voltaje del paquete de batería están intactas y no hay disipación de calor.
Aunque el efecto experimental de Krypton 001 es similar al de la batería del cargador GAC anterior, su método de implementación y protección del chasis son completamente diferentes. Las baterías de "núcleo polar" de Krypton funcionan directamente desde la fuente, mediante el uso de baterías Ni55 para reducir la proporción de "níquel" (cuanto más níquel, mayor será la vida útil de la batería y mayor será la probabilidad de causar inestabilidad interna en la batería).
En las baterías ternarias de litio 811 ordinarias, la proporción de níquel, cobalto y manganeso es 8:1:1, mientras que la proporción de estos tres elementos en las baterías NI55 es 5:2:3, que es superior a que en 811 la proporción debería ser menor.
Por supuesto, la reducción del contenido de níquel es perjudicial para la autonomía, pero Krypton aún aumenta el voltaje (4,2 V a 4,35 V), reduce las piezas, optimiza el espacio de la batería y mantiene la autonomía del vehículo. Pero el problema es que el costo de este tipo de batería es relativamente alto y es difícil vencer a BYD sin reducir los costos.
3. Batería Blue Rabbit Ámbar y Mica
Características Técnicas: La batería está aislada mediante material de relleno.
Densidad de energía de la batería: no -275 Wh/kg (el valor más alto no está en producción en masa).
A diferencia de las baterías anteriores en los dos primeros experimentos, el experimento de la batería ámbar de Blue Rabbit se completó recientemente. Pero no es un experimento de fuga térmica de acupuntura, sino un experimento de fuga térmica de difusión térmica. Utiliza el método de calentamiento interno del paquete de baterías para calentar la temperatura de una celda y las baterías circundantes a 300 °C, desencadenar artificialmente una fuga térmica y luego observar la reacción de la batería.
Los resultados experimentales finales mostraron que la batería ámbar Blue Rabbit pasó la prueba de seguridad de batería de energía del Centro de la Industria Automotriz de China: después de provocar un calentamiento fuera de control, la batería no humeó, no se incendió ni explotar. Según el ingeniero de baterías de Blue Rabbit, el entorno de trabajo y las condiciones de este experimento de difusión térmica son peores que las del experimento de acupuntura.
No puede incendiarse a 300 grados centígrados. ¿Cómo funciona la batería de Blue Rabbit? Se llaman baterías de color ámbar porque cada batería está envuelta en un material aislante, como el ámbar. Esto es similar a la batería del Tesla Model 3. Los espacios entre las baterías se llenan con material aislante para aislar las baterías una por una y evitar que los soldados individuales se quemen sin control. Sin embargo, debido a la adición de materiales aislantes, la densidad de energía de la batería será relativamente baja.
Las baterías de mica son similares, ambas utilizan tecnología de "pared de aislamiento térmico tridimensional". Es solo que la batería de mica agrega capas de mica de silicio de aluminio y aerogel al paquete de la batería. El núcleo de la batería, la mica y el aerogel se apilan juntos como mica, y hay relativamente menos material aislante.
4. Batería Great Wall Daewoo
Características técnicas: El calor se descarga mediante "desbloqueo"
Densidad de energía de la batería: No disponible temporalmente.
En comparación con las baterías anteriores que han entrado en estado de carga, el progreso de la batería Great Wall Dayu es ligeramente más lento. Según funcionarios de Great Wall, esta batería no se instalará oficialmente hasta 2022. Aunque llevará mucho tiempo, esta batería basada en la batería ternaria 811 con alto contenido de níquel sigue siendo muy prometedora.
De acuerdo con los requisitos de seguridad para baterías de vehículos eléctricos, la batería de gran capacidad con alto contenido de níquel Sanyuan 811 de Daewoo Battery se calienta y se activa en el medio del módulo, con una temperatura de hasta 1037 grados Celsius. y una presión de aire instantánea de 16kpa. Excluya que la temperatura del humo sea inferior a 100 grados Celsius y que no haya llamas abiertas ni explosiones.
La razón por la que esta batería Daewoo no se incendia bajo la alta temperatura de 1037 grados Celsius y la presión de aire instantánea de 16 kpa es más porque se enfoca en el cuidado. La solución técnica tiene cuatro "secretos": 1) Zonificación de la fuente de calor: doble protección, materiales compuestos de aislamiento de doble capa entre celdas y materiales compuestos de aislamiento de alta temperatura entre módulos 2) Conmutación bidireccional y distribución del flujo de calor, a través del diseño y; simulación del canal de conmutación, realizar el control y distribución de la trayectoria de la fuente de calor; 3) voladura direccional, extinción automática de incendios, bloqueo de oxígeno a presión positiva y, mediante desvío, desvío e inversión, la fuente de fuego se guía rápidamente hacia la extinción de incendios. canal y descargado. 4) Aislamiento de alta temperatura y enfriamiento inteligente para evitar arcos de alto voltaje e inhibir la difusión del calor.
Una comprensión simple es lograr el efecto de no incendio o explosión guiando razonablemente la trayectoria del calor y combinándolo con el sistema de enfriamiento.
Además del incendio, cabe mencionar que la batería Dayu de Great Wall Motors recibirá una patente de forma gratuita. Se informa que la tecnología de baterías Dayu se aplicará por completo a los nuevos modelos de la serie Energy de Great Wall Motors en 2022. El primer proyecto será el primer modelo de la marca Salon (la submarca de alta gama de Great Wall). Lo único que lamento es que actualmente no se ha lanzado ningún producto terminado de la batería Dayu ni se ha publicado ningún video experimental. Quizás podamos aprender más sobre su resistencia después de que el producto terminado se produzca en masa y se pruebe.
Escrito al final
Además de las baterías "no ignífugas" desarrolladas por las empresas automovilísticas antes mencionadas, algunos fabricantes de baterías también han lanzado este tipo de baterías, como por ejemplo la batería lanzada por Honeycomb Energy que se autocurará si no se incendia "Jelly Battery" En febrero del año pasado, Sunwanda exhibió públicamente su batería de energía de desarrollo propio que emite humo pero no se incendia.