¿Cuál es la perspectiva de futuro del tren ligero?
Ubicación de la terminal, vuelo a Hunan.
En el pasado, la terminal del tren ligero estaba ubicada cerca del Hospital Popular de Qingxin, lo que entusiasmó a la gente y las empresas de los alrededores, pero ahora la situación ha cambiado. La Oficina de Reforma y Desarrollo Municipal declaró que el gobierno municipal ha aclarado que la terminal del tren ligero está ubicada en la orilla sur del lago Feilai, frente a la escuela secundaria Songgang. La razón de este cambio es que, según el plan de línea anterior, el tren ligero pasará por el lago Feilai, y el gobierno de la ciudad lo ha sopesado repetidamente y no quiere dañar el paisaje general del lago Feilai. Además, el alto coste del tren ligero, cientos de millones por kilómetro, es una de las razones por las que el gobierno no lleva el tren ligero al centro del condado de Qingxin.
Los cambios en la terminal no son repentinos. Wan Kanglun, director de la Oficina de Reforma y Desarrollo Municipal, reveló en una entrevista con el autor a principios de junio de este año: "Después de que el equipo del proyecto del tren ligero realizó un estudio preliminar de la línea del tren ligero, planearon ajustar la estación terminal. "Un ajuste tan moderado no solo reduce varios kilómetros de tránsito ferroviario, sino que también significa menos demolición para el condado de Qingxin. Sin embargo, el Congreso Nacional del Pueblo de Qingxin no necesita lamentarse por esto también". mucho. La ubicación final del tren ligero está muy cerca del condado de Qingxin. Ahora hay mucho transporte público. Para entonces, el gobierno considerará agregar líneas de autobús y conectar la terminal con transporte cercano para facilitar los viajes de los ciudadanos.
La construcción del tren ligero no está escalonada.
La Oficina de Reforma y Desarrollo Municipal corrigió la afirmación de que "la primera fase del tren ligero no cruzará el río". Se dice que el gobierno municipal de Qingyuan pretende construir el tren ligero por etapas, desde el aeropuerto de Baiyun hasta el lago Feilai y luego hasta la terminal.
La Oficina de Reforma y Desarrollo Municipal declaró que entre las líneas ferroviarias interurbanas, Qingyuan es la más cercana a Guangzhou, y el gobierno provincial espera aprovechar esta oportunidad para mejorar la influencia de esta ciudad habitable. Por lo tanto, tenemos grandes esperanzas en el proyecto de tránsito ferroviario interurbano Guangzhou-Qingyuan, que se espera que esté terminado a finales de 2011 y se convierta en la primera línea abierta al tráfico después del plan revisado de tránsito ferroviario interurbano en la región del delta del río Perla. El gobierno municipal de Qingyuan se sintió muy alentado por esto y dejó en claro que después de que comience la construcción del tren ligero, hará todo lo posible para completar toda la construcción antes de finales de 2011.
Además, la Oficina de Reforma y Desarrollo Municipal se complace en decir que, aunque el trabajo preliminar del tren ligero de Zhaoguang es más rápido que el de Qingyuan, tenemos la ventaja de la corta distancia de la línea del tren ligero. . Además, hay muchas tareas, como la adquisición de terrenos y la demolición del tren ligero Zhaoguang, que también han retrasado en cierta medida el tiempo de finalización. Junto con la atención del gobierno provincial, el tren ligero de Guangqing podría completarse antes que el tren ligero de Zhao-Guang.
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La respuesta de la Oficina de Reforma y Desarrollo Municipal fue: "Estamos trabajando con el objetivo de iniciar la construcción en septiembre", agregó el responsable porque el proyecto del tren ligero es muy grande e involucra todos los aspectos. , las unidades de diseño y planificación comenzarán a partir de este año. Desde el Festival de Primavera, he estado trabajando horas extras todos los días. El informe de investigación científica original sobre el tren ligero de Guangqing se produjo a finales de este año. Ahora la licitación se completó con éxito y el proyecto ha iniciado el trabajo sustancial de estudio de viabilidad, estudio y diseño preliminar antes de lo previsto.
Al mismo tiempo, la Oficina Nacional de Desarrollo y Reforma también reveló que el tren ligero Guangzhou-Qinghai puede comenzar la construcción en dos lugares, o puede comenzar la construcción en un lugar específico que aún no lo ha hecho. sido determinado. Los túneles, puentes y otras áreas con una carga de trabajo relativamente grande para el tren ligero pueden tener mayores posibilidades de convertirse en sitios de construcción, porque estas áreas se construirán con anticipación.
Luo Caicai
Enlace relacionado 1: Guangdong ha revisado su plan de tránsito ferroviario interurbano a gran escala y se ha fijado el objetivo de "convertirlo en un proyecto de demostración nacional". En esta revisión, la Compañía del Grupo Provincial de Inversión en Construcción de Ferrocarriles estudió y aprovechó plenamente la experiencia de desarrollo del transporte ferroviario de Londres, París, Nueva York y el área metropolitana de Osaka-Kobe-Tokio en función de las necesidades del desarrollo de la urbanización de la Perla. En el delta del río, las líneas planificadas se dividieron en cinco. El número aumentó a 23, la longitud total de la red de líneas aumentó de unos 600 kilómetros a casi 1.890 kilómetros y la densidad de la red de líneas planificada es de 4,5 kilómetros/100 kilómetros cuadrados.
Según el nuevo plan, la línea ferroviaria interurbana conectará 9 ciudades por encima del nivel de prefectura en el delta del río Perla (Guangzhou, Shenzhen, Dongguan, Foshan, Zhuhai, Zhaoqing, Zhongshan, Jiangmen, Huizhou) y La ciudad de Qingyuan, básicamente se da cuenta de que todas las ciudades y pueblos por encima del nivel de condado en la región del delta del río Perla están cubiertos, y la tasa de cobertura urbana alcanza más del 66%. Además, están reservadas las interfaces en el oeste de Guangdong, el este de Guangdong, el noreste de Guangdong y el norte de Guangdong. Esta revisión de la planificación logra el propósito de una comunicación de una hora entre las principales ciudades centradas en Guangzhou; una comunicación de una hora entre las principales ciudades en la capa del anillo interior y una comunicación de una hora entre las áreas metropolitanas de Guangzhou, Shenzhen y Zhuhai; para proporcionar "comunicación de una hora para la región del delta del río Perla" "Transporte público" brinda servicios de transporte para pasajeros interurbanos.
Enlace relacionado 2: China Railway Engineering Design Consulting Group Co., Ltd. es una empresa de consultoría de diseño y estudios de ingeniería a gran escala reorganizada a partir de cinco empresas, incluido el antiguo Instituto de Diseño Profesional del Ministerio de Ferrocarriles. Se estableció oficialmente el 1 de julio de 2004 y entró en el top 100 de empresas de topografía y diseño del país en 2005. En los últimos años, la empresa ha recibido 103 premios nacionales y 565.438 premios provinciales y ministeriales.
China Railway Engineering Design Consulting Group Co., Ltd. está comprometido con el estudio y diseño de proyectos de construcción de ferrocarriles en China. Fue el primero en introducir tecnología de reconocimiento aéreo y teledetección en el diseño de optimización de esquemas de líneas y estudios ferroviarios, y tiene la calificación de primer nivel para el diseño de tránsito ferroviario urbano. A lo largo de los años, ha llevado a cabo proyectos de construcción de transporte ferroviario urbano en Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Tianjin, Qingdao, Dalian, Chongqing, Shenyang, Nanjing y otras ciudades.