Construcción del ferrocarril Chi-Dabai
El proyecto ferroviario de Chiba a Dabai es el primer ferrocarril construido estratégicamente por Mengdong Group Company. Es una cadena industrial importante en la estrategia de desarrollo integrado de carbón, electricidad, productos químicos, carreteras y puertos. Para implementar concienzudamente el plan estratégico de Mengdong Group Company y lograr los objetivos comerciales de producción temprana y rentabilidad temprana, los empleados del Departamento de Construcción Ferroviaria de Baiyinhua Coal and Electricity Company superaron muchas dificultades, como el complejo entorno externo, la fría ubicación geográfica, El corto período de construcción y las duras condiciones, y completaron el proyecto en sólo dos años. Durante el año, se lograron buenos resultados en la construcción de puentes, túneles y plataformas. De acuerdo con la filosofía de trabajo de “planificación, procedimientos, modificaciones y excelencia”, la exploración, levantamiento, diseño preliminar y licitación se completaron en sólo 4 meses. La construcción del túnel Tianheliang y el túnel Meiyaoshan, proyectos clave de control ferroviario, comenzó antes de lo previsto, ganando 6 meses de valioso tiempo de construcción. Desde junio de 165438 hasta octubre de 2006, se inició la construcción del ferrocarril de Chiba a Dabai en toda la línea y, a finales de año, se había completado el 65% del volumen total del proyecto.
Durante el proceso de construcción de este proyecto, a pesar de enfrentar muchas dificultades como la escasez de combustible, las condiciones cambiantes de las rocas circundantes y la dificultad de reubicación, con el cuidado y apoyo de los líderes de la empresa del grupo, la dirección de la empresa El equipo fue al sitio y organizó cuidadosamente, resolvió problemas para las unidades de construcción, ayudó a las unidades de construcción a organizar científicamente el progreso de la construcción y los turnos de trabajo, defendió la orientación a las personas, garantizó la seguridad y la calidad, y logró buenos resultados para garantizar que los proyectos se lleven a cabo sin problemas a tiempo. y con alta calidad.
A las 22:00 horas del 28 de abril de 2008, se completó con éxito el túnel Tianheliang, el túnel más largo del ferrocarril CLP Chi-Dabai. El túnel Tianheliang, con una longitud total de 5.880 metros, es el proyecto de garganta entre el tramo Chifeng del ferrocarril Baiji-Dabai y el tramo de la Liga Xilin Gol. También es el proyecto de control más importante de toda la línea. La finalización del túnel Tianheliang ha sentado una base sólida para la construcción del cuarto corredor principal de transporte de carbón de mi país de norte a sur y la realización de la visión de conectar Xinjiang con el mar. La construcción del túnel Tianheliang comenzó el 6 de mayo de 2005. Tianheliang está ubicado en una zona extremadamente fría con rocas geológicas circundantes deficientes y grandes afluencias de agua, lo que hace que la construcción sea más difícil de lo esperado. Los cuadros y trabajadores de Baiyinhua Coal and Electricity Company han superado factores desfavorables como el transporte inconveniente, el entorno hostil y las dificultades de transporte. Han estado trabajando duro en la primera línea de construcción con atascos y carreteras intransitables durante todo el año, desafiando el viento, la lluvia, el viento y la nieve, trabajando día y noche. Tres años después, finalmente lograron su objetivo de conectar los túneles. La finalización exitosa del túnel Tianheliang marca que se ha abierto el cuello de botella que restringe la construcción del ferrocarril Baiji-Dabai. En la actualidad, el Proyecto del Túnel Tianheliang ha completado el 84% del progreso visual y la construcción posterior, como la zanja central, los invertidos, los revestimientos y los canales para cables, están en curso. El inicio de la instalación de vías está previsto para el 20 de mayo de 2008. El 25 de febrero de 2008, 65.438 trenes cargados de carbón pasaron con éxito el tramo de licitación. Hasta ahora, el arduo trabajo de 94 días de colocación del andamio se ha completado con éxito. El ferrocarril Chifeng-Daban-Baiyinhua es el primer ferrocarril construido por China Electronics Mengdong Energy Group Company. Comienza en Baiyinhua Coalfield en la Liga Xilingol, Mongolia Interior en el norte, pasa por la estación Daban del ferrocarril Jitong y termina en la estación Chifeng West en la ciudad de Chifeng en el sur, con una longitud total de aproximadamente 361 kilómetros. La longitud total de la línea construida por el Departamento de Proyectos de Baiji es de 49,6 kilómetros, incluidos 2 puentes extra grandes, 4 puentes grandes, 6 puentes intermedios, 74 alcantarillas, 1 túnel y 480 metros cúbicos de movimiento de tierras. El coste total es de 190 millones.
Yo
El 17 de septiembre de 2008, el primer pelotón de pista aterrizó lentamente en DK302 350, el punto de partida de este tramo. Desde el inicio de la inspección de tendido de vías hasta la finalización de la sección de licitación el 17 de febrero, el departamento de proyectos siguió los requisitos de tendido de vías en línea de la unidad de construcción, que requerían "una entrega precisa, fluida y un tendido de vías armonioso". Personalmente tomó la iniciativa y dirigió de manera integral el trabajo de coordinación y traspaso de línea. En el período invernal de octubre de 2019, el departamento de proyectos desencadenó rápidamente el clímax de la batalla de "cooperar para allanar el camino, allanar el camino hacia el éxito". El ambiente climático aquí en invierno puede describirse como nevado y nevado. El personal técnico del Proyecto Hanti no se quejó ni gritó. Volvieron a verificar con precisión la línea central de la línea, volvieron a verificar cuidadosamente la elevación de las plataformas de soporte del puente y la ubicación de. los agujeros de anclaje y la profundidad. En vista de las emergencias en el lugar, serán atendidas tan pronto como sean descubiertas. Gracias a una organización eficaz y a una colaboración activa, finalmente pudimos pavimentar este tramo entre febrero y julio, 4 días antes de lo previsto, lo que fue reconocido por los socios y elogiado por la unidad de construcción. Una vez terminado el ferrocarril, junto con el ferrocarril Jinchi y la terminal de carbón del puerto de Jinzhou en construcción, formará un gran canal que conectará Xinjiang y el mar, permitiendo que el carbón del este de Mongolia sea transportado a las zonas costeras del sureste a través de puertos de carretera, y conectando el este de Mongolia con el Círculo Económico del Noreste y la Economía del Borde de Bohai. Los cinturones están estrechamente conectados. Perspectivas Con la finalización del ferrocarril desde el puerto China-Mongolia hasta Dongwu Banner y Baiyinhua, se convertirá en otro canal ferroviario internacional que conectará China y Mongolia. La construcción del ferrocarril Chiba-Dabai ayudará a desarrollar los recursos locales y promoverá el desarrollo socioeconómico de las zonas étnicas. También es de gran importancia para fortalecer la estabilidad y la unidad en las zonas étnicas y consolidar la construcción de la defensa nacional.