¿Quién está vendiendo en corto acciones de automóviles?
Según las estadísticas de los pronosticadores del automóvil, en las primeras operaciones del día 11, las acciones A abrieron colectivamente a la baja, con el índice compuesto de Shanghai cayendo un 0,18%; el índice de componentes de la Bolsa de Valores de Shenzhen cayendo un 0,49%; 0,38%; el Shanghai Composite 50 cayó un 0,01%; el CSI 300 cayó un 0,33%. Desde la perspectiva del disco, los sectores del mercado rotaron, con sectores de bajo rendimiento como infraestructura, cemento, carbón y nuevos conceptos de vacunas contra el coronavirus aumentando considerablemente, mientras que las acciones de tecnología y automóviles que tuvieron un mejor impulso inicial cayeron bruscamente, con correcciones durante dos días consecutivos.
Al cierre de medio día de hoy, las acciones de BYD cayeron un 10,35%, Great Wall Motors cayó un 9,93%, Guangzhou Automobile Group cayó un 5,39%, Geely Automobile cayó un 4,51%, BAIC Motor y Yadi Holdings cayeron más de 3 %, Brilliance China cayó más del 2%. Sin embargo, en comparación con el punto más bajo, los tres nuevos fabricantes de automóviles, Xpeng, Weilai e Ideal, que han logrado OPI de acciones en Estados Unidos, han aumentado más de 20 veces.
Sin embargo, este aumento no duró mucho y el impulso de crecimiento posterior fue débil. En este sentido, algunas personas creen que los fundamentos económicos no pueden ayudar al mercado a entrar en un mercado alcista en 3400 puntos, y las devoluciones de llamada son la ley del autoajuste del mercado; otra voz cree que las existencias del concepto de vacuna COVID-19 y el petróleo crudo han comenzado a caer; atraer oro y es difícil que los fondos institucionales regresen a niveles altos. También hay una voz que cree que las elecciones estadounidenses han comenzado a tener un impulso positivo para el mercado de capitales.
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¿Por qué suben las acciones de automóviles?
Los datos muestran que en la primera semana de noviembre, las acciones nacionales de automóviles estuvieron en números rojos en todos los ámbitos, aumentando rápidamente durante cuatro días hábiles consecutivos. Durante este período, el valor de mercado de BYD superó los 500 mil millones de yuanes, ocupando el primer lugar entre los automóviles nacionales. Al mismo tiempo, el valor de mercado del proveedor de baterías Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha superado los 600 mil millones de yuanes. Además, las tres nuevas empresas de automóviles de China también ganaron un alto valor de mercado cuando cotizaron en el mercado de valores de EE. UU. Los valores de mercado de Lideal, Xpeng y NIO superaron los 15 mil millones, 17 mil millones y 370 mil millones respectivamente.
La industria no parece sorprendida por el crecimiento del valor de mercado de las empresas de automóviles nuevos e incluso de las empresas de automóviles puramente eléctricos. Más voces creen que es precisamente gracias a la promoción de Tesla de que la tecnología y la electricidad se integran en la fabricación de automóviles que las empresas automovilísticas se han revalorizado a escala global. Sin embargo, el efecto atracción de Tesla ya ha aparecido. Tesla ha seguido una tendencia ascendente desde mayo de 2020, por lo que no es Tesla quien está impulsando el crecimiento de las acciones de automóviles nacionales. Además, las elecciones estadounidenses ya están resueltas. Según discursos anteriores y acciones relacionadas, la elección de Biden favorece el desarrollo de vehículos de nueva energía. Por lo tanto, las existencias de vehículos de nuevas energías están obteniendo buenos resultados.
En cuanto al rápido crecimiento de las existencias de automóviles durante una semana, los pronosticadores del sector automovilístico descubrieron que 65438 las recomendaciones del 14º Plan Quinquenal revisadas el 29 de octubre y el plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2021-2035). La implementación de los dos documentos significa que la dirección del desarrollo futuro permanece sin cambios e inquebrantable.
En las recomendaciones del "14º Plan Quinquenal", los vehículos de nueva energía figuran como contenidos clave para desarrollar industrias estratégicas emergentes, promover grupos de fabricación avanzada y cultivar nuevas tecnologías, nuevos productos, nuevos formatos de negocio y nuevos modelos. Además, promover la transformación de bienes de consumo como los automóviles desde la gestión de compras a la gestión de uso es también un eslabón clave en la promoción integral del consumo en las recomendaciones del "14º Plan Quinquenal".
Al respecto, Li Wanli, experto del Comité Académico de Expertos de China International Engineering Consulting Company, dijo: "En el pasado, subsidiamos la fabricación y los países extranjeros subsidiamos el consumo. 'Promover la transformación del consumidor bienes como los automóviles de la gestión de compras a la gestión de uso', lo que indica que los subsidios se están trasladando al consumo, no sólo para el fin inicial del consumo (vínculo de compra), sino también para el proceso más profundo de consumo”
Aunque las ventas de vehículos de nuevas energías representarán entre el 5% y el 20% de las ventas de automóviles nuevos para 2025, en comparación con el borrador de consulta, en términos de conducción altamente autónoma, conexión de red inteligente, autobuses públicos totalmente eléctricos y combustible Se han propuesto tareas y medidas en materia de apoyo a instalaciones como la comercialización de vehículos a batería. Desde la perspectiva de la industria, los dos documentos planifican todo el ciclo de vida de los vehículos de nuevas energías, desde la fabricación hasta el consumo. A medida que las empresas automotrices tradicionales continúen implementando sus logros en electrificación, los precios de las acciones de automóviles aumentarán.
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Las acciones de automóviles se quedaron cortas en sus ganancias.
Desde la perspectiva de la industria, por un lado, la corrección de los stocks de automóviles se ve afectada por las leyes del mercado. Los profesionales pertinentes señalaron que la corrección del mercado antes del mercado alcista se ha convertido en una ley de capital y se puede considerar que 3.400 puntos entran en un "mercado alcista". Sin embargo, el mercado alcista actual carece del apoyo de los fundamentos económicos. Los datos económicos de la Oficina Nacional de Estadísticas muestran que el PIB en los tres primeros trimestres fue de 72.278,6 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 0,7%. Desde una perspectiva industrial, las empresas industriales por encima del tamaño designado fueron el principal motor de crecimiento en los primeros tres trimestres. Desde una perspectiva de estructura de crecimiento, el crecimiento general fue desigual.
En respuesta a esta cuestión, Cao He, presidente de Quanlian Auto Dealer Investment Management Co., Ltd., señaló en una entrevista con "Automotive Prophet" que la corrección desenfrenada de las acciones de automóviles se vio afectada por las ganancias. presión de venta.
Los profetas del automóvil revisaron los informes del tercer trimestre de 20 compañías automotrices que cotizan en bolsa y descubrieron que la rentabilidad no es directamente proporcional al crecimiento de los ingresos y las ventas. Al mismo tiempo, la composición del crecimiento de las ganancias incluye tanto el aumento del volumen provocado por la recuperación de las ventas de automóviles como la mejora de la estructura financiera en el marco de las operaciones refinadas, incluido el complemento de los flujos de ganancias no operativas. Esto significa que el margen EBIT de la empresa se ve afectado por el mercado.
Por ejemplo, Guangzhou Automobile Group logró unos ingresos de 42.846 millones de yuanes en los tres primeros trimestres, un aumento interanual del 0,38 %, y un beneficio neto de 5.0065438 millones de yuanes, un aumento interanual. una disminución del 21,04%; los ingresos de Great Wall Motor en los tres primeros trimestres fueron de 621,43 millones de yuanes, un aumento interanual del 1,05%, el beneficio neto fue de 2.587 millones de yuanes, una disminución interanual del 11,32%. Los ingresos de SAIC en los primeros tres trimestres fueron de 498.660 millones de yuanes, una disminución interanual del 14,8%; el beneficio neto fue de 65.438+665 millones de yuanes, una disminución interanual del 654,38+09,9%.
Desde la perspectiva de los fundamentos del mercado automotriz, aunque el desempeño del mercado automotriz ha mejorado gradualmente y el desempeño del tercer trimestre de las compañías automotrices que cotizan en bolsa ha mejorado aún más, debido a la baja base general en En el primer período, el rendimiento del año completo aún disminuyó hasta cierto punto en comparación con 2019. Después de deducir el beneficio neto de las ganancias y pérdidas no recurrentes, las pérdidas de algunas empresas de automóviles se han ampliado aún más, lo que significa que el negocio principal de estas empresas de automóviles aún no ha logrado una mejora sustancial.
Al mismo tiempo, cabe señalar también que las principales empresas automovilísticas han obtenido buenos resultados en el tercer trimestre. Desde la perspectiva del gran sector industrial, el efecto Matthew en el mercado del automóvil es cada vez más evidente. Muchas empresas desfavorecidas han experimentado un suministro de sangre insuficiente y el desempeño de las empresas que cotizan en bolsa muestra las características de "frío y calor desiguales".
Entonces, cuando los automóviles suben, todavía hay diferentes conclusiones sobre si los precios de las acciones de automóviles están sobrevaluados. Algunas personas creen que el precio de las acciones está en línea con las expectativas de desempeño actuales, pero algunos inversores creen que hay una burbuja en la valoración de las acciones de automóviles debido a las políticas y al efecto Tesla.
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“El precio especulado de las acciones tiene poco que ver con la valoración real, así que no te preocupes por eso”.
El Profeta del Automóvil se dio cuenta de eso Desde la segunda semana del 11 de junio inicialmente, una gran cantidad de fondos comenzaron a fluir hacia sectores como las vacunas COVID-19 y el petróleo crudo, mientras que sectores como infraestructura, cemento y carbón aumentaron gradualmente.
A este respecto, Zhang Xin, analista jefe de automóviles de Guotai Junan Securities, dijo en una entrevista con Automobile Prophet: "En general, afectada por diversos factores externos, la liquidez del mercado de capitales es relativamente fuerte y las instituciones fondos Entrando en un estado de contracción.
Cuando las condiciones internas y externas se estabilizaron, los fondos institucionales comenzaron a fluir hacia el mercado, pero debido a los cambios del mercado, los fondos institucionales comenzaron a fluir cerca de máximos durante este período, y no. Las instituciones estaban dispuestas a asumir el control a niveles altos. Hay muchas burbujas en las acciones de automóviles "
A juzgar por los últimos años, las acciones de automóviles han estado en un estado de baja valoración durante mucho tiempo, con fuertes. activos, manufactura tradicional y baja rentabilidad. Pero este año la tendencia ha cambiado. Los coches se han convertido en el foco de gran consumo, lo que también ha impulsado el crecimiento del sector tecnológico de apoyo. En opinión de Zhang Xin, la etapa actual es que el mercado de capitales reevalúe la valoración de las acciones de automóviles.
Zhang Xin dijo: "No tiene sentido exagerar las valoraciones y no es bueno especular con acciones de automóviles sin entidades. En comparación con la estabilidad de las empresas automotrices multinacionales, muchas empresas de automóviles eléctricos lideradas por Tesla Se encuentran en el proceso de fabricación tradicional. Es relativamente débil y todavía existe una gran brecha entre el sistema de cadena de suministro de ciertos eslabones y el de las empresas automotrices multinacionales.
No hay necesidad de preocuparse demasiado por la burbuja artificialmente alta que sólo se sustenta en el entorno externo. ”
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.