Te lo ruego... Tecnología post-inyección para pilotes perforados. . .
4.2 Requisitos técnicos para la construcción posterior a la inyección de pilotes moldeados in situ
4.2.1 Parámetros de control de la construcción posterior a la inyección
Después (1) El tiempo de operación de lechada inicial generalmente se puede realizar 2 días después de completar el pilote de cimentación. El tiempo específico se puede ajustar de acuerdo con las condiciones de construcción del pilote de cimentación, pero generalmente es así. no debe exceder los 30 días después de que se complete el pilote (en caso de circunstancias especiales, la inyección se puede realizar con anticipación);
(2) El control de calidad posterior a la inyección adopta el método de control dual de inyección volumen y presión de lechada, con el volumen de cemento como control principal y la presión final de bombeo como control auxiliar;
(3) El cemento es cemento P.O 32,5 y la relación agua-cemento de lechada es 0,60 ~ 0,75;
(4) La presión del cemento y la presión del extremo de bombeo son las siguientes:
Tipo de pilote, diámetro del pilote/longitud efectiva del pilote, lechada en cada extremo del pilote y lechada en cada pilote lado.
Presión de bombeo de cemento
Pilote de fundición 1000 mm/36,50 m y 38,00 m 1600~1800 kg≮2,0 MPa 600~800 kg≮1,5 MPa
Estándares específicos de control de construcción :
A. La presión del cemento alcanza el 70% del valor de diseño en la tabla, y la inyección se puede detener cuando la presión de bombeo excede los 6,0 MPa;
B. alcanza el 70% del valor de diseño en la tabla, y la presión de la bomba es inferior al 70% de la presión predeterminada en la tabla.
, se debe reducir la relación agua-cemento y se debe continuar con la lechada hasta alcanzar la presión predeterminada;
C. -Se debe reducir la proporción de cemento y aumentar intermitentemente la presión de la lechada de cemento hasta que la presión del cemento cumpla con los requisitos de la tabla anterior.
4.2.2 Configuración de la tubería posterior a la inyección
(1) Las válvulas de inyección del extremo y del lado del pilote se fabrican de acuerdo con los dibujos de productos patentados del Instituto de Investigación de la Fundación de la Academia China de Ciencias de la construcción. Hay dos tubos de lechada en el extremo del pilote y un tubo de lechada en el lado del pilote (consulte el diagrama del dispositivo de lechada para obtener más detalles).
(2) El conducto de lechada debe ser una tubería soldada para transportar fluido a baja presión que cumpla con las normas nacionales. El diámetro nominal del conducto de lechada del extremo del pilote es φ25 (1') y el espesor de la pared es de 3,25 mm (Nota: el espesor real de la pared de la tubería de acero no debe ser inferior a 3,25 mm de la guía de lechada del lado del pilote). El diámetro nominal de la tubería es φ20 (3/4') y el espesor de la pared es 2,75 mm; el diámetro nominal de la carcasa de soldadura del conducto de lechada del extremo del pilote es φ32 y el espesor de la pared es 3,25 mm
( 3) Configuración del conducto de lechada Como se muestra en el dibujo detallado, los puntos clave son los siguientes (ver imagen adjunta):
A. y tapones, el extremo inferior del tubo de lechada del lado del pilote está equipado con roscas g 1' y abrazaderas para apretar la válvula de lechada del lado del pilote; el extremo inferior del tubo de lechada del lado del pilote está equipado con roscas G3/4'; una T para insertar la válvula de inyección del lado del pilote.
B. La conexión de las tuberías de lechada debe estar soldada. La soldadura debe ser continua y hermética. Las soldaduras deben ser completas y uniformes. No debe haber poros ni ampollas (cada unión de soldadura debe estar rota). para comprobar la calidad de la soldadura y cumplir con El siguiente paso sólo se podrá realizar después de solicitarlo).
C. El conducto de lechada y la jaula de acero se fijan con el método de atado cruzado de 12 cables. La unión debe ser firme y los puntos de unión deben ser uniformes. El conducto de lechada del extremo del pilote está atado en el interior del aro de refuerzo, y el punto fijo de unión está en cada aro de refuerzo; el conducto de lechada del lado del pilote está atado en el exterior del estribo en espiral, y el espacio entre los puntos de unión es de 1,5 m
d. Lechada El extremo superior del conducto debe estar a no menos de 200 mm por debajo del piso de construcción del pilote (puede ajustarse ligeramente según las condiciones específicas; el extremo inferior del conducto de lechada del extremo del pilote debe estar); A 400 mm del fondo longitudinal de la jaula de acero. (Nota: el aro inferior de la jaula de acero también debe ajustarse aquí; la elevación del extremo inferior del tubo de lechada del lado del pilote es de aproximadamente -34,30 m, a 10 m del fondo de la jaula).
e. El proceso de izar la jaula de acero en el orificio. Inserte la válvula de lechada del lado del pilote en el medio y suelde la guía de lechada para la sección vacía del pilote antes de la colocación final de la jaula de acero;
F. La jaula de acero no debe girarse ni chocarse repetidamente hacia abajo durante el proceso de elevación; la jaula de acero debe hundirse hasta el fondo, ¡no colgar en el aire!
G. Después de verter el hormigón del pilote y rellenar los orificios verticales, se deben insertar señales obvias para prohibir el desplazamiento de vehículos.
4.2.3 Maquinaria y equipos posteriores a la inyección
(1) La bomba de inyección adopta una bomba de inyección de alta presión 3SNS, con una presión nominal de no menos de 8 MPa, un flujo nominal de 76L/min, y una potencia de 18kW.
(2) El manómetro de control y monitoreo de la bomba de inyección es un manómetro sísmico de 2,5 niveles y 16 MPa.
(3) El mezclador de lodo es el mezclador de lodo YJ-340 combinado con la bomba de lechada, con un volumen de 0,34 m3 y una potencia de 4 kW.
(4) La tubería de transporte de lodo de cemento debe utilizar una manguera de bombeo de fluido de alta presión con una presión nominal de no menos de 8 MPa.