¿Cuántas veces se puede recargar un neumático? ¿Puedo ir a la carretera a reparar un neumático?
¿Cuántas veces como máximo se puede parchar un neumático?
El número de veces que se puede reparar un neumático varía según el fabricante. En teoría, un neumático se puede reparar hasta cuatro veces.
Aún existe una diferencia entre teoría y práctica. Hablemos primero de teoría. El ángulo desde el centro del neumático hasta cada parche no debe ser inferior a 90 grados. Es decir, un neumático tiene 360 grados, el mínimo requerido es 90 grados y sólo se puede rellenar cuatro veces como máximo. Pero en el uso real, no más de tres parches cumplen esta condición. En circunstancias normales, no tiene sentido llenar dos agujeros. Incluso si se repara, el riesgo para la seguridad es significativo.
¿En qué circunstancias no se recomienda reparar un neumático?
①El lado dañado del neumático del coche no se puede reparar. El flanco es la parte más débil del neumático. Si está dañado, aumentará el riesgo de que reviente el neumático y hará que sea más difícil de reparar. Por lo que no se recomienda repararlo, es mejor reemplazarlo.
(2) Según las características de los neumáticos, instituciones de investigación extranjeras han emitido especificaciones técnicas para los neumáticos. Una de ellas se refiere aproximadamente al diámetro de daño del neumático superior a 1/4 de pulgada (6,35 mm), lo que afectará. la seguridad del neumático después de la reparación. La estructura principal es la capa entre la banda de rodadura y la suela, lo que significa que no es necesario realizar reparaciones.
③El neumático ha sido reparado una vez si cumple con los requisitos estándar. Si el ángulo entre el centro de la segunda parte dañada y la primera parte es inferior a 90 grados, no se recomienda la reparación.
(4) El neumático ha sido reparado dos veces cumpliendo con los requisitos estándar. Si tiene mala suerte y se vuelve a pinchar, no se recomienda repararlo. La seguridad debe ser la primera prioridad.
⑤ Si la profundidad del dibujo de la banda de rodadura (grosor del neumático) causada por el desgaste del neumático es inferior a 2 mm, no se recomienda la reparación.
¿Aún puedo conducir por la autopista para reparar un neumático?
Según los estándares de mantenimiento, los neumáticos se pueden utilizar con normalidad y se pueden utilizar en carretera sin necesidad de repararlos más de dos veces. Pero si aún lo reparas cuando no es recomendado, no podrás acceder a la autopista. Conducir por las vías urbanas es un riesgo para la seguridad, y mucho menos en las autopistas, y esta no es una estrategia que ponga en peligro la vida.
¿Cuál es la velocidad máxima para la reparación de neumáticos?
De hecho, los neumáticos tienen índices de velocidad, que se refieren a la velocidad más alta que puede soportar cargas específicas en condiciones específicas. Generalmente, se utilizan letras en inglés en el flanco del neumático para indicar la clasificación de velocidad del neumático. Los niveles de velocidad habituales son H (210 km/h), V (240 km/h), W (270 km/h) e Y (300 km/h).
Las instrucciones generales sobre neumáticos indicarán: Después de reparar los neumáticos estrictamente de acuerdo con las normas de mantenimiento, se debe reducir el nivel del límite de velocidad. Debido a que el neumático ha sido dañado, afectará la forma de la banda de rodadura del neumático, por lo que tendrá un cierto impacto en el límite del neumático. Los diferentes fabricantes de neumáticos tienen diferentes regulaciones sobre la velocidad después de la reparación de neumáticos. En términos generales, el nivel de velocidad de reparación de neumáticos debe reducirse en un nivel. ¿Qué quieres decir? Por ejemplo, si el flanco de un neumático está marcado con una clasificación W, entonces la velocidad máxima después de la reparación no puede exceder V. Pero claro, ¿por qué conduces tan rápido? Sólo se vive una vez, así que hazlo y disfrútalo.
¿Alguna recomendación para reparar neumáticos?
Según los Lineamientos Técnicos de la Tire Association of America (TRA), al reparar un neumático se debe colocar un parche de cobertura en el interior del neumático y se debe rellenar el orificio con caucho. Los que cumplen con esta condición se denominan reparaciones de neumáticos con clavos en forma de hongo en China. Después de descubrir que la llanta está rota, use un parche de goma con forma de hongo para quitar los clavos en forma de hongo del interior de la llanta. Este método es más eficaz y vale la pena recomendarlo, pero es más caro. Pero por muy caro que sea, no es seguro, ¿tú qué opinas?
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Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no No representa la posición de Autohome.