SUV familiar de marca de lujo "Derby", nuevo BMW X1 o Mercedes-Benz GLB, ¿cuál eliges?
No es de extrañar que, incluso en el conocido invierno frío del mercado del automóvil, cada vez más consumidores lo incluyan en sus listas de la compra. Pero al mismo tiempo, la demanda de los consumidores por modelos de marcas de lujo también compite ferozmente con el valor de la marca. Proteger los componentes de alta calidad de las marcas de lujo de manera más racional y centrarse más en el producto en sí es la primera opción para los compradores de automóviles racionales.
165438 El 29 de octubre, con el lanzamiento del Mercedes-Benz GLB en Xiamen, la competencia en el mercado de los SUV compactos de lujo se hizo más intensa. En este juego de racionalidad y sensibilidad, ¿seguirá el nuevo BMW a la cabeza? Cuál es mejor, el X1 o el recién llegado Mercedes-Benz GLB, lo que se ha convertido en un debate de suspense en este segmento de mercado "sensible".
El gran espacio es una apariencia y la utilización del espacio es la "verdad".
Si se excluye el factor premium de las marcas de lujo, los consumidores chinos elegirán automóviles familiares de marcas de lujo. Si hablamos de los indicadores de producto más importantes, el espacio es uno y la configuración el segundo. ¿Cuáles son estas dos ventajas clave para esta generación de BMW? El X1 ya está varios años por delante de las armas principales del Audi Q3 y Mercedes-Benz GLA. Para decirlo sin rodeos, antes de la llegada del Mercedes-Benz GLB, ¿BMW? X1 es el líder indiscutible.
Ahora, la llegada del Mercedes-Benz GLB propulsado por un SUV de lujo de "7 asientos" ha hecho que los dos principales actores de este segmento de mercado se vuelvan aún más feroces en una nueva ronda de competencia por la utilización del espacio. En comparación con la marca "7 plazas" lanzada por Mercedes-Benz GLB, ¿se revisará el nuevo BMW a medio plazo? La táctica de bloqueo de X1 es "aumentar" una vez más la ventaja de configuración.
Por ejemplo, en el pasado, muchas configuraciones prácticas o específicas de una marca solo podían obtenerse si los usuarios gastaban más dinero en equipos opcionales. Pero ¿qué pasa con el nuevo BMW? X1 ha convertido esta rutina histórica en sinceridad. La "bomba rey" es proporcionar "diez características estándar principales" para todos los modelos. Este movimiento de "semental" es realmente genial, porque no todos los oponentes se atreven a "seguirlo".
Entonces, ¿BMW nuevo? Los compradores potenciales del X1 quedaron gratamente sorprendidos al descubrir que el nuevo BMW recibió un lavado de cara a mitad de ciclo. En el X1, además de las características estándar de hardware de alto costo, como un techo corredizo panorámico penetrante y un baúl eléctrico, también hay "configuraciones de fábrica" para todas las llantas de 18 pulgadas para despedirse de los obstáculos en la selección de automóviles causados por la apariencia.
Ahora bien, ¿el nuevo BMW? El X1 viene de serie con asientos deportivos delanteros, que garantizan el tacto de la tela y mejoran la envoltura. Ya sea que se trate de un viaje normal por la ciudad o de un vuelo ocasional al aire libre, una mejor envoltura y soporte pueden aliviar la fatiga al conducir, mejorar la comodidad de conducción e indirectamente mejorar la seguridad en la conducción. ¿Bajo estos "diez estándares principales" el nuevo BMW? El valor para el usuario demostrado por X1 es sincero.
Al mismo tiempo, ¿la distancia entre ejes de 2780 mm sigue siendo un BMW nuevo? El único secreto de X1. El espacio lateral para las piernas del sedán Clase B coincide con el abundante espacio longitudinal exclusivo de los SUV, creando una capacidad de carga de gran avance. Incluso los hombres adultos de más de 1,9 metros de altura pueden sentarse tranquilamente en la segunda fila sin presión y disfrutar del mayor y cómodo espacio de su clase.
¿BMW? El X1 ha dominado al público durante muchos años, y Mercedes-Benz, que lo repite desde lejos, es naturalmente ambicioso. El tamaño de la carrocería supera con creces al del GLA, lo que indica que el Mercedes-Benz GLB será "más duro" que el nuevo BMW. La misión del X1, el “primer hermano” de la marca de lujo SUV familiar. Es innegable que la mayor ventaja del Mercedes-Benz GLB es, naturalmente, la "actualización", pero este vacío acumulado con el tiempo no es realmente fácil de llenar.
Es innegable que el interior del Mercedes-Benz GLB sigue las últimas técnicas de diseño del automóvil de clase A. Parece bastante moderno y puede mostrar el nivel que debería tener un automóvil de lujo de primera línea.
Sin embargo, el manejo de los detalles aún merece un escrutinio y evaluación repetidos por parte de los usuarios. Por ejemplo, la moldura interior de la consola central no utiliza materiales blandos envueltos en cuero, sino materiales duros. Un diseño interior así resulta inevitablemente un poco vergonzoso. Sin embargo, los paneles de las puertas todavía están hechos de materiales duros envueltos en cuero, lo que parece ser un "proyecto para salvar las apariencias".
Además, en la posición de conducción del vehículo, el GLB sigue utilizando el modo de panel táctil consistente, que a primera vista está lleno de lujo tecnológico. Pero en la experiencia de funcionamiento real, este método táctil no es tan preciso como el uso de perillas del X1. Se puede ver que "atractivo" no significa "fácil de usar". Más importante aún, mientras el vehículo está conduciendo, el control del vehículo "al alcance de un solo botón" es más seguro y confiable.
Al mismo tiempo, el GLB se diferencia de la postura corporal baja del automóvil de Clase A. Las proporciones de la carrocería "delgadas y altas" requieren el reajuste de todos los elementos del automóvil de Clase A. . Es innegable que todos los SUV de este segmento, incluido el Mercedes-Benz GLB, hacen todo lo posible para mejorar el espacio interior del vehículo. ¿BMW? Lo mismo ocurre con la plataforma de tracción delantera del X1.
Pero al final, algunos métodos son temporales y otros son permanentes. Por el contrario, aunque el Mercedes-Benz GLB juega la carta de los "7 plazas", generará el estricto requisito de "tener en cuenta la experiencia de estar sentados de 7 personas", lo que inevitablemente enloquecerá a los diseñadores de espacios.
Detrás de esto está la difícil elección de dar y recibir, ganancia y pérdida.
Por ejemplo, el volante de cuero del Mercedes-Benz GLB sigue teniendo un excelente agarre, pero en comparación con el compacto diseño interior, el ancho de las ruedas es significativamente mayor. Esto significa que durante la conducción diaria, el puesto de conducción principal debe desplazarse relativamente hacia atrás para dejar más espacio libre para las piernas y los codos del conductor. El impacto directo de esto es reducir aún más el espacio variable para las piernas en la segunda fila, que puede ocupar directamente el espacio en el asiento del pasajero para conductores altos.
Es lógico que el Mercedes-Benz GLB, que no está en desventaja en tamaño, pueda adaptarse perfectamente al espacio para las piernas de la primera y segunda fila de asientos. Sin embargo, debido al diseño del nuevo automóvil, la tercera fila debe alcanzar el nivel "sentado" y la trayectoria de movimiento hacia atrás de los asientos de la segunda fila está restringida dentro de un rango limitado, por lo que para pasajeros con salud normal, sentarse en el. La segunda fila es un poco incómoda.
Dado que la distribución general de los asientos se inclina hacia un diseño de 7 plazas, para los usuarios de Mercedes-Benz GLB, incluso si no hay pasajeros en la tercera fila, el espacio adicional no se puede compartir con la segunda fila. pasajeros. De hecho, esto es una preocupación para muchos SUV de nivel medio de marcas de empresas conjuntas, como Guandao y Tiguan L. Prefieren promover primero el diseño de "cinco plazas grandes" en lugar del diseño de "siete plazas pequeñas".
¿Realmente vale la pena sacrificar el confort diario de los pasajeros de la primera fila (segunda fila) para tener dos asientos infrautilizados en la última fila? En respuesta a la pregunta: ¿El nuevo BMW de BMW? X1 y Mercedes-Benz GLB dieron dos respuestas de "visión del mundo" completamente diferentes.
La mejora de potencia es el tema, pero el interés impulsor sigue siendo diferente.
En el segmento y nivel de mercado de los SUV, si realmente se necesita un coche de 7 plazas, las dos marcas de lujo alemanas, BMW y Mercedes-Benz, han dado sus propias respuestas. A continuación, BMW. ¿Nuevo BMW? El X1 y el Mercedes-Benz GLB se enfrentarán. Este es otro tema que también preocupa a los usuarios jóvenes: la potencia y el interés en la conducción.
¿El nuevo motor BMW Serie B 2.0T o el nuevo BMW? El "tesoro en la palma de tu mano" de X1. Su potencia máxima alcanza los 141kW y su par máximo es de 280Nm. Sobre la base de una alta eficiencia de combustión y una rápida respuesta de la potencia de salida, este motor se ha optimizado internamente y se han mejorado significativamente su consumo de combustible, emisiones, reducción de ruido y peso ligero.
Al mismo tiempo, la nueva caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades es una nueva combinación de unidades de potencia de tracción en dos ruedas de 1,5 T y 2,0 T, que puede lograr una transmisión rápida y precisa sin interrumpir la distribución del par. de las ruedas motrices. Cambie de marcha para lograr una mayor eficiencia y crear una entrega de potencia fluida y suave.
Para mejorar el placer de conducir, ¿el modelo de tracción total de BMW? ¿Sistema de tracción total inteligente XDrive y ZF? La combinación de transmisión 8AT puede determinar y distribuir la relación de potencia del eje delantero y trasero con una velocidad de respuesta de milisegundos. Ya sea un rescate en entornos hostiles o una conducción extrema más intensa, puede ayudar a que el vehículo tenga una mayor resistencia y construir otro muro para la seguridad en la conducción.
Al mismo tiempo, el vehículo está equipado con tres conjuntos de sistemas de control electrónico, incluido el sistema de control dinámico de estabilidad, el sistema de control de la fuerza de conducción y el sistema de control de la experiencia de conducción, manteniendo el placer de conducción original de BMW.
Se puede decir que aunque ¿BMW? La potencia del 1.5T es totalmente capaz de afrontar los distintos escenarios de conducción de un SUV familiar, pero BMW, fiel al "puro placer de conducir", ha equipado el modelo superior del X1 con su especial combinación de potencia dorada 2.0T 8AT y xDrive. Inteligencia: sistema de tracción total. Dejemos que el súper papá también defienda la búsqueda del "puro interés de conducir".
Por otro lado, Beijing Benz GLB es más "estable" en términos de equipos de energía. Varios modelos de configuración de energía lanzados con anticipación dejan poco espacio para que los usuarios elijan.
El Mercedes-Benz GLB recientemente lanzado está equipado con el mismo modelo de motor 1.3T serie M282 que el nuevo Mercedes-Benz A y el sedán. La potencia de salida máxima sigue siendo de 120 kW. Aunque la "relación empuje-peso" es mucho mayor que la del Mercedes-Benz Clase A, ¿es un poco difícil para un SUV compacto con 5-7 personas? Quién sabe quién lo usa.
No solo eso, los tres modelos Mercedes-Benz GLB lanzados esta vez, el modelo dinámico GLB200, el modelo de moda GLB200 y la primera edición especial GLB, ofrecen una variedad de opciones de 5 asientos/7 asientos. Versiones de asiento, pero los tres modelos son todos modelos de rueda delantera. Como SUV, el lanzamiento de la versión de pequeña cilindrada y sin tracción total del Mercedes-Benz GLB es bastante confuso.
Cabe señalar que, aunque el GLB agregará una versión 4MATIC del motor 2.0T para compensar la falta de potencia, se desconoce el momento específico de lanzamiento. Más importante aún, ¿Mercedes-Benz GLB? ¿El precio inicial del modelo 1.3T llega a los 314.800 yuanes en comparación con el nuevo BMW? El precio inicial del modelo X1? 1.5T es de solo 278.800 yuanes y la diferencia de precio entre los dos llega a 36.000 yuanes. ¿Es difícil imaginar el GLB que siguió? Modelo 2.0T, ¿qué tan caro es? Entonces, en esta ronda, ¿el nuevo BMW? X1 y Mercedes-Benz GLB han formado una "competencia asimétrica" porque el trazado es anterior y más completo, ¿y el nuevo BMW? X1 ofrece a los usuarios más espacio y opciones.
En resumen, ¡es realmente difícil para ti ganarle al Mercedes-Benz GLB cuando te enfrentas al nuevo X1 de BMW!
Fácilmente interconectados y “abrir el mundo” es la clave.
Una vez finalizada la competencia entre la experiencia estática y la calidad dinámica, el siguiente paso es la competencia de funciones del vehículo con "características chinas": el sistema vehículo-motor. Después de todo, es 9012. Si algún automóvil no viene de serie con la función de control por voz que más gusta a los usuarios chinos, entonces realmente no es necesario utilizar un producto de este tipo para "hablar" con los usuarios jóvenes aquí.
Si desea afianzarse firmemente en el mercado de automóviles domésticos de China, debe comprender el papel fundamental del sistema de motor del automóvil en la sociedad actual. Aunque cada marca de lujo tiene un logotipo de sistema de automóvil único, debido al rápido desarrollo de la tecnología de Internet móvil en China, la mayoría de los sistemas de automóviles de lujo no pueden adaptarse a los hábitos de los usuarios chinos, convirtiéndose así en la "configuración de mal gusto" más vergonzosa de todo el automóvil. .
En el mercado más segmentado de los SUV familiares de lujo, ¿el nuevo BMW? X1 y Mercedes-Benz GLB también demostraron de diferentes maneras sus conocimientos y comprensión de los hábitos de conducción de los usuarios chinos.
En términos de experiencia con el coche, ¿el nuevo BMW? X1, como siempre, mostró una actitud abierta. Baidu CarLife y Wireless Apple son los primeros en lanzarse. CarPlay se complementa.
Ya sea usuario de Android o de iOS, puede conectar libremente su teléfono y vehículo para obtener proyectos de entretenimiento de audio de terceros, como Baidu Navigation, Baidu Radio y QQ Music, servicios de asistente de voz Xiaodu, o estacionamiento, repostaje de combustible, funciones ricas como infracciones de tráfico o consultas en restaurantes. Confiando en este sistema, ya no es imaginable deshacerse por completo de los teléfonos inteligentes mientras se conduce.
Del mismo modo, el MBUX del Mercedes-Benz GLB también admite la interacción por voz. Diga "¿Hola?". Puedes charlar con él, desde configurar la navegación hasta reproducir música, ajustar el aire acondicionado, abrir el techo corredizo y ajustar la luz ambiental. No necesitas quitar las manos del volante, puede hacerlo. para usted uno por uno Pero cuando se trata de experiencia interactiva Escalabilidad, ¿qué pasa con el nuevo BMW? El X1 es sin duda más potente, en comparación con la poderosa experiencia y escalabilidad del nuevo BMW. interconexión de automóviles, Mercedes-Benz MBUX todavía tiene muchas experiencias funcionales que deben mejorarse y actualizarse.
Por ejemplo, aunque Mercedes-Benz puede ayudar con el estacionamiento, el repostaje de combustible y el manejo de infracciones de tránsito, no se puede girar. en un elemento funcional que se puede buscar rápidamente.
Al mismo tiempo, todas las aplicaciones de terceros proporcionadas por BAT no se pueden utilizar normalmente en este sistema. La compatibilidad limitada sigue siendo el mayor obstáculo para MBUX en el proceso de localización.
En términos de hábitos de uso, no puede adaptarse a la lógica operativa utilizada por los usuarios chinos y no puede ser demasiado escalable en términos de funcionalidad. Hay que decir que detrás de estas dos experiencias de usuario completamente diferentes está la diferencia en los esfuerzos de los dos gigantes alemanes, Mercedes-Benz y BMW, en aplicaciones de tecnología e I+D locales. En el proceso de transformación hacia una empresa tecnológica, BMW ha dado pasos más rápidos y decididos.
Esto equivale a decidir desde la fuente. En términos de experiencia de interconexión coche-máquina, ¿el nuevo BMW? Sin duda, X1 te conoce mejor que Mercedes-Benz GLB. ¿Como un BMW nuevo? El rival del X1, el Mercedes-Benz GLB, que llegó confiando en los halagos, lanzó una carga con el posicionamiento diferenciado de "7 asientos". Esto puede entenderse como sabiduría o impotencia, porque la fuerza general de la teoría del objetivo de ponerse al día es. realmente bueno.
¿Desde hace cuatro años, BMW? El X1 supera al mercado en su clase gracias a su espacio espectacular y sus características de conducción flexibles. Ahora, frente al feroz rival GLB que avanza a grandes zancadas en la línea de salida, ¿un nuevo BMW se está volviendo cada vez más completo? X1 todavía no muestra fatiga. En competición, ¿nuevo BMW? X1 se ha vuelto más completo y más cercano a la "voz" real de los usuarios.
¿Podrá el Mercedes-Benz GLB, que tiene revés, sacudir al nuevo BMW con su "ventaja"? Tomará tiempo responder al estado de X1.
Resumen: ¿Qué es el verdadero lujo? Algunas funciones no son necesarias, pero no se pueden dejar de lado en momentos críticos.
Para un SUV de marca de lujo que se centra en el posicionamiento doméstico, su experiencia funcional de "lujo" no debe ser superficial, sino que debe tener en cuenta la experiencia integral del usuario de todos los sistemas sensoriales como la visión, el oído, y tocar. Ante la intensificación de la "guerra de configuraciones tecnológicas" entre las marcas de lujo, las principales marcas de lujo también están haciendo todo lo posible para crear sus configuraciones tecnológicas más sinceras para que los consumidores sientan el verdadero "lujo".
¿Por ejemplo, el nuevo BMW? Las diez configuraciones estándar proporcionadas por el X1, así como el modelo superior equipado con BMW Golden Power y tracción en las cuatro ruedas, además de las configuraciones de lujo opcionales de otros modelos, tienen como objetivo satisfacer mejor la experiencia del consumidor. Por el contrario, la configuración del modelo del Mercedes-Benz GLB lanzada con antelación, aparte de la distribución diferenciada de 7 plazas, no deja muchas opciones "actualizables" para los usuarios. Pero es innegable que Mercedes-Benz ha lanzado un impacto en el trono de este segmento del mercado.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.